KR101056249B1 - 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물 - Google Patents

터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물 Download PDF

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KR101056249B1 KR1020110019832A KR20110019832A KR101056249B1 KR 101056249 B1 KR101056249 B1 KR 101056249B1 KR 1020110019832 A KR1020110019832 A KR 1020110019832A KR 20110019832 A KR20110019832 A KR 20110019832A KR 101056249 B1 KR101056249 B1 KR 101056249B1
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Abstract

본 발명은 터널용 강재 라이닝 거푸집에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대차 프레임의 양단부에 가로 받침대를 각각 설치하고, 상기 가로받침대와 대차프레임의 상측 빔 사이에 수직서포트를 설치함에 있어서, 가로받침대의 길이와 수직서포트의 길이를 조절할 수 있도록 하는 신축잭 및 어댑터를 포함하여 수직응력 및 횡방향 응력을 버틸 수 있도록 함으로써, 가로받침대를 트레일러에 올려놓아 강재 라이닝 거푸집을 터널 내부로 이송하거나 배출할 수 있도록 하는 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송장치용 보강구조에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 터널 등의 공사에 활용되는 거푸집을 전체적으로 지지하는 대차 프레임으로 형성된 강재 라이닝 거푸집에 있어서, 상기 대차 프레임은 좌우측 지지 기둥으로 형성되는 다수의 좌측 기둥 및 우측 기둥;과 다수의 좌측 종방향빔 및 우측 종방향빔;으로 형성되고, 상기 좌측 기둥과 우측 기둥의 하단부의 양단을 고정하여 수평하중을 지탱하는 가로받침대; 상기 대차 프레임의 상측 빔과 가로받침대 사이에서 수직 하중을 지지하는 수직 서포트; 상기 수직 서포트의 길이를 조절 가능하도록 하는 신축잭; 및 상기 좌,우측 기둥과 가로받침대의 양단에 연결되는 어댑터;를 포함하여 수직 서포터의 길이 및 가로받침대의 길이를 조절하여 거푸집의 큰 하중을 지지할 수 있는 강재 라이닝 거푸집 이송장치용 보강구조을 제공한다.

Description

터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물{ A Structure for Transporting the Tunnel Steel Lining Foam }
본 발명은 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대차 프레임의 양단부에 가로 받침대를 각각 설치하고, 상기 가로받침대와 대차프레임의 상측 빔 사이에 수직서포트를 설치함에 있어서, 가로받침대의 길이와 수직서포트의 길이를 조절할 수 있도록 하는 신축잭 및 어댑터를 포함하여 수직응력 및 횡방향 응력을 버틸 수 있도록 함으로써, 가로받침대를 트레일러에 올려놓아 강재 라이닝 거푸집을 터널 내부로 이송하거나 배출할 수 있도록 하는 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물에 관한 것이다.
도 1을 참조하면, 종래의 이동식 터널용 강재 라이닝 거푸집은 아치형상의 강재 슬라브를 지지하는 지지대(3)와 구성된 강재 거푸집(5)으로 구성된 강재 라이닝 거푸집과 "┏┓" 형상의 대차 프레임(7)이 다수의 지지잭(9,9')에 의해 연결되어 있으며, 상기 대차 프레임(7)의 하단에 종방향 빔(11)이 배치되고, 상기 종방향 빔(11)에 바퀴(13)가 배치된다.
상기와 같이 구성된 종래의 이동식 터널용 강재 라이닝 거푸집을 이동시키기 위해서는 지면에 레일(15)을 설치하고, 상기 레일(15)에 바퀴(13)를 올려놓음으로써, 강재 거푸집(5)을 지지하는 대차 프레임(7)을 밀어 이동시켰다.
상기와 같은 종래의 이동식 터널용 강재 라이닝 거푸집은 어느 한 터널을 콘크리트 타설공사를 할 때에는 레일(15)에 바퀴(13)를 올려놓고 밀어 이동시키지만, 상기 터널의 콘크리트 타설공사가 끝난 후, 상기 터널에서 떨어져 있는 다음 터널로 이송할 때, 레일을 깔고 대차 프레임을 밀어 직접 이송시키는 방법은 너무 많은 비용과 회전반경으로 인한 공사로의 확보가 어렵기 때문에 많은 시간이 소요되기 때문에, 각각의 부재들을 분해하여 다음 터널 앞에서 재설치하는 방법을 이용하고 있다.
