CN201487044U - 一种新型的转向节用推力球轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种推力球轴承，属于轴承技术领域。该推力球轴承，包括轴圈、座圈和罩壳、其特殊之处在于：所述轴圈和座圈的内壁设一凹槽，所述凹槽内设有塑料衬套，所述轴圈的外径处设有台阶，所述罩壳设在轴圈外径的台阶处。总之，本实用新型的有益效果是：由罩壳平面接触变为轴承平面接触，减少了轴承工作面的磨损，同时有良好的密封性能，能有效地防止灰尘进入轴承内部，减少轴承的早期失效，延长轴承的使用寿命。

Description

一种新型的转向节用推力球轴承

(一)技术领域

本实用新型涉及一种新型的转向节用推力球轴承，属于轴承技术领域。

(二)背景技术

随着轴承行业的发展，转向节轴承的结构发生了很大的变化，从轴承的轴、座圈全包在罩壳内到第二种类型罩壳仅包住轴承轴、座圈的外径，使轴承的失效形式、失效率大大的降低。由于罩壳是用08AL材料冲压而成的，08AL的硬度很低，在重载下容易发生延展变形，而且冲压而成的罩壳底面凹凸不平，装车后在压力的作用下罩壳底被压平，会使轴承的装配高尺寸变小，在使用时轴承内径与轴为间隙配合，在工况恶劣的情况下，轴承内易进入泥沙等异物，造成轴承早期失效，而前桥两端的U形叉中间出现间隙后更容易使灰尘、水、泥进入轴承，从而使轴承失效。

随着社会的进步，经济的发展，汽车行业及汽车用户对大载荷、高精度、长寿命、密封性好的转向节轴承需求量日益增大，但仅是罩壳包住轴承轴、座圈的外径的结构已经不能满足需求，因此，急需研制一种集重载荷、高精度、长寿命、密封性能良好等一体的高质量汽车转向节轴承。

目前，常用的转向节用推力球轴承由轴圈、座圈、一组钢球和罩壳组成，其轴承本身不带密封结构，在工作时，异物易进入轴承内部，导致轴承早期失效，轴承的实际寿命达不到理想的要求，为此需要一种密封装置来延长转向节用推力球轴承的使用寿命。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种避免罩壳平面受力、密封效果好的推力球轴承。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种推力球轴承，包括轴圈、座圈和罩壳、其特殊之处在于：所述轴圈和座圈的内壁设一凹槽，所述凹槽内设有塑料衬套，所述轴圈的外径处设有台阶，所述罩壳设在轴圈外径的台阶处。

本实用新型的轴承具有以下创新点：

1、轴圈与座圈内径处有一凹槽，塑料衬套压入台阶处，起到良好的密封性能，密封效果比原结构的密封效果增加一倍，防止灰尘进入轴承内，造成轴承早期失效。

2、轴圈外径处有一台阶，罩壳通过这一台阶与轴承连接，装配使用方式由常规的罩壳平面接触改为轴承平面接触；

3、改进前轴承的装配高公差是0.50mm，改进后缩小为0.20mm，大大减小了轴承的批尺寸偏差。

总之，本实用新型的有益效果是：由罩壳平面接触变为轴承平面接触，减少了轴承工作面的磨损，同时有良好的密封性能，能有效地防止灰尘进入轴承内部，减少轴承的早期失效，延长轴承的使用寿命。

(三)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图为本实用新型的示意图。

图中，1轴圈，2钢球，3罩壳，4座圈，5衬套，6凹槽。

(四)具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括轴圈1、座圈4和罩壳3、其特征是：所述轴圈1和座圈4的内壁设一凹槽6，所述凹槽6内设有塑料衬套5，所述轴圈1的外径处设有台阶，所述罩壳3设在轴圈外径的台阶处。

本实用新型的推力球轴承，所述罩壳3卡在轴圈1外径的台阶上，该罩壳3的侧面比轴圈1的往里缩进一定的距离，这样就保证罩壳3的侧面不受力，轴圈1受力，由于轴圈1的强度比罩壳3的强度要大的多，从而减少了工作面的磨损，即改进后使轴圈1平面代替罩壳底面与前桥U形叉平面接触，轴圈1的硬度高达HRC60-65，这样的结构既保留了罩壳的防尘作用又完全避免了改进前结构存在的不足，在轴圈1和座圈4的内部设有衬套5，有效的避免了灰尘的进入，延长轴承的使用寿命。

Claims (1)

1.一种推力球轴承，包括轴圈(1)、座圈(4)和罩壳(3)、其特征是：所述轴圈(1)和座圈(4)的内壁设一凹槽(6)，所述凹槽(6)内设有塑料衬套(5)，所述轴圈(1)的外径处设有台阶，所述罩壳(3)设在轴圈(1)外径的台阶处。

Images