CN104816657A - 一种座椅加热和座椅通风的控制方法 - Google Patents

一种座椅加热和座椅通风的控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN104816657A
CN104816657A CN201510246861.2A CN201510246861A CN104816657A CN 104816657 A CN104816657 A CN 104816657A CN 201510246861 A CN201510246861 A CN 201510246861A CN 104816657 A CN104816657 A CN 104816657A
Authority
CN
China
Prior art keywords
control module
electric current
signal
chair control
seat heating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201510246861.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104816657B (zh
Inventor
吴柳燕
柯胜涛
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Original Assignee
Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Jianghuai Automobile Group Corp filed Critical Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority to CN201510246861.2A priority Critical patent/CN104816657B/zh
Publication of CN104816657A publication Critical patent/CN104816657A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104816657B publication Critical patent/CN104816657B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
    • B60N2/5685—Resistance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

本发明涉及一种座椅加热和座椅通风的控制方法，座椅的加热功能和座椅的通风功能可以根据车型的需要独立选装配置。前排驾驶员侧和副驾驶侧座椅都可以配置座椅加热及座椅通风功能。后排每个座椅也可以选装座椅加热和座椅通风功能。其功能实现是通过操作中控台操作面板上的按键，按键发送信号到座椅控制模块，座椅控制模块计数判断输入信号，然后控制座椅加热(或座椅通风)的档位，加热丝(或通风电机)开始根据档位要求执行。座椅控制模块接到执行结果后将档位信号反馈给操作面板，操作面板点亮档位指示灯。本技术方案更人性化的同时也有利于整车耗电量的降低。

Description

一种座椅加热和座椅通风的控制方法
技术领域
本发明属于汽车控制领域，特别是指一种座椅加热和座椅通风的控制方法。
背景技术
目前在中高端汽车上较多配置座椅加热和座椅通风功能，有的车型仅前排座椅配置此两项功能，后排座椅不配置。也可前排或后排座椅仅配置座椅加热或座椅通风其中的一项，可自由选择组合。座椅加热和座椅通风一般设为三档，目前各个车型开启座椅加热和通风的控制逻辑不统一、不明确，给用户造成不便。当座椅加热和座椅通风功能同时配置时，两者之间没有相应明确的控制策略，导致有的车型上座椅加热工作、同时座椅通风也可以工作，设定逻辑不合理，造成整车电量浪费。
目前配置座椅加热和座椅通风功能的车型，针对其开启控制的逻辑并不明确，控制逻辑图如图1所示，座椅加热或座椅通风一般分为三档，有三个指示灯表示其档位。有些车型设定的控制逻辑为：当座椅加热(或座椅通风)处于关闭状态1下，按一下座椅加热(或座椅通风)按键，则点亮一个指示灯2，开始一档加热(或通风)；再按一下此按键，则点亮两个指示灯3，开始两档加热(通风)；再按一下此按键，则点亮三个指示灯4，开始三档加热(通风)；再按一下此按键，则三个指示灯全关闭，座椅加热(通风)功能关闭。
当座椅加热功能和座椅通风功能同时配备时，两者之间没有人性化的控制逻辑，当座椅加热功能开启时，此时再按座椅通风功能，座椅通风也可以同时工作。此时座椅加热和座椅通风指示灯都点亮，两者作用相反，却可以同时工作，此逻辑不符合用户需求。
现技术的缺点是：
当用户需要开启座椅加热(通风)功能时，一般是希望快速加热(或通风)，需要开启最大档，而此种控制逻辑需要连续按三下才能达到最大档，给用户带来不便，设计不够人性化。
整车上同时配置座椅加热和座椅通风时，两者可同时开启，独立操作，相互不影响。但实际使用时，一般冬季使用座椅加热，需要采暖，而座椅通风则是冷却效果，所以两者不需同时使用；在夏季开启座椅通风功能时需要降温，此时不需开启座椅加热。所以现方案控制逻辑不人性化，同时开始反而会降低效果，浪费整车电量。
发明内容
