CN104806707A - 微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱 - Google Patents

微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱 Download PDF

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Abstract

本发明公开了微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱，包括有箱体，箱体两端分别转动安装有左、右传动轴，箱体中部转动安装有中间传动轴，中间传动轴上滑动套装有前螺旋伞齿轮，左、右传动轴的内端分别滑动套装有左、右螺旋伞齿轮；箱体内位于中间传动轴的上方分别转动拨叉轴一和拨叉轴二，拨叉轴一上套装有前拨叉；拨叉轴二上套装有左、右拨叉；所述箱体顶部转动安装有拨叉鼓，拨叉鼓中部固定安装有旋转顶块；右传动轴上固定套装有变向齿轮一，箱体右部转动安装有转向轴，转向轴上固定套装有变向齿轮二。本发明可以在齿轮箱停止旋转后任意时刻切断输出端的动力，整体简单紧凑，便于实现，不易损坏。

Description

微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱
技术领域：
    本发明主要涉及机械装置及运输技术领域，尤其涉及微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱。
背景技术：
随着社会发展，人民的生活水平越来越高，人们的清洁意识也越来越高，娱乐追求越来越多。在众多交通工具中，因汽车的使用量较多，而本多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱可安装清洁水泵对汽车进行清洗，也可安装发电机机进行野外发电，又可安装到交通工具上驱动后轮。此多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱与特殊用途特型摩托车的结合利于本齿轮箱的推广应用。
发明内容：
本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱，它具有整体结构简单紧凑，便于实现，不易损坏的优点。
本发明是通过以下技术方案实现的：
微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱，其特征在于：包括有箱体，箱体两端分别转动安装有横向的左、右传动轴，箱体中部位于左、右传动轴之间转动安装有纵向的中间传动轴，中间传动轴上滑动套装有前螺旋伞齿轮，左、右传动轴的内端分别滑动套装有可以与前螺旋伞齿轮啮合传动的左、右螺旋伞齿轮；所述箱体内位于中间传动轴的上方分别转动安装有十字交叉分布的纵向的拨叉轴一和横向的拨叉轴二，拨叉轴一上套装有控制前螺旋伞齿轮位置的前拨叉，前拨叉的一侧套装有与其一体的拨叉顶块；拨叉轴二上套装有分别控制左、右螺旋伞齿轮位置的左、右拨叉；所述箱体顶部转动安装有与左、右拨叉配合的拨叉鼓，拨叉鼓中部固定安装有可拨动拨叉顶块在拨叉轴一上移动的旋转顶块；所述右传动轴上固定套装有变向齿轮一，箱体右部转动安装有与右传动轴上平行的转向轴，转向轴上固定套装有与变向齿轮一啮合传动的变向齿轮二。
所述的微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱，其特征在于：所述拨叉鼓一端位于箱体外，拨叉鼓的外端固定套装有拨动片。
所述的微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱，其特征在于：所述前拨叉和左、右拨叉的外侧分别设有固定套装在相应拨叉轴上的弹簧盖，前拨叉和左、右拨叉与相应的弹簧盖之间分别设有回位弹簧套装在相应拨叉轴上。
所述的微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱，其特征在于：所述箱体包括有上、下壳体，上壳体顶部安装有限位销钉，后部安装有排气嘴，下壳体底部有放油螺栓。
所述的微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱，其特征在于：所述箱体前侧面上安装有前发动机固定板，后侧面上安装有后发电机固定板，左、右侧面分别安装有左、右箱体端盖，所述左传动轴的外端穿过左箱体端盖，转向轴外端穿过右箱体端盖；中间传动轴的两端分别穿过前发动机固定板和后发电机固定板。
箱体内的左右螺旋伞齿轮及前螺旋伞齿轮，两端各有深沟球轴承及滚针轴承固定，大大的提高了传动轴的寿命及齿轮的啮合。轴承利用轴承固定座固定，所述变向齿轮一及变向齿轮二调整旋转方向后为驱动摩托车后轮提供了正确的旋转方向。
本发明中，前发动机固定板上安装有发动机，为中间传动轴提供动力。后发电机固定板上安装有发电机，实现发电的目的。左箱体端盖的左输出轴通过与清洁水泵或其他动力输出要求的装置传动连接，实现清洁的目的，又解决了内部轴承档的加工问题。转向轴可以与摩托车的后轮轴传动连接，实现转向的目的。
具体操作时，安装在发动机前发动机固定板上提供动力带动中间传动轴转动，由于中间传动轴另一端与发电机传动作用，实现了发电的目的。另外，通过前螺旋伞齿轮与左、右螺旋伞齿轮之间的啮合传动作用，分别带动了左、右传动轴转动，进而通过左传动轴带动清洁水泵等装置运作，实现清洁的目的。而右传动轴上的变向齿轮一与变向齿轮二啮合传动，实现了转向轴的转动，转向轴可以与摩托车的后轮轴传动连接，实现摩托车后轮转向的目的。
需要切断与各机器的连接的工作原理为：拨动拨动片，使得拨叉鼓转动，拨叉鼓转动带动了左、右拨叉分别在左、右传动轴上移动，同时，固定在拨叉鼓中间部位的旋转顶块随着拨叉鼓的转动作用于拨叉顶块上，带动前拨叉在中间传动轴上移动，从而将前螺旋伞齿轮与左、右螺旋伞齿轮分离，实现动力输出的断开。各个拨叉的回位分别利用相应的回位弹簧控制。
拨叉鼓两端分别安装拨叉鼓左端盖和拨叉鼓右端盖，输出传动比均为1:1:1:1。一般市场上齿轮箱无拨叉，不能实现各输出轴的闭合与切断。而此齿轮箱解决了此项技术难题，多元化的应用可为本齿轮箱的推广提供了优点。
  本发明的优点是：
本发明将发电机、发动机及清洁水泵和离合器有效的结合为一体，可以在齿轮箱停止旋转后任意时刻切断输出端的动力。本发明采用上述结构，整体简单紧凑，便于实现，不易损坏，此齿轮箱安装在特殊用途特型摩托车上即可用于民用娱乐又可用于军用交通消防，进而便于推广应用；本发明的齿轮箱又可安装在全地形车及农用机械上。
附图说明：
图1为上壳体部位的结构分解图。
图2为下壳体部位的结构分解图。
图3为箱体内部的结构分解图。
图4为本发明的结构示意图。
图5为本发明与发电机等装配后的装配图。
具体实施方式：
参见附图。
微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱，包括有箱体1，箱体1两端分别转动安装有横向的左、右传动轴16、33，箱体中部位于左、右传动轴16、33之间转动安装有纵向的中间传动轴31，中间传动轴31上滑动套装有前螺旋伞齿轮38，左、右传动轴16、33的内端分别滑动套装有可以与前螺旋伞齿轮38啮合传动的左、右螺旋伞齿轮27；所述箱体内位于中间传动轴31的上方分别转动安装有十字交叉分布的纵向的拨叉轴一30和横向的拨叉轴二32，拨叉轴一30上套装有控制前螺旋伞齿轮38位置的前拨叉29，前拨叉29的一侧套装有与其一体的拨叉顶块28；拨叉轴二32上套装有分别控制左、右螺旋伞齿轮27位置的左、右拨叉18；所述箱体顶部转动安装有与左、右拨叉18配合的拨叉鼓11，拨叉鼓11中部固定安装有可拨动拨叉顶块28在拨叉轴一上移动的旋转顶块12；所述右传动轴33上固定套装有变向齿轮一34，箱体右部转动安装有与右传动轴33上平行的转向轴37，转向轴37上固定套装有与变向齿轮一34啮合传动的变向齿轮二。
拨叉鼓11一端位于箱体外，拨叉鼓11的外端固定套装有拨动片9。
前拨叉29和左、右拨叉18的外侧分别设有固定套装在相应拨叉轴上的弹簧盖20，前拨叉29和左、右拨叉18与相应的弹簧盖20之间分别设有回位弹簧19套装在相应拨叉轴上。
箱体包括有上、下壳体5、46，上壳体5顶部安装有限位销钉3，后部安装有排气嘴6，下壳体46底部有放油螺栓。
箱体前侧面上安装有前发动机固定板47，后侧面上安装有后发电机固定板45，左、右侧面分别安装有左、右箱体端盖44、50，所述左传动轴16的外端穿过左箱体端盖44，转向轴33外端穿过右箱体端盖50；中间传动轴的两端分别穿过前发动机固定板47和后发电机固定板45。
本发明中，前发动机固定板上安装有发动机51，为中间传动轴提供动力。后发电机固定板上安装有发电机52，实现发电的目的。左箱体端盖的左输出轴通过与清洁水泵53传动连接，实现清洁的目的，又解决了内部轴承档的加工问题。转向轴可以与摩托车的后轮轴部位54传动连接，实现转向的目的。
   通过拨动片拨动拨叉鼓可以实现特殊用途特型摩托车在骑行过程中将发电机及清洁水泵输出轴切断，而在野外可以有效的将离合器端的输出轴切断。为野外用水及发电提供了良好的解决方式。

