CN102076555A - 存储空气的装置 - Google Patents

Abstract

对于一种用于产生和/或存储压缩空气、特别是用于填充车辆轮胎、尤其是填充自行车轮胎的装置，提出：该装置容纳在车辆的元件(17)中，特别是容纳在车辆的车架部件中。

Description

存储空气的装置

技术领域

本发明涉及一种用于产生和/或存储压缩空气、特别是用于填充车辆轮胎、尤其是填充自行车的轮胎的装置。

背景技术

用于存储及产生压缩空气的装置以多种多样的形式很长时间为公众所知。那么通常在加油站可得到的压缩空气存储设备是为了例如至少部分性地填充汽车轮胎或自行车轮胎，以及或者通过输入压缩空气或者通过放出压缩空气使自行车轮胎或汽车轮胎的压力达到相应的水平。

对于自行车来说，通常是常规类型的自行车泵或者与自行车一起提供并固定在自行车上出售，或者这种设备、特别是机械的或装备有气筒的设备必须分开地携带并须或多或少复杂地固定在相应的自行车上，并且此外，仅仅是为了现场产生压缩空气且不具有存储可能性。

基于这种泵在车辆车架、特别是自行车车架上的固定问题及保持问题，并且基于在自行车车架上通常仅仅能固定小的和功率低的泵的问题，通常存在如下问题：对于空气损耗、特别是自行车空气损耗，或者必须寻找存在有固定不动的泵的地方，或者必须尝试使用不太合适或不合适的工具对自行车轮胎、滑车轮胎或其它的具有充气轮胎的车辆的轮胎再次充气，以便以充足轮胎压力继续行驶。

由EP-B 1 581 423已经公知可再次填充的充气装置，该充气装置集成到支撑自行车车座的气缸中。对于这种可再次填充的充气装置，含有用于对自行车轮胎进行充气的气体的圆柱形室集成到用于车座的支撑装置中，以及压缩装置被填充了液化气体，以便可以快速和可靠地对自行车轮胎充气。

由DE 88 15 229.4公知一种具有可倾斜车座的自行车，其中在使车座从在自行车车座下的自行车车架倾斜之后，将车轮充气所需的空气泵集成在自行车车架中。利用这种充气装置一方面应该确保不需以弯腰的姿势进行自行车充气，另一方面应该保护自行车泵不被偷走。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于产生和/或存储压缩空气的装置，该装置克服了前述问题，并且该装置特别是不会丢失地固定在具有待填充的轮胎的车辆上或车辆中。

为了实现这一目的，本发明基本上特征在于，该装置容纳在车辆的部件中，特别是容纳在车辆的车架部件中，或者不会丢失地固定在车辆的元件中，特别是不会丢失地固定在车辆的车架部件中。通过用于产生和/或存储压缩空气的装置容纳在车辆的元件中，特别是容纳在车辆的车架部件中，可以保证，在任何时间并且特别是在任何地点均能提供压缩空气、特别是足够的压缩空气用于提升车辆轮胎压力，以及此外可以提供由用于产生和/或存储压缩空气的装置和车辆组成的单元，从而不仅可以提供形状漂亮和美观的车辆外观，而且同时也可以通过根据本发明的装置有意义地利用在车辆上，特别是在车辆车架上提供的空间及位置。

根据本发明的一个优选改进方案，如此改进该装置，即压缩空气通过泵缸相对于固定在一个元件上的、必要时可松开地固定在一个元件上的泵杆的相对运动产生。通过压缩空气由可相对彼此运动的部件的相对运动，特别是泵缸与固定在一个元件上的、必要时可松开地固定在一个元件上的泵杆的相对运动产生，可以实现，通过用于产生和/或存储压缩空气的装置的集成在自行车车架中的部件的运动来在任何时间和在任何地点填充自行车轮胎，其中同时保证，用于产生和/或存储压缩空气的装置的部件不会丢失地并基本上不可从外部看出地设置在元件中，特别是自行车车架中。

为了保证可以在任何时间保养用于产生和/或存储压缩空气的装置，以及此外保证不在行驶期间发生单个泵部件相对于自行车的元件特别是车架部件的意外移动，这样改进本发明，即泵缸利用末端件可松开地固定在元件上，特别是借助于具有锁定装置的保持部件可松开地固定在元件上。通过泵缸在元件或车架部件上的这种固定，一方面可以在任何时间接近泵缸并且检查泵缸的功能性，以及另一方面保证不会发生泵缸从元件或车架部件出来的意外运动。

