CN104813537A - 液压伸缩天线杆系统及其操作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及伸缩天线杆系统。更具体地，该天线杆由以伸缩方式互相插入的多个杆段或元件构建，使得该天线杆能够被快速伸展和缩回以实现地面以上总高度在预定工作范围内。本发明还公开了用于伸展杆段的方法。
Description
技术领域
本发明涉及能够快速展开的天线杆。更具体地，本发明涉及用于能够快速展开的无线网络通讯设备的这种天线杆。
背景技术
现有技术天线杆通过液压驱动装置或机械曲轴操作的驱动装置操作，而这些驱动装置常常与提供所需支撑的庞大框架结构一起使用。这种天线杆结构的主要劣势之一部分归咎于基座支撑结构相当大并且会昂贵的事实，还归咎于天线杆结构易于依靠可能形成泄露的多液压驱动机构的事实。相当清楚的另一个劣势在于利用天线杆支撑结构(包括由于风载荷而用于稳定天线杆所需的拉索)建立这些天线杆所需的时间。
另外，关于液压操作的天线杆，应当注意，现有技术天线杆需要多个液压驱动机构(或液压缸)以提升天线杆段。另外，过去的经验是，尽管考虑到快速展开应用而构建天线杆系统，但是由于在收藏(stowed)时这些系统的重量沿伸展的杆分布以及整体庞大，现有技术天线杆系统并非真正适用于这种要求高的快速展开使用。
发明内容
鉴于以上所述，本发明的目的是实现以下目标中的单个或组合：1)生产轻质、操作安全、在要求高的便携操作条件下能够快速伸展和缩回的伸缩天线杆系统；和2)提供不涉及液压缸提升或长液压流体管道以伸展伸缩天线杆段的伸缩天线杆系统。
根据本发明，提供由安装在地面的液压缸装置以及多个组合式卡锁和载荷支撑执行机构操作的伸缩天线杆系统，从而能够快速完成天线杆系统的伸展和缩回。
在一个实施例中，本发明包括具有能够移动的底部法兰端的底部杆段，该底部杆段容纳中空杆段使得在天线杆系统缩回时，总天线杆高度适合于运输。每个天线杆段以滑动方式围绕每一个天线杆段的每一个上端。除了最上部杆段，其他所有天线杆段具有在其上端部的耳部以对天线杆系统提供限定的缩回高度。具有纵向可伸展和缩回的杆的液压操作缸沿着共同的中心轴线被定位在由最上部杆段的内径限定的天线杆系统的内部空间中。每一个中间伸缩杆段具有电子机械驱动的提升销。最上部天线杆段具有永久提升销。由于最底部杆段不被提升因此最底部杆段没有提升销，但是最底部杆段具有一对电子机械驱动保持锁。每个中间和最上部伸缩杆段具有上部和下部保持销或卡锁孔。最底部杆段仅仅具有上部保持锁孔。
液压操作缸具有连接在最底部天线杆段的底部法兰上的底端。这允许容易地对液压管道和液压缸进行维修访问，而不需要拆卸伸缩杆。
根据本发明结构的另一个优点是将笨重的液压缸安装到低至地面并在此操作，从而总重心更低。这样，不需要拉索支撑。
如上简述，这种类型的天线杆结构具有使在收藏条件下天线杆系统总长度紧凑成为可能的优点，从而整体结构尤其适于通过简单装置在车辆上安装以及整个设备易于操作。
附图说明
图1是杆段示为在收藏竖直位置的本发明伸缩杆系统的多个视图。
图2是杆段示为在完全展开位置的本发明伸缩杆系统的多个视图。
图2A是具有确定保持和提升槽结构细节的伸缩杆系统顶部杆段-段#1的多个视图代表。
图2B是具有确定保持和提升槽结构细节的伸缩杆系统第二杆段-段#2的多个视图代表。
图2C是具有确定保持和提升槽结构细节的伸缩杆系统第三杆段-段#3的多个视图代表。
图2D是具有确定保持和提升槽结构细节的伸缩杆系统第四杆段-段#4的多个视图代表。
图2E是具有确定保持和提升槽结构细节的伸缩杆系统第五杆、底部段-段#5的多个视图代表。
