CN104842751B - 汽车通风装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车通风装置和汽车，其中，所述汽车通风装置(10)包括基板(1)、盖板(2)和双金属片(3)，所述基板(1)能够安装到车身(20)上并覆盖形成在该车身(20)上的开口，并且所述基板(1)上形成有通风口(11)，所述盖板(2)枢转连接于所述基板(1)，所述双金属片(3)能够通过温度的变化而驱动所述盖板(2)转动以打开或关闭所述通风口(11)。本发明巧妙地利用双金属片的热变形来驱动盖板转动，以打开或关闭通风口，控制车内空气与外界的流通，达到降低车内温度的目的。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种汽车通风装置以及汽车。
背景技术
由于汽车密封，在酷热的夏季把汽车停在太阳底下时，车内温度会急剧升高。一般情况下，车主会采用开车窗、遮挡车体、增加附加设备等方法来降低车内温度，然而这些方法不具有普遍意义，而且存在诸多安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车通风装置，该汽车通风装置能够控制车内空气与外界的流通，从而降低车内温度。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种汽车通风装置，其中，所述汽车通风装置包括基板、盖板和双金属片，所述基板能够安装到车身上并覆盖形成在该车身上的开口，并且所述基板上形成有通风口，所述盖板枢转连接于所述基板，所述双金属片能够通过温度的变化而驱动所述盖板转动以打开或关闭所述通风口。
优选地，所述双金属片安装在所述基板的内侧且能够通过杠杆驱动所述盖板转动。
优选地，所述杠杆的一端设置在所述盖板的内侧，另一端设置在所述双金属片的自由端，并且该杠杆的支点部铰接在所述基板的内侧。
优选地，所述汽车通风装置还包括复位弹簧和安装轴，所述安装轴设置在所述基板的内侧，所述杠杆的支点部设置在所述安装轴上，所述复位弹簧的一端连接于所述基板，另一端连接于所述安装轴。
优选地，所述杠杆垂直于所述安装轴延伸，所述双金属片平行于所述安装轴延伸，并且该双金属片的自由端位于所述基板与杠杆之间。
优选地，所述盖板上还设置有用于在所述盖板与所述基板之间形成密封的密封件。
优选地，所述双金属片设置在驱动电路中以导通或断开该驱动电路，该驱动电路导通时能够通过电动元件驱动所述盖板转动。
本发明巧妙地利用双金属片的热变形来驱动盖板转动，以打开或关闭通风口，控制车内空气与外界的流通，达到降低车内温度的目的。
根据本发明的另一方面，提供一种汽车，该汽车包括如上所述汽车通风装置。
优选地，所述汽车通风装置安装在所述车身的上部。
根据本发明的还另一方面，提供一种汽车，包括车身，其中，所述车身上形成有通风口，所述汽车还包括盖板和双金属片，所述盖板枢转连接于所述车身，所述双金属片能够通过温度的变化而驱动所述盖板以打开或关闭所述通风口。
优选地，所述双金属片安装在所述车身的内侧且能够通过杠杆驱动所述盖板转动。
优选地，所述杠杆的一端设置在所述盖板的内侧，另一端设置在所述双金属片的自由端，并且该杠杆的支点部铰接在所述车身的内侧。
优选地，所述汽车还包括复位弹簧和安装轴，所述安装轴设置在所述车身的内侧，所述杠杆的支点部设置在所述安装轴上，所述复位弹簧的一端连接于所述车身，另一端连接于所述安装轴。
优选地，所述杠杆垂直于所述安装轴延伸，所述双金属片平行于所述安装轴延伸，并且该双金属片的自由端位于所述车身与杠杆之间。
优选地，所述盖板上还设置有用于在所述盖板与所述车身之间形成密封的密封件。
优选地，所述双金属片设置在驱动电路中以导通或断开该驱动电路，该驱动电路导通时能够通过电动元件驱动所述盖板转动。
优选地，所述通风口形成在所述车身的上部。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明的一种实施方式的汽车通风装置的示意图，其中盖板处于关闭状态；
图2是沿图1中的A-A线截取的剖视图；
图3是沿图1中的B-B线截取的剖视图；
图4是根据本发明的一种实施方式的汽车通风装置的示意图，其中盖板处于打开状态；
图5是沿图4中的A-A线截取的剖视图；
图6是图5中的C部分的放大图；
图7是沿图4中的B-B线截取的剖视图；
图8是显示根据本发明的一种实施方式的汽车通风装置安装在车身上的示意图；
图9是显示根据本发明的一种实施方式的汽车通风装置的工作过程的示意图；