通过借助于具有锁定装置的保持部件实施固定，可以以简单方式通过松开锁定装置将保持部件从末端件松开并实施或进行泵缸相对于泵杆的泵运动。

正如与本发明一个改进方案相应地，通过将锁定装置构成为止动栓，可以通过简单地移置止动栓或解锁止动栓将末端件从保持部件松开，从而能够快速和可靠地开始运行用于产生和/或存储压缩空气的装置，并且车辆轮胎能够通过简单的泵气达到所需的压力。

为了可以安全和可靠地用空气填充车辆轮胎，如此改进本发明，即泵缸设有用于压缩空气的至少一个构成为阀的输出开口和/或与这种开口连接。通过泵缸设有用于压缩空气的至少一个构成为阀的输出开口，对于用于产生和/或存储压缩空气的装置不再需要将附加的阀装入自行车的元件特别是车架部件中并进而可能整体上削弱车架部件。在泵缸与输出开口连接的构造方案中，如同这与本发明一个改进方案相应地，可以例如将设有阀的输出开口构成在末端件中，从而必要时在阀或输出开口缺陷的情况下仅通过更换末端件就可以使用于产生和/或存储压缩空气的装置容易和可靠地再次具有功能性。

如同这与本发明一个优选改进方案相应地，通过输出开口可以与轮胎的空气充填开口连接，可以无其它器材消耗地特别是将车辆轮胎直接通过用于产生和/或存储压缩空气的装置来填充压缩空气，由此一方面在任何时间均可以提供足够量的压缩空气，以便例如可以安全和可靠地补充在行驶期间从可用空气填充的轮胎中泄露的压缩空气。

为了特别简单地保养用于产生和/或存储压缩空气的装置，如此改进本发明，即泵杆可松开地固定在活塞螺母中，该活塞螺母可松开地固定在元件特别是车架部件中。通过泵杆可松开地固定在活塞螺母中，该活塞螺母可松开地固定在元件特别是车架部件中，可以实现以简单的方式通过去除活塞螺母进行保养工作并必要时简单和可靠地更换损坏的部分。

根据一个改进方案，这样构成该装置，即泵缸在车架部件中通过弹簧加载的、特别是具有空气穿通开口的滑动支承部来引导，由此泵活塞在元件或车架部件中进行泵运动时可以简单和可靠地实现，产生给车辆轮胎充气所需的压力，从而车辆轮胎在需要情况下可以快速和可靠具有所需的压缩空气。

根据本发明的一个改进方案如此构成该装置，即泵活塞的背离滑动支承部的末端具有可松开固定的末端件，以及在末端件中构成用于压缩空气的输出开口。通过这种构造方案除了可以保证用于产生和/或存储压缩空气的装置的可靠的泵功率，此外还可以保证该装置的所有部件在需要情况下可以简单和可靠地保养和/或分别替换。

正如与本发明一个改进方案相应地，通过以如下方式改进用于产生和/或存储压缩空气的装置，即所述元件由特别是减震地或有弹性地支承的轮叉元件、用于车把的车架梁和/或用于支承车座的车架部件和/或车座管构成，可以将用于产生和/或存储压缩空气的装置容易和可靠地从静止位置转为运行位置，而且无需取下、去除或可能时折叠自行车的任何部件，其中仅仅通过一个自行车部件相对于另外的自行车部件例如车座相对于车座管、纵向杆相对于用于车把的车架梁的运动，就可以提供所需的泵功率并由此提供所需量的压缩空气，以及可以容易并可靠地相应填充充气轮胎。为了可以无需折叠或取下单个自行车部件地保证简单和可靠的填充，如此改进本发明，即轮叉元件的头部区域、车把或车座必要时可松开地固定在末端件上，由此仅通过车把或车座相对于相应的车架部件的运动就可以实施所需的压缩空气产生。

