CN104827907A - 段码屏人机交互系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了段码屏人机交互系统，包括第一显示区域，设置有纯汽油油量显示条和冷却液温度显示条；第二显示区域，设置有竖条显示条，所述竖条显示条一侧具有瞬时油耗显示符号和甲醇油量显示符号；如果所述瞬时油耗显示符号被配置为点亮，则所述竖条显示条代表汽油车的瞬时油耗；如果所述甲醇油量显示符号被配置为点亮，则所述竖条显示条代表甲醇车的甲醇油量；第三显示区域，设置有车身状态提示界面；如果所述车身状态提示界面的尾部加长段被配置为点亮，则代表三厢车；如果尾部加长段没有被配置为点亮，则代表两厢车；配置接口，用于根据诊断仪选择的车型进行显示区域的配置。本发明有效地解决了段码屏适用车型范围小，产品成本高的问题。

Description

段码屏人机交互系统

技术领域

本发明涉及汽车显示领域，特别是涉及一种段码屏人机交互系统。

背景技术

有产品使用固定段码屏显示的组合仪表只能跟着功能变化开发多款显示式样的段码屏，导致同类型的组合仪表得增加多个零件号和软件版本。液晶段码屏的增多不但会增加成本而且过多内容的布置影响到造型的美观和显示的繁杂，产品数量繁多的零件号不利于产品线及物流仓储系统的管控，给生产线分类安装工序带来极大的工作量，型号误装后无法在线处理，必须拆换更正零件的安装错误。售后市场也会因为产品的专供专配的零件而导致维修换件的不方便。

综上所述，现有技术中段码屏适用车型范围小，产品成本高。

发明内容

本发明的目的是要提供一种段码屏人机交互系统，以解决现有技术中段码屏适用车型范围小，产品成本高的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种段码屏人机交互系统，包括：第一显示区域，设置有纯汽油油量显示条和冷却液温度显示条；第二显示区域，设置有竖条显示条，所述竖条显示条一侧具有瞬时油耗显示符号和甲醇油量显示符号；如果所述瞬时油耗显示符号被配置为点亮，则所述竖条显示条代表汽油车的瞬时油耗；如果所述甲醇油量显示符号被配置为点亮，则所述竖条显示条代表甲醇车的甲醇油量；第三显示区域，设置有车身状态提示界面；如果所述车身状态提示界面的尾部加长段被配置为点亮，则代表三厢车；如果尾部加长段没有被配置为点亮，则代表两厢车；配置接口，用于根据诊断仪选择的车型进行显示区域的配置。

进一步地，段码屏人机交互系统还包括：第四显示区域，用于根据配置显示行车电脑或双小计里程。

进一步地，段码屏人机交互系统还包括：第五显示区域，用于显示换挡提示和总里程。

进一步地，所述纯汽油油量显示条下方具有汽油表符号，所述汽油表符号的左侧具有左侧箭头，如果所述左侧箭头配置为点亮，则代表纯汽油车的汽油加注口位于车身左侧；所述汽油表符号的右侧具有右侧箭头，如果所述右侧箭头配置为点亮，则代表甲醇车的汽油加注口位于车身右侧。

进一步地，所述第三显示区域，还用于根据配置显示门开状态、轮胎状态、倒车雷达、时钟、保养提示和/或无钥匙系统提示。

进一步地，所述第四显示区域，还用于显示可行驶里程、平均油耗和平均车速。

进一步地，所述竖条显示条具有低、中、高三个区域，所述低区域具有第一显示格、第二显示格和第三显示格；所述中区域具有第四显示格、第五显示格和第六显示格；所述高区域具有第七显示格和第八显示格；在所述竖条显示条代表汽油车的瞬时油耗时，所述第一显示格代表0～2L/100km；所述第二显示格代表2～4L/100km；所述第三显示格代表4～7L/100km；所述第四显示格代表7～9L/100km；所述第五显示格代表9～12L/100km；所述第六显示格代表12～14L/100km；所述第七显示格代表14～16L/100km；所述第八显示格代表16～20L/100km；在所述竖条显示条代表甲醇车的甲醇油量时，每个显示格代表甲醇邮箱的八分之一。