本发明的目的是对现座椅加热和座椅通风的控制方法提出改进技术方案，通过本技术方案，更适应用户的使用需求，且节省电量。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种座椅加热和座椅通风的控制方法，包括有，
在座椅加热开关键处于关闭状态时，第一次按座椅加热开关键，所述座椅加热开关键发送CAN信号给座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为加热信号，所述座椅控制模块控制座椅内置电阻调节器调节加热丝的电流至第一电流，对座椅加热；此时，座椅通风开关键处于关闭状态；
若在所述加热丝以所述第一电流加热过程中，第一次按所述座椅通风开关键，所述座椅通风开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为通风信号，所述座椅控制模块直接控制所述座椅加热开关键关闭；同时，所述座椅控制模块控制通风模式启动；
在所述加热丝以所述第一电流对所述座椅加热过程中，第二次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述加热丝的电流至第二电流，对所述座椅加热；此时，所述座椅通风开关键处于关闭状态；
若在所述加热丝以所述第二电流加热过程中，按一次所述座椅通风开关键，所述座椅通风开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为所述通风信号，所述座椅控制模块直接控制所述座椅加热开关键关闭；同时，所述座椅控制模块控制所述通风模式启动；
在所述加热丝以所述第二电流对座椅加热过程中，第三次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述加热丝的电流至第三电流，对座椅加热；此时，所述座椅通风开关键处于关闭状态；
若在所述电热丝以所述第三电流加热过程中，按一次所述座椅通风开关键，所述座椅通风开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为所述通风信号，所述座椅控制模块直接控制所述座椅开关键关闭；同时，所述座椅控制模块控制所述通风模式启动；
第四次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键处于关闭状态。
所述通风模式为，所述座椅控制模块控制所述电阻调节器调节通风电机的电流至第四电流，对座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；
在所述通风电机以所述第四电流通风过程中，第二次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键发送CAN信号给座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为通风信号；所述座椅控制模块控制所述电阻调节器调节通风电机的电流至第五电流，对座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；
在所述通风电机以所述第五电流通风过程中，第三次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键发送CAN信号给座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为通风信号；所述座椅控制模块控制所述电阻调节器调节通风电机的电流至第六电流，对座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；
第四次按所述座椅通风开关键，所述座椅通风开关键关闭。
所述第一电流大于所述第二电流，且所述第二电流大于所述第三电流。
所述第四电流大于所述第五电流，且所述第五电流大于所述第六电流。
一种座椅加热和座椅通风的控制方法，包括有，
在座椅通风开关键处于关闭状态时，第一次按座椅通风开关键，所述座椅通风开关键发送CAN信号给座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为通风信号，所述座椅控制模块控制座椅内置电阻调节器调节通风电机的电流至第四电流，对座椅通风；此时，座椅加热关键处于关闭状态；
若在所述通风电机以所述第四电流通风过程中，第一次按所述座椅加热开关键，所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为加热信号，所述座椅控制模块直接控制所述座椅通风键关闭；同时，所述座椅控制模块控制加热模式启动；
在所述通风电机以所述第四电流对所述座椅通风过程中，第二次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述通风电机的电流至第五电流，对所述座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；
若在所述通风电机以所述第五电流通风过程中，按一次所述座椅加热开关键，所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为所述加热信号，所述座椅控制模块直接控制所述座椅通风键关闭；同时，所述座椅控制模块控制所述加热模式启动；
