CN104773243A - 自行车架 - Google Patents

Abstract

一种自行车架，包括纵梁、横梁，所述纵梁的顶端与所述横梁的左端连接，所述纵梁的底端与所述横梁的右端之间通过支撑梁连接，所述纵梁的顶端安装有后叉，所述纵梁的底端连接有横叉，所述后叉与横叉之间焊接连接，所述纵梁内安装有减震弹簧、低压气室、高压气室，所述减震弹簧、低压气室、高压气室由上到下依次连接。其有益效果是：打气组件内置于车身中，携带方便；充气时所用气体经过平时积累，节能环保；双极增压，充气效率高。

Description

自行车架

技术领域

本发明涉及自行车配件领域，特别是一种自行车架。

背景技术

自行车的车胎需要在使用一端时间后定期充气，现有给自行车专用的充气设备一般为打气筒、气泵等，但这些设备都是与自行车分离的。现有自行车中有一些有悬挂的小型打气筒，但是自行车使用过程中的大部分时间是不需要打气的，长期携带外挂的打气筒会给出行带来不便。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种自行车架。具体设计方案为：

一种自行车架，包括纵梁、横梁，所述纵梁的顶端与所述横梁的左端连接，所述纵梁的底端与所述横梁的右端之间通过支撑梁连接，所述纵梁的顶端安装有后叉，所述纵梁的底端连接有横叉，所述后叉与横叉之间焊接连接，所述纵梁内安装有减震弹簧、低压气室、高压气室，所述减震弹簧、低压气室、高压气室由上到下依次连接。

所述减震弹簧的上端安装有密封件，所述密封件的上端安装有车座推杆，所述减震弹簧的底端通过固定环与所述纵梁连接，所述固定环与纵梁为一次注塑成型的整体结构。

所述低压气室的上端与所述减震弹簧所处空间连通，所述低压气室的底端与所述高压气室连通，所述低压气室的一侧设有气孔，所述气孔上安装有单向阀片，流体通过所述单向阀片从所述低压气室外侧流向低压气室的内侧。

所述高压气室的顶端与低压气室的底端通过止回阀片连接，流体可以由所述低压气室流入所述高压气室，所述高压气室的一侧设有阀嘴，所述阀嘴镶嵌于所述纵梁内。

所述高压气室的一侧设有泄压阀，所述泄压阀镶嵌于所述纵梁上。

所述纵梁、横梁、支撑梁之间焊接连接，所述纵梁、后叉、横叉之间焊接连接。

所述高压气室的底端安装有前轮充气管，所述前轮充气管位于所述支撑梁内并贯穿所述支撑梁的右端底部，所述前轮充气管的尾部安装有前轮气嘴。

所述高压气室的底端安装有后轮充气管，所述后轮充气管位于所述横叉内并贯穿所述横叉的左端底部，所述后轮充气管的尾部安装有后轮气嘴。

通过本发明的上述技术方案得到的自行车架，其有益效果是：

内置于车身中，携带方便；同时保证在携带充气设备时，不会影响到驾驶员汽车的动作，更加安全，充气时所用气体经过平时积累，节省人力，提高充气效率。

附图说明

图1是本发明所述自行车架的结构示意图；

图2是本发明所述纵梁的结构示意图；

图中，1、纵梁；2、横梁；3、支撑架；4、后叉；5、横叉；6、减震弹簧；61、密封件；62、车座推杆；63、固定环；7、低压气室；71、气孔；72、单项阀片；8、高压气室；81、止回阀片；82、阀嘴；83、前充气管；84、前轮气嘴；85、后充气管；86、后轮气嘴；9、泄压阀。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述。

图1是本发明所述自行车架的结构示意图；图2是本发明所述纵梁的结构示意图，如图1、图2所示，一种自行车架，包括纵梁1、横梁2，所述纵梁1的顶端与所述横梁2的左端连接，所述纵梁1的底端与所述横梁2的右端之间通过支撑梁3连接，所述纵梁1的顶端安装有后叉4，所述纵梁1的底端连接有横叉5，所述后叉4与横叉5之间焊接连接，所述纵梁1内安装有减震弹簧6、低压气室7、高压气室8，所述减震弹簧6、低压气室7、高压气室8由上到下依次连接。

所述减震弹簧6的上端安装有密封件61，所述密封件61的上端安装有车座推杆62，所述减震弹簧6的底端通过固定环63与所述纵梁1连接，所述固定环63与纵梁1为一次注塑成型的整体结构。