그러나, 이와 같은 이송방법 역시 각각의 부재를 해체하고 다시 조립하는 시간이 너무 많이 소요되는 단점이 있고, 구조체의 무게가 150톤 가량인데, 25톤 트레일러로 단한번에 이송한다는 자체는 엄두도 못내고 있다.
그리고, 아울러 본 터널용 강재 라이닝 거푸집 구조체의 무게가 무거우므로150TON 가량) 비록 트레일러로 한번에 이송하려고 해도, 대차프레임 및 가로받침대만으로는 그 하중을 지탱하기 어렵고, 또한 당해 응력하중을 분산시키기 위하여 수직서포트를 설치한다고 할지라도 다양한 사이즈의 터널을 공사하는 도중 당해 가로받침대 및 수직서포트의 규격을 그에 맞추어 제작하기는 어렵게 된다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 대차 프레임의 전단부 및 후단부의 기둥에 가로 받침대를 각각 설치하고, 당해 대차프레임과 가로받침대 사이에 수직서포트를 설치함으로써 하중을 분산시킬 수 있도록 하는데, 당해 가로받침대 및 수직서포트의 길이를 조절하여 설치할 수 있도록 하는 어댑터 및 신축잭을 활용하는 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 상기 가로받침대의 양단에 설치되는 어댑터를 H형상으로 제작하여 결합볼트로 연결하거나, 가로받침대를 내부가 빈 강관으로 제작하고, 어댑터를 슬라이드형 어댑터로 제작하여 내부에 유압 신축잭으로 어댑터의 길이를 조절할 수 있도록 하여 가로받침대의 전체적인 길이를 조절할 수 있도록 하는 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 상기 수직서포트의 하단에 그 길이를 조절할 수 있는 신축잭을 설치하는데, 당해 신축잭을 나사부와 너트부로 형성된 스크류 타입의 스크류 신축잭으로 하여 수직서포트의 길이를 조절하거나, 유압으로 길이를 조절하는 유압 신축잭으로 구성하는 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물을 제공하는 것이다.
본 발명은 앞서 상술한 목적을 달성하기 위하여 다음과 같은 구성을 가진 실시예에 의하여 구현될 것이며, 하기와 같은 구성을 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 터널 등의 공사에 활용되는 거푸집을 전체적으로 지지하며, 좌우측 지지 기둥으로 형성되는 다수의 좌측 기둥 및 우측 기둥과 다수의 좌측 종방향빔 및 우측 종방향빔을 구비하는 대차 프레임으로 형성된 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물에 있어서,
상기 좌측 기둥과 우측 기둥의 하단부의 양단을 고정하여 수평하중을 지탱하는 가로받침대; 상기 대차 프레임의 상측 빔과 가로받침대 사이에서 수직 하중을 지지하는 수직 서포트; 및 상기 수직 서포트의 길이를 조절 가능하도록 하는 신축잭;을 포함하며,
상기 가로받침대는, 내부가 빈 강관으로 형성되고,
상기 가로받침대의 내부 중앙에 서로 대향하여 설치되는 한 쌍의 유압잭; 각각의 유압잭에 서로 반대방향으로 향하여 슬라이딩되도록 결합되는 지지대; 및 상기 각각의 지지대에 연결되어 상기 가로받침대의 내부에서 상기 좌측 기둥과 우측 기둥으로 연장되어 결합되는 어댑터;를 포함하여 수직 서포터의 길이 및 가로받침대의 길이를 조절하여 거푸집의 큰 하중을 지지할 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 수직 서포트는, 상기 대차 프레임의 수직하중을 분산시켜 큰 하중에 버틸 수 있도록 상측 빔과 가로받침대에 다수 개 설치되고, 상기 신축잭은, 나사부와 너트부로 구성된 스크류 신축잭으로 형성되어 수직서포트의 길이를 조절할 수 있도록 하거나, 유압 신축잭으로 형성되어 유압에 의해 수직서포트의 길이를 조절할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
삭제
상기에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 전술한 과제 해결 수단 및 후술할 구성과 결합, 작동관계에 의해서 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.
본 발명에 따른 터널용 강재 라이닝 거푸집은, 터널용 강재 라이닝 거푸집을 트레일러에 실어 운반하면서 터널 내부에 이송하는 과정에서 대차프레임이 거푸집의 하중에 의해 버틸 수 있도록 가로받침대 및 수직서포트를 제공하여 하여 공사의 안전을 보장할 수 있고, 빠른 시공을 달성할 수 있도록 한다.
