CN104828684A - 电梯设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有停靠检测装置的电梯设备，其能够减少零部件的数量，并且能够方便地进行调整作业。停靠检测装置构造成具有固定侧感应体(20A～20C)和检测用的传感器(19A～19C)，固定侧感应体(20A～20C)呈板状，以朝着轿厢门地坎(11)侧突出的方式形成在各个层门地坎(14)上，在非接触地与传感器(19A～19C)相对应时，生成位置检测信号，传感器(19A～19C)固定在电梯轿厢(1)侧，其端部设置成朝向层门地坎(14)侧突出，传感器(19A～19C)构造成大致呈コ字形状，其开放部侧位于与固定侧感应体(20A～20C)对应的一侧，并且开放部侧配置成在上下方向上穿通的朝向。

Description

电梯设备

技术领域

本发明涉及一种电梯设备，其具有对电梯轿厢在电梯门厅的停靠进行检测的停靠检测装置。

背景技术

在现有的电梯设备中具有对电梯轿厢在电梯门厅的停靠进行检测的停靠检测装置。作为本技术领域的背景技术，已知由日本国专利特开2004-224529号公报(专利文献1)公开的技术。在该专利文献中公开了一种结构，其将投射光和接收光的反射型光电传感器设置在电梯轿厢侧的轿厢门地坎上，并且将反射来自反射型光电传感器的投射光的反射构件设置在层门地坎上。由此，在电梯轿厢停靠在电梯门厅时，通过电梯门厅的反射构件反射从设置在电梯轿厢上的反射型光电传感器投射的光线，并使该光线返回到反射型光电传感器的受光部，由此能够对电梯轿厢在电梯门厅的停靠进行检测。

现有技术文献

专利文献

专利文献1日本国专利特开2004-224529号公报

发明内容

可是，在专利文献1所公开的电梯设备中，为了使得反射构件能够切实地接收到从反射型光电传感器投射的光，并且使得反射型光电传感器能够切实地接收到该反射构件反射的光，必须采用通过固定支架来安装反射型光电传感器和反射构件的结构，固定支架能够对该等构件进行调整。为此，存在零部件的数量增加，在各个部分的安装结束后，需要花费时间在光电传感器与反射构件之间进行调整等问题。

本发明的目的在于提供一种具有停靠检测装置的电梯设备，其能够减少零部件的数量，并且能够方便地进行安装后的调整作业。

解决方案

为了解决上述问题，本发明提供一种电梯设备，其具有：轿厢门地坎，所述轿厢门地坎安装在电梯轿厢上以引导轿厢门的下部；层门地坎，所述层门地坎安装在各个楼层的电梯门厅以引导层门的下部；以及停靠检测装置，所述停靠检测装置对所述电梯轿厢在电梯门厅的停靠进行检测，所述电梯设备的特征在于，所述停靠检测装置构造成具有固定侧感应体和传感器，所述固定侧感应体呈板状，形成在各个所述层门地坎上，并且朝着所述轿厢门地坎侧突出，所述传感器以其端部朝着所述层门地坎侧突出的方式设置，并且固定在所述电梯轿厢侧，在以非接触的方式与所述固定侧感应体相对时产生检测信号。

发明效果

根据本发明，能够提供一种具有停靠检测装置的电梯设备，其能够减少零部件的数量，并且能够方便地进行安装后的调整作业。上述以外的课题、结构以及效果在以下的实施方式的说明中加以阐述。

附图说明

图1是本发明的一实施例所涉及的电梯设备的结构示意图。

图2是表示图1所示的电梯设备的主要部分的立体图。

图3是从电梯轿厢侧观察到的图2所示的电梯设备的停靠检测装置的正视图。

图4是图3所示的停靠检测装置的侧视图。

图5是图3所示的停靠检测装置的平面图。

图6是本发明的其他实施例所涉及的电梯设备的停靠检测装置的侧视图。

图7是本发明的又一实施例所涉及的电梯设备的停靠检测装置的正视图。

图8是图7所示的停靠检测装置的平面图。

图9是本发明的又一实施例所涉及的电梯设备的停靠检测装置的立体图。

图10是图9所示的停靠检测装置的平面图。

图11是本发明的又一实施例所涉及的电梯设备的停靠检测装置的平面图。

图12是本发明的又一实施例所涉及的电梯设备的停靠检测装置的平面图。

图13是形成在与图12所示的楼层不同的其他楼层的停靠检测装置的平面图。

图14是形成在与图12所示的楼层不同的其他楼层的停靠检测装置的平面图。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施例进行说明。