附图说明

下面参照附图中示意性示出的实施方式详细说明本发明，附图中：

图1示出了根据现有技术的自行车车座及所属的车架部件的视图，在该车架部件中支承着自行车车座，其中车架部件构成为压力存储容器；

图2从前面以部分截面的方式示出了根据现有技术的自行车轮叉的视图，其中，轮叉构成为用于存储压缩空气的压力容器；

图3示出了根据现有技术的把手连同所属的自行车的车架部件和轮叉的视图，其中在把手区域中构成用于存储压缩空气的压力容器；

图4示出了自行车车座及所属的车座支架的视图，根据本发明的用于产生和/或存储压缩空气的装置集成在车座支架中；

图5示出了根据图4的自行车车座的视图，其中根据本发明的用于产生和/或存储压缩空气的装置处于运行位置中；

图6示出了自行车把手及所属的用于车把的车架梁的视图，根据本发明的用于产生和/或生产压缩空气的装置集成在车架梁中处于静止位置；以及

图7示出了自行车轮叉的视图，其中在两个轮叉元件中的每一个中各自集成有处于运行位置的根据本发明的用于产生和/或存储压缩空气的装置。

具体实施方式

在不包括在本发明中的图1中，通常用1来表示自行车的车架，其中在图1的情况中示出了下述车架部件2，在所述车架部件中，自行车车座3弹性地支承。在车架部件2的内部中，车架部件2的一部分构成为压缩空气容器4，其中，压缩空气容器4一方面具有用于以压缩空气填充压缩空气容器的阀5，并且另一方面具有输出开口6，输出开口构成为单向阀，示意性示出的软管7能够连接到该输出开口6上，利用所述软管可以用空气填充未示出的自行车轮胎。

为了填充压缩空气容器4，车座3在车架部件2的上部区域中如用8示意性示出的那样弹性地支承，其中通过车座3的示意性地用箭头9指明的弹性的向上和向下运动，在车架部件2中特别是在沿箭头10的方向运动时产生车架部件2中的过压，该过压通过单向阀5被供给或输出到压力存储容器4中。

为了保证在压力容器4中不形成过压或不形成超过确定的极限值的压力，压力容器4构成有示意性示出的过压阀11，通过该过压阀11可以将过量的压缩空气安全和可靠地排放。

在根据图2的图示中示出了在用于保持特别是车辆前轮的轮叉元件中的用于压缩空气的类似的存储设备。在此，再次示意性地用1表示车架，以及示意性地用12表示轮叉的两个梁。轮叉元件12的内部特别是在指向自行车轮毂13的下部末端区域中构成为压缩空气容器4。为了填充压缩空气容器4再次示出了用于填充的阀5，其中同样如在图1的视图中那样示意性地指明在压缩空气容器4中的输出开口6。

再次通过轮叉12在自行车车架1中弹性地支承实现了压缩空气容器4的填充，从而在行驶期间可以将压缩空气供给到压缩空气容器4中。为了保证可以可靠地排放过量的压缩空气，在每个压缩空气容器4中再次设置了示意性地用11表示的过压阀。

对于根据图2的图示实施为，该装置可以精确相反地同样设置在轮叉中，在这种情况下，压缩空气容器4构成在轮叉的上部区域中，而相应的输出开口同样设置在轮叉的上部区域中。

最后在根据图3的图示中同样又总体上用1表示自行车的车架部件，其中在这种情况下压缩空气容器4设置在自行车车把14的区域中。压缩空气容器4的填充再次通过用于填充压缩空气容器的单向阀5实现，而输出压缩空气通过排出开口6实现，排出开口在这种情况下设置在车把的上部区域中。为了确保特别是自行车车架1的那个作为用于填充压缩空气容器4的活塞15使用的部分的安全支承，活塞15在根据图3的视图中支承在进行密封的元件、例如橡胶部件16上。

在图4中示出了与本发明相一致的用于产生和/或存储压缩空气的装置，其中用于产生压缩空气的装置集成在用于自行车车座3的支架17中或者说车座支架17中。车座支架17的下部末端区域在此设置有可松开地固定的活塞螺母18，其中活塞螺母18在这种情况下拧入车座支架17中。在活塞螺母18的内部再次可松开地、特别是通过拧紧对用于产生压缩空气的装置的泵活塞19进行可松开地固定。

用于产生和/或存储压缩空气的装置此外具有泵活塞20，泵活塞在车座管17的内部中被引导为往复运动。为了保证泵杆20不会被意外从车座管17中拔出或者此外容纳在车座管17中的弹簧件21意外地出来，在车座管17的上部末端区域中特别是可松开地固定保持部件22或者保持部件拧到车座管17上。保持部件22在此与末端件23共同作用，以便保证特别是静止位置及工作位置，在静止位置中泵杆关于车座支架17不可运动地固定，在工作位置中泵活塞20可以关于车座管17被引导为往复运动。

为了提供末端件23关于保持部件22的这种可松开的固定，保持部件22在此设有锁定装置24，该锁定装置特别是构成为止动栓24。

最后，末端件23具有用于压缩空气的特别是设有阀的输出开口25，其中在所示出的构造方案中略去了阀。通过输出开口25且特别是在阀的区域中例如可以铰接空气软管，该空气软管例如可以与待用压缩空气填充的轮胎连接。

