CN207416553U - 一种汽车仪表 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表，涉及汽车仪表技术领域，包括底壳、面板以及面罩，所述底壳和所述面板二者之一设有定位柱，另一个设有定位孔，所述面板上设有定位块，所述面罩的边沿有定位槽，所述面板安装于所述底壳，所述面罩安装于所述面板，所述定位柱伸入所述定位孔，所述定位块伸入所述定位槽，以对面板的安装以及面罩的安装进行定位，所述定位柱的侧壁设有第一凸棱，所述第一凸棱位于所述定位柱与所述定位孔之间，所述定位块的侧面设有第二凸棱，所述第二凸棱位于所述定位块与所述定位槽之间。本实用新型结构简单，并且保证了各塑料件定位的准确、可靠。

Description

一种汽车仪表

【技术领域】

本实用新型涉及汽车仪表技术领域，尤其涉及一种汽车仪表。

【背景技术】

汽车仪表是汽车电子行业中的重要一部分，现在的汽车仪表都是由罩体、面板、机芯组件、底壳等几个部件装配而成，而大部分零部件均为塑料制品。在现有技术中，各部件之间的定位多采用简单的定位柱与定位孔、定位块与定位槽定位的方式。这种方式存在如下缺陷：由于注塑加工过程中加工误差的存在，塑料件的尺寸会不可避免地发生变化，因而不能有效定位，因此影响汽车仪表的使用性能。

【实用新型内容】

为了解决上技术问题，本实用新型提供了一种新型的汽车仪表，结构简单，并且保证了各塑料件定位的准确、可靠。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车仪表，包括底壳、面板以及面罩，所述底壳的边缘向其外侧延伸形成第一凸边，所述第一凸边上设有第一延伸板，所述第一延伸板与所述第一凸边共面，所述面板设有形状与所述第一凸边相匹配的第二凸边，所述第二凸边上设有与所述第一延伸板位置相对应的第二延伸板，所述第二延伸板与所述第二凸边共面，所述第一延伸板和第二延伸板其中之一设有定位柱，另一个设有定位孔，所述第二凸边上设有定位块，所述面罩的边沿有定位槽，所述面板安装于所述底壳，所述面罩安装于所述面板，所述定位柱伸入所述所述定位孔，所述定位块伸入所述定位槽，以对面板的安装以及面罩的安装进行定位，所述定位柱的侧壁设有第一凸棱，所述第一凸棱位于所述定位柱与所述定位孔之间，所述定位块的侧面设有第二凸棱，所述第二凸棱位于所述定位块与所述定位槽之间。

作为优选，所述第一凸棱设有两个，两个所述第一凸棱与所述定位柱的中线共面。

作为优选，所述第二凸棱设有两个，两个所述第二凸棱分别设于所述定位块的一组对面上。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：

通过在定位柱和定位块的侧边增加凸棱结构，使之与定位槽或定位孔在装配后，对注塑加工过程中产生的尺寸变化进行有效补偿。当定位柱与定位孔或定位块与定位槽之间的间隙过大时进行填充补偿，有效地减小间隙，当定位柱与定位孔或定位块与定位槽之间的间隙合适时，凸棱又能被有效的挤压而不影响装配，因而避免了装配过程中塑料件因尺寸变化造成装配过松或过紧等不良现象产生，有效地防止各塑料件之间的松动，保证了各塑料件定位的可靠性，这样汽车仪表的整体性能得到了提高。同时结构简单，成本投入低，又便于大批量生产。

本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式以及附图中进行详细的揭露。本实用新型最佳的实施方式或手段将结合附图来详尽表现，但并非是对本实用新型技术方案的限制。另外，在每个下文和附图中出现的这些特征、要素和组件是具有多个，并且为了表示方便而标记了不同的符号或数字，但均表示相同或相似构造或功能的部件。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型实施例一中底壳的示意图；

图2为本实用新型实施例一中面板的示意图；

图3为本实用新型实施例一中定位柱和第一凸棱的示意图；

图4为本实用新型实施例一中定位块和第二凸棱的示意图；

图5为本实用新型实施例一中面罩的示意图；

图6为本实用新型实施例一中汽车仪表的装配图；

图7为本实用新型实施例一中汽车仪表的爆炸图。

附图中：

1-底壳，2-面板，3-面罩，11-第一凸边，12-第一延伸板，13-定位柱，14-第一凸棱，15-第一安装孔，21-第二凸边，22-第二延伸板，23-定位孔，24-第二安装孔，25-定位块，26-第二凸棱，31-定位槽。