第一实施例

图1是本发明的一实施例所涉及的电梯设备的结构示意图。

电梯设备具有：电梯轿厢1，其设置成能够沿着未图示的导轨进行升降；对重2，其设置成能够沿着未图示的其他的导轨进行升降；曳引机3；以及主吊索4，其卷绕在曳引机3上，将电梯轿厢1和对重2悬吊成吊桶状。在电梯轿厢1上安装有轿厢门10和对轿厢门10的下部进行引导的轿厢门地坎11，轿厢门10通过设置在其上方部的轿厢门驱动装置9进行开闭操作。另一方面，在各个楼层的电梯门厅安装有层门13和对层门13的下部进行引导的层门地坎14，层门13通过在电梯轿厢1的停靠位置与轿厢门驱动装置9成为连接的关系的层门驱动部12进行开闭驱动。具有上述结构的电梯设备由电梯控制装置5进行控制。

图2是表示图1所示的电梯设备的主要部分的立体图。

电梯轿厢1形成为箱形形状，具有侧面面板15、轿厢地板16、轿厢顶部17以及轿厢门10等，在电梯轿厢1的面向电梯门厅侧的位置上形成有开口部，轿厢门10以可开闭的方式设置在该开口部。轿厢门10如上所述，设置成由设置在其下方部的轿厢门地坎11进行引导，并且由设置在其上方部的轿厢门驱动装置9进行开闭驱动。

另一方面，设置在电梯门厅的层门13如上所述，设置成由设置在其下方部的层门地坎14进行引导，在电梯轿厢1停靠在电梯门厅时，与利用轿厢门驱动装置9开放的轿厢门10联动而开放。在层门地坎14的下方部，在不会妨碍电梯轿厢1升降的位置安装有防止乘客的脚尖踩空的护脚板18。

对电梯轿厢1在电梯门厅的停靠进行检测的停靠检测装置的详细情况后述，其具有设置在电梯轿厢1的轿厢门地坎11下部的传感器19和设置在各个楼层的电梯门厅的地坎14下部的固定侧感应体20。

图3是从电梯轿厢1侧观察到的停靠检测装置的正视图，图4是从电梯轿厢1侧观察到的停靠检测装置的侧视图。

面向电梯轿厢1的一侧的层门地坎14上安装有钢板制的护脚板18，其使用多个固定螺栓21以在层门地坎14的长度方向上隔开间隔的方式设置在层门地坎14上。该护脚板18防止乘客的脚尖踩空。在该护脚板18的侧面的层门地坎14上设置有沿着电梯轿厢1的升降方向延伸的板状的固定侧感应体20，在其基部形成有在层门地坎14的长度方向上长的椭圆孔22，使用插入该椭圆孔22中的螺栓23将固定侧感应体20固定在层门地坎14上。通过改变螺栓23在椭圆孔22中的相对位置，能够调整固定侧感应体20在层门地坎14的长度方向也就是水平方向上的位置。

如上所述，固定侧感应体20呈单纯的板状，如图4所示，在电梯轿厢1的升降方向上具有规定的长度a，具有朝着轿厢门地坎11侧突出的规定的突出长度b，并且在层门地坎14的长度方向上具有薄薄的厚度c。上述板状的固定侧感应体20由于呈单纯的板状，所以能够方便地制作。

图5是构造在电梯轿厢1到达电梯门厅的状态下的轿厢门地坎11和层门地坎14的相对的部分的停靠检测装置的平面图。

在电梯轿厢1侧固定有传感器19。另一方面，在层门地坎14上设置有与传感器19相对的固定侧感应体20。作为传感器19，可以采用各种方式的传感器。例如，可以采用光投射部和光接收部相对设置并且将在遮光体位于光投射部和光接收部之间时从光投射部朝向光接收部的光轴被遮断的状态作为检测信号、根据磁屏蔽体位于形成有磁场的检测区域时磁场的变化获得检测信号的电磁感应式传感器以及其他的非接触式传感器。在使用遮断型光电传感器时，固定侧感应体20为遮光体，在使用电磁感应式传感器时，固定侧感应体20为磁屏蔽体。此外，在以下的说明中，采用遮断型光电传感器构成传感器19。

