CN109823324A - 一种自平衡式惯性刹车装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自平衡式惯性刹车装置，属于特种车辆技术领域。本发明的一种自平衡式惯性刹车装置，通过对牵引杆总成、行车制动总成的合理设计，使得装置结构简单，且不需要牵引车提供液压油输出源，在急刹或减速时，能够避免拖车与牵引车发生冲击或碰撞，消除安全隐患；同时，通过安装牵引杆助力弹簧自平衡牵引杆总成自重，方便人力操作，省时省力。

Description

一种自平衡式惯性刹车装置

技术领域

本发明属于特种车辆技术领域，具体涉及一种自平衡式惯性刹车装置。

背景技术

拖车平时在库房或其他场合周转时，需要人力牵引，现有的拖车上牵引杆存在太长或太重现象，人扶牵引杆牵引拖车，需要多人协同才能完成，费时费力效率低下。同时，拖车被牵引车牵引时，为了避免拖车与牵引车在急刹或减速时发生冲击或碰撞，需要考虑在拖车上增加一套行车制动装置，消除上述安全隐患。因此需要研制一种既能解决人力牵引费时费力又能避免行车时发生碰撞的装置。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：如何提供一种自平衡式惯性刹车装置，解决人力牵引费时费力效率低下、拖车行车在急刹或减速时冲击或碰撞等问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种自平衡式惯性刹车装置，包括牵引杆总成1、行车制动总成2、助力弹簧前端固定销轴3、助力弹簧后端固定销轴4、牵引杆助力弹簧5和安装基座6；

其中，所述牵引杆总成1用于安装行车制动总成2和助力弹簧前端固定销轴3，并与安装基座6连接，助力弹簧后端固定销轴4对称焊接在安装基座6两侧上，牵引杆助力弹簧5通过助力弹簧前端固定销轴3、助力弹簧后端固定销轴4对称安装在牵引杆总成1两侧；

所述牵引杆总成1包括牵引环7、牵引杆体8、牵引环导向块9、弹簧定位板10、把手11、牵引杆连接头12、落地支架13、落地支架减震橡胶板14、倒车限位块15、大螺母16、弹簧安装杆17、前刹车弹簧18、后阻尼弹簧19、弹簧限位套20、小螺母21、刹车连接管22、刹车行程调节螺柱23、刹车泵安装套管24、刹车泵排气盖板25和刹车泵上盖板26；其中，所述牵引环7通过牵引环导向块9的导向孔与弹簧安装杆17连接，所述牵引环导向块9、弹簧定位板10、把手11、牵引杆连接头12、落地支架13与牵引杆体8连接在一起，落地支架减震橡胶板14固定在落地支架13下端，倒车限位块15固定在牵引环导向块9上，大螺母16连接在牵引环7末端；弹簧安装杆17通过弹簧定位板10上的通孔，一端与牵引环7末端连接，另一端套装在刹车连接管22上，前刹车弹簧18、后阻尼弹簧19、弹簧限位套20通过小螺母21套装在弹簧安装杆17上，刹车行程调节螺柱23一端连接在刹车连接管22上，另一端套装在行车制动总成2中的刹车泵27一端上，刹车泵安装套管24对刹车泵27进行左右限位固定，刹车泵排气盖板25、刹车泵上盖板26螺接在牵引杆体8上端面；

所述行车制动总成2包括刹车泵27、刹车长软管28、刹车短软管29、三通转接头30和鼓式制动器31，其中所述刹车泵27通过刹车泵安装套管24固定在牵引杆体8上，刹车长软管28一端螺接在刹车泵27上，另一端螺接在三通转接头30的第一端口上，刹车短软管29有两根，鼓式制动器31有两个，其中一根刹车短软管29的一端螺接在三通转接头30第二端口上，另一端螺接在其中一个鼓式制动器31接口上，另一根刹车短软管29的一端螺接在三通转接头30第三端口上，另一端螺接在另一个鼓式制动器31接口上。

优选地，所述牵引杆总成1与安装基座6轴接。

优选地，所述牵引环7通过牵引环导向块9的导向孔与弹簧安装杆17螺接。

优选地，所述牵引环导向块9、弹簧定位板10、把手11、牵引杆连接头12、落地支架13与牵引杆体8焊接在一起。

优选地，所述落地支架减震橡胶板14通过螺钉固定在落地支架13下端。

优选地，所述倒车限位块15通过螺钉固定在牵引环导向块9上。

优选地，所述大螺母16螺接在牵引环7末端。

优选地，所述弹簧安装杆17通过弹簧定位板10上的通孔，一端与牵引环7末端螺接。

优选地，所述刹车行程调节螺柱23一端螺接在刹车连接管22上。

优选地，所述刹车泵安装套管24通过螺栓连接对刹车泵27进行左右限位固定。

(三)有益效果

本发明的一种自平衡式惯性刹车装置，通过对牵引杆总成、行车制动总成的合理设计，使得装置结构简单，且不需要牵引车提供液压油输出源，在急刹或减速时，能够避免拖车与牵引车发生冲击或碰撞，消除安全隐患；同时，通过安装牵引杆助力弹簧自平衡牵引杆总成自重，方便人力操作，省时省力。