图3是杆段示为在收藏竖直位置的本发明伸缩杆系统的剖视图。
图3A是杆段2个耳部示为在收藏竖直位置的伸缩杆系统的剖视细节图。
图3B是杆段提升法兰示为在收藏竖直位置的伸缩杆系统的剖视细节图。
图4是杆段示为在收藏竖直位置且用保持销205a，205b锁定的本发明的伸缩杆系统的剖视图。
图4A是杆段2顶部的剖视图细节。
图4B是杆段4顶部的剖视图细节。
图5是具有确定底部卡锁和顶部保持销的在收藏结构的本发明的伸缩杆系统的剖视细节图。
图5A是具有杆段提升销卡锁模块的伸缩杆系统的剖视细节图。
图5B是杆段底部卡锁模块示为收藏(锁定)结构的伸缩杆系统的剖视细节图。
图6是利用液压缸杆开始提升第一杆段的在初始展开模式结构的本发明的伸缩杆系统的剖视细节图。
图6A是液压缸杆与第一杆段提升杆接触的详述初始展开模式结构的剖视图。
图6B是详述当液压提升杆向上推动并且提升第一杆段时在打开结构的底部卡锁机构的本发明的剖视图。
图7是利用液压缸杆为第一杆段提供最大提升的本发明的伸缩杆系统的视图。
图7A是详述当液压缸杆为第一杆段提供最大提升时在打开结构的底部卡锁机构以及详述相对顶部保持销孔对齐底部保持销孔的剖视图。
图8是详述在液压提升缸杆完全缩回的同时由底部保持锁支撑第一杆段的剖视图。
图8A是详述在被插入锁定位置之前的第二杆段提升销的剖视图。
图8B是详述底部保持锁支撑在完全伸展位置的第一杆段的剖视图。
图9是详述在负载之前被插入的第二杆段提升销以及将杆段1和2有效地连接在一起的剖视图。
图9A是详述被插入相应槽的第二杆段提升销以及将杆段1和2有效地连接在一起的剖视图。
图9B是详述底部保持锁支撑在完全伸展位置的第一杆段使得第二杆段提升销可以被插入相应槽而没有不适当力的剖视图。
图10是详述利用对第二杆部提升销施加的液压提升杆而提升被连接的第一和第二杆段的剖视图。
图10A是详述利用液压提升杆对其底面施加而使第二杆段提升销被插入相应槽以及将杆段1和2一起提升的剖视图。
图10B是详述在打开状态的底部保持锁允许伸缩杆段自由运动的剖视图。
图11是详述在液压提升杆完全缩回的同时在完全伸展位置的第一和第二杆段以及利用底部保持锁支撑的剖视图。
图11A是详述被插入锁定位置之前的第三杆段提升销的剖视图。
图11B是详述在锁定状态的底部保持锁支撑结合的杆段1和2的剖视图。
具体实施方式
本发明是用于液压缸操作的天线杆系统的系统和方法，以在能够快速展开情形中展开天线或类似设备。在以下描述和附图1到11B中提出本发明的特定实施例的许多具体细节以提供对这些实施例的恰当理解。然而，本领域技术人员将理解本发明可以有额外实施例，并且理解在没有下述细节下也可以实施本发明。提到顶部-底部、上部-下部。这些方向术语旨在具有与平均平坦地势(flat terrain)以上的物体高度有关的通用含义。
参照图1、2和2A-2E，将描述包括5段杆段的天线杆系统100。实践中，可以对天线杆系统增加额外的段以实现高度增加。相反地，如果需要更低高度则可以使用更少的杆段。图1示出液压操作天线杆系统100的正面、轮廓和剖面轮廓。使用多个伸缩杆段(1-5)构建液压操作天线杆系统100，该伸缩杆段具有允许以相继方式在每段内装配更小的段(段1为最小的)的周长尺寸，以允许段之间的长度伸展。限制在缩回的伸缩杆段(1-5)内的是液压提升缸(202)，液压提升缸(202)尺寸经设计并且适于装在最小伸缩杆段(段#1)的内尺寸内。由于对于快速展开天线杆系统，轻质量和承受苛刻不利环境条件的能力是一些关键需求，因此伸缩杆段可以由多种适合材料(例如金属、玻璃纤维、碳纤维等等)构建以及可以使用多种结构形状(例如圆柱形、三角形、矩形等等)实施伸缩段。
