CN202448752U - 三轮摩托车的车载抽水泵组合结构 - Google Patents

Abstract

提供三轮摩托车的车载抽水泵组合结构，包括传动转换器和抽水泵，传动转换器包括壳体、输入轴、输出轴、主动锥齿轮、离合齿轮、从动锥齿轮和拨叉机构，输入轴位于壳体腔内的一端空套有主动锥齿轮；输出轴位于壳体腔内的一端设为大头，输入轴与输出轴为同一轴心线，输入轴插入输出轴大头端的轴孔内并通过轴承与输出轴配合；主动锥齿轮、输出轴相向设有内齿孔，离合齿轮可轴向移动地花键配合在输入轴上，从动锥齿轮与主动锥齿轮常啮合；抽水泵连接固定在传动转换器的壳体上，抽水泵的转动轴插入固定在从动锥齿轮的轴孔中。本实用新型能够方便的安装在三轮摩托车上，并利用三轮摩托车的发动机动力进行抽水。

Description

三轮摩托车的车载抽水泵组合结构

技术领域

本实用新型涉及一种抽水泵的组合结构，尤其涉及一种三轮摩托车的车载抽水泵组合结构。

背景技术

抽水泵作为一种抽水设备广泛运用于农村的农业生产作业，抽水泵工作时需要借助发动机提供动力，因此现有的抽水泵使用并不方便。三轮摩托车由于价格低廉、体型较小，能够方便的行驶在农村机耕道路上，因此三轮摩托车作为运输工具也被广泛用于农村。如果抽水泵能够安装在三轮摩托车上，并借助三轮摩托车的动力实现抽水功能，将极大的方便抽水泵的使用，但是目前市场上还没有一种抽水泵能够方便的安装在三轮摩托车上。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：提供一种三轮摩托车的车载抽水泵组合结构，能够方便的安装在三轮摩托车上并利用三轮摩托车的动力进行工作。

本实用新型的技术方案是：一种三轮摩托车的车载抽水泵组合结构，其特征在于，包括传动转换器和抽水泵，其中，所述传动转换器包括壳体、输入轴、输出轴、主动锥齿轮、离合齿轮、从动锥齿轮和拨叉机构，所述输入轴通过轴承支撑于壳体第一侧，该输入轴位于壳体腔内的一端空套有所述主动锥齿轮，输入轴另一端伸出壳体；所述输出轴通过轴承支撑于壳体第二侧，该输出轴位于壳体腔内的一端设为大头，输出轴另一端伸出壳体，输入轴与输出轴为同一轴心线，输入轴插入输出轴大头端的轴孔内并通过轴承与输出轴配合；主动锥齿轮、输出轴相向设有内齿孔，离合齿轮可轴向移动地花键配合在输入轴上且位于主动锥齿轮和输出轴相向的内齿孔之间，从动锥齿轮通过轴承支撑于壳体的第三侧，该从动锥齿轮的轴心线垂直于输入轴的轴心线，从动锥齿轮与主动锥齿轮常啮合；所述抽水泵连接固定在传动转换器的壳体上，抽水泵的转动轴插入固定在所述从动锥齿轮的轴孔中。

所述离合齿轮的两端圆周设有外齿，两端圆周的外齿之间设有环形槽，所述拨叉机构安装在壳体中，拨叉机构的拨叉卡在离合齿轮的环形槽中用于拨动离合齿轮移动，离合齿轮在所述拨叉的拨动下与主动锥齿轮内齿孔的内齿或与输出轴内齿孔的内齿啮合。

所述拨叉机构还包括拨叉轴、拨臂、转轴、拉臂，所述拨叉轴的两端支撑于壳体，拨叉轴与输入轴平行且同轴向，所述拨叉连接在拨叉轴上，拨叉侧部设有一条形槽，所述转轴两端支撑于壳体，转轴与拨叉轴呈90度空间交错，转轴上周向固定连接拨臂，拨臂的延伸端设有圆柱拨爪，该拨爪插入拨叉侧部的条形槽中，转轴伸出壳体的外伸端上固定连接一拉臂。