Claims (5)

1.微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱，其特征在于：包括有箱体，箱体两端分别转动安装有横向的左、右传动轴，箱体中部位于左、右传动轴之间转动安装有纵向的中间传动轴，中间传动轴上滑动套装有前螺旋伞齿轮，左、右传动轴的内端分别滑动套装有可以与前螺旋伞齿轮啮合传动的左、右螺旋伞齿轮；所述箱体内位于中间传动轴的上方分别转动安装有十字交叉分布的纵向的拨叉轴一和横向的拨叉轴二，拨叉轴一上套装有控制前螺旋伞齿轮位置的前拨叉，前拨叉的一侧套装有与其一体的拨叉顶块；拨叉轴二上套装有分别控制左、右螺旋伞齿轮位置的左、右拨叉；所述箱体顶部转动安装有与左、右拨叉配合的拨叉鼓，拨叉鼓中部固定安装有可拨动拨叉顶块在拨叉轴一上移动的旋转顶块；所述右传动轴上固定套装有变向齿轮一，箱体右部转动安装有与右传动轴上平行的转向轴，转向轴上固定套装有与变向齿轮一啮合传动的变向齿轮二。
2.根据权利要求1所述的微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱，其特征在于：所述拨叉鼓一端位于箱体外，拨叉鼓的外端固定套装有拨动片。
3.根据权利要求1所述的微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱，其特征在于：所述前拨叉和左、右拨叉的外侧分别设有固定套装在相应拨叉轴上的弹簧盖，前拨叉和左、右拨叉与相应的弹簧盖之间分别设有回位弹簧套装在相应拨叉轴上。
4.根据权利要求1所述的微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱，其特征在于：所述箱体包括有上、下壳体，上壳体顶部安装有限位销钉，后部安装有排气嘴，下壳体底部有放油螺栓。
5.根据权利要求1所述的微型多功能用途螺旋伞齿轮齿轮箱，其特征在于：所述箱体前侧面上安装有前发动机固定板，后侧面上安装有后发电机固定板，左、右侧面分别安装有左、右箱体端盖，所述左传动轴的外端穿过左箱体端盖，转向轴外端穿过右箱体端盖；中间传动轴的两端分别穿过前发动机固定板和后发电机固定板。
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