进一步地，每个显示区域都采用反显成像技术布置黑白段码位。

本发明具有以下技术效果：

段码屏人机交互系统利用了现有的两厢、三厢车型车身外形段码组合构造的差异，调整了尾厢长短式样的分割组合；把纯汽油车瞬时油耗显示条码的外形与甲醇油量的条码外形进行复用组合，通过诊断仪来做差异化下线配置，使用同一个界面既能够用于显示三厢车、又能够显示两厢车的外形状态；既能用于纯汽油车油耗的显示，又能用于甲醇车甲醇油量的显示。既有高端的行车电脑功能，又能配置成不带行车电脑功能的低配车型。显示功能可按车型配置灵活多样，一机兼容多种车型。因此，与现有的段码屏固定显示系统相比，功能显示界面的直观性和可操作性更高，显示画面可以选择不同车型做在线配置，显示界面配置灵活多样，适用的车型范围广。有利于减少段码屏的型号分类数量，减少产品的零件号，降低产品开发的成本。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本发明实施例的段码屏人机交互系统的第一显示区域示意图；

图2是本发明实施例的段码屏人机交互系统的第二显示区域示意图；

图3是图2的第二显示区域显示汽油车的瞬时油耗的示意图；

图4是图2的第二显示区域显示甲醇车的甲醇油量的示意图；

图5是本发明实施例的段码屏人机交互系统的第三显示区域示意图；

图6是图5的第三显示区域显示三厢车的示意图；

图7是图5的第三显示区域显示两厢车的示意图；

图8是本发明实施例的段码屏人机交互系统的第四显示区域示意图；

图9是本发明实施例的段码屏人机交互系统的第五显示区域示意图。

具体实施方式

图1至图9是本发明一个实施例的示意图，如图1至图9所示，本发明实施例提供了一种段码屏人机交互系统，包括第一显示区域10、第二显示区域20、第三显示区域30和配置接口，第一显示区域10设置有纯汽油油量显示条和冷却液温度显示条，图1中黑色背景内上方的显示条为纯汽油油量显示条，黑色背景内下方的显示条为冷却液温度显示条；第二显示区域20设置有竖条显示条，竖条显示条一侧具有瞬时油耗显示符号IFC和甲醇油量显示符号MeoH；如果瞬时油耗显示符号IFC被配置为点亮，则竖条显示条代表汽油车的瞬时油耗，如图3所示；如果甲醇油量显示符号MeoH被配置为点亮，则竖条显示条代表甲醇车的甲醇油量，如图4所示；这样配置可以同时满足汽油车或者甲醇车的需要。参见图5，第三显示区域30设置有车身状态提示界面；如果车身状态提示界面的尾部加长段被配置为点亮，则代表三厢车，如图6所示；如果尾部加长段没有被配置为点亮，则代表两厢车，如图7所示；配置接口用于根据诊断仪选择的车型进行显示区域的配置，即配置接口根据不同车型来进行设置，既可以通过高级车辆的行车电脑屏幕显示段码屏，也可以在低端车辆中的仪表盘内显示段码屏，或者区分汽油车和甲醇车。

本实施例的段码屏人机交互系统利用了现有的两厢、三厢车型车身外形段码组合构造的差异，调整了尾厢长短式样的分割组合；把纯汽油车瞬时油耗显示条码的外形与甲醇油量的条码外形进行复用组合，通过诊断仪来做差异化下线配置，使用同一个界面既能够用于显示三厢车、又能够显示两厢车的外形状态；既能用于纯汽油车油耗的显示，又能用于甲醇车甲醇油量的显示。既有高端的行车电脑功能，又能配置成不带行车电脑功能的低配车型。显示功能可按车型配置灵活多样，一机兼容多种车型。因此，本实施例与现有的段码屏固定显示系统相比，功能显示界面的直观性和可操作性更高，显示画面可以选择不同车型做在线配置，显示界面配置灵活多样，适用的车型范围广。有利于减少段码屏的型号分类数量，减少产品的零件号，降低产品开发的成本。

进一步优选地，参见图8，段码屏人机交互系统还包括第四显示区域40，第四显示区域40用于根据配置显示行车电脑或双小计里程。参见图9，段码屏人机交互系统还包括第五显示区域50，第五显示区域50用于显示换挡提示和总里程。

参见图1所示，纯汽油油量显示条下方具有汽油表符号，汽油表符号的左侧具有左侧箭头，如果左侧箭头配置为点亮，则代表纯汽油车的汽油加注口位于车身左侧；汽油表符号的右侧具有右侧箭头，如果右侧箭头配置为点亮，则代表甲醇车的汽油加注口位于车身右侧。

