CN1696615A - 汽车组合仪表通用单片机控制器及其参数调节方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车组合仪表通用单片机控制器及其参数调节方法，汽车组合仪表通用单片机控制器，包括控制器外壳，控制器外壳中设有面板、电子线路板，是一种使用单片机控制器进行信号采集处理，并采用数字式参数调节方法进行传感器量化标定参数，再通过控制步进电机来指示汽车工作状态的组合仪表，其结构适用于卡车、客车、轿车、机动车等，在技术上适用于各种车型。可广泛应用于汽车制造与装配领域。

Description

汽车组合仪表通用单片机控制器及其参数调节方法

技术领域

本发明涉及汽车组合仪表通用单片机控制器及其参数调节方法，是一种使用单片机控制器进行信号采集处理，并采用数字式参数调节方法进行传感器量化标定参数，再通过控制步进电机来指示汽车工作状态的组合仪表，其结构适用于卡车、客车、轿车、机动车等，在技术上适用于各种车型。

背景技术

目前，国内采用的单片机控制器式汽车仪表，均为针对单种传感器、单一性能参数独立开发制造。汽车需要检测和指示的物理量很多，如：车速里程、发动机转速、水箱温度、燃油量、机油压力及气体压力等；而且，各种物理量传感器的性能参数也有所不同，如车速里程的转速比、传感器的磁极对数各不相同等。因此不同的传感器及不同参数对应的汽车仪表，就需要配套相应参数电子器件和相应的单片机软件，形成产品开发、生产、备货及供货等一系列困难。

发明内容

本发明的目的就是针对上述不足之处，提供一种可以数字调节传感器量化标定参数，与各种物理量传感器及不同性能相匹配的汽车组合仪表通用单片机控制器及其参数调节方式。

为达到以上目的，汽车组合仪表通用单片机控制器，包括控制器外壳，控制器外壳中设有面板、电子线路板，电子线路板包括主控芯片、若干个步进电机、蜂鸣器、若干个LED报警灯、液晶显示器LCD、参数设置开关、参数设置按键、电可擦式内存EEPROM；主控芯片通过信号线分别与步进电机、液晶显示器LCD、LED报警灯、蜂鸣器连接；主控芯片的内部设有电可擦式内存EEPROM；参数设置按键的一端连接主控芯片，另一端接地；参数设定开关的一端连接主控芯片，另一端接地；主控芯片连接有若干根信号线，采集模拟信号、数字信号及开关量信号。

所述模拟信号主要包括水温、燃油、电压、机油压力、气压。所述数字信号主要包括里程表速度、发动机转速及水位极限开关。所述开关量信号主要包括远光灯、近光灯、驻车灯、轴间差速、排气制动。控制器面板上设有油量水温表、左符号区、右符号区、转速表、车速里程表、液晶显示器LCD、调节杆和屏板。

所述的汽车组合仪表通用单片机控制器参数调节方法，其特征在于，(1)在单片机上电瞬间，单片机首先检测参数设置开关是否在允许参数设置位置，同时，参数设置按键杆是否按下，如果两个条件同时满足，进入密码输入程序，用参数按键输入正确的密码后，进入参数设置程序；(2)进入参数设置程序，按顺序依次输入：车速里程传感器传动比、极对数；发动机转速传感器传动比、发动机转速；水温温度传感器电阻标定值、水温温度；燃油液位传感器电阻标定值、燃油液位；气压传感器电阻标定制、气压；(3)参数设置的完成：设置完成一种参数，5秒钟停止操作，该参数自动存入EEPROM，并进入下一种参数设置；气压传感器电阻标定值设置完成后，自动循环到车速里程传感器传动比参数设置。结束参数设置程序的方法为，给单片机断电，将参数设置开关打在运行位置，或参数设置按键杆未按下，单片机重新上电，即退出参数设置程序，进入正常运行程序。密码输入不正确，即退出参数设置程序，进入正常运行程序。

主控芯片连接参数设置开关，开关闭合为参数设置状态，开关断开为运行状态，主控芯片同时连接参数设置按键，使仪表通过按键改变传感器量化标定参数，不仅使仪表能适应各种汽车传感器，而且能适应不同参数，使之可以适应不同型号的汽车。参数存储器采用电可擦式内存EEPROM，将改变的传感器量化标定参数记录在内，用于汽车工作状态参数指示。参数显示采用LCD显示器，有利于传感器量化标定参数设置的直观化。

附图说明

现结合附图对本发明作进一步的说明：

图1是本发明控制器外壳示意图。

图2是本发明的电路原理图。

图3是本发明主程序及其数字式参数调节程序的流程图。

图中1面板  2油量水温表  3左符号区  4右符号区  5转速表6车速里程表  7液晶显示器LCD  8调节杆  9屏板

具体实施方式

如图1、图2所示，汽车组合仪表通用单片机控制器，包括控制器外壳，控制器外壳中设有面板1，面板1上设有油量水温表2、左符号区3、右符号区4、转速表5、车速里程表6、液晶显示器LCD7、调节杆8和屏板9。