所述低压气室7的上端与所述减震弹簧6所处空间连通，所述低压气室7的底端与所述高压气室8连通，所述低压气室7的一侧设有气孔71，所述气孔71上安装有单向阀片72，流体通过所述单向阀片72从所述低压气室7外侧流向低压气室7的内侧。

所述高压气室8的顶端与低压气室7的底端通过止回阀片81连接，流体可以由所述低压气室7流入所述高压气室8，所述高压气室8的一侧设有阀嘴82，所述阀嘴82镶嵌于所述纵梁1内。

所述高压气室8的一侧设有泄压阀9，所述泄压阀9镶嵌于所述纵梁1上。

所述纵梁1、横梁2、支撑梁3之间焊接连接，所述纵梁1、后叉4、横叉5之间焊接连接。

所述高压气室8的底端安装有前轮充气管83，所述前轮充气管83位于所述支撑梁3内并贯穿所述支撑梁3的右端底部，所述前轮充气管83的尾部安装有前轮气嘴84。

所述高压气室8的底端安装有后轮充气管85，所述后轮充气管85位于所述横叉5内并贯穿所述横叉5的左端底部，所述后轮充气管85的尾部安装有后轮气嘴86。

当车行驶时，随着蹬踏板或者路面的颠簸，车辆和人均会震动，并通过减震弹簧6进行减震，车座推板62上下移动时，会使所述低压气室7内的空间往复增加或减小，当低压气室7内空间增加时，空气从所述气孔71内进入所述低压气室7，当低压气室7内的空间减小时，空气从所述低压气室7通过止回阀片81进入所述高压气室8，进行存储。

需要充气时，通过前轮气嘴84可以对前轮进行充气，通过后轮气嘴86可以对所述后轮进行充气，还可以通过气嘴82接入充气管，使用高压气室8中的气体。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种自行车架，包括纵梁(1)、横梁(2)，所述纵梁(1)的顶端与所述横梁(2)的左端连接，所述纵梁(1)的底端与所述横梁(2)的右端之间通过支撑梁(3)连接，所述纵梁(1)的顶端安装有后叉(4)，所述纵梁(1)的底端连接有横叉(5)，所述后叉(4)与横叉(5)之间焊接连接，其特征在于，所述纵梁(1)内安装有减震弹簧(6)、低压气室(7)、高压气室(8)，所述减震弹簧(6)、低压气室(7)、高压气室(8)由上到下依次连接。

2.根据权利要求1中所述的自行车架，其特这在于，所述减震弹簧(6)的上端安装有密封件(61)，所述密封件(61)的上端安装有车座推杆(62)，所述减震弹簧(6)的底端通过固定环(63)与所述纵梁(1)连接，所述固定环(63)与纵梁(1)为一次注塑成型的整体结构。

3.根据权利要求1中所述的自行车架，其特征在于，所述低压气室(7)的上端与所述减震弹簧(6)所处空间连通，所述低压气室(7)的底端与所述高压气室(8)连通，所述低压气室(7)的一侧设有气孔(71)，所述气孔(71)上安装有单向阀片(72)，流体通过所述单向阀片(72)从所述低压气室(7)外侧流向低压气室(7)的内侧。

4.根据权利要求1中所述的自行车架，其特征在于，所述高压气室(8)的顶端与低压气室(7)的底端通过止回阀片(81)连接，流体可以由所述低压气室(7)流入所述高压气室(8)，所述高压气室(8)的一侧设有阀嘴(82)，所述阀嘴(82)镶嵌于所述纵梁(1)内。

5.根据权利要求1中所述的自行车架，其特征在于，所述高压气室(8)的一侧设有泄压阀(9)，所述泄压阀(9)镶嵌于所述纵梁(1)上。

6.根据权利要求1中所述的自行车架，其特征在于，所述纵梁(1)、横梁(2)、支撑梁(3)之间焊接连接，所述纵梁(1)、后叉(4)、横叉(5)之间焊接连接。

7.根据权利要求1中所述的自行车，其特征在于，所述高压气室(8)的底端安装有前轮充气管(83)，所述前轮充气管(83)位于所述支撑梁(3)内并贯穿所述支撑梁(3)的右端底部，所述前轮充气管(83)的尾部安装有前轮气嘴(84)。

8.根据权利要求1中所述的自行车，其特征在于，所述高压气室(8)的底端安装有后轮充气管(85)，所述后轮充气管(85)位于所述横叉(5)内并贯穿所述横叉(5)的左端底部，所述后轮充气管(85)的尾部安装有后轮气嘴(86)。