CN104858371A - 标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统及铸造方法 - Google Patents
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Abstract
一种标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统及铸造方法,其特征是:由设置在上部的随型冷铁、中部的型腔和下部的金属底模构成,在型腔上设置有横浇道、直浇道和缝隙浇道,在横浇道与直浇道的连接处放置有陶瓷过滤片。其铸造方法特征是:⑴、将铝液注入浇槽中,铝液进入直浇道,通过陶瓷过滤片除渣后进入到“双过桥”横浇道,再进入到型腔中;⑵、当铝液将中间保温冒口、两端保温冒口以及保温边冒口充满二分之一时停止浇注,冒口中的液面下降,这时再将一定铝液直接浇入冒口中。本发明的优点是,采用重力两端对浇的浇铸方式,保证了平稳充型,防止飞溅以及铸造缺陷的产生,局部热节处采用冒口和多冷铁激冷补缩,显著提升了铸件内在质量和本体性能。
Description
技术领域
本发明涉及铸造技术领域,特别是一种标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统及铸造方法。
背景技术
铸造铝合金枕梁是动车组转向架的核心构件,中国标准动车组项目的开展,将摆脱外国技术的制约和垄断,进一步开拓国际市场。传统铸造对砂型变形控制率低,尤其是对于枕梁这种长度超过3米的细长铸件,变形大小更难以得到保证,不仅增大产品的报废风险,还造成时间以及资源上的浪费。传统铸造采用全砂型结构,对复杂大面积内腔铸件热节控制表现不佳,加工表面针孔达不到等级要求。本发明的成功研制,将使高铁转向架铸造铝合金枕梁制造技术具备完全自主知识产权,降低枕梁的成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种高效率、低铸造成本的标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统及铸造方法。
本发明是这样实现的,它包括随型冷铁,缝隙浇道,两端保温冒口,金属底模,保温边冒口,直浇道,横浇道,陶瓷过滤片,可替换模块和中间保温冒口,其特征是:由设置在上部的随型冷铁、中部的型腔和下部的金属底模构成,在型腔上设置有横浇道、直浇道和缝隙浇道,在横浇道与直浇道的连接处放置有陶瓷过滤片,在型腔上设置有两端保温冒口,保温边冒口和中间保温冒口,在中间冒口间、两端保温冒口间均放置有随型冷铁,下部的金属底模上放置有可替换模块。
在型腔上设置有2个横浇道和2个直浇道,横浇道与直浇道的连接处放置有陶瓷过滤片。
在型腔上设置有16个缝隙浇道。
在型腔上设置有的中间冒口其根部直径为100mm,高度为222mm,冒口斜度15°,并在该冒口间放置随型冷铁。
在型腔上设置有10个中间冒口。
在型腔上设置有两端冒口,其根部直径为120mm,其高度为250mm,冒口斜度10°,并在该冒口间放置随型冷铁。
在型腔上设置有8个两端冒口。
在型腔上设置有保温边冒口,其根部直径80mm,其高度为230mm,冒口斜度1°。
在型腔上设置有边冒口设有16个。
在型腔上设置有随型冷铁设有113块。
本发明的优点是,采用重力两端对浇的浇铸方式,保证了平稳充型,防止飞溅以及铸造缺陷的产生;抛弃传统全砂型模式,采用金属底模,可替换模块可降低整块金属模在工作中易变性,易开裂的缺陷,并且易于拆卸替换缺陷模块,并且采用金属模,可大量减少填充砂数量,节能环保,并且金属底模起到快速激冷作用,使铸件凝固按照“整体同时凝固,局部小区域凝固”的原则,铸件整体同时凝固减少了铸造过程中产生的铸造应力,降低铸件变形和裂纹倾向。局部热节处采用冒口和多冷铁激冷补缩,实现局部小区域顺序凝固,显著提升了铸件内在质量和本体性能。此工艺下铸件变形小、尺寸精度高,提高了生产效率,为我国自主研制标准动车转向架铝合金枕梁提供可靠铸造技术。
附图说明
以下结合附图对本发明做进一步的描述
图1是标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,该标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统包括随型冷铁1,缝隙浇道2,两端保温冒口3,金属底模4,保温边冒口5,直浇道6,横浇道7,陶瓷过滤片8,可替换模块9和中间保温冒口10。
其铸造方法是:将铝液注入浇槽中,当铝液达到一定高度且液面平稳时,拔出塞子,铝液进入直浇道6,通过陶瓷过滤片8除渣后进入到“双过桥”横浇道7,随后通过缝隙浇道2,进入到型腔中,当铝液将铸保温冒口10、两端保温冒口3以及保温边冒口5充满二分之一时停止浇注,当铸件凝固收缩开始后,冒口中的液面下降,这时再将一定铝液直接浇入两端保温冒口3、中间保温冒口10,保温边冒口5,反复几次,直至充满冒口.一方面冒口具有补缩作用,另一方面置有可替换模块9的金属底模4和大面积随型冷铁1具有激冷作用,满足“整体同时凝固,局部小区域凝固”的凝固原则。在此工艺下,金属液经缝隙浇道平稳进入型腔,未发现涡流卷气现象,所铸造出的标准动车组转向架铝合金枕梁达到技术标准。
Claims (10)
1.一种标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统,它包括随型冷铁,缝隙浇道,两端保温冒口,金属底模,保温边冒口,直浇道,横浇道,陶瓷过滤片,可替换模块和中间保温冒口,其特征是:由设置在上部的随型冷铁、中部型腔和下部的金属底模构成,在型腔上设置有横浇道、直浇道和缝隙浇道,在横浇道与直浇道的连接处放置有陶瓷过滤片,在型腔上设置有两端保温冒口,保温边冒口和中间保温冒口,在中间冒口间、两端保温冒口间均放置有随型冷铁,下部的金属底模上放置有可替换模块。
2.根据权利要求1所述标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统,其铸造方法特征是:
⑴、将铝液注入浇槽中,当铝液达到一定高度且液面平稳时,拔出浇槽塞子,铝液进入直浇道,通过陶瓷过滤片除渣后进入到“双过桥”横浇道,随后通过缝隙浇道,进入到型腔中;
⑵、当铝液将铸保温冒口、两端保温冒口以及保温边冒口充满二分之一时停止浇注,当铸件凝固收缩开始后,冒口中的液面下降,这时再将一定铝液直接浇入两端保温冒口、中间保温冒口,保温边冒口,反复几次,直至充满冒口。
3.根据权利要求1所述标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统,其特征是:在型腔上设置有2个横浇道和2个直浇道,横浇道与直浇道的连接处放置有陶瓷过滤片。
4.根据权利要求1所述标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统,其特征是:在型腔上设置有16个缝隙浇道。
5.根据权利要求1所述标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统,其特征是:在型腔上设置有的中间冒口其根部直径为100mm,高度为222mm,冒口斜度15°,并在该冒口间放置随型冷铁。
6.根据权利要求1所述标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统,其特征是:在型腔上设置有10个中间冒口。
7.根据权利要求1所述标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统,其特征是:在型腔上设置有两端冒口,其根部直径为120mm,其高度为250mm,冒口斜度10°,并在该冒口间放置随型冷铁。
8.根据权利要求1所述标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统,其特征是:在型腔上设置有8个两端冒口。
9.根据权利要求1所述标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统,其特征是:在型腔上设置有保温边冒口,其根部直径80mm,其高度为230mm,冒口斜度1°。
10.根据权利要求1所述标准动车组转向架铝合金枕梁铸造系统,其特征是:在型腔上设置有边冒口设有16个,在型腔上设置有随型冷铁设有113块。
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