控制器外壳中设有电子线路板，电子线路板包括主控芯片、若干个步进电机、蜂鸣器、若干个LED报警灯、液晶显示器LCD、参数设置开关、参数设置按键、电可擦式内存EEPROM；主控芯片通过信号线分别与步进电机、液晶显示器LCD、LED报警灯、蜂鸣器连接；主控芯片的内部设有电可擦式内存EEPROM；参数设置按键的一端连接主控芯片，另一端接地；参数设定开关的一端连接主控芯片，另一端接地；主控芯片连接有若干根信号线，采集模拟信号、数字信号及开关量信号。所述模拟信号主要包括水温、燃油、电压、机油压力、气压。所述数字信号主要包括里程表速度、发动机转速及水位极限开关。所述开关量信号主要包括远光灯、近光灯、驻车灯、轴间差速、排气制动。控制器面板上设有油量水温表、左符号区、右符号区、转速表、车速里程表、液晶显示器LCD、调节杆和屏板。

所述的汽车组合仪表通用单片机控制器参数调节方法(如图3所示)；

(1)在单片机上电瞬间，单片机首先检测参数设置开关是否在允许参数设置位置，同时，参数设置按键杆是否按下，如果两个条件同时满足，进入密码输入程序，用参数按键输入正确的密码后，进入参数设置程序；

(2)进入参数设置程序，按顺序依次输入：

A、车速里程传感器传动比Kmv，极对数p；

车速：Vmv＝Fmv/(3600※Kmv※p)[KM/H]

      (Fmv-车速里程传感器输出频率)

里程：Mi＝∑(Vmv※t)[KM]

B、发动机转速传感器传动比Kmo，

发动机转速：Vmo＝Fmo/(60※Kmo)[rpm]；

            (Fmo-发动机转速传感器输出频率)

C、水温温度传感器电阻标定值Kt，

   水温温度：T＝kt※Rt[C]；

   (Rt-水温温度传感器电阻值)

D、燃油液位传感器电阻标定值Ke，

   燃油液位：L＝Ke※Re[1]；

  (Re-燃油液位传感器电阻值)

E、气压传感器电阻标定制Kq，

   气压；Q＝Kq※Rq[Mpa]

   (Rq-气压传感器电阻值)

(3)参数设置的完成：

A、设置完成一种参数，5秒钟停止操作，该参数自动存入EEPROM，并进入下一种参数设置；

B、Kq完成后，自动循环到Kmv参数设置。

C、结束参数设置程序的方法为，给单片机断电，将参数设置开关打在运行位置，或参数设置按键杆未按下，单片机重新上电，即退出参数设置程序，进入正常运行程序。

D、密码输入不正确，即退出参数设置程序，进入正常运行程序。

Claims (6)

1、汽车组合仪表通用单片机控制器，包括控制器外壳，控制器外壳设有面板，控制器外壳中设有电子线路板，其特征在于：电子线路板包括主控芯片、若干个步进电机、蜂鸣器、若干个LED报警灯、液晶显示器LCD、参数设置开关、参数设置按键、电可擦式内存EEPROM；主控芯片通过信号线分别与步进电机、液晶显示器LCD、LED报警灯、蜂鸣器连接；主控芯片的内部设有电可擦式内存EEPROM；参数设置按键的一端连接主控芯片，另一端接地；参数设定开关的一端连接主控芯片，另一端接地；主控芯片连接有若干根信号线，采集模拟信号、数字信号及开关量信号。

2、根据权利要求1所述的汽车组合仪表通用单片机控制器，其特征在于：所述模拟信号主要包括水温、燃油、电压、机油压力、气压。

3、根据权利要求1所述的汽车组合仪表通用单片机控制器，其特征在于：所述数字信号主要包括里程表速度、发动机转速及水位极限开关。

4、根据权利要求1所述的汽车组合仪表通用单片机控制器，其特征在于：所述开关量信号主要包括远光灯、近光灯、驻车灯、轴间差速、排气制动。

5、根据权利要求1所述的汽车组合仪表通用单片机控制器，其特征在于：控制器面板上设有油量水温表、左符号区、右符号区、转速表、车速里程表、液晶显示器LCD、调节杆和屏板。

6、根据权利要求1所述的汽车组合仪表通用单片机控制器参数调节方法，其特征在于：

(1)在单片机上电瞬间，单片机首先检测参数设置开关是否在允许参数设置位置，同时，参数设置按键杆是否按下，如果两个条件同时满足，进入密码输入程序，用参数按键输入正确的密码后，进入参数设置程序；

(2)进入参数设置程序，按顺序依次输入：

A、车速里程传感器传动比、极对数；

B、发动机转速传感器传动比、发动机转速；

C、水温温度传感器电阻标定值、水温温度；

D、燃油液位传感器电阻标定值、燃油液位；

E、气压传感器电阻标定制、气压；

(3)参数设置的完成：

A、设置完成一种参数，5秒钟停止操作，该参数自动存入EEPROM，并进入下一种参数设置；

B、气压传感器电阻标定值设置完成后，自动循环到车速里程传感器传动比参数设置。

C、结束参数设置程序的方法为，给单片机断电，将参数设置开关打在运行位置，或参数设置按键杆未按下，单片机重新上电，即退出参数设置程序，进入正常运行程序。

D、密码输入不正确，即退出参数设置程序，进入正常运行程序。

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