在所述通风电机以所述第五电流对座椅通风过程中，第三次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述通风电机的电流至第六电流，对座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；
若在所述通风电机以所述第六电流通风过程中，按一次所述座椅加热开关键，所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为所述加热信号，所述座椅控制模块直接控制所述座椅通风键关闭；同时，所述座椅控制模块控制所述加热模式启动；
第四次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键处于关闭状态。
所述加热模式为，所述座椅控制模块控制座椅内置电阻调节器调节加热丝的电流至第一电流，对座椅加热；
在所述加热丝以所述第一电流对所述座椅加热过程中，第二次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述加热丝的电流至第二电流，对所述座椅加热；此时，所述座椅通风开关键处于关闭状态；
在所述加热丝以所述第二电流对座椅加热过程中，第三次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述加热丝的电流至第三电流，对座椅加热；此时，所述座椅通风开关键处于关闭状态；
第四次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键处于关闭状态。
所述座椅控制模块在控制过程中，工作状态通过CAN反馈信号给按键操作面板；所述按键操作面板在接收到所述CAN反馈信号后控制指示灯工作。
本发明的有益效果是：
本发明明确了座椅加热(或座椅通风)的控制逻辑，当用户需要开启座椅加热(或座椅通风)时，直接开启三档进行加热(或通风)功能，迅速实现用户意图，用户需要调低档位时再进行操作按键，逐步降低座椅加热(或通风)。且对座椅加热(或座椅通风)的档位指示灯点亮后熄灭的次序进行了规定，此种技术方案比之前的先开启一档加热(或通风)，然后逐步升高档位的技术方案更具人性化，更符合用户需求。
本发明解决了现有技术方案中座椅加热和座椅通风同时配备时，他们会同时工作，没有相互切换的控制策略问题。本发明的控制策略可是实现座椅加热和座椅通风相互切换，此种控制策略避免了之前的座椅加热和座椅通风同时工作这种不符合用户需要的状态，更符合人性化操作的需要，同时也有利于整车耗电量的降低。
附图说明
图1为现有技术座椅加热或通风档位控制示意图；
图2为本发明的座椅加热或通风档位控制示意图；
图3为本发明的座椅加热功能与通风功能切换功能逻辑定义表；
图4为本发明的座椅加热或通风的控制信号传输关系图；
图5为本发明的座椅加热与座椅通风的按键控制电路图；
图6为本发明的座椅加热与座椅通风的CAN信号列表；
图7为本发明的座椅加热与座椅通风控制策略真值表。
附图标记说明
1关闭状态，2点亮一个指示灯，3点亮二个指示灯，4点亮三个指示灯，5关闭状态，6三个指示灯同时点亮，7两个指示灯点亮，8一个指示灯点亮，9按键操作面板，10座椅控制模块，11加热丝，12通风电机。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
在本申请的以下各实施例中，均是以三档位控制进行说明的，本领域技术人员清楚，在需要的情况下，可以使用两个档位或多于三个档位控制，而这些变化均在本申请的范围内。
座椅的加热功能和座椅的通风功能可以根据车型的需要独立选装配置。前排驾驶员侧和副驾驶侧座椅都可以配置座椅加热及座椅通风功能。后排每个座椅也可以选装座椅加热和座椅通风功能。其功能实现是通过操作中控台操作面板上的按键，按键发送信号到座椅控制模块，座椅控制模块计数判断输入信号，然后控制座椅加热(或座椅通风)的档位，加热丝(或通风电机)开始根据档位要求执行。座椅控制模块接到执行结果后将档位信号反馈给操作面板，操作面板点亮档位指示灯。以上信号的传输都通过CAN信号传输。
座椅加热通过座椅加热开关键进行控制；座椅通风通过座椅通风开关键进行控制。座椅加热开关键和座椅通风开关键仅输出开关信号，上述按键电路如图5所示，通过CAN BUS传输给座椅控制模块，其输出的CAN信号列表如图6所示。在本申请中，加热和通风都分为三档，档位定义相同，000定位为OFF(关闭)，001定位为LOW(低档)，010定位为MID(中档)，100定义为HIGH(高档)，加热和通风分配地址不同。座椅控制模块接收到此CAN信号后根据接收到的档位信息通过内置电阻调节加热(或通风)电流大小，实现座椅加热(或通风)的档位控制。
实施例1
本发明提供一种座椅加热和座椅通风的控制方法，如图2至图7所示，包括有，
在座椅加热开关键处于关闭状态5时，第一次按座椅加热开关键，所述座椅加热开关键通过按键操作面板9发送CAN信号给座椅控制模块10；100定义的HIGH档信号被激活,发出高档加热的请求，所述座椅控制模块10判断输入的所述CAN信号为加热信号，所述座椅控制模块10控制座椅内置电阻调节器调节加热丝11的电流至第一电流，此处的第一电流对应上述的高档，对座椅加热；此时，座椅通风开关键处于关闭状态；直接启动座椅加热三档工作，加热机构执行后则反馈其三档的工作状态信号,此状态CAN信号再由座椅控制模块发出,按键操作面板接收到此状态CAN信号后其三个指示灯同时点亮6。
若在所述加热丝以所述第一电流加热过程中，第一次按所述座椅通风开关键，所述座椅通风开关键通过按键操作面板9发送CAN信号给所述座椅控制模块10；所述座椅控制模块10判断输入的所述CAN信号为通风信号，所述座椅控制模块10直接控制所述座椅开关键关闭；同时，所述座椅控制模块10控制通风模式启动；
