CN104773185A - 一种斜井提升断绳保护装置 - Google Patents

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CN201510217289.7A
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张山金
任政洪
李文武
周祖茂
何洪纪
胡启华
王礼才
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CHONGQING JUNENG CONSTRUCTION GROUP Co Ltd
Chongqing Is Huge Can Construction Group Road And Bridge Engineering Co Ltd
Original Assignee
CHONGQING JUNENG CONSTRUCTION GROUP Co Ltd
Chongqing Is Huge Can Construction Group Road And Bridge Engineering Co Ltd
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    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

一种斜井提升断绳保护装置，包括自落式钢构主系统和下滑控制副系统。自落式钢构主系统包括长臂端、短臂端、连接梁①，连接梁②、连接螺栓；下滑控制副系统包括钢轨枕、下滑控制绳。这种断绳保护装置结构简单、轻便、加工容易，操作简单，无需专人维护，大大降低断绳后人员伤亡事故的发生。

Description

一种斜井提升断绳保护装置
【技术领域】
本发明涉及一种斜井提升断绳保护装置。
【背景技术】
斜井提升断绳保护装置是通过专用断绳保护装置防止斜井提升过程中因断绳发生跑车导致人员伤亡、财产损失事故。目前常见的断绳保护装置主要形式有重力夹紧式和弹簧夹紧式，重力夹紧式所要求重锤重量较大，结构尺寸大，断绳信号需要转换机构使重锤动作，可靠性低；弹簧夹紧式所需要的弹簧刚度大，弹簧力需要一定得放大机构转换至夹钳上，，机构尺寸大。重锤式与弹簧式均需要中间转换，过程多。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种斜井提升断绳保护装置，不需要中间转换，是否断绳直接与该装置动作与否相联系。解决了中间过程多，可靠性低的弊端，大大降低断绳跑车造成的财产损失，避免跑车伤亡事故。
本发明包括自落式钢构主系统和下滑控制副系统。自落式钢构主系统包括长臂端、短臂端、连接梁①、连接梁②、连接螺栓；下滑控制副系统包括钢轨枕、下滑控制绳。自落式钢构分为两片，采用螺栓连接在车体后端，并可以自由转动，长臂端和短臂端分别采用连接梁连接成#字型。下滑控制副系统包括钢轨枕、下滑控制绳。钢轨枕与下滑控制绳成对布置，沿轨道纵向每隔2m布置一道。
自落式钢构布置在主提升钢丝绳上方，在连接梁②中部加工穿绳环，提升时在穿绳环处打黄油防止磨损提升钢丝绳。钢轨枕、下滑控制绳成对布置，下滑控制绳在钢轨枕前方。提升钢丝绳断裂时自落式钢构主系统立即下落，短臂端尖角先勾住防滑控制绳，然后勾住钢轨枕，对下滑的车体制动。
两片钢构长臂端和短臂端分别采用连接梁连接成#字型，将下滑的冲击力平均分布后传递给车身，更好地制动、防止倾覆。自落式钢构短臂端尖角先勾住防滑控制绳，属于柔性制动，然后勾住钢轨枕，属于刚性制动，这样制动更平稳。
本发明与已有技术相比，断绳信号不需要中间转换，是否断绳直接与该装置动作与否相联系。中间过程少，可靠性高，大大降低断绳跑车造成的财产损失，避免跑车伤亡事故。
【附图说明】
图1是本斜井断绳保护装置平面布置图
图2是本斜井断绳保护装置自落式钢构主系统细部图
1-长臂端 2-连接梁① 3-连接梁② 4-短臂端 5-穿绳环 6-连接螺栓7-钢轨枕 8-下滑控制绳
【具体实施方式】
下面结合附图对本斜井断绳保护装置作进一步详细描述。
如图1所示，本斜井断绳保护装置主要分为两部分，一部分与矿车连接的自落式钢构主系统，另一部分是与轨道连接的下滑控制副系统。
自落式钢构主系统包括长臂端1、连接梁①2、连接梁②3、短臂端4，穿绳环5，连接螺栓6。长臂端1与短臂端4，采用30mm厚钢板根据尺寸整体切割加工；用11#矿工钢加工连接梁，连接梁①2与连接梁②3采用焊接方式与长臂端1和短臂端4连接；用φ20圆钢加工防滑穿绳环5，采用焊接方式将穿绳环5与连接梁②3连接。提升时在穿绳环处打黄油防止磨损提升钢丝绳。自落式钢构主系统分为两片，两片通过连接梁①2，连接梁②3连接成整体，采用连接螺栓6连接在车体后端。未穿绳前，自落式钢构主系统可以自由转动。
下滑控制副系统包括钢轨枕7、下滑控制绳8。钢轨枕7与下滑空置绳8成对布置，沿轨道纵向每隔2m布置一道。钢轨枕7通过钢道钉与轨道连接，下滑控制绳8穿过轨道处采用绳卡紧固。
自落式钢构主系统长臂端1和短臂端4分别采用连接梁①2、连接梁②3连接成#字型，将来自下滑的冲击力平均分布后传递给车身，更好地制动防止倾覆。提升钢丝绳断裂时自落式钢构主系统立即下落，短臂端4尖角先勾住防滑控制绳8然后勾住钢轨枕7，对下滑的车体制动。制动冲击力通过#字型自落式钢构主系统均匀传递至车身，自落式钢构短臂端尖角先勾住防滑钢丝绳，属于柔性制动，然后勾住钢轨枕，属于刚性制动，这样制动更平稳。
本发明与已有技术相比，断绳信号不需要中间转换，是否断绳直接与该装置动作与否相联系。中间过程少，可靠性高，大大降低断绳跑车造成的财产损失，避免跑车伤亡事故。

Claims (2)

1.一种斜井断绳保护装置，包括自落式钢构主系统和下滑控制副系统。自落式钢构主系统包括长臂端、短臂端、连接梁①，、连接梁②、连接螺栓；下滑控制副系统包括钢轨枕、下滑控制绳。
2.根据权利1要求的自落式钢构主系统由两片组成，长臂端和短臂端上设有连接梁，使主系统成#字型。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS58112871A (ja) * 1981-12-26 1983-07-05 石川島播磨重工業株式会社 インクライン台車の安全装置
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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