CN104827876B - 汽车遮雪罩结构 - Google Patents

Abstract

本发明是有关于一种汽车遮雪罩结构，其可移除地覆盖汽车的挡风玻璃。汽车遮雪罩结构包括有遮雪罩；第一延伸部；以及第二延伸部，或是汽车遮雪罩结构包括：遮雪罩；至少一个透气部；以及至少一个遮护部。借由本发明的实施，可使汽车遮雪罩结构有效遮覆汽车的挡风玻璃，遮避雨、雪或阳光，且不受风吹而自挡风玻璃掉落或掀起，第一延伸部及第二延伸部并分别吸附且平顺紧密地受车门卡止于左前及右前车门容置凹槽中，使水滴不会自汽车遮雪罩结构流入或渗入车内。

Description

汽车遮雪罩结构

技术领域

本发明涉及一种汽车遮雪罩结构，特别是涉及一种具有第一延伸部及第二延伸部，且第一延伸部及第二延伸部又分别包覆有至少一条第一磁吸条的汽车遮雪罩结构。

背景技术

随着交通需求的大量增加，汽车的使用一直不断成长。其相关的配件与装备也与日俱增。其中，对于保护汽车或是汽车的挡风玻璃，不使因雨水或下雪造成损失的遮蔽装备也应运而生。

虽然汽车挡风玻璃的保护或遮蔽装备，已经出现有很长一段时间，但是现有习知的设计却仍然只停留在加一块遮布并以连杆卡住的设计，缺乏仔细评估实际应用的状况，雪或水滴或异物常会顺着遮布流入或渗入汽车内部，更有甚者，遮布又会经常被强风吹走或掀开，失去保护或遮蔽的效果。

因此，如何发明创造出一种汽车遮雪罩结构，可以避免雪、水滴、或异物流入或渗入车内，又可以在日照强烈时兼具遮挡阳光，保护仪表及零件并降低车内温度的功能，且能大量制造降低使用成本，便成为车用配件产业与技术上一个重要的创新思考及突破方向。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型结构的汽车遮雪罩结构，能紧密平顺地吸附于车体，覆盖汽车的挡风玻璃防止雪、水的堆积并兼有遮蔽阳光的功效，亦可以第一磁吸条紧密吸附卡止于汽车车门容置凹槽，确保不被强风吹落或掀起，并不使雪、水或异物流入或渗入车内。

本发明的另一目的在于，提供另一种新型结构的汽车遮雪罩结构。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的汽车遮雪罩结构，其包括有：遮雪罩，可移除地覆盖汽车的挡风玻璃，该遮雪罩具有上缘、延伸自该上缘两个侧边及与该上缘相对并连接该两个侧边的下缘；第一延伸部，凸出延伸于该遮雪罩靠近该上缘处的一个该侧边；以及第二延伸部，凸出延伸于该遮雪罩靠近该上缘处的另一个该侧边；其中该第一延伸部及该第二延伸部分别包覆有至少一条第一磁吸条，且分别可分离地吸附于该汽车两个侧面的相对的车门容置凹槽内。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

较佳地，前述的汽车遮雪罩结构，其中设置于该第一延伸部及该第二延伸部的每一条该第一磁吸条固定结合有具弹性的发泡体。

较佳地，前述的汽车遮雪罩结构，其中设置于该第一延伸部及该第二延伸部的每一条该第一磁吸条固定结合有具弹性的发泡体及第二磁吸条，该第一磁吸条与该第二磁吸条并共同夹覆固定该发泡体。

较佳地，前述的汽车遮雪罩结构，其中该上缘及该下缘分别包覆至少一条第一磁吸条。

较佳地，前述的汽车遮雪罩结构，其中每一条该第一磁吸条为扁形条状并可弯折的橡胶磁铁所形成。

较佳地，前述的汽车遮雪罩结构，其中每一条该第二磁吸条为扁形条状并可弯折的橡胶磁铁所形成。

较佳地，前述的汽车遮雪罩结构，其中还包括至少一个透气部，形成于该遮雪罩上，且至少一个遮护部，固设于该遮雪罩上并形成有至少一个通气端口，每一个该遮护部完全遮覆于该透气部上方并不与所遮覆的该透气部相接触，其中每一个该透气部由至少一个穿透该遮雪罩的穿孔所形成。