본 발명은 또한 강재 라이닝 거푸집을 지탱하는 대차프레임을 지지하는 가로받침대 및 수직서포트가 다양한 길이로 적용될 수 있도록 하는 어댑터 및 신축잭을 제공하여 규격에 맞지 않는 가로받침대 및 수직서포트의 경우에도 곧바로 적용할 수 있도록 함으로써 경제성을 도모할 수 있고, 공사기간을 단축할 수 있게 된다.
도 1은 종래기술에 따른 강재 라이닝 거푸집의 단면을 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 터널용 강재 라이닝 거푸집의 단면을 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 터널용 강재 라이닝 거푸집을 도시한 도면.
도 4는 본 발명에서 수직서포트의 신축잭 중 스크류 신축잭을 도시한 도면.
도 5는 본 발명에서 수직서포트의 신축잭 중 유압 신축잭을 도시한 도면.
도 6은 본 발명에서 가로받침대의 어댑터 중 H형강으로 이루어진 실시예를 도시한 도면.
도 7은 본 발명에서 가로받침대의 어댑터 중 슬라이드형 어탭터로 이루어진 실시예를 도시한 도면.
도 8 내지 도 10은 본 발명의 터널용 강재 라이닝 거푸집이 트레일러에 이송되는 과정을 도시한 도면.
이하에서는 본 발명에 따른 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 2를 참조하여 본 발명을 설명하면, 본 발명의 터널용 강재 라이닝 거푸집은 콘크리트가 타설되는 라이닝 거푸집(100)과 상기 거푸집과 프레임들로 연결되어 거푸집을 지지하는 지지대로 구성되며, 당해 지지대에 다수의 유압잭에 의해 대차프레임(110)과 연결된다.
본 발명은, 터널 등의 공사에 활용되는 거푸집(100)을 전체적으로 지지하는 대차프레임(110)으로 형성된 강재 라이닝 거푸집에 있어서, 상기 대차 프레임은 좌우측 지지기둥으로 형성되는 다수의 좌측 기둥(111) 및 우측 기둥(112);과 다수의 좌측 종방향빔(132) 및 우측 종방향빔(134);으로 형성되고, 상기 좌측 기둥과 우측 기둥의 하단부의 양단을 고정하여 수평하중을 지탱하는 가로받침대(120); 상기 대차 프레임의 상측 빔과 가로받침대 사이에서 수직 하중을 지지하는 수직 서포트(122); 상기 수직 서포트의 길이를 조절 가능하도록 하는 신축잭(200); 및 상기 좌,우측 기둥과 가로받침대의 양단에 연결되는 어댑터(300);를 포함하여 수직 서포터의 길이 및 가로받침대의 길이를 조절하여 거푸집의 큰 하중을 지지할 수 있도록 한다.
상기 대차프레임(110)은 통상적으로 "┏┓" 형상으로 이루어지며 철골이나 강관으로 이루어져 수직 수평하중을 견딜 수 있도록 한다. 상기 대차프레임(110)은 "┏┓" 내부에 트러스 구조를 이루는 프레임들이 결합되며, 상측 빔과 좌우측 기둥들(111, 112)로 테두리가 형성된다.
상기 좌,우측 기둥들(111, 112)의 하단에는 종방향 빔들(132, 134)로 설치되어 전체적으로 직육면체의 형상을 띠는 프레임 구조를 형성한다. 그리고, 상기 종방향 빔들(132, 134) 하면에는 바퀴(140)가 설치되고, 당해 바퀴는 지면에 설치된 레일(145) 위를 움직일 수 있도록 한다.
본 발명에서 상기 대차프레임(110)의 하부에는 도 2에서 보는 바와 같이, 가로받침대(120)가 상기 좌,우측 기둥들(111, 112)의 하측 내면에 결속되도록 한다. 이러한 상기 가로받침대(120)는 대차프레임(110)이 전체적으로 라멘구조를 가지도록 하고, 내부에는 트러스 구조를 갖도록 하면서 견고하게 지탱되도록 한다. 이러한 상기 가로받침대(120)는 전체적인 트러스 라멘구조에서 채용되는 철골구조로 형성될 수도 있을 것이나, 이와는 달리 횡모멘트를 견딜 수 있는 각관 등으로 구성될 수도 있을 것이다.
상기 가로받침대(120)의 양단은 도 2에서 보는 것처럼, 그 길이가 작은 경우 어댑터(300)로 연결하여 대차프레임(110)의 좌,우측 기둥(111, 112)의 하단에 밀착하여 설치될 수 있도록 한다.