图10是根据本发明的另一种实施方式的汽车通风装置的电控原理图，其中，双金属片作为传感器开关设置在驱动电路中。
附图标记说明
10 汽车通风装置
1 基板 11 通风口 2 盖板 3 双金属片
4 复位弹簧 5 安装轴 6 密封件 7 杠杆
20 车身
30 侧围通风口
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
根据本发明的一个方面，提供一种汽车通风装置，如图1至图7所示，该汽车通风装置10包括基板1、盖板2和双金属片3，基板1能够安装到车身20上并覆盖形成在车身20上的开口，并且基板1上形成有通风口11，盖板2枢转连接于基板1，双金属片3能够通过温度的变化而驱动盖板2转动以打开或关闭通风口11。
双金属片是由二种或多种具有合适性能的金属或其它材料所组成的一种复合材料。由于双金属片的各组元层的热膨胀系数不同，其中，膨胀系数较高的称为主动层；膨胀系数较低的称为被动层。当温度变化时，主动层的形变要大于被动层的形变，从而双金属片的整体就会向被动层一侧弯曲，则这种复合材料的曲率发生变化从而产生形变。形变程度与温度成正比。
利用双金属片的上述特点，本发明巧妙地通过双金属片3的热变形来驱动盖板2转动，从而打开或关闭通风口11，控制车内空气与外界的流通，达到降低车内温度的目的。
双金属片3的热变形可以通过各种适当的方式驱动盖板2转动。例如，双金属片3的热变形可以通过机械结构传递至盖板2。作为一种实施方式，如图1至图7所示，双金属片3可以安装在基板1的内侧且能够通过杠杆7驱动盖板2转动。这里，基板1的内侧是指基板1面向车身内部的一侧。
在这种实施方式中，双金属片3能够感应车身内部的温度变化，当车内温度升高到一定程度时，双金属片3产生形变，该形变通过杠杆7传递至盖板2，从而驱动盖板2转动。并且车内温度越高，双金属片的形变量越大，盖板2的开度越大，便于热空气的快速排出。
具体地，如图2、图3以及图5至图7所示，杠杆7的一端设置在盖板2的内侧，另一端设置在双金属片3的自由端，并且该杠杆7的支点部铰接在基板1的内侧。这里，杠杆7的一端设置在盖板2的内侧可以理解为杠杆7的一端抵顶在盖板2上，或者可以通过各种适当的方式连接于盖板2，或者可以与盖板2一体成型(如图2和图5所示)。
为了使盖板2在车内温度降低后自动关闭，优选地，如图1和图4所示，汽车通风装置10还包括复位弹簧4和安装轴5，安装轴5设置在基板1的内侧，杠杆7的支点部设置在安装轴5上，复位弹簧4的一端连接于基板1，另一端连接于安装轴5。
盖板2的转轴可以设置在任意适当的位置，只要保证杠杆7能够驱动盖板2转动即可。在杠杆7与盖板2一体成型的情况下，安装轴5即为盖板2的转轴，换句话说，盖板2和杠杆7均围绕安装轴5转动。安装轴5可以沿盖板2的一个侧边缘延伸，杠杆7的一端可以设置在盖板2的内侧靠近该侧边缘的位置。
更具体地，杠杆7可以垂直于安装轴5延伸，双金属片3可以平行于安装轴5延伸，并且该双金属片3的自由端位于基板1与杠杆7之间。杠杆7和双金属片3可以分别成对设置在安装轴5的两端，以使盖板2的安装稳定性更高。
为了保证在盖板2处于闭合状态时，盖板2与基板1之间能够形成密封，防止雨水等进入车身内部，优选地，盖板2上还设置有密封件6。如图2和图5所示，该密封件6可以设置在盖板2的外侧，并且从盖板2的图示上端延伸至图示下端。密封件6例如可以为橡胶垫等。
在安装本发明的汽车通风装置时，可以在车身20上设置开口，然后将基板1通过焊接等方式连接于车身20并保证基板1覆盖所述开口，即可完成安装。
除上述通过机械结构传递双金属片3的热变形之外，也可以通过电控的方式控制盖板2的打开或关闭。作为一种实施方式，如图10所示，双金属片可以作为传感器设置在驱动电路中，以作为能够控制该驱动电路导通或断开的开关，在一定温度时金属片变形使该驱动电路导通，该驱动电路导通时能够通过电动元件驱动盖板2转动。所述电动元件例如可以为电机。
根据本发明的另一方面，提供一种汽车，该汽车包括根据本发明的汽车通风装置10。
优选地，如图8和图9所示，汽车通风装置10安装在车身20的上部。需要说明的是，汽车本身自带有侧围通风口装置30，该侧围通风口装置30设置在侧围的下部。由于热空气的密度的较小，因此其通常聚集在车身20的上部，无法通过侧围通风口装置30排出。通过将本发明的汽车通风装置10安装在车身20的上部，一方面能够便于排出聚集在车身20上部的热空气，另一方面能够与侧围通风口装置30形成对流，加速热空气的排出，使车内温度迅速降低。