在本发明的具体实施例中，伸缩杆可枢转地安装到台座框架(201)上，以允许从水平运输位置转换到竖直位置。专用的液压操作缸提供两个位置之间的转换。正如所预期的，可替换的机械部件可以适于执行相同的任务。伸缩杆的最底部段(段5)不能够伸展。在缩回结构中，天线杆系统杆段具有最大相互重叠，相反地，当完全伸展时相邻段之间的相互重叠最小。
图2示出在完全伸展结构的液压操作天线杆系统100的正面、轮廓和剖面轮廓。可以在杆段#1的顶部连接载荷(例如天线)。
在图2A中描述与最上部杆段#1有关的结构细节。杆段1是段的最内段，因此具有最小总体截面。杆段可以由各种形状和大小的挤压钢件构建。在更大变化形式中，可以使用焊接梯形结构以最小化静态重量。杆段#1具有一组竖直行程限制(travel limit)耳部(8a、8b)并且还在其结构外周处装有三组预定槽，该耳部限制伸缩堆叠内杆段的向下运动。段#1的最上部槽16a、16b用于在天线杆段#1在收藏结构或在运输模式结构时插入和移除底部保持锁205a、205b。段#1的顶部向下第二个槽25a、25b是用于插入和移除段#2可插入提升销206。段#1的顶部向下第三个槽21a、21b是在天线杆段#1被展开或降低时用于底部保持锁205a、205b。
在图2B中描述与第二杆段#2相关的结构细节。杆段#2具有比杆段#1更大的周长，以允许杆段#1在杆段#2内的滑动运动。在收藏或缩回结构中，杆段#1竖直行程限制耳部(8a、8b)停放在杆段#2上法兰12的顶面上。杆段#2具有限制杆段#2在系统100的伸缩堆叠内向下运动的一组竖直行程限制耳部(9a、9b)。此外，杆段#2还在其结构外周处配有四组预定槽。最上部槽35a、35b用于插入和移除段#3提升销207，该最上部槽位于竖直行程限制耳部(9a、9b)上方并且位于上法兰12的下方。顶部向下第二个槽17a、17b在天线杆段#1被展开或降低时允许底部保持锁205a、205b到达杆段#1底部保持槽21a、b或顶部保持槽16a、b。杆段#2顶部向下第三个槽26a、26b用于插入和移除段#3可插入提升销207。杆段#2顶部向下第四个槽22a、22b在杆段#2被展开或降低时用于底部保持锁205a、205b。
在图2C中描述与第三杆段#3相关的结构细节，并且绝大部分与用于杆段#2的部分基本相同。杆段#3具有比杆段#2更大的周长，以允许杆段#2在杆段#3内的滑动运动。在收藏或缩回结构中，杆段#2竖直行程限制耳部(8a、8b)停放在杆段#3上法兰13的顶面上。杆段#3具有限制杆段#3在系统100的伸缩堆叠100内向下运动的一组竖直行程限制耳部(10a、10b)。此外，杆段#3还在其结构外周处配有四组预定槽。杆段#3的最上部槽36a、36b用于插入和移除段#4提升销206，该最上部槽位于竖直行程限制耳部(10a、10b)上方并且位于上法兰13的下方。顶部向下第二个槽18a、18b在天线杆段#1和#2被展开或降低时允许底部保持锁205a、205b到达内杆段#2底部保持槽22a、22b或顶部保持槽17a、17b、杆段#1底部保持槽21a、21b或顶部保持槽16a、16b。杆段#3顶部向下第三个槽27a、27b用于插入和移除段#4可插入提升销208。杆段#3顶部向下第四个槽23a、23b在杆段#3被展开或降低时用于底部保持锁205a、205b。