그리고, 상기 대차프레임(110)의 상측 빔과 하측의 가로받침대(120) 사이에는 종방향으로 설치되는 기둥인 수직서포트(122)가 설치된다. 이는 상측에 주어지는 수직 하중을 분신시킴으로써 특히 트레일러로 강재 라이닝 거푸집을 전체적으로 이송시킬 때 작용하는 수직하중을 버틸 수 있도록 하기 위함인데, 자체 자중이 너무 무거우면 오히려 수직하중을 증가시킬 수 있으므로 비교적 가벼우면서 큰 수직하중을 버틸 수 있는 강관이나 각관으로 형성하는 것이 바람직할 것이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 터널용 강재 라이닝 거푸집에서 수직서포트(122)의 다양한 실시예를 나타낸다.
도 3에서 보는 바와 같이 상기 수직 서포트(122)는, 상기 대차 프레임의 수직하중을 분산시켜 큰 하중에 버틸 수 있도록 상측 빔과 가로받침대 사이에 다수 개 설치될 수 있다. 비록 도 3에서는 수직으로 3개(122a, 122b, 122c)가 균등한 간격으로 설치되었으나, 이는 하나의 실시예일 뿐, 수직하중을 적정하게 분산시킬 수 있는 구조라면 다수개 설치되어 좀더 안정된 구조를 이룰 수도 있을 것이다.
즉, 이와 같이 수직서포트(122)의 개수가 많으면 많을수록 수직하중을 더욱더 잘 버틸 수 있을 것이나, 시공단가가 증가하여 전체적인 공사비가 증가하게 되므로 적정수준을 유지하도록 함이 바람직하다.
상기 신축잭(200)은, 수직서포트(122)의 하부에 연결되어 길이를 조절하고, 길이방향으로 강한 압축력을 가지도록 하여 결속력을 강화시킬 수 있다. 이에 상기 신축잭(200)은 도 4 및 도 5에서 보는 것처럼 가로받침대(120) 위에 안착 결합되는데, 스크류 신축잭(210) 또는 유압 신축잭(230)으로 구성될 수 있다.
도 4에 도시된 스크류 신축잭(210)은, 나사부(211)와 너트부(213)로 구성된 스크류 타입의 길이를 조절할 수 있도록 하는 신축잭으로써 나사부(211)는 강성이 강한 수나사로 이루어진 상,하 분리된 봉으로 형성되어 있다. 그리고, 너트부(213)는 상기 상,하 분리된 나사부(211)의 분리된 부위에서 이를 결합시키는 암나사로 이루어진다. 이렇게 결합된 스크류 신축잭(210)은 너트부(213)를 회전시킴으로써 상,하의 나사부(211)가 신축할 수 있는 구조를 가지게 되고, 전체적으로 수직서포트(122)의 길이를 조절할 수도 있다.
도 5에 도시된 유압 신축잭(230)은, 유압에 의해 수직길이가 조절될 수 있도록 하는데, 통상적으로 사용되는 유압잭이 활용될 수 있으며, 이로써 전체적으로 수직서포트(122)의 길이를 조절할 수 있도록 한다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 터널용 강재 라이닝 거푸집에서 가로받침대(120)의 다양한 실시예를 나타낸다.
먼저 도 6을 참조해 살펴보면, 본 발명에서 가로받침대(120)는, 철골구조에서 사용되는 H형강으로 형성될 수 있다. 이는 통상적으로 트러스의 라멘구조에서 차용되는 철골구조에서 볼 수 있는 구조로써 철골이 부재를 절감할 수 있고, 수직 수평 응력과 모멘트에 강하게 버틸 수 있기 때문이다.
이에 따라 도 6에 도시된 가로받침대 양단에 연결되는 어댑터는, 다양한 길이로 형성된 어댑터(310)로써 좌,우측 기둥의 하단 측면과 가로받침대의 양단을 결합볼트(311)로 연결될 수 있다. 즉, 상기 가로받침대(120)가 H형강의 철골구조로 이루어졌으므로, 어댑터(310)도 H형강의 철골구조로 이루어지는 것이 바람직하다. 그리고, 당해 철골구조들끼리의 결합은 결합볼트(311)에 의해 견고히 결속될 수 있게 된다.
