CN104835226A - 汽车无钥匙系统 - Google Patents

汽车无钥匙系统 Download PDF

Info

Publication number
CN104835226A
CN104835226A CN201510224504.6A CN201510224504A CN104835226A CN 104835226 A CN104835226 A CN 104835226A CN 201510224504 A CN201510224504 A CN 201510224504A CN 104835226 A CN104835226 A CN 104835226A
Authority
CN
China
Prior art keywords
handle
low frequency
low
wake
module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510224504.6A
Other languages
English (en)
Inventor
高磊
王立
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marquardt Switches Shanghai Co Ltd
Original Assignee
Marquardt Switches Shanghai Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Marquardt Switches Shanghai Co Ltd filed Critical Marquardt Switches Shanghai Co Ltd
Priority to CN201510224504.6A priority Critical patent/CN104835226A/zh
Publication of CN104835226A publication Critical patent/CN104835226A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Abstract

本发明公开了一种汽车无钥匙系统，包括主芯片、低频驱动芯片、低频天线、把手触发模块；把手触发模块，用于检测车辆把手是否被触发，并在车辆把手被触发时，输出把手触发信号到低频驱动芯片；低频驱动芯片，内部存储有低频唤醒报文，用于在接收到把手触发信号时，驱动该把手相应的低频天线发出低频唤醒信号，并同时发送主芯片唤醒信号到主芯片；主芯片，当接收到主芯片唤醒信号，进入唤醒状态。本发明的汽车无钥匙系统，低频驱动芯片直接读取把手触发信号，无需通过与主芯片通讯即可完成钥匙的唤醒，同时唤醒主芯片，加快了整个系统的反应速度，降低了无钥匙进入所需的总时间，改善了用户体验。