在图2D中描述与第四杆段#4相关的结构细节。不像杆段#2和#3，杆段#4省略用于提升销插入的一组槽。杆段#4具有比杆段#3更大的周长，以允许杆段#3在杆段#4内的滑动运动。在收藏或缩回结构中，杆段#3竖直行程限制耳部(10a、10b)停放在杆段#4上法兰14的顶面上。杆段#4具有限制杆段#4在系统100的伸缩堆叠内向下运动的一组竖直行程限制耳部(11a、11b)。此外，杆段#4还在其结构外周处配有三组预定槽。杆段#4的最上部槽37a、37b用于插入和移除卡锁205a、205b，该最上部槽位于竖直行程限制耳部(11a、11b)上方并且位于上法兰14的下方。顶部向下第二个槽19a、19b在天线杆段#1-#3被展开或降低时允许底部保持锁205a、205b到达内杆段#1-#3底部和顶部保持槽。杆段#4顶部向下第三个槽24a、24b在天线杆段#4被展开、降低或在最终安装状态时用于底部保持锁205a、205b。由于底部保持锁205a、205b在杆段#4完全升高时执行双位置保持任务，因此从杆段#5省略具体提升销。
在图2E中描述与第五杆段#5相关的结构细节。杆段#5与其他杆段的不相同之处在于杆段#5不经受竖直提升。杆段#5作为天线杆系统100的底座起作用。杆段#5具有比杆段#4更大的周长，以允许杆段#4在杆段#5内的滑动运动。在收藏或缩回结构中，杆段#4竖直行程限制耳部(11a、11b)停放在杆段#5上法兰15的顶面上。杆段#5不具有一组竖直行程限制耳部，这是因为杆段#5没有与堆叠的伸缩相关的竖直运动。杆段#5在其结构外周处配有单组预定槽。通道槽20a、20b在天线杆段#1-#4被展开或降低时允许底部保持锁205a、205b进入杆段#1-#4底部或顶部保持槽。正如指出的，没有用于杆段#5的提升销，因此底部保持锁205a、205b执行对杆段#4提升的双重任务。
1.0天线杆伸展(展开)顺序步骤如下：
1.1确认制动并锁定轮子.
1.2根据安全和操作手册使移动平台水平，固定并定位稳定器支架。
1.3将天线或其他载荷设备连接到杆段#1的顶部。
1.4使天线杆系统从运输(水平)转换为准备提升位置。
1.5杆操作(伸展)
1.5.1提升缸杆203从停放位置向上运动直到其接触上杆段#1提升杆6的底表面7。
1.5.2一旦提升缸杆203接触上杆段#1提升杆6的底表面7，就打开底部卡锁205a、205b。
1.5.3继续伸展提升缸杆203直到上杆段#1的底部保持销孔21a、21b与后续杆段#2至#5的上保持销孔17a、17b；18a、18b；19a、19b；20a、20b对齐。
1.5.4一旦销孔21a、21b；17a、17b；18a、18b；19a、19b；20a、20b联合对齐，则伸展锁定卡锁205a、205b进入锁定位置，由此已经实现提升缸杆203的向上伸展。
1.5.5提升缸杆缩回停放位置(杆段#1完全伸展并且由锁定卡锁205a、205b支撑)。
1.5.6从未锁定位置驱动第二杆段#2提升销206，使得该销伸入杆段#1的孔25a、25b从而将杆段#1和#2锁在一起。
1.5.7从停放位置向上驱动提升缸杆203直到其接触第二杆段#2提升销206的底表面32。
1.5.8在缸杆203接触第二杆段#2提升销206的底表面32之后继续向上伸展缸杆203，直到提升销206的上表面29接触孔25a、25b的上部从而将杆段#1和#2一起提升。
1.5.9打开底部锁定卡锁205a、205b并且通过向上伸展运动的缸杆203而开始将杆段#1和#2一起提升。
1.5.10继续伸展提升缸杆203直到第二杆段#2的底部保持销孔22a、22b与后续杆段#3至#5的上保持销孔18a、18b；19a、19b；20a、20b对齐。
1.5.11一旦第二杆段#2的底部孔22a、22b和杆段#3至#5的上部孔18a、18b；19a、19b；20a、20b对齐，则伸展锁定卡锁205a、205b进入锁定位置，由此已经实现提升缸杆203的向上伸展。