다음 도 7에 도시된 가로받침대(120a)는, 내부가 빈 강관으로 형성되도록 할 수 있다. 이와 같이, 상기 가로받침대(120a)가 강관, 특히 사각형의 단면을 가지는 각관으로 이루어지는 것은 하기에서 설명할 어댑터에 슬라이드 형식을 채용하기 위해서이며, 강성이 큰 철을 각관으로 형성하는 경우 압축응력 및 휨모멘트에 강하게 버틸 수 있기 때문이다. 이러한 각관으로 형성된 가로받침대(120a)는 내부에 삽입될 수 있도록 하는 슬라이드형의 어댑터(320)를 채용할 수 있다.
이에 따라 도 7에 도시된 가로받침대 양단에 연결되는 어댑터(320)는, 강관으로 형성된 가로받침대(120a)의 내부에 슬라이드되면서 삽입되도록 하는데, 가로받침대의 내부 단면형상에 대응되는 외부 단면을 가지게 된다.
그리고, 상기 슬라이드형 어댑터(320)는 상기 가로받침대 내부에 마찰력을 최소화하면서 슬라이드되도록 하여야 할 것이므로 외주면이 요철상태로 이루어져 가로받침대의 강관 내면에 접촉되는 면적을 최소로 함이 바람직할 것이다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 슬라이드형 어댑터(320)가, 강관으로 형성된 가로받침대(120a)의 내부에서 지지대(325)로 유압잭(323)에 의해 슬라이딩되도록 할 수 있다. 즉, 도 7에서 보는 바와 같이 상기 슬라이드형 어댑터(320)가 강관의 내부에 내입된 상태에서 가로받침대 내부 중앙부에 위치하는 유압잭(323)에 연결된 지지대와 연결되어 좌,우측으로 강하게 밀거나 당기면서 길이를 조절할 수 있도록 하는 것이다.
재차 설명하면, 상기 가로받침대(120a)는, 내부가 빈 강관으로 형성되어 있다. 상기 가로받침대(120a)의 내부 중앙에는 한 쌍의 유압잭(323)이 서로 대향하여 설치되어 있고, 상기 각각의 유압잭(323)에는 지지대(325)가 서로 반대방향으로 향하여 슬라이딩되도록 결합되어 있다.
어댑터(300)는 상기 각각의 지지대(325)에 연결되어 상기 가로받침대의 내부에서 상기 좌측 기둥과 우측 기둥으로 연장되어 결합된다.
이와 같이, 어댑터(300)의 길이를 조절함으로써 좌,우측 기둥(111,112) 사이에서 가로받침대(120)가 강하게 압착되어 결합되도록 할 수 있게 된다.
이하에서는 도 8 내지 도 11을 참조하여 본 발명의 터널용 강재 라이닝 거푸집이 터널 내에 이송되는 단계를 살펴보고, 트레일러에 의해 이송될 때 상기 가로받침대(120) 및 수직서포트(122)에 의해 하중이 충분히 지지되는 구조를 살펴보기로 한다. 도 8 내지 도 11를 참조하면, 본 발명에 따른 터널용 강재 라이닝 거푸집은 다음과 같이 이송된다.
먼저, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 종방향 비임(132)의 프론트부(136, 바퀴(140)의 앞부분) 및 리어부(138, 바퀴(140)의 뒷부분)에 위치한 유압잭(150)을 이용하여 대차 프레임(110) 전체를 소정의 높이까지 들어올린다.
다음 도 10에 도시된 바와 같이, 가로받침대(120)와 지면이 높이가 일정높이(h) 이상이 되도록 유압잭(150)을 이용하여 지속적으로 들어올리고, 이렇게 들어올려진 상태에서 트레일러(T)가 가로받침대(120) 아래로 들어간다.
이때, 지면에서 리프팅되는 가로받침대(120)의 높이(h)은 트레일러(160)의 차고높이보다 높아야 한다. 예를 들어, 트레일러(T)의 차고높이가 120cm 이면, 가로받침대(120)가 리프팅되는 높이(h)는 150cm 정도가 바람직하다.
이후, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 들어 올려진 "┏┓" 형상의 대차 프레임(110) 내부로 넣어진 상태인 트레일러(160)에 유압잭(150)을 이용하여 대차프레임(110)의 높이를 낮춰 상기 가로받침대(120)를 트레일러(T)에 안착시킨다.
그리고, 상기 유압잭(150)을 제거한 후 트레일러(T)를 이동시켜 전체적으로 터널용 강재 라이닝 거푸집을 시고하고자 하는 터널 내로 이송시키게 된다.