具体地，汽车通风装置10可以安装在A柱或D柱上。优选地，汽车通风装置10可以设置在扰流板内部或者行李架下方，从而使汽车通风装置10的位置相对隐蔽，保证汽车的安全性。
本领域技术人员容易理解的是，在本发明的汽车通风装置10中，基板1作为各部件的安装基础，其使本发明的汽车通风装置10能够模块化，形成独立的组件，因此能够方便汽车通风装置10的生产及装配。
然而，单从汽车内部通风降温的目的考虑，也可以不必设置基板1，而将盖板2和双金属片3直接安装在车身20上。
因此，根据本发明的另一方面，提供一种汽车，该汽车包括车身20，其中，车身20上形成有通风口，汽车还包括盖板2和双金属片3，盖板2枢转连接于车身20，双金属片3能够通过温度的变化而驱动盖板2以打开或关闭通风口。
作为一种实施方式，双金属片3可以安装在车身20的内侧且能够通过杠杆7驱动盖板2转动。
优选地，杠杆7的一端设置在盖板2的内侧，另一端设置在双金属片3的自由端，并且该杠杆7的支点部铰接在车身20的内侧。
优选地，根据本发明的汽车还包括复位弹簧4和安装轴5，安装轴5设置在车身20的内侧，杠杆7的支点部设置在安装轴5上，复位弹簧4的一端连接于车身20，另一端连接于安装轴5。
优选地，杠杆7垂直于安装轴5延伸，双金属片3平行于安装轴5延伸，并且该双金属片3的自由端位于车身20与杠杆7之间。
优选地，盖板2上还设置有用于在盖板2与车身20之间形成密封的密封件6。
作为另一种实施方式，双金属片作为传感器设置在驱动电路中以作为能够控制该导通或断开的开关，该驱动电路导通时能够通过电动元件驱动盖板2转动。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (11)
1.一种汽车通风装置，其特征在于，所述汽车通风装置(10)包括基板(1)、盖板(2)和双金属片(3)，所述基板(1)能够安装到车身(20)上并覆盖形成在该车身(20)上的开口，并且所述基板(1)上形成有通风口(11)，所述盖板(2)枢转连接于所述基板(1)，所述双金属片(3)能够通过温度的变化而驱动所述盖板(2)转动以打开或关闭所述通风口(11)，所述双金属片(3)安装在所述基板(1)的内侧且能够通过杠杆(7)驱动所述盖板(2)转动，所述杠杆(7)的一端设置在所述盖板(2)的内侧，另一端设置在所述双金属片(3)的自由端，并且该杠杆(7)的支点部铰接在所述基板(1)的内侧。
2.根据权利要求1所述的汽车通风装置，其特征在于，所述汽车通风装置(10)还包括复位弹簧(4)和安装轴(5)，所述安装轴(5)设置在所述基板(1)的内侧，所述杠杆(7)的支点部设置在所述安装轴(5)上，所述复位弹簧(4)的一端连接于所述基板(1)，另一端连接于所述安装轴(5)。
3.根据权利要求2所述的汽车通风装置，其特征在于，所述杠杆(7)垂直于所述安装轴(5)延伸，所述双金属片(3)平行于所述安装轴(5)延伸，并且该双金属片(3)的自由端位于所述基板(1)与杠杆(7)之间。
4.根据权利要求1所述的汽车通风装置，其特征在于，所述盖板(2)上还设置有用于在所述盖板(2)与所述基板(1)之间形成密封的密封件(6)。
5.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括根据权利要求1-4中任一项所述的汽车通风装置(10)。
6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述汽车通风装置(10)安装在所述车身(20)的上部。
7.一种汽车，包括车身(20)，其特征在于，所述车身(20)上形成有通风口，所述汽车还包括盖板(2)和双金属片(3)，所述盖板(2)枢转连接于所述车身(20)，所述双金属片(3)能够通过温度的变化而驱动所述盖板(2)以打开或关闭所述通风口，所述双金属片(3)安装在所述车身(20)的内侧且能够通过杠杆(7)驱动所述盖板(2)转动，所述杠杆(7)的一端设置在所述盖板(2)的内侧，另一端设置在所述双金属片(3)的自由端，并且该杠杆(7)的支点部铰接在所述车身(20)的内侧。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括复位弹簧(4)和安装轴(5)，所述安装轴(5)设置在所述车身(20)的内侧，所述杠杆(7)的支点部设置在所述安装轴(5)上，所述复位弹簧(4)的一端连接于所述车身(20)，另一端连接于所述安装轴(5)。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述杠杆(7)垂直于所述安装轴(5)延伸，所述双金属片(3)平行于所述安装轴(5)延伸，并且该双金属片(3)的自由端位于所述车身(20)与杠杆(7)之间。
10.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述盖板(2)上还设置有用于在所述盖板(2)与所述车身(20)之间形成密封的密封件(6)。
11.根据权利要求7至10中任一项所述的汽车，其特征在于，所述通风口形成在所述车身(20)的上部。
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Effective date of registration: 20180510 Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee after: Beijing treasure Car Co.,Ltd. Address before: 102206, Beijing, Shahe Town, Changping District Road, sand Yang Patentee before: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
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Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee after: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Address before: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing Patentee before: Beijing treasure Car Co.,Ltd. |
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Denomination of invention: Automobile ventilation and automobile Effective date of registration: 20200817 Granted publication date: 20170915 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Registration number: Y2020990000977 |
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Date of cancellation: 20210507 Granted publication date: 20170915 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Registration number: Y2020990000977 |
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Denomination of invention: Automobile ventilation device and automobile Effective date of registration: 20210726 Granted publication date: 20170915 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd. Registration number: Y2021990000644 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170915 Termination date: 20211023 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
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Date of cancellation: 20231123 Granted publication date: 20170915 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990000644 |