CN204586837U - 双螺纹套筒端面摩擦自紧式紧急刹车装置 - Google Patents

Abstract

双螺纹套筒端面摩擦自紧式紧急刹车装置，包括套装在车轮轴上的一个轮轴螺纹内套筒、一个轮轴螺纹外套筒、一个移动螺纹内套筒和一个移动螺纹外套筒；其特征在于：轮轴螺纹内套筒固定安装在车轮轴上，轮轴螺纹内套筒的外表面有外螺纹，轮轴螺纹外套筒套拧在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上，轮轴螺纹外套筒的内表面有内螺纹，轮轴螺纹外套筒的右端面固定安装有一个轮轴螺纹外套筒摩擦支承环和一个轮轴螺纹外套筒耐磨环；轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧有一个移动螺纹内套筒摩擦环和移动螺纹内套筒摩擦支承环，移动螺纹内套筒摩擦支承环固定安装在移动螺纹内套筒的最左端，移动螺纹内套筒的外表面有外螺纹，移动螺纹内套筒的外表面有外螺纹上旋拧移动螺纹外套筒。

Description

双螺纹套筒端面摩擦自紧式紧急刹车装置

技术领域

本发明涉及双螺纹套筒端面摩擦自紧式紧急刹车装置，适用于所有汽车的刹车，属于汽车安全技术领域。

背景技术

我们经常听到有许多汽车特别是大型载重汽车，由于刹车不灵发生重大事故，因为一方面现在的汽车刹车大多需要发动机运行的液压力或气压力刹车，另一方面汽车的刹车系统长期运行使用，有可能出现故障或失灵，因此，保证安全最重要的刹车没有备用系统特别是没有紧急刹车系统是不合理的；而几乎所有的汽车的手刹对于真正的刹车是不太起作用的，特别是汽车在高速行驶或在下坡刹车失灵时或发动机突然不工作状态下，手刹起不到任何作用。

国内外研究、生产和发明汽车刹车系统的成果、报导及系统装置为数不少，而且用于汽车的紧急刹车系统也不少，但这些系统装置大多数都比较复杂，且刹车时大多都要借助于发动机工作的液压或气压系统，只有魏伯卿的发明专利《201510144580.6自开闭回卸松刹紧急刹车包》实现了不借助于液压或气压力的、保险的、纯机械的、无需发动机动力的人力刹车系统，但那是一种抱死状态的刹车，这种刹车容易产生漂移而出现事故，本发明是利用汽车的轴杆旋转动力通过双套筒螺纹相互摩擦、并产生一种内力使刹车的摩擦力越来越大的自紧式紧急刹车包。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够利用汽车的轴杆旋转动力通过两个螺纹套筒相互摩擦、并使螺纹套筒旋转产生一种内力使刹车的摩擦力越来越大的双螺纹套筒端面摩擦自紧式紧急刹车装置。