本发明的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本发明提出的汽车遮雪罩结构，其包括有：遮雪罩，可移除地覆盖汽车的挡风玻璃，该遮雪罩具有上缘、延伸自该上缘的两个侧边及与该上缘相对并连接该两个侧边的下缘；至少一个透气部，形成于该遮雪罩上；以及至少一个遮护部，固设于该遮雪罩上并形成有左右对应的两个通气端口，每一个该遮护部完全遮覆于该透气部上方并不与所遮覆的该透气部相接触。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

较佳地，前述的汽车遮雪罩结构，其中每一个该透气部由穿透该遮雪罩的至少一个穿孔所形成。

较佳地，前述的汽车遮雪罩结构，其中该上缘、该下缘及该两个侧边各分别包覆至少一条第一磁吸条。

借由上述技术方案，本发明汽车遮雪罩结构至少具有下列优点及有益效果：

一、汽车遮雪罩结构可紧密贴附于汽车的车门容置凹槽并使车门紧闭，有效避免使用时雪或水或异物，自汽车车门容置凹槽处，顺着汽车遮雪罩结构流入或渗入汽车内部。

二、第一磁吸条可帮助汽车遮雪罩结构紧密遮盖汽车挡风玻璃，防止挡风玻璃积雪或水滴。

三、兼具遮阳效果，可有效遮挡阳光，降低车内温度并有效保护仪表板及各部零件。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1A为本发明实施例一种汽车遮雪罩结构的俯视示意图。

图1B为本发明实施例一种第一磁吸条受遮雪罩包覆的剖视示意图。

图1C为本发明实施例另一种第一磁吸条受遮雪罩包覆的剖视示意图。

图2为本发明实施例一种汽车遮雪罩结构设置于汽车挡风玻璃与汽车车门容置凹槽的侧视立体示意图。

图3为本发明实施例一种汽车遮雪罩结构设置于汽车挡风玻璃与汽车车门容置凹槽的斜侧视立体示意图。

图4A为本发明实施例一种汽车遮雪罩结构设置于汽车挡风玻璃与汽车车门容置凹槽的侧视立体示意图。

图4B为本发明实施例一种汽车遮雪罩结构设置于汽车挡风玻璃与汽车车门容置凹槽的另一面侧视立体示意图。

图5A为本发明实施例另一种汽车遮雪罩结构的俯视示意图。

图5B为图5A实施例的第二延伸部与其包覆的第一磁吸条的剖视示意图。

图6A为本发明实施例一种第一磁吸条及第二磁吸条包覆固结发泡体的立体示意图。

图6B为本发明实施例一种第二延伸部包覆第一磁吸条及第二磁吸条及发泡体的立体示意图。

图7为本发明实施例另一种汽车遮雪罩结构的立体示意图。

图8为本发明实施例另一种汽车遮雪罩结构的俯视示意图。

图9为本发明实施例一种遮雪罩及透气部的示意图。

图10为图8的汽车遮雪罩结构遮覆汽车挡风玻璃的示意图。

图11为本发明实施例又一种汽车遮雪罩结构的俯视示意图。

图12为图11实施例的一种遮雪罩及透气部的示意图。

【主要元件符号说明】

100：汽车遮雪罩结构

200：汽车遮雪罩结构

300：汽车遮雪罩结构

10：遮雪罩

11：上缘

12：侧边

13：下缘

20：第一延伸部

30：第二延伸部

50：具有发泡体的第一磁吸条结构

51：橡胶磁铁

60：第一磁吸条

62：第二磁吸条

70：接合部

71：边条

80：车门容置凹槽

90：发泡体

210：透气部

220：遮护部

221：通气端口

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的汽车遮雪罩结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1A所示，为一实施例的一种汽车遮雪罩结构100，其可移除地设置于汽车的挡风玻璃上。汽车遮雪罩结构100包括有：遮雪罩10、第一延伸部20、第二延伸部30及多个第一磁吸条60。