从上方观察时，传感器19大致呈コ字形状，其开放部侧端设置成朝着层门地坎14侧延伸突出，并且开放部侧端之间的开放部设置成在电梯轿厢1的升降方向上穿通的朝向。在传感器19的开放部侧端，在靠近开放部侧端的相对部设置有未图示的光投射部和光接收部。与此相对，固定侧感应体20如上所述，其形状为朝着传感器19侧突出的单纯的板状。

设置在图示楼层的固定侧感应体20和设置在未图示的其他楼层的固定侧感应体20在电梯轿厢1的升降方向上设置在同一根直线上。另一方面，固定在电梯轿厢1侧的传感器19与电梯轿厢1一起在升降方向上移动，设置在与固定侧感应体20在升降方向上接近且不会与固定侧感应体20发生碰撞的位置上。在此，由于传感器19呈コ字形状，传感器19的开放部侧端设置成朝着层门地坎14侧延伸突出，并且开放部侧端之间的开放部设置成在电梯轿厢1的升降方向上穿通的朝向，所以将固定侧感应体20设置成相对地通过形成在传感器19的中心部的空间部。随着电梯轿厢1的升降移动，传感器19在升降方向上接近固定侧感应体20，当两者在升降方向上到达大致相同的位置后，传感器19与固定侧感应体20隔着间隙G以非接触的方式相对。此时，固定侧感应体20插入在传感器19的开放部侧端之间，通过遮蔽上述光投射部和光接收部之间的光轴来检测电梯轿厢的停靠。

如在图3中所说明的那样，固定侧感应体20构造成利用椭圆孔22和螺栓23来进行安装，所以通过改变螺栓23在椭圆孔22中的位置，能够方便地在传感器19与固定侧感应体20的相对部形成适当的间隙G。

上述停靠检测装置具有位置检测用的传感器19和固定侧感应体20，传感器19以其端部朝向层门地坎14侧突出的方式设置在轿厢门地坎11的下部，固定侧感应体20呈板状，以朝着轿厢门地坎11侧突出的方式形成在各个层门地坎14的下部，在非接触地与传感器19相对应时，进行停靠检测。由于固定侧感应体20的结构非常简单，所以能够减少零部件的数量，并且能够方便地进行安装后的调整作业。并且，由于传感器19和固定侧感应体20朝着彼此接近的方向突出，所以通过使传感器19和固定侧感应体20接近，能够以不会产生误动作的方式进行高精度的检测。

尤其是，能够将固定侧感应体20构造成在电梯轿厢的升降方向上延伸而具有规定的长度a，具有朝着轿厢门地坎11侧突出的规定的突出长度b，并且在层门地坎14的长度方向上具有薄薄的厚度c的简单的板状结构。

第二实施例

图6是本发明的其他实施例所涉及的电梯设备的停靠检测装置的侧视图。

在位于轿厢地板16下部的地板下基座24上通过螺栓26等固定有朝着电梯门厅侧突出的L型支架25，传感器19固定在L型支架25的靠电梯门厅侧的部位。另一方面，在层门地坎14上设置有与传感器19相对的固定侧感应体20。通过传感器19和固定侧感应体20来构成停靠检测装置。传感器19和固定侧感应体20之间的对应关系与上述图5的场合相同。

在图6所示的状态下，固定在轿厢门地坎11上的传感器19以非接触的状态与固定在层门地坎14上的固定侧感应体20相对。在此，固定侧感应体20在电梯轿厢1的升降方向上的长度a为250mm。停靠检测装置构造成从传感器19与固定侧感应体20隔着间隙G相对开始进行检测，电梯轿厢1从固定侧感应体20的端部起算移动了大致12.5mm程度的距离时停止，也就是停止在固定侧感应体20的大致中心部的位置。