所述传动转换器的壳体上固定有连接板，所述抽水泵固定在所述连接板上。

所述传动转换器的壳体与连接板之间设置有密封垫。

本实用新型的有益效果是：本实用新型是这样安装在三轮摩托车上的，将输入轴与三轮摩托车传动轴的前段相联接，将输出轴与三轮摩托车传动轴的后段相联接，需要三轮摩托车正常行驶时，通过拨叉机构拨动通过花键安装在输入轴上的离合齿轮，离合齿轮向后轴向移动，使离合齿轮与输出轴的内齿孔相啮合，此时离合齿轮与空套在输入轴上的主动锥齿轮分离，三轮摩托车的动力依次通过传动轴前段、输入轴和输出轴传递到传动轴后段，从而将三轮摩托车发动机的动力传递到三轮摩托车的后桥，使得三轮摩托车能够正常行驶，而此时主动锥齿轮在输入轴上空转；当需要抽水泵工作、三轮摩托车停止移动时，通过拨叉机构拨动通过花键安装在输入轴上的离合齿轮，离合齿向前轴向移动，使离合齿轮与主动锥齿轮的内齿孔相啮合，此时离合齿轮与输出轴的内齿孔相分离，三轮摩托车的动力依次通过传动轴前段、输入轴、主动锥齿轮和与主动锥齿轮常啮合的从动锥齿轮传递到抽水泵的转动轴，从而将三轮摩托车发动机的动力传递到抽水泵，启动抽水泵进行抽水工作，而此时输入轴与输出轴之间无动力传递，三轮摩托车处于停止移动状态。本实用新型结构简单、能够方便的安装在三轮摩托车上，并利用三轮摩托车的发动机动力进行抽水工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A线示意图；

图3为本实用新型的立体示意图。

附图中，1为输入轴，1a为轴颈，2为传动转换器，3a为左轴承盖，3b为右轴承盖，4为主动锥齿轮，5为离合齿轮，5a为环形槽，6为拨叉轴，7为拨叉，7a为条形槽，8为拉臂，9为转轴，10为拨臂，10a为拨爪，11为上端盖，12为连接板，13为输出轴，14为轴承，15为轴承，16为壳体，17为油封，18为放油螺钉，19为从动锥齿轮，20为密封垫，21、22为轴承，23为抽水泵，23a为进水管接口，23b为出水管接口，23c为转动轴，24为弹簧座，25为压缩弹簧，26为顶针，27为油封盖，28为油封，29为密封垫，30为轴承，31为油标尺， 32为排汽嘴，33为内齿孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1～图3，一种三轮摩托车的车载抽水泵组合结构，包括传动转换器2和抽水泵23，其中，传动转换器2包括壳体16、输入轴1、输出轴13、主动锥齿轮4、离合齿轮5、从动锥齿轮19和拨叉机构。输入轴1通过轴承支撑于壳体16第一侧，该输入轴1位于壳体16腔内的一端空套有主动锥齿轮4，输入轴1另一端伸出壳体16用于联接三轮摩托车传动轴的前段。输出轴13通过轴承支撑于壳体16第二侧，该输出轴13位于壳体腔内的一端设为大头，输出轴13另一端伸出壳体16用于联接三轮摩托车传动轴的后段，输入轴1与输出轴13位于同一轴心线，输入轴1插入输出轴13大头端的轴孔内并通过轴承与输出轴13配合。主动锥齿轮4、输出轴13相向设有内齿孔33，离合齿轮5可轴向移动地花键配合在输入轴1上且位于主动锥齿轮4的内齿孔33和输出轴13相向的内齿孔33之间，其中离合齿轮5的两端圆周设有外齿，离合齿轮5两端圆周的外齿之间设有环形槽5a，拨叉机构安装在壳体16中。拨叉机构包括拨叉轴6、拨叉7、拨臂10、转轴9、拉臂8，拨叉轴6的两端支撑于壳体16，拨叉轴6与输入轴1平行且同轴向，拨叉7连接在拨叉轴6上，拨叉7侧部设有一条形槽7a，转轴9两端支撑于壳体16，转轴9与拨叉轴6呈90度空间交错，转轴9上周向固定连接拨臂10，拨臂10的延伸端设有圆柱拨爪10a，该拨爪10a插入拨叉侧部的条形槽中7a，转轴9伸出壳体16的外伸端上固定连接拉臂8，拨叉机构的拨叉7卡在离合齿轮5的环形槽5a中用于拨动离合齿轮5轴向移动。离合齿轮5在拨叉7的拨动下与主动锥齿轮4内齿孔的内齿或与输出轴13内齿孔的内齿啮合。从动锥齿轮19通过轴承支撑于壳体16的第三侧，该从动锥齿轮19的轴心线垂直于输入轴1的轴心线，从动锥齿轮19与主动锥齿轮4常啮合。抽水泵23设置有进水管接口23a、出水管接口23b和转动轴23c，抽水泵23连接固定在传动转换器的壳体16上，抽水泵的转动轴23c插入固定在从动锥齿轮19的轴孔中，其中传动转换器的壳体16上固定有连接板12，抽水泵23通过螺栓连接固定在连接板23上，传动转换器的壳体16与连接板12之间设置有密封垫29。