在所述加热丝11以所述第一电流对所述座椅加热过程中，当座椅加热已经基本达到用户需求温度，用户需要调低档位时，第二次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键通过按键操作面板9发送CAN信号给所述座椅控制模块10；010定义的MID档信号被激活,发出中档加热的请求,座椅控制模块10接收到此CAN信号；所述座椅控制模块10判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块10控制座椅内置所述电阻调节器调节所述加热丝11的电流至第二电流，此处的第二电流对应上述的中档，对所述座椅加热；此时，所述座椅通风开关键处于关闭状态。座椅加热开始两档工作，加热机构执行后则反馈其两档的工作状态信号,此状态CAN信号再由座椅控制模块发出,按键操作面板接收到此状态CAN信号后,此时熄灭一个指示灯，还保留两个指示灯点亮7。
若在所述加热丝11以所述第二电流加热过程中，按一次所述座椅通风开关键，所述座椅通风开关键通过按键操作面板9发送CAN信号给所述座椅控制模块10；所述座椅控制模块10判断输入的所述CAN信号为所述通风信号，所述座椅控制模块10直接控制所述座椅开关键关闭；同时，所述座椅控制模块10控制所述通风模式启动；
在所述加热丝11以所述第二电流对座椅加热过程中，当用户还需要再调低档位时，第三次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键通过按键操作面板9发送CAN信号给所述座椅控制模块10；001定义的LOW档信号被激活,发出低档加热的请求,座椅控制模块10接收到此CAN信号；所述座椅控制模块10判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块10控制座椅内置所述电阻调节器调节所述加热丝11的电流至第三电流，此处的第三电流对应低档，对座椅加热；此时，所述座椅通风开关键处于关闭状态；座椅加热开始一档工作，加热机构执行后则反馈其一档的工作状态信号,此状态CAN信号再由座椅控制模块发出,按键操作面板接收到此状态CAN信号后,熄灭两个指示灯，还保留一个指示灯点亮8。
若在所述电热丝11以所述第三电流加热过程中，按一次所述座椅通风开关键，所述座椅通风开关键通过按键操作面板9发送CAN信号给所述座椅控制模块10；所述座椅控制模块10判断输入的所述CAN信号为所述通风信号，所述座椅控制模块10直接控制所述座椅开关键关闭；同时，所述座椅控制模块10控制所述通风模式启动；
当用户需要关闭座椅加热时，第四次按所述座椅加热开关键；按键操作面板9输出CAN信号,000定义的OFF信号被激活,发出关闭加热的请求,座椅控制模块10接收到此CAN信号,则断开其电源,加热功能关闭,关闭后反馈其关闭信号,由座椅控制模块发出,按键操作面板接收到此关闭信号后则指示灯全部关闭，座椅加热功能关闭，如此循环。
按键指示灯的熄灭顺序也明确规定如下：从内侧到外侧逐渐熄灭。如此则左侧座椅加热和右侧座椅加热按键的熄灭是对称的。
所述通风模式为，所述座椅控制模块控制所述电阻调节器调节通风电机的电流至第四电流，对座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；
在所述通风电机以所述第四电流通风过程中，第二次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键通过按键操作面板发送CAN信号给座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为通风信号；所述座椅控制模块控制所述电阻调节器调节通风电机的电流至第五电流，对座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；
在所述通风电机以所述第五电流通风过程中，第三次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键通过按键操作面板发送CAN信号给座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为通风信号；所述座椅控制模块控制所述电阻调节器调节通风电机的电流至第六电流，对座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；
第四次按所述座椅通风开关键，所述座椅通风开关键关闭。
所述第一电流大于所述第二电流，且所述第二电流大于所述第三电流。
所述第四电流大于所述第五电流，且所述第五电流大于所述第六电流。
实施例2
一种座椅加热和座椅通风的控制方法，如图2至图7所示，包括有，
在座椅通风开关键处于关闭状态5时，第一次按座椅通风开关键，所述座椅通风开关键通过按键操作面板9发送CAN信号给座椅控制模块10；100定义的HIGH档信号被激活,发出高档通风的请求，所述座椅控制模块10判断输入的所述CAN信号为通风信号，所述座椅控制模块10控制座椅内置电阻调节器调节通风电机12的电流至第四电流，此处的第四电流对应上述的高档，对座椅通风；此时，座椅加热关键处于关闭状态；直接启动座椅通风三档工作，通风机构执行后则反馈其三档的工作状态信号,此状态CAN信号再由座椅控制模块发出,按键操作面板接收到此状态CAN信号后其三个指示灯同时点亮6。
