CN104832571A - 制动气室中壳体 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种导向效果好、使用寿命长的制动气室中壳体。它包括本体、设于本体中间的导向孔,所述导向孔中间设有轴套,其特征在于所述轴套内壁设有耐磨层,所述耐磨层为聚四氟乙烯,所述耐磨层的厚度为0.1毫米,所述耐磨层表面设有网状油槽,所述网状油槽的宽度为1至2毫米。本发明适用于弹簧制动气室。
Description
技术领域
本发明涉及一种制动气室,尤其涉及一种制动气室上的中壳体。
背景技术
弹簧制动气室是用于重载汽车、特种商务车等汽车制动系统中的一个重要部件,其性能的好坏直接关系到行车制动的安全性。弹簧制动气室包括中壳体,中壳体中间设有导向孔,导向孔不仅需具有导向功能,还需具有密封功能,而普通导向孔上只装有O形密封圈,在推杆与导向孔频繁接触过程中,密封圈容易产生磨损、扭曲或变形,从而影响密封圈使用寿命,同时中壳体材料为铝合金,而推杆的材料为钢,因而容易产生异常磨损,从而影响导向、密封性能。为了提高使用寿命,有的厂家在导向孔内设置了轴套,但由于推杆与轴套之间的磨擦系数较大,因而使用寿命还是未能达到满意状态。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种导向效果好、使用寿命长的制动气室中壳体。
为了解决上述技术问题,本发明是通过以下技术方案来实现的:
本发明包括本体、设于本体中间的导向孔,所述导向孔中间设有轴套,所述轴套内壁设有耐磨层,所述耐磨层为聚四氟乙烯,所述耐磨层的厚度为0.1毫米,所述耐磨层表面设有网状油槽,所述网状油槽的宽度为1至2毫米。
作为优选,所述网状油槽的宽度为1毫米。
作为优选,所述网状油槽的宽度为1.5毫米。
作为优选,所述网状油槽的宽度为2毫米。
本发明与现有技术相比,具有以下明显优点与有益效果:
1、导向效果好。由于本发明在导向孔中间增设轴套,提高导向部位的耐磨性,从而提高导向效果。
2、使用寿命长。由于本发明在轴套上设置了聚四氟乙烯,可有效减少轴套表面的磨擦系数,同时在其表面增设了网状油槽,进一步提高使用寿命。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是图1中轴套的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细的描述:
如图1、图2所示:本发明优选实施例一包括本体1、设于本体1中间的导向孔2,导向孔2中间设有轴套3,轴套3内壁设有耐磨层5,耐磨层5为聚四氟乙烯,耐磨层的厚度为0.1毫米,耐磨层5表面设有网状油槽6,网状油槽6的宽度为1毫米。
优选实施例二基本结构与优选实施例一相同,不同的是网状油槽6的宽度为1.5毫米。
优选实施例三基本结构与优选实施例一相同,不同的是网状油槽6的宽度为2毫米。
Claims (4)
1.一种制动气室中壳体,包括本体、设于本体中间的导向孔,所述导向孔中间设有轴套,其特征在于所述轴套内壁设有耐磨层,所述耐磨层为聚四氟乙烯,所述耐磨层的厚度为0.1毫米,所述耐磨层表面设有网状油槽,所述网状油槽的宽度为1至2毫米。
2.根据权利要求1所述的汽车平衡轴承,其特征在于所述网状油槽的宽度为1毫米。
3.根据权利要求1所述的汽车平衡轴承,其特征在于所述网状油槽的宽度为1.5毫米。
4.根据权利要求1所述的汽车平衡轴承,其特征在于所述网状油槽的宽度为2毫米。
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CN201510243440.4A CN104832571A (zh) | 2015-05-10 | 2015-05-10 | 制动气室中壳体 |
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Citations (4)
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CN202811914U (zh) * | 2012-05-08 | 2013-03-20 | 浙江派普汽配有限公司 | 制动气室中壳体 |
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2015
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