CN104816430A - 汽车出风口风板二次包胶工艺 - Google Patents

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周玉平
冯兵
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    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
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    • B29C45/1418—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles the inserts being deformed or preformed, e.g. by the injection pressure
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/58—Upholstery or cushions, e.g. vehicle upholstery or interior padding

Abstract

本发明公开了一种汽车出风口风板二次包胶工艺，包括以下步骤：步骤1，风板本体注塑,使用一次注塑材料对一次注塑模具进行注塑，然后冷却，完成风板本体的注塑成形，所述一次注塑材料为PP材料；步骤2，把风板本体作为嵌件，定位安装于二次注塑模具内，使用二次注塑材料对二次注塑模具进行注塑，对风板本体外部进行注塑包胶，所述二次注塑材料为软质材料。本发明工艺简单，使用注塑包胶工艺，将PP材料与PVC、EPDM材料结合，制造的汽车出风口风板不仅具有良好的机械性能，同时具有不错的密封性能。

Description

汽车出风口风板二次包胶工艺
技术领域
本发明涉及汽车内饰件领域，尤其涉及一种汽车出风口风板二次包胶工艺。
背景技术
汽车出风口风板是汽车的常用部件。传统的出风口风板采用PP材料制成，虽然使用PP材料制成的出风口风板具有较好的机械性能和牢固度，但是密封性能较差；目前也有一些出风口风板采用软质的PVC材料制成，虽然密封强度不错，但是机械强度又不够好，同时安装出风口风板的螺纹易失效。因此，需要一种机械强度好同时密封性能优良的出风口风板。而将PP材料与PVC材料结合制成复合材料的出风口风板是一种比较理想的方案，但是目前并没有相关成熟的制造工艺。
发明内容
发明目的：本发明解决了上述问题，提供了一种汽车出风口风板二次包胶工艺。
技术方案：一种汽车出风口风板二次包胶工艺，包括以下步骤：
步骤1，风板本体注塑,使用一次注塑材料对一次注塑模具进行注塑，然后冷却，完成风板本体的注塑成形，所述一次注塑材料为PP材料；
步骤2，把风板本体作为嵌件，定位安装于二次注塑模具内，使用二次注塑材料对二次注塑模具进行注塑，对风板本体外部进行注塑包胶，所述二次注塑材料为软质材料。
作为本发明的一种优选方案，所述一次注塑材料的融化温度比所述二次注塑材料的熔化温度高10℃以上。
作为本发明的一种优选方案，步骤1中一次注塑的周期为40～60秒，压力为70～90kg/cm2。
作为本发明的一种优选方案，步骤2中二次注塑的周期为40～60秒，压力为50～65kg/cm2。
作为本发明的一种优选方案，步骤2中二次注塑温度低于所述一次注塑材料的熔化温度。
作为本发明的一种优选方案，步骤2中所述二次注塑材料为PVC或EPDM材料。
有益效果：本发明与现有技术相比，其显著优点在于，本发明工艺简单，使用注塑包胶工艺，将PP材料与PVC、EPDM材料结合，制造的汽车出风口风板不仅具有良好的机械性能，同时具有不错的密封性能。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明。
实施例1
本发明公开一种汽车出风口风板二次包胶工艺，包括以下步骤：
步骤1，风板本体注塑,使用PP材料对一次注塑模具进行注塑，注塑成型的周期为40～60秒，压力为70～90kg/cm2，然后冷却，完成风板本体的注塑成形；
步骤2，把风板本体作为嵌件，定位安装于二次注塑模具内，使用PVC材料对二次注塑模具进行注塑，注塑成型的周期为40～60秒，压力为50～65kg/cm2，对风板本体外部进行注塑包胶，步骤2中二次注塑温度低于所述一次注塑材料的熔化温度。
其中，步骤1中所选用的PP材料的融化温度比步骤2中所选用的PVC材料的熔化温度高10℃以上。
实施例2
本发明公开一种汽车出风口风板二次包胶工艺，包括以下步骤：
步骤1，风板本体注塑,使用PP材料对一次注塑模具进行注塑，注塑成型的周期为40～60秒，压力为70～90kg/cm2，然后冷却，完成风板本体的注塑成形；
步骤2，把风板本体作为嵌件，定位安装于二次注塑模具内，使用EPDM材料对二次注塑模具进行注塑，注塑成型的周期为40～60秒，压力为50～65kg/cm2，对风板本体外部进行注塑包胶，步骤2中二次注塑温度低于所述一次注塑材料的熔化温度。
其中，步骤1中所选用的PP材料的融化温度比步骤2中所选用的EPDM材料的熔化温度高10℃以上。
对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种汽车出风口风板二次包胶工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，风板本体注塑,使用一次注塑材料对一次注塑模具进行注塑，然后冷却，完成风板本体的注塑成形，所述一次注塑材料为PP材料；
步骤2，把风板本体作为嵌件，定位安装于二次注塑模具内，使用二次注塑材料对二次注塑模具进行注塑，对风板本体外部进行注塑包胶，所述二次注塑材料为软质材料。
2.根据权利要求1所述的汽车出风口风板二次包胶工艺，其特征在于，所述一次注塑材料的融化温度比所述二次注塑材料的熔化温度高10℃以上。
3.根据权利要求1所述的汽车出风口风板二次包胶工艺，其特征在于，步骤1中一次注塑的周期为40～60秒，压力为70～90kg/cm2。
4.根据权利要求1所述的汽车出风口风板二次包胶工艺，其特征在于，步骤2中二次注塑的周期为40～60秒，压力为50～65kg/cm2。
5.根据权利要求1所述的汽车出风口风板二次包胶工艺，其特征在于，步骤2中二次注塑温度小于所述一次注塑材料的熔化温度。
6.根据权利要求1所述的汽车出风口风板二次包胶工艺，其特征在于，步骤2中所述二次注塑材料为PVC或EPDM材料。
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