双螺纹套筒端面摩擦自紧式紧急刹车装置，包括套装在车轮轴上的一个轮轴螺纹内套筒、一个轮轴螺纹外套筒、一个移动螺纹内套筒和一个移动螺纹外套筒；其特征在于：

1、轮轴螺纹内套筒固定安装在车轮轴上，轮轴螺纹内套筒与车轮轴同轴心线旋转，轮轴螺纹内套筒的外表面有外螺纹，轮轴螺纹外套筒套拧在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上，轮轴螺纹外套筒的内表面有内螺纹，轮轴螺纹内套筒的外螺纹与轮轴螺纹外套筒的内螺纹相匹配，即轮轴螺纹内套筒可以在轮轴螺纹外套筒的内螺纹上正向旋转使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上正向旋转使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上向左移动、轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上反向旋转使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上向右移动，轮轴螺纹内套筒的最左端有一个左弹簧左固定环，左弹簧左固定环的右侧面与轮轴螺纹外套筒的左端面之间固定安装有一个左弹簧，左弹簧的作用是使轮轴螺纹外套筒的内螺纹最左端旋拧顶到轮轴螺纹内套筒的外螺纹最左端，并且当轮轴螺纹内套筒相对于轮轴螺纹外套筒做正向旋转即顺时针旋转而使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧会使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上向左移动回复到轮轴螺纹外套筒的内螺纹最左端旋拧顶到轮轴螺纹内套筒的外螺纹最左端的状态，轮轴螺纹外套筒的右端面固定安装有一个外径比轮轴螺纹外套筒大的轮轴螺纹外套筒摩擦支承环，轮轴螺纹外套筒摩擦支承环的右侧面固定安装有一个轮轴螺纹外套筒耐磨环，轮轴螺纹外套筒摩擦支承环的外径与轮轴螺纹外套筒耐磨环的外径一样大，轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面为刹车摩擦的耐磨面；轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧有一个移动螺纹内套筒摩擦环 ，移动螺纹内套筒摩擦环的右侧面固定安装在移动螺纹内套筒摩擦支承环上，移动螺纹内套筒摩擦环 的外径、移动螺纹内套筒摩擦支承环的外径与轮轴螺纹外套筒耐磨环的外径一样大，移动螺纹内套筒摩擦支承环固定安装在移动螺纹内套筒的最左端，移动螺纹内套筒的内孔内径比车轮轴的外径大，且移动螺纹内套筒与车轮轴为同轴心线安装，移动螺纹内套筒的内孔不与车轮轴相接触，移动螺纹内套筒的外表面有外螺纹，移动螺纹内套筒的外表面有外螺纹上旋拧移动螺纹外套筒，移动螺纹外套筒的内孔有内螺纹，移动螺纹外套筒的内螺纹与移动螺纹内套筒的外螺纹相匹配，且移动螺纹内套筒的外螺纹可以在移动螺纹外套筒的内螺纹上反向旋转使移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹上向左移动，也就是说螺纹外套筒的内螺纹与轮轴螺纹外套筒的内螺纹螺纹方向相反，螺纹内套筒的外螺纹与轮轴螺纹内套筒的外螺纹螺纹方向相反，移动螺纹内套筒的最右端固定安装有一个右弹簧，右弹簧的右端固定安装在一个右弹簧右固定环上，右弹簧右固定环的外圆固定在移动螺纹外套筒的内表面上，右弹簧的作用是使移动螺纹内套筒的外螺纹最右端始终贴靠在移动螺纹外套筒的内螺纹最右端，并且当移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹上反向旋转使移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹上向左移动后，在外力消失时右弹簧全使移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹上回复到移动螺纹内套筒的外螺纹最右端贴靠在移动螺纹外套筒的内螺纹最右端状态；移动螺纹外套筒的右端固定安装有一个轴承外套筒，轴承外套筒套装于一个长轴承上，长轴承的内环固定安装在车轮轴上，长轴承的外表面有多个轴承外花剑槽，轴承外套筒有多个轴承外套筒内花剑台肩，多个轴承外花剑槽与多个轴承外套筒内花剑台肩相适应相匹配，但轴承外花剑槽比轴承外套筒内花剑台肩长，使轴承外套筒内花剑台肩可以在轴承外花剑槽上左右移动，移动螺纹外套筒的外表面固定安装有多个移动螺纹外套筒外花剑台肩，多个移动螺纹外套筒外花剑台肩与刹车外包内表面的多个刹车外包内花剑槽相适应相匹配，且多个移动螺纹外套筒外花剑台肩可以在多个刹车外包内花剑槽内左右移动，轴承外套筒的最上端位置轴连安装有一根杠杆，杠杆的上端与刹车拉线相连接，杠杆的中间有一根杠杆支承轴，杠杆通过杠杆支承轴与杠杆支承臂相连接，杠杆支承臂固定安装在长轴承上，使向右拉动刹车拉线，可以使杠杆的下端推动轴承外套筒并带动移动螺纹外套筒和移动螺纹内套筒一起向左移动；轮轴螺纹外套筒、轮轴螺纹内套筒和长轴承的内环随车轮轴 旋转，而移动螺纹内套筒、移动螺纹外套筒、轴承外套筒、长轴承外环及刹车外包不随车轮轴旋转，刹车外包固定安装在车架上。

2、当汽车向前行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线后，杠杆的下端推动轴承外套筒向左移动，并带动移动螺纹外套筒和移动螺纹内套筒一起向左移动，使移动螺纹内套筒左端的移动螺纹内套筒摩擦环的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面上产生摩擦，由于汽车在向前行驶过程中，汽车的车轮轴是正向旋转即从右向左看车轮轴为顺时针旋转，由于固定在车轮轴上的轮轴螺纹内套筒不能做左右移动，所以在移动螺纹内套筒摩擦环的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面上产生摩擦后， 这就相当于轮轴螺纹外套筒相对于车轮轴和轮轴螺纹内套筒做反向旋转，从而使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上旋转向右移动，由于刹车拉线拉动后固定不动，所以，轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上旋转向右移动必然使移动螺纹内套筒摩擦环的左侧面更紧地、更有力地贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面上产生更大摩擦力的摩擦，进而产生更大的车轮轴刹车力，这个更大摩擦力的摩擦又促使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上进一步向右移动，不断产生越来越大的移动螺纹内套筒摩擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的摩擦力，这个越来越大的摩擦力又不断地作用于车轮轴对车轮轴进行刹车，直到最后移动螺纹内套筒摩擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的摩擦力“咬合”着使车轮轴停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