1.5.12将提升缸杆203缩回(最低放置)至停放位置(从而组合的杆段#1和#2完全伸展并且由锁定卡锁205a、205b支撑)。
1.5.13从未锁定位置驱动第三杆段#3提升销207，使得该销伸入杆段#2孔26a、26b从而将杆段#2和#3锁在一起。
1.5.14从停放位置向上驱动提升缸杆203直到其接触第二杆段#3提升销207的底表面33。
1.5.15在缸杆203接触第三提升销207的底表面33之后继续向上伸展运动的缸杆203，直到第三提升销206的上表面30接触孔26a、26b的上部从而将杆段#3和#1-#2一起提升。
1.5.16打开底部卡锁205a、205b并且通过向上伸展缸杆203而开始将杆段#3和#1-#2一起提升。
1.5.17一旦第三杆段#3的底部保持销孔23a、23b和杆段#4和#5的上保持销孔19a、19b；20a、20b对齐，则伸展锁定卡锁205a、205b进入锁定位置以防止杆段#3-#5的竖直运动，其中，已经实现提升缸杆203的向上伸展。
1.5.18将提升缸杆203缩回至停放位置(从而组合的杆段#1-#3完全伸展并且由锁定卡锁205a、205b支撑)。
1.5.19从未锁定位置驱动第四杆段#4提升销208，使得该销伸入杆段#3孔27a、27b从而将杆段#4和#3(并因此与杆段#2和#1)锁在一起。
1.5.20从停放位置向上驱动提升缸杆203直到其接触第四杆段#4提升销208的底表面34。
1.5.21在缸杆203接触第四提升销208的底表面34之后继续向上伸展运动的缸杆203，直到第四提升销208的上表面31接触槽27a、27b的上部从而将杆段#4和#1、#2、#3一起提升。
1.5.22打开底部卡锁205a、205b并且通过向上伸展缸杆203而开始将杆段#4和#1-#3一起提升。
1.5.23一旦第四杆段#4的底部保持销孔24a、24b和杆段#5的孔20a、20b对齐，则伸展卡锁205a、205b进入锁定位置，其中，已经实现提升缸杆203的向上伸展。
1.5.24将提升缸杆203缩回至停放位置(其中组合的杆段#1-#4完全伸展并且由锁定卡锁205a、205b支撑)。
上述步骤完成本发明天线杆系统100的展开。
缩回顺序步骤如下：反向执行步骤1.5.24到1.5.1。
图3是在完全缩回(收藏)结构的天线杆系统100的剖面轮廓图。在该结构中，天线杆通过竖直伸展其部段而从用于运输的水平位置倾斜为准备展开的竖直位置，以提升连接在天线杆最上部杆段(杆段#1)的载荷。在该初始位置，杆段耳部8a、8b，9a、9b，10a、10b和11a、11b底部接触表面直接停放在相应后续杆段的上法兰表面12、13、14和15上。底部卡锁205a、205b在锁定位置以防止杆段#1-#5在运输期间或者在倾斜过程期间在蜷缩堆叠内运动。各个相邻杆段的耳部和法兰的定向分别显示在下表中：
| 杆段对 | 耳部 | 法兰 |
| 1-2 | 8a、8b | 12 |
| 2-3 | 9a、9b | 13 |
| 3-4 | 10a、10b | 14 |
| 4-5 | 11a、11b | 15 |
针对图3细节B的图3A是剖面轮廓图，天线杆系统100在完全缩回结构，杆段#2的杆段耳部9a、9b停靠在杆段#3的上法兰13上。
针对图3细节D的图3B是剖面轮廓图，天线杆系统在完全缩回结构。细节B详述杆段#1的最上部区域的固定提升销6的底表面，其中提升缸杆203将与该底表面接触。在该最上部区域中，杆段#1与杆段#2-#4的不同之处在于杆段#1包括永久安装的提升销6。该细节还显示杆段#4的杆段耳部11a、11b停靠在杆段#5的上法兰15的表面上。
