CN202670104U - 飞行器舱段级间分离装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种飞行器舱段级间分离装置，包括连接分离装置本体，所述连接分离装置本体的一端设置有呈台阶状的两段螺纹内推杆，其中：大直径螺纹内推杆与舱段支耳螺纹配合连接，小直径螺纹内推杆与发动机支耳套装配合并通过分离螺母螺纹锁紧连接；所述分离螺母的外侧设置有压盘，所述压盘通过螺钉与发动机支耳固定连接，所述分离螺母与压盘之间的环形空腔中设置有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈上沿周向分布有凹槽。该装置能有效减缓舱段级间分离时产生的高能冲击能量，而且其结构简单、方便操作。

Description

飞行器舱段级间分离装置
技术领域
本实用新型属于飞行器结构技术领域，具体是指一种飞行器舱段级间分离装置。
背景技术
飞行器上的一级发动机与二级发动机之间通过舱段级间分离装置相连接，现有的飞行器舱段级间分离装置，包括连接分离装置本体，连接分离装置本体的一端设置有呈台阶状的两段螺纹内推杆，其中：大直径螺纹内推杆与舱段支耳螺纹配合连接，小直径螺纹内推杆与发动机支耳套装配合并通过分离螺母螺纹锁紧连接；分离螺母的外侧设置有压盘，压盘通过螺钉与发动机支耳固定连接。一级发动机与二级发动机之间分离时，连接分离装置本体的台阶状螺纹内推杆在发动机支耳和舱段支耳之间断裂。连接分离装置本体断裂时产生巨大冲击力，该冲击力直接作用在分离螺母和压盘的接触处，对二级发动机及其舱段内产生极大冲击，严重影响了飞行器的性能。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种飞行器舱段级间分离装置，该装置能有效减缓舱段级间分离时产生的高能冲击能量，而且其结构简单、方便操作。
为实现上述目的，本实用新型的飞行器舱段级间分离装置，包括连接分离装置本体，所述连接分离装置本体的一端设置有呈台阶状的两段螺纹内推杆，其中：大直径螺纹内推杆与舱段支耳螺纹配合连接，小直径螺纹内推杆与发动机支耳套装配合并通过分离螺母螺纹锁紧连接；所述分离螺母的外侧设置有压盘，所述压盘通过螺钉与发动机支耳固定连接，其特殊之处在于：所述分离螺母与压盘之间的环形空腔中设置有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈上沿周向分布有凹槽。
优选地，所述凹槽设置有八个，沿缓冲垫圈的周向均匀分布。
进一步地，所述缓冲垫圈的厚度为4～6cm。
本实用新型通过在所述分离螺母和压盘之间设置缓冲垫圈后，一级发动机与二级发动机之间分离时，连接分离装置本体断裂时产生巨大冲击力迅速作用在分离螺母与压盘上，缓冲垫圈通过变形来吸收和降低冲击能量，从而减小冲击能量对二级发动机及其舱段内的冲击。采用本实用新型后在不改变级间连接分离装置本体结构的基础上，通过缓冲垫圈来吸收级间分离产生的冲击力，极大范围地保护了飞行器的飞行安全。
附图说明
图1为一种飞行器舱段级间分离装置的结构示意图。
图2为图1中缓冲垫圈的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示的一种飞行器舱段级间分离装置，包括连接分离装置本体4，连接分离装置本体4的一端设置有呈台阶状的两段螺纹内推杆4.1、4.2，其中：大直径螺纹内推杆4.1为M36螺柱它与舱段支耳7螺纹配合连接，小直径螺纹内推杆4.2为M16螺柱，它与发动机支耳6(设置有Φ17孔)套装配合并通过分离螺母2螺纹锁紧连接；分离螺母2的外侧设置有压盘3，压盘3通过螺钉5与发动机支耳6固定连接，分离螺母2与压盘3之间的环形空腔中设置有厚度为4～6cm的缓冲垫圈1(如图2所示)，缓冲垫圈1上沿周向分布有八个凹槽8。

Claims (3)

1.一种飞行器舱段级间分离装置，包括连接分离装置本体(4)，所述连接分离装置本体(4)的一端设置有呈台阶状的两段螺纹内推杆(4.1、4.2)，其中：大直径螺纹内推杆(4.1)与舱段支耳(7)螺纹配合连接，小直径螺纹内推杆(4.2)与发动机支耳(6)套装配合并通过分离螺母(2)螺纹锁紧连接；所述分离螺母(2)的外侧设置有压盘(3)，所述压盘(3)通过螺钉(5)与发动机支耳(6)固定连接，其特征在于：所述分离螺母(2)与压盘(3)之间的环形空腔中设置有缓冲垫圈(1)，所述缓冲垫圈(1)上沿周向分布有凹槽(8)。
2.根据权利要求1所述的飞行器舱段级间分离装置，其特征在于：所述凹槽(8)设置有八个，沿缓冲垫圈(1)的周向均匀分布。
3.根据权利要求1或2所述的飞行器舱段级间分离装置，其特征在于：所述缓冲垫圈(1)的厚度为4～6cm。
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