Description

汽车无钥匙系统
技术领域
本发明涉及汽车防盗技术，特别涉及一种汽车无钥匙系统。
背景技术
常见的汽车无钥匙系统，如图1所示，包括主芯片(Body Control Unit)、车门把手触发模块(Door Handles)、后备箱把手触发模块(Trunk Handle)、引擎一键启动模块(Engine Start/Stop)、引擎防盗基站模块(IMMO Basestation)，低频驱动芯片(LFTransmitter)和射频接收模块(UHF Receiver)。其中车门把手发模块(Door Handles)、后备箱把手触发模块(Trunk Handle)、引擎一键启动模块(Engine Start/Stop)主要是用来触发整个系统，当车主拉动车门或按下一键启动按钮，相应的模块会发送中断信号来唤醒主芯片，开始整个通讯过程。
引擎防盗基站模块(IMMO Basestation)是低频通讯模块(125KHz)，用来实现跟钥匙的近距离通讯，发动引擎，这一功能是备用方案，又称“无电模式”，只有在钥匙电池耗尽或者有意外干扰无钥匙系统导致无法正常工作时才会采用。这种情况下，用户只需要手持钥匙放在固定位置(例如凹槽)，钥匙就可以跟基站建立通讯，进行身份认证来启动引擎。
低频驱动芯片和射频接收模块是无钥匙系统的基本通讯链路，低频发射采用125KHz，为上行链路，由车辆端发送至钥匙端；射频接收采用315MHz或434MHz，为下行链路，由钥匙端发送至车辆端。之所以采用125KHz，一方面是为了兼容引擎防盗的相关技术，更为重要的是125KHz的信号对距离敏感，可以实现精确的距离检测，起到关键的定位作用。射频则采用传统RKE的频段，一方面兼容遥控钥匙的基本功能，更利用了其通讯速度快的优势。低频驱动芯片驱动多个低频天线，安装于车门把手内的低频天线用来实现无钥匙进入(Keyless Entry)，安装于车身内部的低频天线用来实现无钥匙启动(一键启动Keyless Start)。
常见的汽车无钥匙系统，信号传递路径如图2所示，主芯片在探测到门把手的解锁请求后，通过通信总线发送低频唤醒报文给低频驱动芯片，然后低频驱动芯片驱动天线发出低频唤醒信号。钥匙被唤醒后通过射频和主芯片进行认证，认证通过后主芯片发出整车解锁命令。
常见的汽车无钥匙系统，在确认门把手解锁请求后，主芯片需要唤醒低频驱动芯片，获取低频驱动芯片目前状态(否处于故障，是否正在发送等)，进行天线诊断(是否有对电源对地短路等)，设置发送低频天线编号，设置发送电流，设置发送波形。这些操作都需要通过SPI(Serial Peripheral Interface，串行外设接口)等通讯总线进行，需要一定时间，如图3所示。
常见的汽车无钥匙系统，低频唤醒流程由于存在低频驱动芯片唤醒和及主芯片同低频驱动芯片的通讯时间，使得在整个系统的无钥匙进入时间加长，有可能会降低用户的使用方便程度，在某些情况下会导致用户需要拉两次门把手才能拉开车门。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车无钥匙系统，能降低无钥匙进入所需的总时间，改善用户体验。
为解决上述技术问题，本发明提供的汽车无钥匙系统，包括主芯片、低频驱动芯片、低频天线、把手触发模块；
所述把手触发模块，用于检测车辆把手是否被触发，并在车辆把手被触发时，输出把手触发信号到所述低频驱动芯片；
所述低频驱动芯片，内部存储有低频唤醒报文，用于在接收到把手触发信号时，驱动该把手相应的低频天线发出低频唤醒信号，并同时发送主芯片唤醒信号到主芯片；
所述主芯片，当接收到主芯片唤醒信号，进入唤醒状态。
较佳的，所述低频驱动芯片，包括把手信号读取模块、通信接口模块、处理器、低频天线驱动模块；
所述把手信号读取模块，用于接收把手触发信号并输出到所述处理器；
所述通信接口模块，用于同主芯片通信；
所述低频天线驱动模块，用于驱动低频天线；
所述处理器，存储有低频唤醒报文；
所述处理器，当接收到把手触发信号，控制所述低频天线驱动模块驱动该把手相应的低频天线发出低频唤醒信号，并通过所述通信接口模块发送主芯片唤醒信号到主芯片。
较佳的，所述低频驱动芯片，还包括时钟诊断模块；
所述时钟诊断模块，用于为低频驱动芯片提供时钟及诊断功能。
较佳的，所述处理器，同把手信号读取模块、通信接口模块、低频天线驱动模块、时钟诊断模块，通过内部总线进行通信。
较佳的，所述通信接口模块，通过串行外设接口同主芯片通信。
较佳的，所述无钥匙系统，还包括射频接收模块；
所述射频接收模块，用于接收钥匙的信号。
较佳的，所述把手触发模块，用于检测各车门把手及后备箱把手是否被触发，并在某一车门把手或后备箱把手被触发时，输出相应把手触发信号到所述低频驱动芯片。
本发明的汽车无钥匙系统，低频驱动芯片直接读取把手触发信号，并且确认解锁请求后直接驱动相应低频天线发送储存在低频驱动芯片内部的低频唤醒报文，无需通过与主芯片通讯即可完成钥匙的唤醒。同时低频驱动芯片发送信号唤醒主芯片，以便主芯片处理钥匙发出的信号。本发明的汽车无钥匙系统，将检测把手以及存储唤醒报文这部分功能从主芯片中脱离出来，集成到低频驱动芯片中，在确认把手解锁请求后，无需唤醒和配置，低频驱动芯片就可以马上发送预先存储在芯片内部的低频唤醒报文，这些操作都是通过低频驱动芯片自己完成，无需和外部单元进行通讯，从而节省系统的响应时间，加快整个系统的反应速度，降低无钥匙进入所需的总时间，改善了用户体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面对本发明所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是常见的汽车无钥匙系统示意图；
图2是常见的汽车无钥匙系统的信号传递路径示意图；
图3是常见的汽车无钥匙系统的信号发生时间示意图；
图4是本发明的汽车无钥匙系统一实施例的信号传递路径示意图；