根据上述结构，无论是在电梯轿厢1上升的场合还是在电梯轿厢1下降的场合，都能够使电梯轿厢1停止在固定侧感应体20的升降方向上的大致中心部的位置。

固定侧感应体20在电梯轿厢1的升降方向上的长度a构造成大约等于从传感器19与固定侧感应体20相对而开始检测起到电梯轿厢1实际停止为止所需的移动距离的两倍，并且将传感器19的安装位置决定为在电梯轿厢1于轿厢门地坎11和层门地坎14大致处于相同高度时停止的状态下，位于固定侧感应体20的升降方向上的大致中心部。

根据上述结构，能够在固定侧感应体20的升降方向上的上端部不会大幅度地从地坎层门14突出或者大幅度地从层门地坎14后退的情况下使层门地坎14与固定侧感应体20的各个上端面大致齐平，在安装固定侧感应体20时能够方便地进行定位和调整作业。

此外，由于固定侧感应体20的安装位置与图5的场合一样，以避开轿厢门10和层门13的方式偏置在层门地坎14的水平方向的端部侧，所以不会导致在电梯轿厢1与电梯门厅之间移动的乘客被绊倒。因此，能够在电梯轿厢1的升降方向上将传感器19和固定侧感应体20设置在略微错开的位置。此外，固定侧感应体20并不仅限于设置在层门地坎14的与轿厢门地坎11相对的面之间，也可以朝层门地坎14的下方移动而在离开轿厢门地坎11的方向上略微错开设置。

第三实施例

图7是本发明的其他实施例所涉及的电梯设备的停靠检测装置的正视图，是从电梯轿厢1侧观察层门地坎14时观察到的图。图8是电梯轿厢1到达电梯门厅的状态下的停靠检测装置的平面图。

在护脚板18上形成有多个在层门地坎14的长度方向也就是水平方向上长的长圆形状的安装孔27，钢板制的护脚板18使用插入在各个安装孔27内的固定螺栓21固定在面向电梯轿厢1的一侧的层门地坎14上。通过固定螺栓21和安装孔27，在护脚板18能够沿着水平方向移动的范围内，能够调整护脚板18在层门地坎14上的水平方向的安装位置。

在护脚板18的一部分形成有弯曲部，通过该弯曲部来构成固定侧感应体20。与在图3和图4中所说明的场合一样，该固定侧感应体20构造成在电梯轿厢的升降方向上延伸而具有规定的长度a，具有朝着轿厢门地坎11侧突出的规定的突出长度b，并且在层门地坎14的长度方向上具有薄薄的厚度c的简单的板状形状。

护脚板18通常设置在层门地坎14的下方部。该护脚板18虽然没有必要像固定侧感应体20那样对水平方向的安装位置进行微调，但还是如图7所示，利用多个在水平方向上长的长圆形状的安装孔27安装在层门地坎14上。因此，即使固定侧感应体20与护脚板18一体形成，也能够方便地根据固定侧感应体20的情况进行上述水平方向上的微调，从而能够方便地在图8所示的传感器19与固定侧感应体20之间形成适当的间隙G。

此外，通过将护脚板18的一部分弯折来形成固定侧感应体20，但也可以采用其他的方法将固定侧感应体20与护脚板18一体形成。例如，也可以通过已知的方法将固定侧感应体20固定在图3所示的护脚板18上。

无论在哪一个场合，均利用为了保护乘客的脚尖而设置的护脚板18将固定侧感应体20与护脚板18一体形成，所以在构成停靠检测装置时，能够进一步减少零部件的数量，并且能够简化结构。

第四实施例

图9是本发明的其他实施例所涉及的电梯设备的停靠检测装置的立体图。

在轿厢门地坎11的长度方向也就是水平方向上并排设置有三个传感器19A，19B，19C，它们分别固定在电梯轿厢1侧。另一方面，在层门地坎14上设置有两个与传感器19B，19C相对的固定侧感应体20B，20C。通过各个传感器19A～19C和各个固定侧感应体20B，20C来构成停靠检测装置。

各个传感器19A～19C与上述传感器19的结构相同，大致呈コ字形状，其开放部侧端设置成朝着层门地坎14侧延伸突出，并且开放部侧端之间的开放部配置成在电梯轿厢的升降方向上穿通的朝向。另一方面，固定侧感应体20B，20C与上述固定侧感应体20具有相同的结构，如在图3和图4中所说明的那样，在电梯轿厢1的升降方向上延伸而具有规定的长度a，具有朝着轿厢门地坎11侧突出的规定的突出长度b，并且在层门地坎14的长度方向上具有薄薄的厚度c。