本实施例中的传动转换器的壳体16第一侧、第二侧分别设置轴承盖，左、右轴承盖3a、3b上均设有贯穿轴承盖轴向的阶梯轴孔，各轴承盖的阶梯轴孔中均设置两个轴承，左轴承盖3a的阶梯轴孔中的一个轴承22与输入轴1配合，另一个轴承21与输入轴1上的主动锥齿轮4配合，右轴承盖3b的阶梯轴孔中的两个轴承14均与输出轴13配合，左轴承盖3a与输入轴1之间的间隙和右轴承盖3b与输出轴13之间的间隙，分别用油封17密封，左、右轴承盖3a、3b用螺栓紧固分别连接固定在壳体16第一侧、第二侧，轴承盖与壳体的结合面之间设置密封垫20。采用轴承盖固定在壳体第一侧、第二侧，并对输入轴、输出轴分别采用两个轴承支撑，既能使两轴的同轴度得到保证，又使相关部件的装配更加方便容易。用于向抽水泵的转动轴传递动力的从动锥齿轮19通过轴承30支撑于壳体16的第三侧，且与抽水泵的转动轴之间周向固定连接，轴承30与连接板12设置油封盖27，油封盖27中设置油封28，油封28用于密封从动锥齿轮19与油封盖27之间的配合间隙。本实施例的从动锥齿轮19设置内花键孔与抽水泵23的转动轴23c花键连接；当然，从动锥齿轮也可以设置外花键通过联轴器与抽水泵的转动轴之间周向固定连接。从动锥齿轮19的轴心线垂直于输入轴1的轴心线，从动锥齿轮19与主动锥齿轮4常啮合。主动锥齿轮4、输出轴13相向设有内齿孔33，主动锥齿轮4、输出轴13大头端的轴孔均为阶梯孔，阶梯孔的大径段设为内齿孔33，阶梯孔的小径段设为光滑段，主动锥齿轮4的阶梯孔小径段与输入轴1间隙配合，输入轴1的轴颈1a通过轴承15与输出轴13的阶梯孔小径段配合。离合齿轮5可轴向移动地花键配合在输入轴1上且位于主动锥齿轮4和输出轴13相向的内齿孔之间，离合齿轮5的两端圆周设有外齿，两端圆周的外齿之间设有环形槽5a，拨叉机构安装在壳体16中，拨叉机构的拨叉7卡在离合齿轮5的环形槽5a中用于拨动离合齿轮移动，与主动锥齿轮4内齿孔的内齿或与输出轴13内齿孔的内齿啮合。拨叉机构包括拨叉7、拨叉轴6、拨臂10、转轴9、拉臂8，拨叉轴6的两端支撑于壳体，拨叉轴6与输入轴1平行且同轴向，拨叉轴6上连接拨叉7，拨叉7侧部设有一条形槽7a，转轴9两端支撑于壳体，转轴9与拨叉轴6呈90度空间交错，转轴9上周向固定连接拨臂10，拨臂10的延伸端设有圆柱拨爪10a，该拨爪10a插入拨叉7侧部的条形槽7a中，转轴9伸出壳体的外伸端上固定连接一拉臂8。本实施例的拨叉7采用销或过盈配合固定连接在拨叉轴6上，拨叉轴6的两端可轴向移动地支撑于壳体16，壳体16的轴孔留有拨叉轴6移动的自由度，使拨臂10拨动拨叉7时，拨叉轴6能够在壳体16的轴孔中轴向移动，由此带动离合齿轮5移动。当然，拨叉7也可以滑动配合在拨叉轴6上，拨叉轴6的两端固定在壳体16上，使拨臂10拨动拨叉7时，拨叉7能够沿拨叉轴6轴向移动，由此带动离合齿轮5移动。本实施例的转轴9可转动地支撑于壳体的上端盖11，上端盖11通过螺栓与壳体16固定连接，使转轴9与上端盖11的装配方便容易，同时也有利于拨叉轴6与壳体16的装配方便，减轻工人的劳作，提高生产效率。当然，转轴9也可转动地支撑于壳体16，只是这种结构使拨叉机构与壳体装配较困难。壳体16上设有用于锁定拨叉移动位置的锁定装置，该锁定装置包括顶针26、压缩弹簧25、弹簧座24，弹簧座24通过螺纹配合固定在壳体16上设置的螺纹孔内，压缩弹簧25、顶针26依次置于弹簧座24的孔内，压缩弹簧25的张力使顶针26抵住拨叉26，对拨叉移动的位置进行锁定。传动转换器2的壳体16的侧部设有观油窗和油标尺31，壳体16的底部设置放油螺钉18，壳体上端盖11上设有排汽嘴32，这样能够及时了解传动转换器2腔内装有的润滑油的耗损量，或排气降低腔内压力，以及更换润滑油。