若在所述通风电机12以所述第四电流通风过程中，第一次按所述座椅加热开关键，所述座椅加热开关键通过按键操作面板9发送CAN信号给所述座椅控制模块10；所述座椅控制模块10判断输入的所述CAN信号为加热信号，所述座椅控制模块10直接控制所述座椅通风键关闭；同时，所述座椅控制模块10控制加热模式启动；
在所述通风电机12以所述第四电流对所述座椅通风过程中，当座椅通风已经基本达到用户需求温度，用户需要调低档位时，第二次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键通过按键操作面板9发送CAN信号给所述座椅控制模块10；010定义的MID档信号被激活,发出中档通风的请求,所述座椅控制模块10判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块10控制座椅内置所述电阻调节器调节所述通风电机12的电流至第五电流，此处的第五电流对应上述的中档，对所述座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；座椅通风开始两档工作，通风机构执行后则反馈其两档的工作状态信号,此状态CAN信号再由座椅控制模块发出,按键操作面板接收到此状态CAN信号后,此时熄灭一个指示灯，还保留两个指示灯点亮7。
若在所述通风电机12以所述第五电流通风过程中，按一次所述座椅加热开关键，所述座椅加热开关键通过按键操作面板9发送CAN信号给所述座椅控制模块10；所述座椅控制模块10判断输入的所述CAN信号为所述加热信号，所述座椅控制模块10直接控制所述座椅通风键关闭；同时，所述座椅控制模块10控制所述加热模式启动；
在所述通风电机12以所述第五电流对座椅通风过程中，当用户还需要再调低档位时，第三次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键通过按键操作面板9发送CAN信号给所述座椅控制模块10；001定义的LOW档信号被激活,发出低档加热的请求,所述座椅控制模块10判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块10控制座椅内置所述电阻调节器调节所述通风电机12的电流至第六电流，对座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；座椅通风开始一档工作，通风机构执行后则反馈其一档的工作状态信号,此状态CAN信号再由座椅控制模块发出,按键操作面板接收到此状态CAN信号后,熄灭两个指示灯，还保留一个指示灯点亮8。
若在所述通风电机12以所述第六电流通风过程中，按一次所述座椅加热开关键，所述座椅加热开关键按键操作面板9发送CAN信号给所述座椅控制模块10；所述座椅控制模块10判断输入的所述CAN信号为所述加热信号，所述座椅控制模块10直接控制所述座椅通风键关闭；同时，所述座椅控制模块10控制所述加热模式启动；
当用户需要关闭座椅通风时，第四次按所述座椅通风开关键；按键操作面板9输出CAN信号,000定义的OFF信号被激活,发出关闭通风的请求,座椅控制模块10接收到此CAN信号,则断开其电源,通风功能关闭,关闭后反馈其关闭信号,由座椅控制模块发出,按键操作面板接收到此关闭信号后则指示灯全部关闭，座椅通风功能关闭，如此循环。
按键指示灯的熄灭顺序也明确规定如下：从内侧到外侧逐渐熄灭。如此则左侧座椅加热和右侧座椅加热按键的熄灭是对称的。
所述加热模式为，所述座椅控制模块控制座椅内置电阻调节器调节加热丝的电流至第一电流，对座椅加热；
在所述加热丝以所述第一电流对所述座椅加热过程中，第二次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键通过按键操作面板发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述加热丝的电流至第二电流，对所述座椅加热；此时，所述座椅通风开关键处于关闭状态；
在所述加热丝以所述第二电流对座椅加热过程中，第三次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键通过按键操作面板发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述加热丝的电流至第三电流，对座椅加热；此时，所述座椅通风开关键处于关闭状态；
第四次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键处于关闭状态。
所述座椅控制模块在控制过程中，工作状态通过CAN反馈信号给按键操作面板；所述按键操作面板在接收到所述CAN反馈信号后控制指示灯工作。
所述第一电流大于所述第二电流，且所述第二电流大于所述第三电流。
所述第四电流大于所述第五电流，且所述第五电流大于所述第六电流。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (9)

1.一种座椅加热和座椅通风的控制方法，其特征在于：包括有，
在座椅加热开关键处于关闭状态时，第一次按座椅加热开关键，所述座椅加热开关键发送CAN信号给座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为加热信号，所述座椅控制模块控制座椅内置电阻调节器调节加热丝的电流至第一电流，对座椅加热；此时，座椅通风开关键处于关闭状态；