이 때, 도 11에서 보는 것처럼 트레일러(T)에 안착된 강제 라이닝 거푸집은 전체적으로 매우 큰 하중을 가지고 있으므로 가로받침대(120)가 너무나 큰 하중을 집중하여 받게 된다. 따라서 당해 수직하중을 분산시키지 않고는 가로받침대(120) 자체가 파손되거나 휘어져 시공 구조물이 파손되는 문제가 발생될 수 있게 된다.
통상적으로 토목구조물인 터널은 규정된 사이즈가 아닌 다양한 사이즈로 시공될 수 있기 때문에 가로받침대(120)의 길이는 다양할 수 밖에 없고, 이렇게 다양한 가로받침대(120)를 일일이 제작하여 시공하는 경우 비용적으로 큰 손해를 감수해야 한다. 따라서, 본 발명에서 채용되는 어댑터(300)를 활용하여 이미 존재하는 가로받침대(120)를 적극적으로 활용할 수 있도록 함으로써 시공비를 절감시키고, 공기를 단축시킬 수 있는 효과를 도모한다.
그리고, 본 발명에서는 수직응력을 분산시키는 다수의 수직서포트(122)가 채용될 수 있는데, 이러한 수직서포트(122) 또한 기존의 서포트를 적극적으로 활용하도록 하고, 간편하게 시공할 수 있도록 한다. 이에 따라, 상기 수직서포트(122)의 시공 및 설치가 용이하도록 신축잭(200)을 활용하여 전체적으로 간편한 시공을 도모하게 된다.
앞서 살펴본 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명에 따른 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시예일 뿐, 전술한 실시예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.
* 도면의 주요부분에 대한 주요 설명 *
3 : 지지대 5 : 강재 슬라브
7 : 대차프레임 9,9' : 다수의 지지잭(유압잭)
11 : 종방향빔 13 : 바퀴
15 : 레일
100 : 본 발명의 강재 라이닝 거푸집
110 : 대차프레임 111 : 좌측 기둥
112 : 우측 기둥 120 : 가로받침대
122 : 수직서포트 140 : 바퀴
145 : 레일 132,134 : 종방향빔
150 : 유압잭 200 : 신축잭
210 : 스크류 신축잭 211 : 나사부
213 : 너트부 230 : 유압 신축잭
300 : 어댑터 310 : 철골형 어댑터
311 : 결합볼트 320 : 슬라이드 어댑터
323 : 유압잭 325 : 지지봉

Claims (10)

  1. 터널 등의 공사에 활용되는 거푸집을 전체적으로 지지하며, 좌우측 지지 기둥으로 형성되는 다수의 좌측 기둥 및 우측 기둥과 다수의 좌측 종방향빔 및 우측 종방향빔을 구비하는 대차 프레임으로 형성된 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물에 있어서,
    상기 좌측 기둥과 우측 기둥의 하단부의 양단을 고정하여 수평하중을 지탱하는 가로받침대;
    상기 대차 프레임의 상측 빔과 가로받침대 사이에서 수직 하중을 지지하는 수직 서포트; 및
    상기 수직 서포트의 길이를 조절 가능하도록 하는 신축잭;을 포함하며,
    상기 가로받침대는, 내부가 빈 강관으로 형성되고,
    상기 가로받침대의 내부 중앙에 서로 대향하여 설치되는 한 쌍의 유압잭;
    각각의 유압잭에 서로 반대방향으로 향하여 슬라이딩되도록 결합되는 지지대; 및
    상기 각각의 지지대에 연결되어 상기 가로받침대의 내부에서 상기 좌측 기둥과 우측 기둥으로 연장되어 결합되는 어댑터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 수직 서포트는,
    상기 대차 프레임의 수직하중을 분산시켜 큰 하중에 버틸 수 있도록 상측 빔과 가로받침대에 다수 개 설치되는 것을 특징으로 하는 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 신축잭은,
    나사부와 너트부로 구성된 스크류 신축잭으로 형성되어 수직서포트의 길이를 조절할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 신축잭은,
    유압 신축잭으로 형성되어 유압에 의해 수직서포트의 길이를 조절할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 어댑터는,
    외주면이 요철상태로 이루어져 가로받침대의 내면에 접촉되는 면적을 최소로 하여 상기 가로받침대 내부에 마찰력을 최소화하면서 슬라이딩되도록 하는 것을 특징으로 하는 터널용 강재 라이닝 거푸집 이송용 보강구조물.
  10. 삭제
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