CN208021539U - 一种用于重型卡车的方向机结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于重型卡车的方向机结构，包括传动杆壳体，所述传动杆壳体内安装有传动杆，所述传动杆中间上端开有第一齿条，所述第一齿条与齿轮啮合，所述齿轮外安装有齿轮壳体，所述齿轮安装于转轴外，所述转轴外安装有转轴壳体，所述传动杆壳体、齿轮壳体与转轴壳体相连通，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过两个第二壳体安装于第一壳体两端，第一壳体两端开有环槽，环槽内套接有第二壳体一端，第二壳体一端安装有第一密封圈，第一壳体两端侧面安装有固定螺钉，固定螺钉穿过第一壳体螺接于环槽内的第二壳体内，使第一壳体与第二壳体之间便于分离拆卸。

Description

一种用于重型卡车的方向机结构

技术领域

本实用新型涉及方向机技术领域，具体为一种用于重型卡车的方向机结构。

背景技术

转向器俗称方向机，是汽车用于转向功能的最重要的零件，也是汽车行驶安全的重要保证，方向机主要由齿轮与齿条及他们的壳体组成，在工作时齿轮旋转带动齿条移动，从而使方向移动，目前的方向机结构较为简单，齿条上没有限位结构，在工作时可能有齿轮与齿条脱离的可能，而且齿条在移动时受力相同，不便于使用者判断方向机的工作，从而判断汽车的转向情况，

同时，目前的方向机不便于拆卸，更换齿条时不方便，为此，我们提出一种用于重型卡车的方向机结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于重型卡车的方向机结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于重型卡车的方向机结构，包括传动杆壳体，所述传动杆壳体内安装有传动杆，所述传动杆中间上端开有第一齿条，所述第一齿条与齿轮啮合，所述齿轮外安装有齿轮壳体，所述齿轮安装于转轴外，所述转轴外安装有转轴壳体，所述传动杆壳体、齿轮壳体与转轴壳体相连通，所述传动杆壳体包括第一壳体与第二壳体，所述第二壳体数量为两个，所述两个第二壳体安装于第一壳体两端，所述第一壳体两端开有环槽，所述环槽内套接有第二壳体一端，所述第二壳体一端安装有第一密封圈，所述第一壳体两端侧面安装有固定螺钉，所述固定螺钉穿过第一壳体螺接于环槽内的第二壳体内，所述第一壳体另一端内开有第二内环槽，所述第二内环槽内安装有第二密封圈，所述第二密封圈紧密套接于传动杆外，所述传动杆侧面安装有限位环，所述限位环数量为两个，所述两个限位环对称于传动杆中心，所述限位环上安装有弹簧一端，所述弹簧另一端安装于第二壳体另一端内，所述转轴壳体一端内开有第三内环槽，所述第三内环槽内安装有第三密封圈，所述第三密封圈紧密套接于转轴外。

优选的，所述第二壳体另一端内开有第一内环槽，所述第一内环槽内安装有滚珠导套。

优选的，所述左端的第二壳体侧面安装有注油口，所述注油口与第二壳体内连通，所述注油口内安装有堵头。

优选的，所述转轴外开有第一键槽，所述齿轮内开有第二键槽，所述第一键槽与第二键槽内安装有定位键。

优选的，所述传动杆中间下端开有第二齿条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过两个第二壳体安装于第一壳体两端，第一壳体两端开有环槽，环槽内套接有第二壳体一端，第二壳体一端安装有第一密封圈，第一壳体两端侧面安装有固定螺钉，固定螺钉穿过第一壳体螺接于环槽内的第二壳体内，使第一壳体与第二壳体之间便于分离拆卸，使传动杆壳体的内部零件便于拆卸取出，通过第二内环槽内安装有第二密封圈，第二密封圈紧密套接于传动杆外，使第二密封圈能够防止润滑液泄露，通过传动杆侧面安装有限位环，限位环数量为两个，两个限位环对称于传动杆中心，限位环上安装有弹簧一端，弹簧另一端安装于第二壳体另一端内，使传动杆在移动时，弹簧会被逐渐压缩，使得需要作用在转轴上的力越来越大，使传动杆的移动位置被限定，同时能够使使用者根据转动方向盘的力判断传动杆的位移情况和车辆转向情况，通过转轴壳体一端内开有第三内环槽，第三内环槽内安装有第三密封圈，第三密封圈紧密套接于转轴外，防止润滑油从转轴壳体处泄露。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型侧视结构剖视图；