附图说明

图1为本发明提供的一种自平衡式惯性刹车装置结构示意图；

图2为本发明提供的装置中牵引杆总成结构示意图；

图3为本发明提供的装置中行车制动总成结构示意图；

图4为本发明提供的一种自平衡式惯性刹车装置自平衡工作示意图。

其中：1.牵引杆总成、2.行车制动总成、3.助力弹簧前端固定销轴、4.助力弹簧后端固定销轴、5.牵引杆助力弹簧、6.安装基座、7.牵引环、8.牵引杆体、9.牵引环导向块、10.弹簧定位板、11.把手、12.牵引杆连接头、13.落地支架、14.落地支架减震橡胶板、15.倒车限位块、16.大螺母、17.弹簧安装杆、18.前刹车弹簧、19.后阻尼弹簧、20.弹簧限位套、21.小螺母、22.刹车连接管、23.刹车行程调节螺柱、24.刹车泵安装套管、25刹车泵排气盖板、26.刹车泵上盖板、27.刹车泵、28.刹车长软管、29.刹车短软管、30.三通转接头、31鼓式制动器。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

如图1所示，本发明提供的一种自平衡式惯性刹车装置，包括牵引杆总成1、行车制动总成2、助力弹簧前端固定销轴3、助力弹簧后端固定销轴4、牵引杆助力弹簧5和安装基座6。

其中，牵引杆总成1用于安装行车制动总成2、助力弹簧前端固定销轴3，并与安装基座6轴接，助力弹簧后端固定销轴4对称焊接在安装基座6两侧上，牵引杆助力弹簧5通过助力弹簧前端固定销轴3、助力弹簧后端固定销轴4对称安装在牵引杆总成1两侧，人扶牵引杆总成1牵引时，通过牵引杆助力弹簧5平衡牵引杆总成1的自重，省时省力操作方便。

如图1、图2、图4所示，牵引杆总成1包括牵引环7、牵引杆体8、牵引环导向块9、弹簧定位板10、把手11、牵引杆连接头12、落地支架13、落地支架减震橡胶板14、倒车限位块15、大螺母16、弹簧安装杆17、前刹车弹簧18、后阻尼弹簧19、弹簧限位套20、小螺母21、刹车连接管22、刹车行程调节螺柱23、刹车泵安装套管24、刹车泵排气盖板25和刹车泵上盖板26，其中，牵引环7通过牵引环导向块9的导向孔与弹簧安装杆17螺接，牵引环导向块9、弹簧定位板10、把手11、牵引杆连接头12、落地支架13与牵引杆体8焊接在一起，落地支架减震橡胶板14通过螺钉固定在落地支架13下端，倒车限位块15通过螺钉固定在牵引环导向块9上，大螺母16螺接在牵引环7末端，对牵引环7向前方向起限位作用；弹簧安装杆17通过弹簧定位板10上的通孔，一端与牵引环7末端螺接，另一端套装在刹车连接管22上，前刹车弹簧18、后阻尼弹簧19、弹簧限位套20通过小螺母21套装在弹簧安装杆17上，刹车行程调节螺柱23一端螺接在刹车连接管22上，另一端套装在行车制动总成2中的刹车泵27一端上，刹车泵安装套管24通过螺栓连接对刹车泵27进行左右限位固定，刹车泵排气盖板25、刹车泵上盖板26通过螺钉螺接在牵引杆体8上端面。

如图3所示，行车制动总成2包括刹车泵27、刹车长软管28、刹车短软管29、三通转接头30和鼓式制动器31，其中刹车泵27通过螺栓、刹车泵安装套管24固定在牵引杆体8上，刹车长软管28一端螺接在刹车泵27上，另一端螺接在三通转接头30的第一端口上，刹车短软管29有两根，鼓式制动器31有两个，其中一根刹车短软管29的一端螺接在三通转接头30第二端口上，另一端螺接在其中一个鼓式制动器31接口上，另一根刹车短软管29的一端螺接在三通转接头30第三端口上，另一端螺接在另一个鼓式制动器31接口上。

工作过程：

如图1、图2、图3所示，本发明提供的一种自平衡式惯性刹车装置，在平时行驶状态下，倒车限位块15落在牵引环导向块9下端，不对牵引环7起限位作用，此时，拖车急刹或减速时，牵引环7向前进相反方向移动，通过牵引环导向块9的导向孔带动弹簧安装杆17、刹车连接管22、刹车行程调节螺柱23作用于刹车泵27前端口，为避免冲击同时前刹车弹簧18压缩起缓冲作用，当刹车泵27自带的液压油通过刹车长软管28、刹车短软管29、三通转接头30流入到鼓式制动器31内，进行行车制动，从而避免拖车与牵引车发生冲击或碰撞，消除安全隐患；当拖车牵引时，牵引环7向前进方向移动，通过牵引环导向块9导向孔带动弹簧安装杆17移动，从而带动后阻尼弹簧19压缩起缓冲作用；当拖车倒车行驶时，需将倒车限位块15移动到牵引环导向块9上端对牵引环7起限位作用，此时，由于牵引环7不往后移动，没作用到刹车泵27，因此刹车泵27自带的液压油最终没流入到鼓式制动器31内，对鼓式制动器31起保护作用。