如图1A所示，遮雪罩10，可移除地覆盖汽车的挡风玻璃，且遮雪罩10具有上缘11、延伸自上缘11的两个侧边12及与上缘11相对并连接两个侧边12的下缘13。遮雪罩10的大小，可以覆盖整个挡风玻璃，并延伸至挡风玻璃周缘的车体部份。

遮雪罩10可以防水材质所形成，或是不透光材质所形成，或者是防水且不透光的材质所形成。防水材质所形成的遮雪罩10可以避免雪或水的堆积，亦不会结冻。而在遮雪罩10为不透光材质或防水且不透光的材质所形成时，又具有遮阳效果，可以降低车内温度，并避免车内的仪表或零件因长时间接受太阳光照射而损坏。

如图1A所示，第一延伸部20，凸出延伸于遮雪罩10靠近上缘11处的一侧边12。第一延伸部20自侧边12的延伸长度可以使第一延伸部20置入汽车一个侧面的一个车门容置凹槽80之内(参见图2)。

同样如图1A所示，第二延伸部30，凸出延伸于遮雪罩10靠近上缘11处的另一侧边12。第二延伸部30自侧边12的延伸长度可以使第二延伸部30置入汽车另一个侧面的一个车门容置凹槽80之内。

如图1A及图1B所示，多个第一磁吸条60，受遮雪罩10包覆，且彼此不相连接地设置于上缘11、两个侧边12、下缘13、第一延伸部20的边缘及第二延伸部30的边缘。

所述的每一条第一磁吸条60可以为扁形条状并可弯折的橡胶磁铁51所形成。又第一磁吸条60的设置方式，可以是遮雪罩10的上缘11、两个侧边12、下缘13、第一延伸部20的边缘及第二延伸部30的边缘，各设置有最少一条第一磁吸条60。

如图1B所示，汽车遮雪罩结构100使用的每一个第一磁吸条60皆受遮雪罩10所包覆，遮雪罩10包覆第一磁吸条60后并可以自接合部70接合，而接合的方式可以是以车缝的缝制方式进行，确保第一磁吸条60不会掉出。

又如图1C所示，遮雪罩10包覆第一磁吸条60的方式亦可以为在遮雪罩10的边缘以边条71遮盖第一磁吸条60，再以车缝的缝制方式将遮雪罩10及边条71缝合，并将第一磁吸条60包覆于遮雪罩10与边条71之间，确保第一磁吸条60不会掉出。

再者，如图2至图4B所示，设置于遮雪罩10上缘11、下缘13及两个侧边12的第一磁吸条60吸附于汽车挡风玻璃周缘处的车体，且设置于第一延伸部20及第二延伸部30的第一磁吸条60分别紧密吸附于汽车一侧面的车门容置凹槽80及汽车另一侧面的另一车门容置凹槽80，并使遮雪罩10与挡风玻璃及挡风玻璃周缘处的车体紧密固着，达到保护挡风玻璃的目的。

如此，如图3所示，因第一延伸部20以第一磁吸条60吸附于车门容置凹槽80内，当车门关起时可以将第一延伸部20夹住固定，更使汽车遮雪罩结构100不会掉落或受风吹而掀起，且雪或水或其它异物无法经由汽车遮雪罩结构100进入车内。

同样的，第二延伸部30亦以第一磁吸条60吸附于汽车另一面的车门容置凹槽80，当车门关起时可以将第二延伸部30夹住固定，也可以使汽车遮雪罩结构100不容易掉落或受风吹而掀起，并且雪或水或其它异物无法经由汽车遮雪罩结构100进入车内。