若在所述加热丝以所述第一电流加热过程中，第一次按所述座椅通风开关键，所述座椅通风开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为通风信号，所述座椅控制模块直接控制所述座椅加热开关键关闭；同时，所述座椅控制模块控制通风模式启动；
在所述加热丝以所述第一电流对所述座椅加热过程中，第二次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述加热丝的电流至第二电流，对所述座椅加热；此时，所述座椅通风开关键处于关闭状态；
若在所述加热丝以所述第二电流加热过程中，按一次所述座椅通风开关键，所述座椅通风开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为所述通风信号，所述座椅控制模块直接控制所述座椅加热开关键关闭；同时，所述座椅控制模块控制所述通风模式启动；
在所述加热丝以所述第二电流对座椅加热过程中，第三次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述加热丝的电流至第三电流，对座椅加热；此时，所述座椅通风开关键处于关闭状态；
若在所述电热丝以所述第三电流加热过程中，按一次所述座椅通风开关键，所述座椅通风开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为所述通风信号，所述座椅控制模块直接控制所述座椅加热开关键关闭；同时，所述座椅控制模块控制所述通风模式启动；
第四次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键处于关闭状态。
2.根据权利要求1所述的座椅加热和座椅通风的控制方法，其特征在于：所述通风模式为，所述座椅控制模块控制所述电阻调节器调节通风电机的电流至第四电流，对座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；
在所述通风电机以所述第四电流通风过程中，第二次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键发送CAN信号给座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为通风信号；所述座椅控制模块控制所述电阻调节器调节通风电机的电流至第五电流，对座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；
在所述通风电机以所述第五电流通风过程中，第三次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键发送CAN信号给座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为通风信号；所述座椅控制模块控制所述电阻调节器调节通风电机的电流至第六电流，对座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；
第四次按所述座椅通风开关键，所述座椅通风开关键关闭。
3.根据权利要求1所述的座椅加热和座椅通风的控制方法，其特征在于：所述第一电流大于所述第二电流，且所述第二电流大于所述第三电流。
4.根据权利要求2所述的座椅加热和座椅通风的控制方法，其特征在于：所述第四电流大于所述第五电流，且所述第五电流大于所述第六电流。
5.一种座椅加热和座椅通风的控制方法，其特征在于：包括有，
在座椅通风开关键处于关闭状态时，第一次按座椅通风开关键，所述座椅通风开关键发送CAN信号给座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为通风信号，所述座椅控制模块控制座椅内置电阻调节器调节通风电机的电流至第四电流，对座椅通风；此时，座椅加热关键处于关闭状态；
若在所述通风电机以所述第四电流通风过程中，第一次按所述座椅加热开关键，所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为加热信号，所述座椅控制模块直接控制所述座椅通风键关闭；同时，所述座椅控制模块控制加热模式启动；
在所述通风电机以所述第四电流对所述座椅通风过程中，第二次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述通风电机的电流至第五电流，对所述座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；
若在所述通风电机以所述第五电流通风过程中，按一次所述座椅加热开关键，所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为所述加热信号，所述座椅控制模块直接控制所述座椅通风键关闭；同时，所述座椅控制模块控制所述加热模式启动；
在所述通风电机以所述第五电流对座椅通风过程中，第三次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述通风电机的电流至第六电流，对座椅通风；此时，所述座椅加热开关键处于关闭状态；
若在所述通风电机以所述第六电流通风过程中，按一次所述座椅加热开关键，所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号为所述加热信号，所述座椅控制模块直接控制所述座椅通风键关闭；同时，所述座椅控制模块控制所述加热模式启动；