【具体实施方式】

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在本说明书中引用的“一个实施例”或“实例”或“例子”意指结合实施例本身描述的特定特征、结构或特性可被包括在本专利公开的至少一个实施例中。短语“在一个实施例中”在说明书中的各位置的出现不必都是指同一个实施例。

在本实用新型实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“横向”、“纵向”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实施例提供一种汽车仪表。

实施例一：

如图1至图7所示，一种汽车仪表，包括底壳1、面板2以及面罩3，底壳1的边缘向其外侧延伸形成第一凸边11，第一凸边11上设有第一延伸板12，第一延伸板12与第一凸边11共面，面板2设有形状与第一凸边11相匹配的第二凸边21，第二凸边21上设有与第一延伸板12位置相对应的第二延伸板22，第二延伸板22与第二凸边21共面，第一延伸板12上设有定位柱13和用于将汽车仪表安装于车体的第一安装孔15，第二延伸板22上设有定位孔23和用于将汽车仪表安装于车体的第二安装孔24，第二安装孔24的位置与第一安装孔15的位置相对应。本实施例中，第一延伸板12和第二延伸板22分别设有两个，相应的，第一安装孔15、定位柱13、第二安装孔24、定位孔23也分别设有两个。定位柱13的侧壁设有第一凸棱14，第一凸棱14设有两个，两个第一凸棱14与定位柱13的中线共面。第二凸边21上设有定位块25，定位块25的侧面设有第二凸棱26，第二凸棱26设有两个，两个第二凸棱26分别设于定位块25的一组对面上。面罩3的边沿有定位槽31。本实施例中，定位块25设有两个，相应的，定位槽31也设有两个。面板2安装于底壳1，面罩3安装于面板2，定位柱13伸入定位孔23，定位块25伸入定位槽32，以对面板2的安装以及面罩3的安装进行定位，第一安装孔15和第二安装孔24同轴心，以便于将汽车仪表安装于车体。第一凸棱14伸入定位柱13与定位孔23之间，当定位柱13与定位孔23之间的间隙过大时进行填充补偿，有效地减小间隙，当定位柱13与定位孔23之间的间隙合适时，第一凸棱14又能被有效的挤压而不影响装配。第二凸棱26位于定位块25与定位槽31之间，当定位块25与定位槽31之间的间隙过大时进行填充补偿，有效地减小间隙，当定位块25与定位槽31之间的间隙合适时，第二凸棱26又能被有效的挤压而不影响装配。因而避免了装配过程中塑料件因尺寸变化造成装配过松或过紧等不良现象产生，有效地防止各塑料件之间的松动，保证了各塑料件定位的可靠性，这样汽车仪表的整体性能得到了提高。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (3)

1.一种汽车仪表，包括底壳、面板以及面罩，其特征在于：所述底壳的边缘向其外侧延伸形成第一凸边，所述第一凸边上设有第一延伸板，所述第一延伸板与所述第一凸边共面，所述面板设有形状与所述第一凸边相匹配的第二凸边，所述第二凸边上设有与所述第一延伸板位置相对应的第二延伸板，所述第二延伸板与所述第二凸边共面，所述第一延伸板和第二延伸板其中之一设有定位柱，另一个设有定位孔，所述第二凸边上设有定位块，所述面罩的边沿有定位槽，所述面板安装于所述底壳，所述面罩安装于所述面板，所述定位柱伸入所述定位孔，所述定位块伸入所述定位槽，以对面板的安装以及面罩的安装进行定位，所述定位柱的侧壁设有第一凸棱，所述第一凸棱位于所述定位柱与所述定位孔之间，所述定位块的侧面设有第二凸棱，所述第二凸棱位于所述定位块与所述定位槽之间。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表，其特征在于：所述第一凸棱设有两个，两个所述第一凸棱与所述定位柱的中线共面。

3.根据权利要求1所述的汽车仪表，其特征在于：所述第二凸棱设有两个，两个所述第二凸棱分别设于所述定位块的一组对面上。