图5是本发明的汽车无钥匙系统一实施例的信号发生时间示意图；
图6是本发明的汽车无钥匙系统一实施例的低频驱动芯片示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
汽车无钥匙系统，包括主芯片、低频驱动芯片、低频天线、把手触发模块；
所述把手触发模块，用于检测车辆把手是否被触发，并在车辆把手被触发时，输出把手触发信号到所述低频驱动芯片；
所述低频驱动芯片，内部存储有低频唤醒报文，用于在接收到把手触发信号时，驱动该把手相应的低频天线发出低频唤醒信号，并同时发送主芯片唤醒信号到主芯片；
所述主芯片，当接收到主芯片唤醒信号，进入唤醒状态，处理接下来钥匙反馈的定位信号。
实施例一的汽车无钥匙系统，信号传递路径如图4所示，低频驱动芯片直接读取把手触发信号，并且确认解锁请求后直接驱动相应低频天线发送储存在低频驱动芯片内部的低频唤醒报文，无需通过与主芯片通讯即可完成钥匙的唤醒。同时低频驱动芯片发送信号唤醒主芯片，以便主芯片处理钥匙发出的信号。实施例一的汽车无钥匙系统，如图5所示，将检测把手以及存储唤醒报文这部分功能从主芯片中脱离出来，集成到低频驱动芯片中，在确认把手解锁请求后，无需唤醒和配置，低频驱动芯片就可以马上发送预先存储在芯片内部的低频唤醒报文，这些操作都是通过低频驱动芯片自己完成，无需和外部单元进行通讯，从而节省系统的响应时间，加快整个系统的反应速度，降低无钥匙进入所需的总时间，改善了用户体验。
实施例二
基于实施例一的汽车无钥匙系统，所述低频驱动芯片，如图6所示，包括把手信号读取模块、通信接口模块、处理器、低频天线驱动模块；
所述把手信号读取模块，用于接收把手触发信号并输出到所述处理器；
所述通信接口模块，用于同主芯片通信；
所述低频天线驱动模块，用于驱动低频天线；
所述处理器，存储有低频唤醒报文；
所述处理器，当接收到把手触发信号，控制所述低频天线驱动模块驱动该把手相应的低频天线发出低频唤醒信号，并通过所述通信接口模块发送主芯片唤醒信号到主芯片。
较佳的，所述低频驱动芯片，还包括时钟诊断模块；
所述时钟诊断模块，用于为低频驱动芯片提供时钟及诊断功能。
较佳的，所述处理器，同把手信号读取模块、通信接口模块、低频天线驱动模块、时钟诊断模块通过内部总线进行通信。
较佳的，所述通信接口模块，通过SPI(Serial Peripheral Interface，串行外设接口)同主芯片通信。
较佳的，所述无钥匙系统，还包括射频接收模块；
所述射频接收模块，用于接收钥匙的信号。
较佳的，所述把手触发模块，用于检测各车门把手及后备箱把手是否被触发，并在某一车门把手或后备箱把手被触发时，输出相应把手触发信号到所述低频驱动芯片。
实施例二的汽车无钥匙系统，低频驱动芯片中，通信接口模块负责与主芯片进行通信，把手信号读取模块负责读取把手信号，低频天线驱动模块负责驱动外部的低频天线，时钟诊断模块负责其余的诊断以及提供时钟功能，他们之间通过内部总线进行联系。通过在低频驱动芯片中集成8位单片机，并且添加读取把手信号的端口，即可实现所述功能。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车无钥匙系统，其特征在于，包括主芯片、低频驱动芯片、低频天线、把手触发模块；
所述把手触发模块，用于检测车辆把手是否被触发，并在车辆把手被触发时，输出把手触发信号到所述低频驱动芯片；
所述低频驱动芯片，内部存储有低频唤醒报文，用于在接收到把手触发信号时，驱动该把手相应的低频天线发出低频唤醒信号，并同时发送主芯片唤醒信号到主芯片；
所述主芯片，当接收到主芯片唤醒信号，进入唤醒状态。
2.根据权利要求1所述的汽车无钥匙系统，其特征在于，
所述低频驱动芯片，包括把手信号读取模块、通信接口模块、处理器、低频天线驱动模块；
所述把手信号读取模块，用于接收把手触发信号并输出到所述处理器；
所述通信接口模块，用于同主芯片通信；
所述低频天线驱动模块，用于驱动低频天线；
所述处理器，存储有低频唤醒报文；
所述处理器，当接收到把手触发信号，控制所述低频天线驱动模块驱动该把手相应的低频天线发出低频唤醒信号，并通过所述通信接口模块发送主芯片唤醒信号到主芯片。
3.根据权利要求2所述的汽车无钥匙系统，其特征在于，
所述低频驱动芯片，还包括时钟诊断模块；
所述时钟诊断模块，用于为低频驱动芯片提供时钟及诊断功能。
4.根据权利要求3所述的汽车无钥匙系统，其特征在于，
所述处理器，同把手信号读取模块、通信接口模块、低频天线驱动模块、时钟诊断模块，通过内部总线进行通信。
5.根据权利要求2所述的汽车无钥匙系统，其特征在于，
所述通信接口模块，通过串行外设接口同主芯片通信。
6.根据权利要求1所述的汽车无钥匙系统，其特征在于，
所述无钥匙系统，还包括射频接收模块；
所述射频接收模块，用于接收钥匙的信号。
7.根据权利要求1所述的汽车无钥匙系统，其特征在于，
所述把手触发模块，用于检测各车门把手及后备箱把手是否被触发，并在某一车门把手或后备箱把手被触发时，输出相应把手触发信号到所述低频驱动芯片。
CN201510224504.6A 2015-05-05 2015-05-05 汽车无钥匙系统 Pending CN104835226A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510224504.6A CN104835226A (zh) 2015-05-05 2015-05-05 汽车无钥匙系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510224504.6A CN104835226A (zh) 2015-05-05 2015-05-05 汽车无钥匙系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104835226A true CN104835226A (zh) 2015-08-12