图10是图9所示的停靠检测装置的平面图。

通过设置在电梯轿厢1侧的各个传感器19B，19C以及设置在层门地坎14侧的各个固定侧感应体20B，20C构成两组停靠检测装置。该停靠检测装置构造成随着电梯轿厢的升降，各个固定侧感应体20B，20C分别插入在各个传感器19B，19C的开放部侧端之间而与各个传感器19B，19C相对，在相对时，通过遮蔽上述光投射部和光接收部之间的光轴来检测电梯轿厢的停靠。

在电梯轿厢1停靠在电梯门厅上时，固定侧感应体20B，20C以非接触的方式分别与传感器19B，19C相对，并遮断上述光投射部和光接收部之间的光轴。此时，停靠检测装置通过该遮蔽输出表示电梯轿厢1已经到达规定位置的停靠检测信号。在具有上述结构的停靠检测装置中，例如在传感器19C与固定侧感应体20C相对的状态下，需要形成规定的间隙G以使得两者处于非接触状态。

如图10所示，固定侧感应体20B，20C由于通过对钢板制的护脚板18进行弯折加工而形成，所以具有弯曲结构的固定侧感应体20C的厚度大于位于端部的固定侧感应体20B的厚度。此时，也在传感器19B，19C与固定侧感应体20B，20C的对向部分形成适当的间隙G。

在具有上述结构的停靠检测装置中，与上述实施例一样，尤其是由于固定侧感应体20B，20C构造成单纯的板状结构，所以结构非常简单，通过使两者接近地设置，能够以不会产生误动作的方式进行高精度的检测。此外，由于传感器19A～19C需要设置电源来产生停靠检测信号，所以通过将传感器19A～19C安装在电梯轿厢1侧，能够进一步简化结构。

根据上述结构，由于使用多个传感器19A～19C和多个固定侧感应体20B，20C，所以能够使停靠检测装置实现双重化。并且，通过并列使用来自多个传感器19A～19C的停靠检测信号，能够进一步提高可靠性。

第五实施例

图11是本发明的其他实施例所涉及的电梯设备的停靠检测装置的平面图。

在上述实施例中，通过对板状的护脚板18的一部分进行弯折加工而将固定侧感应体20A～20C与护脚板18一体形成，在本实施例中，通过与护脚板18分开的构件来形成朝电梯轿厢1突出的固定侧感应体20B，20C。

接着，以与图10相对应的停靠楼层的层门地坎14B为例进行说明。在层门地坎14B上，通过各个的固定螺栓等安装有护脚板18和与该护脚板18分开构成的固定侧感应体20B，20C。由于护脚板18不需要像固定侧感应体20B，20C那样进行细微的位置调整，所以采用与通常相同的方法进行固定。另一方面，固定侧感应体20B，20C如在图3中所说明的那样，使用长圆形的安装孔22，以能够进行位置调整的方式固定在层门地坎14B上。

同样，在本实施例中，各个传感器19A～19C构造成大致呈コ字形状，其开放部侧端设置成朝着层门地坎14侧突出，并且开放部侧端之间的开放部配置成在上下方向上穿通的朝向。此外，固定侧感应体20B，20C设置成板状，其朝着轿厢门地坎11侧突出，并且以非接触的方式插入在位于开放部侧端之间的开放部。

根据本结构，由于使用多个传感器19A～19C和多个固定侧感应体20B，20C，所以能够使停靠检测装置实现双重化，并且通过并列使用来自多个传感器19A～19C的停靠检测信号，能够进一步提高可靠性。此外，由于将护脚板18和固定侧感应体20B，20C作为单独的构件设置，并将两者分别固定在层门地坎14B上，所以只需要对固定侧感应体20B，20C的相对于传感器19B，19C的位置进行微调，所以安装时的调整作业方便。在此，以层门地坎14B为例作了说明，而其他的电梯门厅的护脚板18和固定侧感应体也可以作为单独的构件设置。此外，在本实施例中，将两个固定侧感应体20B，20C形成为一体的コ字形状，但也可以按照各个传感器19B，19C对固定侧感应体20B，20C进行分割。并且，如下所述，通过使用多个传感器19A～19C和多个固定侧感应体20B，20C，还能够进行后述的停靠楼层的判断。