图4是在完全缩回结构的天线杆系统100的剖面轮廓图，其中可以确定主要结构元件及它们的结构。
针对图4细节A的图4A是剖面轮廓图，示出杆段#1和#2，且天线系统100在完全缩回结构。杆段#1的杆段耳部8a、8b停靠在杆段#2的法兰12的上表面上。
针对图4细节C的图4B是剖面轮廓图，示出在完全缩回结构天线系统100的杆段。杆段#3的杆段耳部10a、10b停靠在杆段#4的上法兰14的表面上。
图5是在完全缩回结构的天线杆系统100的剖面轮廓图，其中可以确定主要结构元件。
针对图5细节F的图5A示出天线杆系统100的提升销。在电线杆展开的该阶段，由于杆槽并未对齐所以提升销206、207、208在缩回位置。提升销206、207、208提供两个任务：这些提升销将杆段连接在一起并且在缸杆203接触提升销底表面时被提升缸杆203作为提升板使用。锁定销以及与其相关的提升销槽的定位显示在下表中：
| 杆段对 | 锁定销 | 提升销槽对 |
| 1-2 | 206 | 25a、25b-35a、35b |
| 2-3 | 207 | 26a、26b-36a、36b |
| 3-4 | 208 | 27a、27b-37a、37b |
针对图5细节E的图5B是与杆段相关的底部保持锁的剖视图。在天线杆展开的该阶段，对于所有五个杆段，底部保持锁205a、205b在锁定位置且伸入保持销孔16a、16b，17a、17b，18a、18b、19a、19b和20a、20b，从而防止杆段缩回运动(nestling movement)。用于提升或降低杆段的提升缸杆203示为在其最底部停靠位置。
图6是天线杆系统100的剖面轮廓图，该系统处在相对于杆段#2从完全缩回位置朝完全伸展而提升最内侧杆段#1的初始阶段L1a。杆段#1在段耳部8a、8b停靠在杆段#2法兰12的上表面时在完全缩回位置。
针对图6细节H的图6A是在提升杆段#1过程中提升缸杆203周围区域的剖视图。提升缸杆203用于通过从停靠位置向上运动直到接触杆段#1提升销6的底表面7而升高杆段#1。
针对图6细节E的图6B是在提升杆段#1过程中保持锁205a、205b周围区域的剖视图。当提升缸杆203与提升销6的底表面7接触时，释放底部保持锁205a、205b以允许杆段#1的自由竖直运动，而杆段#1通过提升缸杆203的竖直位移而被提升。剩余杆段#2-#4在该过程中保持静止。
图7是最内侧杆段#1在最大提升位置L1b的天线杆系统100的剖面轮廓图。针对图7细节I的图7A是在底部保持锁205a、205b区域的天线杆系统100的剖视图。在该视图中，提升缸杆203已经将杆段#1提升到该杆段的最大提升位置。之前释放底部保持锁205a、205b以允许杆段#1相对于剩余杆段的自由竖直运动。在杆提升的这个时刻，杆段1的底部保持槽21a、21b已经被提升到高于由杆段#2-#5的上方保持槽17a、17b，18a、18b、19a、19b和20a、20b形成的共同突起开口。通过提升缸杆203的向上运动在过程的该阶段已经终止。配有底部保持锁205a、205b以便一旦由杆段#1底部保持槽21a、21b和杆段#2-#5上保持槽17a、17b，18a、18b、19a、19b和20a、20b形成共同突起开口，保持锁205a、205b就将杆段#1-#5锁在一起。