本实用新型是这样安装的：将本实用新型安装在三轮摩托车上的，将输入轴与三轮摩托车传动轴的前段相联接，将输出轴与三轮摩托车传动轴的后段相联接。

本实用新型的工作原理是这样的：当需要三轮摩托车正常行驶时，通过拨叉机构拨动通过花键安装在输入轴上的离合齿轮，离合齿轮向后轴向移动，使离合齿轮与输出轴的内齿孔相啮合，此时离合齿轮与空套在输入轴上的主动锥齿轮分离，三轮摩托车的动力依次通过传动轴前段、输入轴和输出轴传递到传动轴后段，从而将三轮摩托车发动机的动力传递到三轮摩托车的后桥，使得三轮摩托车能够正常行驶，而此时主动锥齿轮在输入轴上空转。当需要抽水泵工作、三轮摩托车停止移动时，通过拨叉机构拨动通过花键安装在输入轴上的离合齿轮，离合齿向前轴向移动，使离合齿轮与主动锥齿轮的内齿孔相啮合，此时离合齿轮与输出轴的内齿孔相分离，三轮摩托车的动力依次通过传动轴前段、输入轴、主动锥齿轮和与主动锥齿轮常啮合的从动锥齿轮传递到抽水泵的转动轴，从而将三轮摩托车发动机的动力传递到抽水泵，启动抽水泵进行抽水工作，而此时输入轴与输出轴之间无动力传递，三轮摩托车处于停止移动状态。

Claims (5)

1.一种三轮摩托车的车载抽水泵组合结构，其特征在于：包括传动转换器和抽水泵，其中，

所述传动转换器包括壳体、输入轴、输出轴、主动锥齿轮、离合齿轮、从动锥齿轮和拨叉机构，所述输入轴通过轴承支撑于壳体第一侧，该输入轴位于壳体腔内的一端空套有所述主动锥齿轮，输入轴另一端伸出壳体；所述输出轴通过轴承支撑于壳体第二侧，该输出轴位于壳体腔内的一端设为大头，输出轴另一端伸出壳体，输入轴与输出轴为同一轴心线，输入轴插入输出轴大头端的轴孔内并通过轴承与输出轴配合；主动锥齿轮、输出轴相向设有内齿孔，离合齿轮可轴向移动地花键配合在输入轴上且位于主动锥齿轮和输出轴相向的内齿孔之间，从动锥齿轮通过轴承支撑于壳体的第三侧，该从动锥齿轮的轴心线垂直于输入轴的轴心线，从动锥齿轮与主动锥齿轮常啮合；

所述抽水泵连接固定在传动转换器的壳体上，抽水泵的转动轴插入固定在所述从动锥齿轮的轴孔中。

2.按照权利要求1所述的三轮摩托车的车载抽水泵组合结构，其特征在于：所述离合齿轮的两端圆周设有外齿，两端圆周的外齿之间设有环形槽，所述拨叉机构安装在壳体中，拨叉机构的拨叉卡在离合齿轮的环形槽中用于拨动离合齿轮移动，离合齿轮在所述拨叉的拨动下与主动锥齿轮内齿孔的内齿或与输出轴内齿孔的内齿啮合。

3.按照权利要求1所述的三轮摩托车的车载抽水泵组合结构，其特征在于：所述拨叉机构还包括拨叉轴、拨臂、转轴、拉臂，所述拨叉轴的两端支撑于壳体，拨叉轴与输入轴平行且同轴向，所述拨叉连接在拨叉轴上，拨叉侧部设有一条形槽，所述转轴两端支撑于壳体，转轴与拨叉轴呈90度空间交错，转轴上周向固定连接拨臂，拨臂的延伸端设有圆柱拨爪，该拨爪插入拨叉侧部的条形槽中，转轴伸出壳体的外伸端上固定连接一拉臂。

4.按照权利要求1所述的三轮摩托车的车载抽水泵组合结构，其特征在于：所述传动转换器的壳体上固定有连接板，所述抽水泵固定在所述连接板上。

5.按照权利要求4所述的三轮摩托车的车载抽水泵组合结构，其特征在于：所述传动转换器的壳体与连接板之间设置有密封垫。

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