如图4A及图4B所示，是为强调车门容置凹槽80于汽车上的相对位置，并显示第一延伸部20、第二延伸部30及它们所包覆的第一磁吸条60，可容置于车门容置凹槽80之内，并使遮雪罩10平顺地遮盖住挡风玻璃。

另一方面，如图5A及图5B所示，设置于第一延伸部20及第二延伸部30的第一磁吸条60可以结合有具弹性的发泡体90，使汽车的车门紧密关起时，更易于夹住并将第一延伸部20或第二延伸部30卡止于车门容置凹槽80而不掉落。其中发泡体90可以堆栈置放或黏着的方式或其它不脱落的方式与第一磁吸条60相结合。

第一磁吸条60结合发泡体90包覆于第一延伸部20及第二延伸部30之内，可以使汽车车门关起时，更紧密地夹住汽车遮雪罩结构100的第一延伸部20或第二延伸部30，并且由于发泡体90具有弹性而可以被压缩，不会影响车门关起的密合，雪或水或其它异物亦不会顺着遮雪罩10流入或渗入车内。

再者，如图6A及图6B所示，设置于第一延伸部20及第二延伸部30的每一个第一磁吸条60，可以固定结合有具弹性的发泡体90及第二磁吸条62，第一磁吸条60与第二磁吸条62并共同夹覆固定发泡体90。此于应用上，当汽车车门关起时，可以更紧密地夹住汽车遮雪罩结构100的第一延伸部20及第二延伸部30。

另一方面，如图6A、图6B及图7所示，具有第一磁吸条60、第二磁吸条62及所共同夹覆固定的发泡体90应用于汽车遮雪罩结构100时，不管是将汽车遮雪罩结构100的正面或反面覆盖于汽车的挡风玻璃上，都可以第一磁吸条60或第二磁吸条62，将第一延伸部20及第二延伸部30吸附卡止于车门容置凹槽80，而使汽车遮雪罩结构100不会掉落。

也就是说，不管是正面使用或反面使用汽车遮雪罩结构100，第一延伸部20及第二延伸部30都分别会有第一磁吸条60或第二磁吸条62吸附住车门容置凹槽80，省去使用者需要先寻找及分辨正面、反面，或是需要翻面才能正确使用的麻烦。

前述的每一条第一磁吸条60可以为扁形条状并可弯折的橡胶磁铁51所形成，且前述的每一条第二磁吸条62亦可以为扁形条状并可弯折的橡胶磁铁51所形成。

接着请参考如图8所示，汽车遮雪罩结构100可以进一步具有至少一个透气部210及至少一个遮护部220而形成汽车遮雪罩结构200。

如图8至图10所示，透气部210，形成于遮雪罩10上。透气部210可以是由至少一个穿透遮雪罩10的穿孔所形成，也可以是由一网状件所形成，且网状件的每一网格并穿透遮雪罩10。

如此，当汽车遮雪罩结构200覆盖于汽车的挡风玻璃上方，而有气流自汽车遮雪罩结构200与挡风玻璃间的缝隙吹入时，透气部210可以将吹入的气流排出，使汽车遮雪罩结构200不受气流影响而产生鼓起或被掀起，而可对汽车的挡风玻璃进行遮护。

如图8及图10所示，遮护部220，其可以为防水材质所形成，固设于遮雪罩10上。每一个遮护部220形成有至少一个通气端口221，又每一个遮护部220对应并遮覆一个透气部210，且不与所遮覆的透气部210相接触。

亦即是说，透气部210排出的气流，可以自遮护部220的通气端口221排出。且在通气端口221为二个时，两个通气端口221的联机可以平行于汽车的挡风玻璃的上缘，不但可使气流易于流通，在汽车遮雪罩结构200上往下流的水或冰或异物，便不会进入遮护部220的下方而自透气部210的穿孔或网格落入至挡风玻璃上。