Family

ID=53813090

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510224504.6A Pending CN104835226A (zh) 2015-05-05 2015-05-05 汽车无钥匙系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104835226A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113978411A (zh) * 2021-11-15 2022-01-28 长春一汽富晟集团有限公司 一种汽车无钥匙车门解锁方法及系统
CN114643953A (zh) * 2021-04-08 2022-06-21 长城汽车股份有限公司 车辆无钥匙进入方法及系统和车辆

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080055042A1 (en) * 2006-09-06 2008-03-06 Denso Corporation Vehicle control system
CN201671437U (zh) * 2010-03-19 2010-12-15 上海海拉电子有限公司 无钥匙进入和启动控制器
CN202806687U (zh) * 2012-10-08 2013-03-20 北京经纬恒润科技有限公司 一种智能进入智能启动系统
CN203444537U (zh) * 2013-07-16 2014-02-19 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 一种低频天线的驱动与控制电路及智能门把手
CN103679863A (zh) * 2012-09-25 2014-03-26 比亚迪股份有限公司 一种无钥匙车门控制系统及其控制方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080055042A1 (en) * 2006-09-06 2008-03-06 Denso Corporation Vehicle control system
CN201671437U (zh) * 2010-03-19 2010-12-15 上海海拉电子有限公司 无钥匙进入和启动控制器
CN103679863A (zh) * 2012-09-25 2014-03-26 比亚迪股份有限公司 一种无钥匙车门控制系统及其控制方法
CN202806687U (zh) * 2012-10-08 2013-03-20 北京经纬恒润科技有限公司 一种智能进入智能启动系统
CN203444537U (zh) * 2013-07-16 2014-02-19 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 一种低频天线的驱动与控制电路及智能门把手

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114643953A (zh) * 2021-04-08 2022-06-21 长城汽车股份有限公司 车辆无钥匙进入方法及系统和车辆
CN113978411A (zh) * 2021-11-15 2022-01-28 长春一汽富晟集团有限公司 一种汽车无钥匙车门解锁方法及系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102654003B (zh) 一种低功耗远程唤醒的智能锁系统
CN108216121B (zh) 安全车辆接入系统、钥匙、车辆和所用方法
CN202970174U (zh) 一种低功耗远程唤醒的智能锁系统
CN201567872U (zh) 车辆智能门控系统
CN102704761B (zh) 支持多种认证方式的智能锁系统
US20050162259A1 (en) Vehicular remote control system and tire pressure monitoring system
CN105630171A (zh) 一种智能腕带及基于所述智能腕带的车辆控制方法
JP2005501188A (ja) 受動通信装置及び受動アクセス制御システム
US10160421B2 (en) Communication system
CN111674358A (zh) 无钥匙进入系统及其控制方法
KR20090111464A (ko) 패시브 엔트리 시스템 및 그의 기능 수행 방법
CN112061077A (zh) 一种支持手机蓝牙钥匙功能的控制系统及方法
CN204915587U (zh) 低能耗的电动车智能防盗装置
TW200517284A (en) Door unlocking controller and control method thereof
CN107067685A (zh) 使用用于轮询信号的不同类型的载波的遥控系统
WO2017017164A1 (en) Improvement to identity code identification in polling identification
CN202970173U (zh) 支持多种认证方式的智能锁系统
JP6234474B2 (ja) キーレスエントリシステム
CN103985177A (zh) 基于受限交互的被动式智能锁系统
CN110696771A (zh) 一种汽车及其控制方法以及计算机可读存储介质
CN205285290U (zh) 一种智能腕带
CN104835226A (zh) 汽车无钥匙系统
CN201890206U (zh) 用于汽车的低频唤醒模块
CN103971439A (zh) 一种基于受限交互的被动式智能锁系统
CN216161140U (zh) Pke系统及其主机和钥匙

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
EXSB Decision made by sipo to initiate substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20150812