3、当汽车向后倒退行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线后，杠杆的下端推动轴承外套筒向左移动，并带动移动螺纹外套筒和移动螺纹内套筒一起向左移动，使移动螺纹内套筒左端的移动螺纹内套筒摩擦环的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面上产生摩擦，由于汽车在向后倒退行驶过程中，汽车的车轮轴是反向旋转即从右向左看车轮轴为逆时针旋转，由于固定在车轮轴上的轮轴螺纹内套筒不能做左右移动，所以在移动螺纹内套筒摩擦环的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面上产生摩擦后， 这就相当于轮轴螺纹外套筒相对于车轮轴和轮轴螺纹内套筒做正向旋转，但轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上无法旋转向左移动，这就使得移动螺纹内套筒摩擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的摩擦将车轮轴的逆时针旋转动力传递给移动螺纹内套筒摩擦环及移动螺纹内套筒，使移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹内做逆时针旋转，从而使移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹内向左移动，由于刹车拉线拉动后固定不动，所以，移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹内向左移动，必然使移动螺纹内套筒摩擦环的左侧面更紧地、更有力地贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面上产生更大摩擦力的摩擦，进而产生更大的车轮轴刹车力，这个更大摩擦力的摩擦又促使移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹内进一步向左移动，不断产生越来越大的移动螺纹内套筒摩擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的摩擦力，这个越来越大的摩擦力又不断地作用于车轮轴对车轮轴进行刹车，直到最后移动螺纹内套筒摩擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的摩擦力“咬合”着使车轮轴停止旋转，完成汽车倒车状态下的紧急刹车。

4、车轮轴可以是长轴，也可以是半轴。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1． 本发明为无动力下的紧急刹车装置，不需要发动机动力、电动动力、液压动力、气压动力等外动力。

2、本发明安装在汽车的车轮轴杆上，不影响现有的刹车装置，占用空间小。

3． 本发明的紧急刹车不形成抱死而产生的漂移导致事故。

4．本发明制作简单，刹车效果好，特别是紧急刹车效果好。

5、本发明可做为辅助刹车装置，也可以代替现有的手刹装置。

附图说明

图1是本发明实施例的轴向剖面结构示意图；

图2是图1所示实施例的A-A径向剖面示意图；

图3是图1所示实施例的B-B径向剖面示意图；

图4是图1所示实施例的C-C径向剖面示意图。

图1-4中：1、车轮轴      2、左弹簧左固定环      3、左弹簧       4、轮轴螺纹外套筒      5、轮轴螺纹内套筒       6、轮轴螺纹外套筒摩擦支承环       7、轮轴螺纹外套筒耐磨环       8、移动螺纹内套筒摩擦环       9、移动螺纹内套筒摩擦支承环       10、移动螺纹内套筒      11、移动螺纹外套筒外花剑台肩      12、 移动螺纹外套筒      13、右弹簧        14、右弹簧右固定环        15、刹车外包     16、轴承外套筒     17、刹车外包内花剑槽      18、轴承外套筒内花剑台肩      19、轴承外花剑槽    20、长轴承     21、杠杆支承端     22、杠杆支承臂     23、杠杆支承轴     24、杠杆     25、刹车拉线      26、导向轮支杆     27、拉线导向轮   。