第六实施例

图12至图14是本发明的又一实施例所涉及的电梯设备的设置在各个不同楼层的电梯门厅的停靠检测装置的平面图。

分别固定在电梯轿厢1侧的三个传感器19A～19C在水平方向设置在轿厢门地坎11上。各个传感器19A～19C的开放部侧端设置成朝着层门地坎14侧突出，并且开放部侧端之间的开放部设置成在上下方向上穿通的朝向。此外，固定侧感应体20A～20C设置成板状，并且朝着轿厢门地坎11侧突出。在各个停靠层的电梯门厅，使用各个传感器19A～19C和固定侧感应体20A～20C不同的组合模式，由此能够在停靠检测装置中附加作为停靠楼层检测装置的功能。

图12示出了A层的层门地坎14A的示例。在轿厢门地坎11侧安装有三个传感器19A～19C，并且在A层的层门地坎14A的与安装在轿厢门地坎11上的三个传感器19A～19C中的两个传感器19A，19B相对应的位置安装有固定侧感应体20A，20B。

在电梯轿厢1停靠在A层的电梯门厅时，固定侧感应体20A，20B以非接触的状态与传感器19A，19B相对，并且遮断上述光投射部和光接收部之间的光轴。因此，作为停靠检测装置具有与上述实施例相同的功能。并且，在同时接收到来自传感器19A，19B的停靠信号时，还能够作为判断电梯轿厢1是否停靠在了A层的电梯门厅的停靠楼层检测装置使用。该判断例如通过将停靠信号读入图1所示的电梯控制装置5后利用软件来进行。

与此相对，图13示出了B层的层门地坎14B的示例。在B层的层门地坎14B的与安装在轿厢门地坎11上的三个传感器19A～19C中的两个传感器19B，19C相对应的位置安装有固定侧感应体20B，20C。

在电梯轿厢1停靠在B层的电梯门厅时，固定侧感应体20B，20C以非接触的状态与传感器19B，19C相对，并且遮断上述光投射部和光接收部之间的光轴。因此，作为停靠检测装置具有与上述实施例相同的功能。并且，在同时接收到来自传感器19B，19C的信号时，还能够作为判断电梯轿厢1是否停靠在了B层的电梯门厅的停靠楼层检测装置使用。

图14示出了C层的层门地坎14C的示例。在C层的层门地坎14C的与安装在轿厢门地坎11上的三个传感器19A～19C中的两个传感器19A，19C相对应的位置安装有固定侧感应体20A，20C。

在电梯轿厢1停靠在C层的电梯门厅时，固定侧感应体20A，20C以非接触的状态与传感器19A，19C相对，并且遮断上述光投射部和光接收部之间的光轴。因此，作为停靠检测装置具有与上述实施例相同的功能。并且，在同时接收到来自两个传感器19A，19C的信号时，还能够作为判断电梯轿厢1是否停靠在了C层的电梯门厅的停靠楼层检测装置使用。

在具有上述结构的停靠检测装置中，判断从三个传感器19A～19C中的哪两个传感器接收到了信号，由此来判断所停靠的楼层，但利用停靠检测装置实现的停靠楼层检测功能并不仅限于上述结构。例如，安装在轿厢门地坎11上的传感器19A～19C的个数并不仅限于三个。此外，在本实施例中，同时使用三个传感器19A～19C中的改变了组合模式的两个传感器来进行停靠检测，但本发明并不仅限于此。例如，也可以使用三个传感器19A～19C中的位置彼此不同的一个传感器来检测三个不同的停靠楼层，能够组合使用任意的两个传感器来检测三个停靠楼层，也能够通过同时使用三个传感器19A～19C进行检测来增加一个楼层的检测。另外，没有必要将传感器19A～19C和固定侧感应体20A～20C的组合模式设置成在所有的楼层均不相同。例如，也可以设置成在相隔一个楼层的电梯门厅设置组合模式不同的停靠检测装置，并且用上述方法进行停靠楼层的检测，而在没有设置停靠检测装置的楼层，在图1所示的电梯控制装置5等中，通过附加由软件进行的判断来进行检测。