图8是最内侧杆段#1在完全展开位置L1c的天线杆系统100的剖面轮廓图。针对图8细节J的图8A是在提升销206区域的天线杆系统100的剖视图。针对图8细节K的图8B是在底部保持锁205a、205b区域的天线杆系统100的剖视图。由于提升缸杆203将杆段#1从最大提升位置L1b降低到展开提升位置L1c，因此，杆段#1的提升槽25a、25b与杆段#2的相应上提升销35a、35b对齐。杆段#2的提升销206准备插入槽25a、25b中，并且一旦出于上述目的而驱动提升销206，则杆段#1和#2被锁在一起。底部保持锁205a、205b也在锁定位置，伸入穿过由杆段#1保持槽21a、21b和杆段#2-#5上保持槽17a、17b，18a、18b、19a、19b和20a、20b形成的共同突起开口。保持锁205a、205b将杆段#1-#5锁在一起。在过程的这一部分，将杆段#1从最大提升位置L1b降低至展开提升位置L1c，且该杆段的重量由保持锁205a、205b的上推力面28a、28b支撑。
图9是最内侧杆段#1在完全展开位置L1d且提升销206在被插入和锁定位置的天线杆系统100的剖面轮廓图。针对图9细节L的图9A是在提升销206区域的天线杆系统100的剖视图。针对图9细节K的图9B是在底部保持锁205a、205b区域的天线杆系统100的剖视图。锁定销206已经被插入杆段#1的开口25a、25b中。由于在展开过程的该阶段利用保持锁205a、205b支撑杆段#1，因此可以在不受杆段#1干涉的情况下插入锁定销206。结果，杆段#1和#2被松散地连接在一起，由于槽25a、25b大于杆段#2的槽35a、35b，因此允许杆段#1相对于杆段2在某种程度上的竖直位移。保持锁205a、205b在锁定位置，伸入穿过杆段#1的底部保持槽21a、21b并且利用保持锁205a、205b的上部法兰表面28a、28b接触保持槽21a、21b，从而将杆段#1保持在其竖直位置。
图10是最内侧杆段#1在完全展开位置L1e且提升销206在被插入和锁定位置的天线杆系统100的剖面轮廓图，且提升缸杆203接触提升销206以提升作为结合组件的杆段#1和#2。针对图10细节M的图10A是在提升销206和提升缸杆203区域的天线杆系统100的剖视图。针对图10细节N的图10B是在底部保持锁205a、205b区域的天线杆系统100的剖视图。如图10-图10B所示，利用将缸杆203从其停靠位置运动直到其接触提升销并继续向上以提升作为结合组件的杆段#1和#2，从而继续进行天线杆系统100提升的过程。因此，载荷提升点朝提升销206转换。提升缸杆203向上运动直到杆段#2被提升到相对于杆段#3上法兰的最大允许提升高度L2a。由于提升缸杆203在接触提升销206时提供向上的运动，因此保持锁205a、205b在未锁定位置，从而允许自由杆段#2向上运动(杆段#1与#2一起向上运动)。由于杆段#2已经被提升到最大允许提升高度L2a，因此在杆段#2使用提升缸杆203从最大允许提升高度L2a轻微降低到保持锁槽对齐位置L2b时，设置保持锁205a、205b以进行锁定，如图11所示。一旦保持锁205a、205b降低到保持锁槽对齐位置L2b，保持锁205a、205b就被设置到锁定位置。
图11是杆段#1和#2在完全展开位置L1e和L2b且提升销206在被插入和锁定位置的天线杆系统100的剖面轮廓图，且提升缸杆203完全缩回且底部保持锁在锁定位置。针对图11细节O的图11A是在提升销207区域的天线杆系统100的剖视图。针对图11细节P的图11A是在底部保持锁205a、205b区域的天线杆系统100的剖视图。在杆段2在展开位置L2b并且由底部保持锁205a、205b支撑时，杆段#2提升销孔26a、26b与杆段#3的提升销207对齐。当提升缸杆203完全缩回到停靠位置时，杆段#3的提升销207可以被插入孔26a、26b中。当保持锁205a、205b的上法兰表面28a、28b与保持槽20a、20b接触时，底部保持锁205a、205b在锁定位置，从而保持杆段#2在竖直提升位置。
