CN104772434B - 一种缸体锁芯架 - Google Patents

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    • B22C9/106—Vented or reinforced cores

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Abstract

本发明公开了一种缸体锁芯架，包括上框架，支架、底座和限位板，所述上框架的调节端设有调节孔，所述限位板通过穿过调节孔的导向杆和调节螺杆与调节端连接，所述上框架的定位端上设置有限位块，所述底座上设置有限位孔。在实际操作中采用本方案缸体锁芯架，能有效地保证砂芯组合后的尺寸稳定，降低整体尺寸偏差。

Description

一种缸体锁芯架
技术领域
本发明涉及一种框架结构，特别是一种应用于铸造工艺中的发动机缸体锁芯架。
背景技术
现有技术中，在进行锁芯作业时，常采用立式组芯法(将缸孔芯曲轴孔朝下，缸孔朝上放置)或卧式组芯法(将缸孔芯水平并排放置)。但这两种方法均有其局限性，在X向(曲轴孔至缸孔方向)Y向(第一曲轴孔至第五曲轴孔方向)和Z向(曲轴孔宽度方向)上均会产生尺寸偏差，导致缸体芯不合格。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种用于倒式组芯(将锁芯缸孔朝下，曲轴孔朝上放置)铸造工艺的锁芯架，以降低芯体在XYZ向上的尺寸偏差。
本发明的目的通过下述技术方案来实现：
一种缸体锁芯架，包括上框架，支架、底座和限位板，所述上框架的调节端设有调节孔，所述限位板通过穿过调节孔的导向杆和调节螺杆与调节端连接，所述上框架的定位端上设置有限位块，所述底座上设置有限位孔。
作为选择，所述调节螺杆上设有调节手柄。
作为选择，所述上框架为可拆卸式设计。
作为选择，所述调节端上设有把手。
作为选择，所述限位孔上设有垫圈。
作为选择，所述上框架的定位端还设有减重槽。
锁芯架底座上的设有用于放置缸孔芯的限位孔，限位孔上还设有用于进一步固定缸孔芯和垫圈，垫圈除了进一步帮助限位和减震外，还起到保证所有锁芯高度一致的作用，限位孔的数量可以根据客户发动机缸体结构进行调整。上框架调节端中间的调节孔设有与调节螺杆相适配的螺纹，调节螺杆另一端设有用旋转用的调节手柄，通过旋转调节手柄控制限位板的位置，配合上框架上的限位块，对缸孔芯进行固定。在实际操作中放置缸孔芯时，需要对上框架进行拆卸，因此在上框架调节端设置有把手，直接抬起把手便可将上框架移出，同时为了减轻工人在拆卸上框架时的负担，在不影响整个锁芯架稳定性的情况下，在上框架定位端设有减重槽。
在实际操作中，首先抬起把手移出上框架，将待组合的缸孔芯芯孔朝下垂直放入底座上的限位孔，放置完毕后，转动调节手柄，使限位板从两边夹紧缸孔芯组合，配合上框架定位端的限位块，达到对缸孔芯组合实现锁紧的目的。
本发明结构稳定，操作简单且便于维护，在实际生产中起到了良好的效果。
附图说明
图1是本发明的整体示意图；
图2是本发明的侧面示意图；
图3是本发明在锁芯操作中的示意图；
图中，1为上框架，2为调节端，3为限位端，4为支架，5为底座，6为调节孔，7为导向杆，8为调节螺杆，9为调节手柄，10为把手，11为限位块，12为带垫圈的限位孔，13为减重槽，14为限位板，15为待适配的锁芯，16为锁芯顶端的凹坑。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
参考图1和图2所示，整个结构由上框架1、支架4和底座5构成，上框架1由调节端2和限位端3构成，调节端2上设置有把手10和调节孔6，限位板14通过穿过调节孔6的导向杆7和调节螺杆8与调节端2连接，调节螺杆8上还设置有调节手柄9；限位端3上设置有限位块11和减重槽13；底座5上设置有带垫圈的限位孔12。
本发明的工作流程参考图3所示，首先抬起把手10将上框架1从支架4上卸下，将待适配的锁芯15以缸孔向下、曲轴孔朝上的垂直方式按序并列放置在带垫圈的限位孔12上，随后将上框架1设置在支架4上，利用限位块11和垫圈12配合对锁芯15进行固定，再旋转调节手柄9，利用限位板14压紧锁芯15顶部，使各锁芯15间距离被压缩，最后在缸孔芯底部预留的凹坑16内填入树脂砂，树脂砂固化后就能将分散缸孔芯锁紧成为整体芯。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种缸体锁芯架，其特征在于，包括上框架，支架、底座和限位板，所述上框架的调节端设有调节孔，所述限位板通过穿过调节孔的导向杆和调节螺杆与调节端连接，所述上框架的定位端上设置有限位块，所述底座上设置有限位孔；所述限位孔上设有垫圈；所述上框架的定位端还设有减重槽。
2.如权利要求1所述的一种缸体锁芯架，其特征在于，所述调节螺杆上设有调节手柄。
3.如权利要求2所述的一种缸体锁芯架，其特征在于，所述上框架为可拆卸式设计。
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