图3为本实用新型a处结构放大图。

图中：1、传动杆壳体，101、第一内环槽，102、第二内环槽，103、环槽，11、第一壳体，12、第二壳体，13、固定螺钉，14、第一密封圈，15、第二密封圈，16、滚珠导套，17、注油口，18、堵头，2、传动杆，201、第一齿条，202、第二齿条，3、限位环，4、弹簧，5、转轴，501、第一键槽，6、齿轮，601、第二键槽，7、定位键，8、齿轮壳体，9、转轴壳体，901、第三内环槽，91、第三密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于重型卡车的方向机结构，包括传动杆壳体1，所述传动杆壳体1内安装有传动杆2，所述传动杆2中间上端开有第一齿条201，所述第一齿条201与齿轮6啮合，所述齿轮6外安装有齿轮壳体8，所述齿轮6安装于转轴5外，所述转轴5外安装有转轴壳体9，所述传动杆壳体1、齿轮壳体8与转轴壳体9相连通，所述传动杆壳体1包括第一壳体11与第二壳体12，所述第二壳体12数量为两个，所述两个第二壳体12安装于第一壳体11两端，所述第一壳体11两端开有环槽103，所述环槽103内套接有第二壳体12一端，所述第二壳体12一端安装有第一密封圈14，所述第一壳体11两端侧面安装有固定螺钉13，所述固定螺钉13穿过第一壳体11螺接于环槽103内的第二壳体12内，使第一壳体11与第二壳体12之间便于分离拆卸，使传动杆壳体1的内部零件便于拆卸取出，所述第一壳体11另一端内开有第二内环槽102，所述第二内环槽102内安装有第二密封圈15，所述第二密封圈15紧密套接于传动杆2外，使第二密封圈15能够防止润滑液泄露，所述传动杆2侧面安装有限位环3，所述限位环3数量为两个，所述两个限位环3对称于传动杆2中心，所述限位环3上安装有弹簧4一端，所述弹簧4另一端安装于第二壳体12另一端内，使传动杆2在移动时，弹簧4会被逐渐压缩，使得需要作用在转轴5上的力越来越大，使传动杆2的移动位置被限定，同时能够使使用者根据转动方向盘的力判断传动杆2的位移情况和车辆转向情况，所述转轴壳体9一端内开有第三内环槽901，所述第三内环槽901内安装有第三密封圈91，所述第三密封圈91紧密套接于转轴5外，防止润滑油从转轴壳体9处泄露。

具体而言，所述第二壳体12另一端内开有第一内环槽101，所述第一内环槽101内安装有滚珠导套16，减小传动杆2与传动杆壳体1之间的磨损。

具体而言，所述左端的第二壳体12侧面安装有注油口17，所述注油口17与第二壳体12内连通，所述注油口17内安装有堵头18，使使用者可以通过注油口17向第二壳体12内注润滑油。

具体而言，所述转轴5外开有第一键槽501，所述齿轮6内开有第二键槽601，所述第一键槽501与第二键槽601内安装有定位键7，使转轴5与齿轮6之间固定牢固。

具体而言，所述传动杆2中间下端开有第二齿条202，使第一齿条201磨损严重后可以使用第二齿条202与齿轮6啮合。

工作原理：本实用新型在使用时，外力作用在转轴5上，带动转轴5转动，转轴5带动齿轮6转动，齿轮6与第一齿条201啮合带动传动杆2移动，传动杆2移动后弹簧4会被逐渐压缩，使得需要作用在转轴5上的力越来越大，使传动杆2的移动位置被限定，同时能够使使用者根据转动方向盘的力判断传动杆2的位移情况和车辆转向情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种用于重型卡车的方向机结构，包括传动杆壳体（1），所述传动杆壳体（1）内安装有传动杆（2），所述传动杆（2）中间上端开有第一齿条（201），所述第一齿条（201）与齿轮（6）啮合，所述齿轮（6）外安装有齿轮壳体（8），所述齿轮（6）安装于转轴（5）外，所述转轴（5）外安装有转轴壳体（9），所述传动杆壳体（1）、齿轮壳体（8）与转轴壳体（9）相连通，其特征在于：所述传动杆壳体（1）包括第一壳体（11）与第二壳体（12），所述第二壳体（12）数量为两个，所述两个第二壳体（12）安装于第一壳体（11）两端，所述第一壳体（11）两端开有环槽（103），所述环槽（103）内套接有第二壳体（12）一端，所述第二壳体（12）一端安装有第一密封圈（14），所述第一壳体（11）两端侧面安装有固定螺钉（13），所述固定螺钉（13）穿过第一壳体（11）螺接于环槽（103）内的第二壳体（12）内，所述第一壳体（11）另一端内开有第二内环槽（102），所述第二内环槽（102）内安装有第二密封圈（15），所述第二密封圈（15）紧密套接于传动杆（2）外，所述传动杆（2）侧面安装有限位环（3），所述限位环（3）数量为两个，所述两个限位环（3）对称于传动杆（2）中心，所述限位环（3）上安装有弹簧（4）一端，所述弹簧（4）另一端安装于第二壳体（12）另一端内，所述转轴壳体（9）一端内开有第三内环槽（901），所述第三内环槽（901）内安装有第三密封圈（91），所述第三密封圈（91）紧密套接于转轴（5）外。

2.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车的方向机结构，其特征在于：所述第二壳体（12）另一端内开有第一内环槽（101），所述第一内环槽（101）内安装有滚珠导套（16）。

3.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车的方向机结构，其特征在于：所述左端的第二壳体（12）侧面安装有注油口（17），所述注油口（17）与第二壳体（12）内连通，所述注油口（17）内安装有堵头（18）。

4.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车的方向机结构，其特征在于：所述转轴（5）外开有第一键槽（501），所述齿轮（6）内开有第二键槽（601），所述第一键槽（501）与第二键槽（601）内安装有定位键（7）。

5.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车的方向机结构，其特征在于：所述传动杆（2）中间下端开有第二齿条（202）。