如以上各实施例所述，不论汽车遮雪罩结构100或汽车遮雪罩结构200，不管是具有第一磁吸条60，或是具有第一磁吸条60及发泡体90，或是同时具有第一磁吸条60、第二磁吸条62及发泡体90，皆因遮雪罩10可以紧密覆盖于汽车的挡风玻璃上，可以避免雪花堆积于挡风玻璃，造成挡风玻璃清除困难或破裂；更因汽车遮雪罩结构100或汽车遮雪罩结构200可以紧密地吸附于车门容置凹槽80，使车门关起时不产生缝隙，避免雪或水或其它异物顺着汽车遮雪罩结构100或汽车遮雪罩结构200流入或渗入汽车之内，使汽车的驾乘更为舒适与安全。

接着请参考如图11所示，为一实施例的一种汽车遮雪罩结构300，其包括有：遮雪罩10；至少一个透气部210；及至少一个遮护部220。

如图11及图12所示，汽车遮雪罩结构300的遮雪罩10，于应用时可移除地覆盖汽车的挡风玻璃，遮雪罩10具有上缘11、延伸自上缘的两个侧边12及与上缘11相对并连接两个侧边12的下缘13。其中上缘11、下缘13及两个侧边12可以各别包覆至少一条第一磁吸条60，用以将汽车遮雪罩结构300吸附于汽车的挡风玻璃周围并覆盖挡风玻璃。

如图11及图12所示，汽车遮雪罩结构300的透气部210形成于遮雪罩10上，透气部210可以是由至少一个穿透遮雪罩10的穿孔所形成，也可以是由一网状件所形成，且网状件的每一网格并穿透遮雪罩10。

又如图11及图12所示，遮护部220，固设于遮雪罩10上并形成有左右对应的两个通气端口221，每一个遮护部220完全遮覆于一个透气部210上方并不与所遮覆的透气部210相接触。

如此，汽车遮雪罩结构300除了可以紧密覆盖于汽车的挡风玻璃上，可以避免雪花堆积于挡风玻璃，造成挡风玻璃清除困难或破裂，当气流自汽车遮雪罩结构300与挡风玻璃间的缝隙吹入时，透气部210又可以将吹入的气流经由遮护部220的通气端口221排出。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种汽车遮雪罩结构，其特征在于其包括有：

遮雪罩，可移除地覆盖汽车的挡风玻璃，该遮雪罩具有上缘、延伸自该上缘两个侧边及与该上缘相对并连接该两个侧边的下缘；

第一延伸部，凸出延伸于该遮雪罩靠近该上缘处的一个该侧边；以及

第二延伸部，凸出延伸于该遮雪罩靠近该上缘处的另一个该侧边；

其中该第一延伸部及该第二延伸部分别包覆有至少一条第一磁吸条，且分别可分离地吸附于该汽车两个侧面的相对的车门容置凹槽内；

设置于该第一延伸部及该第二延伸部的每一条该第一磁吸条固定结合有具弹性的发泡体及第二磁吸条，该第一磁吸条与该第二磁吸条并共同夹覆固定该发泡体。

2.如权利要求1所述的汽车遮雪罩结构，其特征在于该上缘及该下缘分别包覆至少一条第一磁吸条。

3.如权利要求1所述的汽车遮雪罩结构，其特征在于每一条该第一磁吸条为扁形条状并可弯折的橡胶磁铁所形成。

4.如权利要求1所述的汽车遮雪罩结构，其特征在于每一条该第二磁吸条为扁形条状并可弯折的橡胶磁铁所形成。

5.如权利要求1所述的汽车遮雪罩结构，其特征在于还包括至少一个透气部，形成于该遮雪罩上，且至少一个遮护部，固设于该遮雪罩上并形成有至少一个通气端口，每一个该遮护部完全遮覆于该透气部上方并不与所遮覆的该透气部相接触，其中每一个该透气部由至少一个穿透该遮雪罩的穿孔所形成。