具体实施方式

在图1-4所示的实施例中：双螺纹套筒端面摩擦自紧式紧急刹车装置，包括套装在车轮轴1上的一个轮轴螺纹内套筒5、一个轮轴螺纹外套筒4、一个移动螺纹内套筒10和一个移动螺纹外套筒；其特征在于：轮轴螺纹内套筒5固定安装在车轮轴1上，轮轴螺纹内套筒5与车轮轴1同轴心线旋转，轮轴螺纹内套筒5的外表面有外螺纹，轮轴螺纹外套筒4套拧在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上，轮轴螺纹外套筒4的内表面有内螺纹，轮轴螺纹内套筒5的外螺纹与轮轴螺纹外套筒4的内螺纹相匹配，即轮轴螺纹内套筒5可以在轮轴螺纹外套筒4的内螺纹上正向旋转使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上正向旋转使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上向左移动、轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上反向旋转使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上向右移动，轮轴螺纹内套筒5的最左端有一个左弹簧左固定环2，左弹簧左固定环2的右侧面与轮轴螺纹外套筒4的左端面之间固定安装有一个左弹簧3，左弹簧3的作用是使轮轴螺纹外套筒4的内螺纹最左端旋拧顶到轮轴螺纹内套筒5的外螺纹最左端，并且当轮轴螺纹内套筒5相对于轮轴螺纹外套筒4做正向旋转即顺时针旋转而使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧3会使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上向左移动回复到轮轴螺纹外套筒4的内螺纹最左端旋拧顶到轮轴螺纹内套筒5的外螺纹最左端的状态，轮轴螺纹外套筒4的右端面固定安装有一个外径比轮轴螺纹外套筒4大的轮轴螺纹外套筒摩擦支承环6，轮轴螺纹外套筒摩擦支承环6的右侧面固定安装有一个轮轴螺纹外套筒耐磨环7，轮轴螺纹外套筒摩擦支承环6的外径与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的外径一样大，轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面为刹车摩擦的耐磨面；轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧有一个移动螺纹内套筒摩擦环 8，移动螺纹内套筒摩擦环 8的右侧面固定安装在移动螺纹内套筒摩擦支承环9上，移动螺纹内套筒摩擦环 8的外径、移动螺纹内套筒摩擦支承环9的外径与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的外径一样大，移动螺纹内套筒摩擦支承环9固定安装在移动螺纹内套筒10的最左端，移动螺纹内套筒10的内孔内径比车轮轴1的外径大，且移动螺纹内套筒10与车轮轴1为同轴心线安装，移动螺纹内套筒10的内孔不与车轮轴1相接触，移动螺纹内套筒10的外表面有外螺纹，移动螺纹内套筒10的外表面有外螺纹上旋拧移动螺纹外套筒12，移动螺纹外套筒12的内孔有内螺纹，移动螺纹外套筒12的内螺纹与移动螺纹内套筒10的外螺纹相匹配，且移动螺纹内套筒10的外螺纹可以在移动螺纹外套筒12的内螺纹上反向旋转使移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹上向左移动，也就是说螺纹外套筒12的内螺纹与轮轴螺纹外套筒4的内螺纹螺纹方向相反，螺纹内套筒10的外螺纹与轮轴螺纹内套筒5的外螺纹螺纹方向相反，移动螺纹内套筒10的最右端固定安装有一个右弹簧13，右弹簧13的右端固定安装在一个右弹簧右固定环14上，右弹簧右固定环14的外圆固定在移动螺纹外套筒12的内表面上，右弹簧13的作用是使移动螺纹内套筒10的外螺纹最右端始终贴靠在移动螺纹外套筒12的内螺纹最右端，并且当移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹上反向旋转使移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹上向左移动后，在外力消失时右弹簧13全使移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹上回复到移动螺纹内套筒10的外螺纹最右端贴靠在移动螺纹外套筒12的内螺纹最右端状态；移动螺纹外套筒12的右端固定安装有一个轴承外套筒16，轴承外套筒16套装于一个长轴承20上，长轴承20的内环固定安装在车轮轴1上，长轴承20的外表面有多个轴承外花剑槽19，轴承外套筒16有多个轴承外套筒内花剑台肩18，多个轴承外花剑槽19与多个轴承外套筒内花剑台肩18相适应相匹配，但轴承外花剑槽19比轴承外套筒内花剑台肩18长，使轴承外套筒内花剑台肩18可以在轴承外花剑槽19上左右移动，移动螺纹外套筒12的外表面固定安装有多个移动螺纹外套筒外花剑台肩11，多个移动螺纹外套筒外花剑台肩11与刹车外包15内表面的多个刹车外包内花剑槽17相适应相匹配，且多个移动螺纹外套筒外花剑台肩11可以在多个刹车外包内花剑槽17内左右移动，轴承外套筒16的最上端位置轴连安装有一根杠杆24，杠杆24的上端与刹车拉线25相连接，杠杆24的中间有一根杠杆支承轴23，杠杆24通过杠杆支承轴23与杠杆支承臂22相连接，杠杆支承臂22固定安装在长轴承20上，使向右拉动刹车拉线25，可以使杠杆24的下端推动轴承外套筒16并带动移动螺纹外套筒12和移动螺纹内套筒10一起向左移动；轮轴螺纹外套筒4、轮轴螺纹内套筒5和长轴承20的内环随车轮轴1 旋转，而移动螺纹内套筒10、移动螺纹外套筒12、轴承外套筒16 、长轴承20外环及刹车外包15不随车轮轴1旋转，刹车外包15固定安装在车架上。