在上述各个实施例的说明中，作为各个传感器19A～19C，采用了整体大致呈コ字形状的遮断型光电传感器，但也可以使用其他结构的传感器。此时，整体结构并不仅限于大致呈コ字形状，也可以是板状，并且构造成在与固定侧感应体20A～20C相对时进行停靠检测。总之，安装在轿厢门地坎11上的各个传感器19A～19C优选设置成其端部朝着层门地坎14侧突出。此外，安装在层门地坎14上的固定侧感应体20A～20C优选设置成在电梯轿厢的升降方向上延伸而具有规定的长度，具有朝着轿厢门地坎11侧突出的规定的突出长度，并且在轿厢门地坎11或者层门地坎14的长度方向上具有薄薄的厚度的板状。

并且，作为设置有停靠检测装置的电梯设备的结构，并不仅限于图1所示的结构，能够适用于各种结构的电梯设备。此外，可以将某个实施例的一部分结构取代为其他实施例的结构，也可以将其他实施例的结构追加到某一个实施例的结构中。也就是说，可以用其他结构对各个实施例的一部分结构进行追加、删除和取代。

符号说明

1 电梯轿厢

10 轿厢门

11 轿厢门地坎

13 层门

14 层门地坎

14A～14C 层门地坎

18 护脚板

19 传感器

19A～19C 传感器

20 固定侧感应体

20A～20C 固定侧感应体

21 固定螺栓

22，27 安装孔

Claims (8)

1.一种电梯设备，其具有：轿厢门地坎，所述轿厢门地坎引导安装在电梯轿厢上的轿厢门的下部；层门地坎，所述层门地坎引导安装在各个电梯门厅的层门的下部；和停靠检测装置，所述停靠检测装置对所述电梯轿厢在电梯门厅的停靠进行检测，所述电梯设备的特征在于：

所述停靠检测装置包括固定侧感应体和传感器，所述固定侧感应体呈板状，形成在各个所述层门地坎上，并且朝着所述轿厢门地坎侧突出，所述传感器以其端部朝着所述层门地坎侧突出的方式设置，并且固定在所述电梯轿厢侧，在以非接触的方式与所述固定侧感应体相对时产生检测信号。

2.如权利要求1所述的电梯设备，其特征在于：

所述固定侧感应体在所述电梯轿厢的升降方向上的尺寸设定为从所述传感器与所述固定侧感应体相对而开始检测起到所述电梯轿厢实际停止为止所需的移动距离的大约两倍。

3.如权利要求1所述的电梯设备，其特征在于：

在所述层门地坎上安装用于保护乘客脚部的护脚板，所述固定侧感应体一体地固定在所述护脚板上。

4.如权利要求3所述的电梯设备，其特征在于：

所述固定侧感应体通过对所述护脚板进行弯折加工而形成。

5.如权利要求1所述的电梯设备，其特征在于：

所述传感器构造成大致呈コ字形状，其开放部侧位于与所述固定侧感应体对应的一侧，并且所述开放部侧的开放部配置成在上下方向穿通的朝向。

6.如权利要求5所述的电梯设备，其特征在于：

作为所述传感器采用遮断型光电传感器，所述遮断型光电传感器在所述轿厢门地坎的水平方向设置有多个，所述固定侧感应体形成为板状，在插入到所述遮断型光电传感器的所述开放部侧时遮住所述遮断型光电传感器的光轴。

7.如权利要求1所述的电梯设备，其特征在于：

板状的所述固定侧感应体使用多个固定螺栓和多个安装孔安装在所述层门地坎上，所述多个安装孔呈在所述层门地坎的长度方向上长的长圆形，能够调整所述安装孔与所述固定螺栓之间的位置关系。

8.如权利要求1所述的电梯设备，其特征在于：

多个所述传感器在所述轿厢门地坎的长度方向设置，多个所述固定侧感应体在所述层门地坎的长度方向与所述传感器相对应地设置，使用不同位置的所述传感器和所述固定侧感应体的组合模式使所述停靠检测装置具有停靠楼层检测功能。