CN104772434A - 一种缸体锁芯架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种缸体锁芯架,包括上框架,支架、底座和限位板,所述上框架的调节端设有调节孔,所述限位板通过穿过调节孔的导向杆和调节螺杆与调节端连接,所述上框架的定位端上设置有限位块,所述底座上设置有限位孔。在实际操作中采用本方案缸体锁芯架,能有效地保证砂芯组合后的尺寸稳定,降低整体尺寸偏差。
Description
技术领域
本发明涉及一种框架结构,特别是一种应用于铸造工艺中的发动机缸体锁芯架。
背景技术
现有技术中,在进行锁芯作业时,常采用立式组芯法(将缸孔芯曲轴孔朝下,缸孔朝上放置)或卧式组芯法(将缸孔芯水平并排放置)。但这两种方法均有其局限性,在X向(曲轴孔至缸孔方向)Y向(第一曲轴孔至第五曲轴孔方向)和Z向(曲轴孔宽度方向)上均会产生尺寸偏差,导致缸体芯不合格。
发明内容
本发明的目的在于:提供一种用于倒式组芯(将锁芯缸孔朝下,曲轴孔朝上放置)铸造工艺的锁芯架,以降低芯体在XYZ向上的尺寸偏差。
本发明的目的通过下述技术方案来实现:
一种缸体锁芯架,包括上框架,支架、底座和限位板,所述上框架的调节端设有调节孔,所述限位板通过穿过调节孔的导向杆和调节螺杆与调节端连接,所述上框架的定位端上设置有限位块,所述底座上设置有限位孔。
作为选择,所述调节螺杆上设有调节手柄。
作为选择,所述上框架为可拆卸式设计。
作为选择,所述调节端上设有把手。
作为选择,所述限位孔上设有垫圈。
作为选择,所述上框架的定位端还设有减重槽。
锁芯架底座上的设有用于放置缸孔芯的限位孔,限位孔上还设有用于进一步固定缸孔芯和垫圈,垫圈除了进一步帮助限位和减震外,还起到保证所有锁芯高度一致的作用,限位孔的数量可以根据客户发动机缸体结构进行调整。上框架调节端中间的调节孔设有与调节螺杆相适配的螺纹,调节螺杆另一端设有用旋转用的调节手柄,通过旋转调节手柄控制限位板的位置,配合上框架上的限位块,对缸孔芯进行固定。在实际操作中放置缸孔芯时,需要对上框架进行拆卸,因此在上框架调节端设置有把手,直接抬起把手便可将上框架移出,同时为了减轻工人在拆卸上框架时的负担,在不影响整个锁芯架稳定性的情况下,在上框架定位端设有减重槽。
在实际操作中,首先抬起把手移出上框架,将待组合的缸孔芯芯孔朝下垂直放入底座上的限位孔,放置完毕后,转动调节手柄,使限位板从两边夹紧缸孔芯组合,配合上框架定位端的限位块,达到对缸孔芯组合实现锁紧的目的。
本发明结构稳定,操作简单且便于维护,在实际生产中起到了良好的效果。
附图说明
图1是本发明的整体示意图;
图2是本发明的侧面示意图;
图3是本发明在锁芯操作中的示意图;
图中,1为上框架,2为调节端,3为限位端,4为支架,5为底座,6为调节孔,7为导向杆,8为调节螺杆,9为调节手柄,10为把手,11为限位块,12为带垫圈的限位孔,13为减重槽,14为限位板,15为待适配的锁芯,16为锁芯顶端的凹坑。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
参考图1和图2所示,整个结构由上框架1、支架4和底座5构成,上框架1由调节端2和限位端3构成,调节端2上设置有把手10和调节孔6,限位板14通过穿过调节孔6的导向杆7和调节螺杆8与调节端2连接,调节螺杆8上还设置有调节手柄9;限位端3上设置有限位块11和减重槽13;底座5上设置有带垫圈的限位孔12。
本发明的工作流程参考图3所示,首先抬起把手10将上框架1从支架4上卸下,将待适配的锁芯15以缸孔向下、曲轴孔朝上的垂直方式按序并列放置在带垫圈的限位孔12上,随后将上框架1设置在支架4上,利用限位块11和垫圈12配合对锁芯15进行固定,再旋转调节手柄9,利用限位板14压紧锁芯15顶部,使各锁芯15间距离被压缩,最后在缸孔芯底部预留的凹坑16内填入树脂砂,树脂砂固化后就能将分散缸孔芯锁紧成为整体芯。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种缸体锁芯架,其特征在于,包括上框架,支架、底座和限位板,所述上框架的调节端设有调节孔,所述限位板通过穿过调节孔的导向杆和调节螺杆与调节端连接,所述上框架的定位端上设置有限位块,所述底座上设置有限位孔。
2.如权利要求1所述的一种缸体锁芯架,其特征在于,所述调节螺杆上设有调节手柄。
3.如权利要求2所述的一种缸体锁芯架,其特征在于,所述限位孔上设有垫圈。
4.如权利要求3所述的一种缸体锁芯架,其特征在于,所述上框架为可拆卸式设计。
5.如权利要求4所述的一种缸体锁芯架,其特征在于,所述调节端上设有把手。
6.如权利要求5所述的一种缸体锁芯架,其特征在于,所述上框架的定位端还设有减重槽。
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