第四次按所述座椅通风开关键；所述座椅通风开关键处于关闭状态。
6.根据权利要求5所述的座椅加热和座椅通风的控制方法，其特征在于：所述加热模式为，所述座椅控制模块控制座椅内置电阻调节器调节加热丝的电流至第一电流，对座椅加热；
在所述加热丝以所述第一电流对所述座椅加热过程中，第二次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述加热丝的电流至第二电流，对所述座椅加热；此时，所述座椅通风开关键处于关闭状态；
在所述加热丝以所述第二电流对座椅加热过程中，第三次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键发送CAN信号给所述座椅控制模块；所述座椅控制模块判断输入的所述CAN信号；所述座椅控制模块控制座椅内置所述电阻调节器调节所述加热丝的电流至第三电流，对座椅加热；此时，所述座椅通风开关键处于关闭状态；
第四次按所述座椅加热开关键；所述座椅加热开关键处于关闭状态。
7.根据权利要求6所述的座椅加热和座椅通风的控制方法，其特征在于：所述第一电流大于所述第二电流，且所述第二电流大于所述第三电流。
8.根据权利要求5所述的座椅加热和座椅通风的控制方法，其特征在于：所述第四电流大于所述第五电流，且所述第五电流大于所述第六电流。
9.根据权利要求1或5所述的座椅加热和座椅通风的控制方法，其特征在于：所述座椅控制模块在控制过程中，工作状态通过CAN反馈信号给按键操作面板；所述按键操作面板在接收到所述CAN反馈信号后控制指示灯工作。
CN201510246861.2A 2015-05-14 2015-05-14 一种座椅加热和座椅通风的控制方法 Expired - Fee Related CN104816657B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510246861.2A CN104816657B (zh) 2015-05-14 2015-05-14 一种座椅加热和座椅通风的控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510246861.2A CN104816657B (zh) 2015-05-14 2015-05-14 一种座椅加热和座椅通风的控制方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104816657A true CN104816657A (zh) 2015-08-05
CN104816657B CN104816657B (zh) 2017-05-10

Family

ID=53727228

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510246861.2A Expired - Fee Related CN104816657B (zh) 2015-05-14 2015-05-14 一种座椅加热和座椅通风的控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104816657B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105365625A (zh) * 2015-12-01 2016-03-02 华晨汽车集团控股有限公司 一种座椅加热通风装置及控制方法
CN111591183A (zh) * 2020-04-24 2020-08-28 深圳市点嘀互联网络有限公司 一种通过嵌入式设备加热通风座椅的系统及方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006046512A1 (de) * 2006-09-29 2008-04-03 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren zur Ansteuerung einer Sitzheiz- und/oder Sitzbelüftungseinrichtung
KR20120017877A (ko) * 2010-08-20 2012-02-29 갑을오토텍(주) 응축수 퍼징기능이 구비된 차량용 시트 냉난방 장치 및 그 제어방법
CN102510583A (zh) * 2011-10-18 2012-06-20 上海逸航汽车零部件有限公司 一种自恢复汽车座椅加热开关电路
KR20120072415A (ko) * 2010-12-24 2012-07-04 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 능동형 시트의 열선 온도 조절 장치 및 그 방법
CN103786612A (zh) * 2014-02-12 2014-05-14 浙江吉利控股集团有限公司 一种汽车座椅加热及通风自动控制系统与方法
CN104325911A (zh) * 2013-07-22 2015-02-04 北汽福田汽车股份有限公司 汽车的座椅加热控制方法、系统及汽车