以上述针对杆段#2和#3的展开方式来展开剩余可提升杆段——杆段#4。
如本文所述，本领域技术人员能够理解本文公开用于展开天线或其他类型载荷的新颖系统、组件和方法，解决现有技术中显著的缺点。提供的实施例仅仅作为示例性阐述，并不是为了限制本发明可以要求的权利要求的范围。对本文显示或描述的内容作出各种变化、修改和等同对于本领域技术人员而言是清楚的，并且不管是否存在于当前权利要求书中或之后修改的权利要求书中，都将类似地落入本发明的精神和范围内。
Claims (7)
1.一种伸缩天线杆，包括：
a.底部杆段，所述底部杆段具有能够移动的底部法兰端、中空杆容纳体、一个或多个底部卡锁和在所述底部杆段的上部的一个或多个耳部；
b.一个或多个上杆段，所述一个或多个上杆段布置为当所述天线杆在缩回位置时总天线杆高度适合于运输，其中，所述一个或多个上杆段中的每一者布置成伸缩地装在所述底部杆段内，并且其中，除了所述一个或多个上杆段中的最上部上杆段，所述一个或多个上杆段中的其他每一者都包括在所述上杆段的上端部的一个或多个上耳部；和
c.能够缩回的提升杆，所述提升杆在所述底部杆段内并且被布置为引起所述一个或多个上杆段中的一个或多个的竖直运动，其中，所述一个或多个上杆段布置为当展开在伸展位置时停靠在所述一个或多个底部卡锁上。
2.根据权利要求1所述的天线杆，其中，所述一个或多个上杆段中的每一者包括一个或多个提升销。
3.根据权利要求2所述的天线杆，其中，所述一个或多个上杆段中的所述最上部上杆段的一个或多个提升销是永久提升销。
4.根据权利要求3所述的天线杆，其中，除了所述一个或多个上杆段中的所述最上部上杆段的一个或多个提升销，所述一个或多个上杆段中的其他一个或多个提升销中的每一者都是能够缩回的提升销。
5.根据权利要求2所述的天线杆，其中，所述一个或多个上杆段中的每一者包括多个卡锁孔。
6.根据权利要求1所述的天线杆，其中，有四个上杆段，其中，所述四个上杆段的周长彼此不同。
7.一种至少部分地展开伸缩天线杆的方法，其中，所述天线杆包括底部杆段、一个或多个上杆段和能够缩回的提升杆，所述底部杆段具有能够移动的底部法兰端、中空杆容纳体、一个或多个底部卡锁和在所述底部杆段的上部的一个或多个耳部，所述一个或多个上杆段布置为当所述天线杆在缩回位置时总天线杆高度适合于运输，其中，所述一个或多个上杆段中的每一者布置成伸缩地装在所述底部杆段内，并且其中，除了所述一个或多个上杆段中的最上部上杆段，所述一个或多个上杆段中的其他每一者都包括在所述上杆段的上端部的一个或多个上耳部，所述提升杆在所述底部杆段内并且被布置为引起所述一个或多个上杆段中的一个或多个的竖直运动，其中，所述一个或多个上杆段布置为当展开在伸展位置时停靠在所述一个或多个底部卡锁上，所述方法包括如下步骤：
a.从停靠位置向上移动所述能够缩回的提升杆直到所述能够缩回的提升杆接触所述最上部上杆段的底表面；
b.打开所述底部杆段的所述一个或多个底部卡锁；
c.继续伸展所述能够缩回的提升杆直到所述最上部杆段的底部保持销孔与所述一个或多个上杆段中的其余上杆段的上保持销孔对齐；
d.将所述一个或多个其余上杆段的一个或多个保持锁伸展到锁定位置；
e.将所述能够缩回的提升杆缩回停靠位置，使得所述最上部上杆段完全伸展并且由所述一个或多个保持锁支撑；
f.从未锁定位置驱动所述一个或多个上杆段中的第二个上杆段的能够缩回的提升销，使得所述第二个上杆段的能够缩回的提升销伸入穿过所述最上部上杆段的上保持销孔中，使两个杆段在从所述底部杆段伸展的位置上锁定在一起。
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