那些本身已知的元件在图4中没有示出。

最后，用于产生储压缩空气的装置在泵杆的内部中，特别是在其背离该末端件的末端上具有滑动支承部26，该滑动支承部26设有空气入口或空气通口27。

最后，在压力活塞20的内部中设有用于往复运动支承的塑料部件28，该塑料部件28用作泵活塞19的止挡部件并且该止挡部件28这样被引导和支承，即它不阻碍空气通过。

与图5的图示相应，在图5中示出了在其运行位置中的用于产生压缩空气的装置，也就是示出了在下述位置中的用于产生压缩空气的装置，在该位置中可以产生用于以空气填充例如车辆轮胎的压缩空气。

在根据图5的图示中，止动栓24松开，从而末端件23可以从保持部件22松开并能实施泵活塞20的泵运动。在该泵运动情况下，空气通过车座支架17吸入车座支架17的内部中，此外在泵杆20抵抗弹簧21的力运动时将空气通过具有空气入口27的滑动支承部26压入泵活塞20的内部中，并接着通过用于压缩空气的输出开口25或设置在其中的阀输出。

当自行车接着应该再次用于行驶而不是用于产生压缩空气时，将末端件23装入保持部件22中并且锁定止动栓24就够了，对此用于产生压缩空气的装置再次锁定在其静止位置中。

在图6中示出了用于产生压缩空气的装置的类似图示，其中该装置容纳在用于纵向杆29的车架梁中。车把在此示意性地用14表示。

在根据图6的图示中示出了在其静止位置中的用于产生压缩空气的装置，其中在该图示中活塞螺母18例如可以集成在进行密封的组件16中，如其在图3中所示那样。

用于产生压缩空气的装置的所有其它部件在根据图6的图示中与图4中的那些一样，因此不必进一步描述它们了。

最后，根据图7的图示示出用于产生压缩空气的装置的一个构造方案，在该构造方案中，该装置容纳在车辆车架1的轮叉元件31中。在该图示中用于产生压缩空气的装置双倍地构成，在每个轮叉元件31中分别构成一个用于产生压缩空气的装置，从而例如可以实现通过一个并且同一个泵运动填充自行车的两个轮胎。

在考虑到如下的事实，即根据图7的构造方案也类似于如同在图4中所描述的那个构造方案那样，唯一的例外是根据图7的装置类似于图5的图示以运行位置示出，不必要特别地描述各个元件。

在根据图7的图示中，仅仅用于产生压缩空气的装置的固定与图3或图6不同，因为活塞螺母18这样构成，即：活塞螺母一方面满足在图4中所描述的功能，并且另一方面同时被车轮轴或轮毂30穿过，从而为松开活塞螺母18首先必须去除示意性示出的车轮轴30，接着可以如图4中所描述地松开活塞螺母18。

Claims (11)

1.用于产生和/或存储压缩空气、特别是用于填充车辆的轮胎、尤其是填充自行车(1)的轮胎的装置，其特征在于，所述装置容纳在车辆的元件(12、17、29、31)中，特别是容纳在车辆的车架部件(2)中。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，压缩空气通过泵缸(20)相对于固定在元件(12、17、29、31)上的、必要时能松开地固定在元件(12、17、29、31)上的泵杆(19)的相对运动来产生。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述泵缸(20)借助于末端件(23)能松开地固定在所述元件(12、17、29、31)上，特别是通过具有锁定装置(24)的保持部件(22)能松开地固定在所述元件(12、17、29、31)上。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，将所述锁定装置构成为止动栓(24)。

5.根据权利要求1至4之一所述的装置，其特征在于，所述泵缸(20)设有用于压缩空气的至少一个构成为阀(5)的输出开口(25)和/或与这种开口连接。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述输出开口(25)能与轮胎的空气充填开口连接。

7.根据权利要求1至6之一所述的装置，其特征在于，所述泵杆(19)能松开地固定在活塞螺母(18)中，所述活塞螺母能松开地固定在所述元件(12、17、29、31)、特别是车架部件(2)中。

8.根据权利要求1至7之一所述的装置，其特征在于，所述泵缸(20)在所述车架部件(2)中通过弹簧加载的、特别是具有空气穿通开口(27)的滑动支承件(26)来引导。

9.根据权利要求1至8之一所述的装置，其特征在于，所述泵缸(19)的背离所述滑动支承件(24)的末端部具有能松开地固定的末端件(23)，以及在所述末端件(23)中构成用于压缩空气的所述输出开口。

10.根据权利要求1至9之一所述的装置，其特征在于，所述元件由特别是减震地或有弹性地支承的轮叉元件(12)、用于车把(14)的车架梁(29)、用于支承车座(3)的车架部件(2)和/或车座管或车座支架(17)构成。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述轮叉元件的头部区域、所述车把(14)或所述车座(3)固定在所述末端件上，必要时能松开地固定在所述末端件上。

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