当汽车向前行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线25后，杠杆24的下端推动轴承外套筒16向左移动，并带动移动螺纹外套筒12和移动螺纹内套筒10一起向左移动，使移动螺纹内套筒10左端的移动螺纹内套筒摩擦环8的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面上产生摩擦，由于汽车在向前行驶过程中，汽车的车轮轴1是正向旋转即从右向左看车轮轴1为顺时针旋转，由于固定在车轮轴1上的轮轴螺纹内套筒5不能做左右移动，所以在移动螺纹内套筒摩擦环8的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面上产生摩擦后， 这就相当于轮轴螺纹外套筒4相对于车轮轴1和轮轴螺纹内套筒5做反向旋转，从而使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上旋转向右移动，由于刹车拉线25拉动后固定不动，所以，轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上旋转向右移动必然使移动螺纹内套筒摩擦环8的左侧面更紧地、更有力地贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面上产生更大摩擦力的摩擦，进而产生更大的车轮轴1刹车力，这个更大摩擦力的摩擦又促使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上进一步向右移动，不断产生越来越大的移动螺纹内套筒摩擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的摩擦力，这个越来越大的摩擦力又不断地作用于车轮轴1对车轮轴1进行刹车，直到最后移动螺纹内套筒摩擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的摩擦力“咬合”着使车轮轴1停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

当汽车向后倒退行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线25后，杠杆24的下端推动轴承外套筒16向左移动，并带动移动螺纹外套筒12和移动螺纹内套筒10一起向左移动，使移动螺纹内套筒10左端的移动螺纹内套筒摩擦环8的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面上产生摩擦，由于汽车在向后倒退行驶过程中，汽车的车轮轴1是反向旋转即从右向左看车轮轴1为逆时针旋转，由于固定在车轮轴1上的轮轴螺纹内套筒5不能做左右移动，所以在移动螺纹内套筒摩擦环8的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面上产生摩擦后， 这就相当于轮轴螺纹外套筒4相对于车轮轴1和轮轴螺纹内套筒5做正向旋转，但轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上无法旋转向左移动，这就使得移动螺纹内套筒摩擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的摩擦将车轮轴1的逆时针旋转动力传递给移动螺纹内套筒摩擦环8及移动螺纹内套筒10，使移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹内做逆时针旋转，从而使移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹内向左移动，由于刹车拉线25拉动后固定不动，所以，移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹内向左移动，必然使移动螺纹内套筒摩擦环8的左侧面更紧地、更有力地贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面上产生更大摩擦力的摩擦，进而产生更大的车轮轴1刹车力，这个更大摩擦力的摩擦又促使移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹内进一步向左移动，不断产生越来越大的移动螺纹内套筒摩擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的摩擦力，这个越来越大的摩擦力又不断地作用于车轮轴1对车轮轴1进行刹车，直到最后移动螺纹内套筒摩擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的摩擦力“咬合”着使车轮轴1停止旋转，完成汽车倒车状态下的紧急刹车。

车轮轴1可以是长轴，也可以是半轴。

Claims (1)

1.双螺纹套筒端面摩擦自紧式紧急刹车装置，包括套装在车轮轴（1）上的一个轮轴螺纹内套筒（5）、一个轮轴螺纹外套筒（4）、一个移动螺纹内套筒（10）和一个移动螺纹外套筒；其特征在于：轮轴螺纹内套筒（5）固定安装在车轮轴（1）上，轮轴螺纹内套筒（5）与车轮轴（1）同轴心线旋转，轮轴螺纹内套筒（5）的外表面有外螺纹，轮轴螺纹外套筒（4）套拧在轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹上，轮轴螺纹外套筒（4）的内表面有内螺纹，轮轴螺纹外套筒（4）的右端面固定安装有一个轮轴螺纹外套筒摩擦支承环（6），轮轴螺纹外套筒摩擦支承环（6）的右侧面固定安装有一个轮轴螺纹外套筒耐磨环（7），轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的右侧面为刹车摩擦的耐磨面；轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的右侧有一个移动螺纹内套筒摩擦环 （8），移动螺纹内套筒摩擦环（8）的右侧面固定安装在移动螺纹内套筒摩擦支承环（9）上，移动螺纹内套筒摩擦支承环（9）固定安装在移动螺纹内套筒（10）的最左端，移动螺纹内套筒（10）的外表面有外螺纹上旋拧移动螺纹外套筒（12）。