如图4所示，当牵引杆总成1从竖起状态往下落地时，带动牵引杆助力弹簧5拉伸，平衡牵引杆总成1自重，人扶着把手11的力减少，使人力操作方便省时省力；落地时，通过落地支架13、落地支架减震橡胶板14对牵引杆总成1起到支撑作用。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种自平衡式惯性刹车装置，其特征在于，包括牵引杆总成(1)、行车制动总成(2)、助力弹簧前端固定销轴(3)、助力弹簧后端固定销轴(4)、牵引杆助力弹簧(5)和安装基座(6)；

其中，所述牵引杆总成(1)用于安装行车制动总成(2)和助力弹簧前端固定销轴(3)，并与安装基座(6)连接，助力弹簧后端固定销轴(4)对称焊接在安装基座(6)两侧上，牵引杆助力弹簧(5)通过助力弹簧前端固定销轴(3)、助力弹簧后端固定销轴(4)对称安装在牵引杆总成(1)两侧；

所述牵引杆总成(1)包括牵引环(7)、牵引杆体(8)、牵引环导向块(9)、弹簧定位板(10)、把手(11)、牵引杆连接头(12)、落地支架(13)、落地支架减震橡胶板(14)、倒车限位块(15)、大螺母(16)、弹簧安装杆(17)、前刹车弹簧(18)、后阻尼弹簧(19)、弹簧限位套(20)、小螺母(21)、刹车连接管(22)、刹车行程调节螺柱(23)、刹车泵安装套管(24)、刹车泵排气盖板(25)和刹车泵上盖板(26)；其中，所述牵引环(7)通过牵引环导向块(9)的导向孔与弹簧安装杆(17)连接，所述牵引环导向块(9)、弹簧定位板(10)、把手(11)、牵引杆连接头(12)、落地支架(13)与牵引杆体(8)连接在一起，落地支架减震橡胶板(14)固定在落地支架(13)下端，倒车限位块(15)固定在牵引环导向块(9)上，大螺母(16)连接在牵引环(7)末端；弹簧安装杆(17)通过弹簧定位板(10)上的通孔，一端与牵引环(7)末端连接，另一端套装在刹车连接管(22)上，前刹车弹簧(18)、后阻尼弹簧(19)、弹簧限位套(20)通过小螺母(21)套装在弹簧安装杆(17)上，刹车行程调节螺柱(23)一端连接在刹车连接管(22)上，另一端套装在行车制动总成(2)中的刹车泵(27)一端上，刹车泵安装套管(24)对刹车泵(27)进行左右限位固定，刹车泵排气盖板(25)、刹车泵上盖板(26)螺接在牵引杆体(8)上端面；

所述行车制动总成(2)包括刹车泵(27)、刹车长软管(28)、刹车短软管(29)、三通转接头(30)和鼓式制动器(31)，其中所述刹车泵(27)通过刹车泵安装套管(24)固定在牵引杆体(8)上，刹车长软管(28)一端螺接在刹车泵(27)上，另一端螺接在三通转接头(30)的第一端口上，刹车短软管(29)有两根，鼓式制动器(31)有两个，其中一根刹车短软管(29)的一端螺接在三通转接头(30)第二端口上，另一端螺接在其中一个鼓式制动器(31)接口上，另一根刹车短软管(29)的一端螺接在三通转接头(30)第三端口上，另一端螺接在另一个鼓式制动器(31)接口上。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述牵引杆总成(1)与安装基座(6)轴接。

3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述牵引环(7)通过牵引环导向块(9)的导向孔与弹簧安装杆(17)螺接。

4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述牵引环导向块(9)、弹簧定位板(10)、把手(11)、牵引杆连接头(12)、落地支架(13)与牵引杆体(8)焊接在一起。

5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述落地支架减震橡胶板(14)通过螺钉固定在落地支架(13)下端。

6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述倒车限位块(15)通过螺钉固定在牵引环导向块(9)上。

7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述大螺母(16)螺接在牵引环(7)末端。

8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述弹簧安装杆(17)通过弹簧定位板(10)上的通孔，一端与牵引环(7)末端螺接。

9.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述刹车行程调节螺柱(23)一端螺接在刹车连接管(22)上。

10.如权利要求1至9中任一项所述的装置，其特征在于，所述刹车泵安装套管(24)通过螺栓连接对刹车泵(27)进行左右限位固定。