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006046512A1 (de) * 2006-09-29 2008-04-03 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren zur Ansteuerung einer Sitzheiz- und/oder Sitzbelüftungseinrichtung
KR20120017877A (ko) * 2010-08-20 2012-02-29 갑을오토텍(주) 응축수 퍼징기능이 구비된 차량용 시트 냉난방 장치 및 그 제어방법
KR20120072415A (ko) * 2010-12-24 2012-07-04 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 능동형 시트의 열선 온도 조절 장치 및 그 방법
CN102510583A (zh) * 2011-10-18 2012-06-20 上海逸航汽车零部件有限公司 一种自恢复汽车座椅加热开关电路
CN104325911A (zh) * 2013-07-22 2015-02-04 北汽福田汽车股份有限公司 汽车的座椅加热控制方法、系统及汽车
CN103786612A (zh) * 2014-02-12 2014-05-14 浙江吉利控股集团有限公司 一种汽车座椅加热及通风自动控制系统与方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105365625A (zh) * 2015-12-01 2016-03-02 华晨汽车集团控股有限公司 一种座椅加热通风装置及控制方法
CN111591183A (zh) * 2020-04-24 2020-08-28 深圳市点嘀互联网络有限公司 一种通过嵌入式设备加热通风座椅的系统及方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN104816657B (zh) 2017-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104601421B (zh) 车载网络系统以及用于车载网络系统的管理设备
CN102371867B (zh) 安装在电动车辆上的空气调节控制设备
CN201622481U (zh) 一种用于汽车空调的温度控制装置
CN204605450U (zh) 一种车辆空调系统及车辆
CN205326743U (zh) 一种后排空调自动控制系统及汽车
CN111971191B (zh) 用于控制用户界面和空气调节单元的方法和系统
CN113002300B (zh) 电动车辆用电管理方法和电动车辆以及计算机存储介质
CN107270496A (zh) 一种提升轨道列车乘客舒适性感受的智能控制系统和方法
CN204757270U (zh) 三温区空调控制系统
CN204693742U (zh) 一种电动客车空调控制器
CN104816657A (zh) 一种座椅加热和座椅通风的控制方法
CN105365625A (zh) 一种座椅加热通风装置及控制方法
CN210971068U (zh) 动车组司机室风道结构
CN105584312B (zh) 车辆的双式空气调节控制系统
KR102633946B1 (ko) 차량의 공조장치와 연계된 사용자 체온 보조 시스템
CN201261413Y (zh) 滑动座椅控制系统
CN115195395A (zh) 一种离车温度保持方法、系统和汽车
CN110154684A (zh) 一种纯电动客车电暖风控制系统
CN202987024U (zh) 集成空调控制模块的座椅控制面板
CN204845629U (zh) 一种车载舒适设备
CN206067572U (zh) 一种汽车座椅智能加热控制系统
CN104691272A (zh) 车辆的加热控制装置
CN108715124A (zh) 一种智能表面控制的汽车内饰出风口
CN110712590A (zh) 一种基于总线通讯的汽车室内灯智能控制系统及控制方法
CN216033947U (zh) 一种智能温控座椅通风加热控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
EXSB Decision made by sipo to initiate substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information
CB02 Change of applicant information

Address after: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669

Applicant after: ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP Corp.,Ltd.

Address before: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669

Applicant before: ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE Co.,Ltd.

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20170510