参见图5，本实施例中第三显示区域还用于根据配置显示门开状态、轮胎状态、倒车雷达、时钟、保养提示和/或无钥匙系统提示。其中，图5示出了带PEPS无钥匙启动系统的车型、传统机械钥匙系统车型的图案标志，在对应车型时显示相应的图案标志。

本实施例中段码屏人机交互系统的第四显示区域40还用于显示可行驶里程、平均油耗和平均车速，如图8所示，位于黑色背景左侧部分内显示的区域标志。

本实施例进一步优选地，如图1所示，竖条显示条具有低L、中M、高H三个区域，低区域L具有由下至上依次分布的第一显示格、第二显示格和第三显示格；中区域M具有由下至上依次分布的第四显示格、第五显示格和第六显示格；高区域H具有由下至上依次分布的第七显示格和第八显示格.

如图3所示，在竖条显示条代表汽油车的瞬时油耗时，第一显示格代表0～2L/100km；第二显示格代表2～4L/100km；第三显示格代表4～7L/100km；第四显示格代表7～9L/100km；第五显示格代表9～12L/100km；第六显示格代表12～14L/100km；第七显示格代表14～16L/100km；第八显示格代表16～20L/100km。

如图4所示，在竖条显示条代表甲醇车的甲醇油量时，每个显示格代表甲醇邮箱的八分之一。在本实施例中，以上的每个显示区域都采用反显成像技术布置黑白段码位。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (8)

1.一种段码屏人机交互系统，其特征在于，包括：

第一显示区域，设置有纯汽油油量显示条和冷却液温度显示条；

第二显示区域，设置有竖条显示条，所述竖条显示条一侧具有瞬时油耗显示符号和甲醇油量显示符号；如果所述瞬时油耗显示符号被配置为点亮，则所述竖条显示条代表汽油车的瞬时油耗；如果所述甲醇油量显示符号被配置为点亮，则所述竖条显示条代表甲醇车的甲醇油量；

第三显示区域，设置有车身状态提示界面；如果所述车身状态提示界面的尾部加长段被配置为点亮，则代表三厢车；如果尾部加长段没有被配置为点亮，则代表两厢车；

配置接口，用于根据诊断仪选择的车型进行显示区域的配置。

2.根据权利要求1所述的段码屏人机交互系统，其特征在于，还包括：

第四显示区域，用于根据配置显示行车电脑或双小计里程。

3.根据权利要求2所述的段码屏人机交互系统，其特征在于，还包括：

第五显示区域，用于显示换挡提示和总里程。

4.根据权利要求1所述的段码屏人机交互系统，其特征在于，

所述纯汽油油量显示条下方具有汽油表符号，所述汽油表符号的左侧具有左侧箭头，如果所述左侧箭头配置为点亮，则代表纯汽油车的汽油加注口位于车身左侧；

所述汽油表符号的右侧具有右侧箭头，如果所述右侧箭头配置为点亮，则代表甲醇车的汽油加注口位于车身右侧。

5.根据权利要求1所述的段码屏人机交互系统，其特征在于，

所述第三显示区域，还用于根据配置显示门开状态、轮胎状态、倒车雷达、时钟、保养提示和/或无钥匙系统提示。

6.根据权利要求1所述的段码屏人机交互系统，其特征在于，

所述第四显示区域，还用于显示可行驶里程、平均油耗和平均车速。

7.根据权利要求1所述的段码屏人机交互系统，其特征在于，所述竖条显示条具有低、中、高三个区域，所述低区域具有第一显示格、第二显示格和第三显示格；所述中区域具有第四显示格、第五显示格和第六显示格；所述高区域具有第七显示格和第八显示格；

在所述竖条显示条代表汽油车的瞬时油耗时，所述第一显示格代表0～2L/100km；所述第二显示格代表2～4L/100km；所述第三显示格代表4～7L/100km；所述第四显示格代表7～9L/100km；所述第五显示格代表9～12L/100km；所述第六显示格代表12～14L/100km；所述第七显示格代表14～16L/100km；所述第八显示格代表16～20L/100km；

在所述竖条显示条代表甲醇车的甲醇油量时，每个显示格代表甲醇邮箱的八分之一。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的段码屏人机交互系统，其特征在于，每个显示区域都采用反显成像技术布置黑白段码位。