CN208431021U

CN208431021U - 单侧墙模板台车

Info

Publication number: CN208431021U
Application number: CN201820769495.8U
Authority: CN
Inventors: 毕德臣; 陶俊辉; 胡超; 辛谦; 李明军; 孙玉林; 郝继升
Original assignee: Qingdao Engineering Co Ltd of China Railway No 10 Engineering Group Co Ltd
Current assignee: Qingdao Engineering Co Ltd of China Railway No 10 Engineering Group Co Ltd
Priority date: 2018-05-22
Filing date: 2018-05-22
Publication date: 2019-01-25
Anticipated expiration: 2028-05-22

Abstract

本实用新型公开了一种单侧墙模板台车，涉及建筑模板技术领域，其技术方案要点是包括台车支架、设置在台车支架上方的工作台以及固定在工作台一侧的水平仪；台车支架包括底座、支撑架、设置在支撑架上方的顶板、固定在底座底端的支脚以及设置在支撑架两侧的移动组件；移动组件包括固定在支撑架两侧的固定块、固定在固定块底端的移动油缸、固定在移动油缸活塞杆底端的滑轮座以及与滑轮座转动连接的滑轮。本实用新型移动油缸的升降带动滑轮靠近或远离地面，当滑轮与底面接触后，底座改为由滑轮支撑，此时可以推动台车带动台车移动；当支脚与底面接触后，改为由支脚对台车支撑，此时台车固定，通过观测水平仪调节支脚的高度，使台车保持水平。

Description

单侧墙模板台车

技术领域

本实用新型涉及建筑模板技术领域，更具体的说，它涉及一种单侧墙模板台车。

背景技术

单侧模板也叫单面模板，单侧墙体模板，单侧墙体支模、单面模板墙体支模是指浇筑混凝土时一侧支模的施工方法。在隧道衬砌砼施工中，大多数情况下采用钢模台车进行浇筑。

现有技术中，授权公告号为CN201963317U的中国实用新型专利公布了一种单侧钢模台车，包括台车门架系统、台车移动系统、模板系统和混凝土浇筑系统组成的洞室混凝土衬砌台车，其中台车门架系统是三角形门架，模板系统是连接在三角形门架侧壁的单侧模板系统；所述单侧钢模台车有用于固定台车的拉筋，拉筋一端与台车门架系统连接、另一端采用螺栓与边墙锚筋连接。

但这种台车在使用的过程中存在着不能自行移动及带模板移动、流水作业拆装工作量大、操作困难、工程质量差等缺陷。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种移动方便的单侧墙模板台车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种单侧墙模板台车，包括台车支架、设置在台车支架上方的工作台以及固定在工作台一侧的水平仪；所述台车支架包括底座、固定在底座上方的支撑架、设置在支撑架上方的顶板、固定在底座底端的支脚以及设置在支撑架两侧的移动组件；移动组件包括固定在支撑架两侧的固定块、固定在固定块底端的移动油缸、固定在移动油缸活塞杆底端的滑轮座以及与滑轮座转动连接的滑轮。

通过采用上述技术方案，移动油缸的升降带动滑轮靠近或远离地面，当滑轮与底面接触后，底座改为由滑轮支撑，此时可以推动台车带动台车移动；当支脚与底面接触后，改为由支脚对台车支撑，此时台车固定，通过观测水平仪调节支脚的高度，使台车保持水平。

本实用新型进一步设置为：所述支撑架上还设置位于支撑块下方的限位块，所述限位块上固定有限位套筒，移动油缸的活塞杆穿过限位块和限位套筒。

通过采用上述技术方案，限位块和限位套筒限制滑轮座其他方向上的运动，使滑轮座只能上下运动，提高滑轮座运动的稳定性。

本实用新型进一步设置为：支脚包括固定在底座底端的支脚油缸和固定在支脚油缸活塞杆上的支撑片。

通过采用上述技术方案，支撑片增加支脚与底面接触的面积，增加支脚支撑的稳定性。支脚油缸不仅便于调节支脚的高度，调节台车的平衡，还能进一步调节台车的高度，方便适用不同的工作环境。

本实用新型进一步设置为：所述支撑片的底端固定有支撑块，且支撑块的半径大于支撑片的半径。

通过采用上述技术方案，支撑块进一步增加支脚与地面接触的面积，增加支脚支撑的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述顶板的底端设置有升降油缸和支撑板，支撑板固定在支撑架的两侧，升降油缸的顶端固定在顶板的底端，升降油缸的活塞杆固定在支撑板的顶端。

通过采用上述技术方案，升降油缸的升降带动支撑板的高度的变化，便于台车适应不同的高度的施工环境。

本实用新型进一步设置为：所述工作台的两侧固定有侧板，工作台的底端设置有工字钢，工字钢位于顶板的顶端，侧板上开设有外定位孔，工字钢上开设有与外定位孔配合的内定位孔。

通过采用上述技术方案，内定位孔与外定位孔配合，便于工作台固定在工字钢上。

本实用新型进一步设置为：所述支撑架上固定有加强杆，且加强杆与支撑架构成三角形结构。

通过采用上述技术方案，加强杆与支撑架构成的三角形结构便于增加支撑架的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述底座上放置有配重块。

通过采用上述技术方案，配种块增加台车支架的底重，减少因为顶板上质量过大而导致出现台车支架不稳定的情况产生。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型移动方便，并且能够根据不同的工况台阶高度，并使调节完成的高度水平，同时增加工作的稳定性。

附图说明

图1为实施例的整体轴测图；

图2为图1的A部放大图；

图3为台车支架的轴测图；

图4为支脚的轴测图；

图5为移动组件的轴测图；

图6为工作台的轴测图；

图7为图6的A部放大图。

图中：1、台车支架；11、底座；12、支撑架；121、加强杆；13、顶板；131、升降油缸；132、支撑板；14、支脚；141、支脚油缸；142、支撑片；143、支撑块；15、移动组件；151、固定块；152、移动油缸；153、限位块；154、限位套筒；155、滑轮座；156、滑轮；16、配重块；2、工作台；21、工字钢；211、内定位孔；22、侧板；221、外定位孔；23、定位销；3、水平仪。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种单侧墙模板台车，参见图1，包括台车支架1和设置在台车支架1上的工作台2。参见图2，工作台2的侧面的中间固定有水平仪3。

参见图3，台车支架1包括底座11、固定在底座11顶端的支撑架12、设置在支撑架12顶端的顶板13、固定在底座11底端的支脚14、设置在底座11两端的移动组件15以及防止在底座11上的配重块16。支撑架12上固定有加强杆121。加强杆121和支撑架12之间形成稳定的三角形结构，增加支撑架12的稳定性。

参见图4，支脚14包括固定在底座11底端的支脚油缸141、固定在支脚油缸141活塞杆底端的支撑片142以及固定在支撑片142底端的支撑块143。支撑块143的半径大于支撑片142的半径，增加支脚14支撑的稳定性。

参见图5，移动组件15包括固定在支撑架12一侧的固定块151、固定在固定块151底端的移动油缸152、固定在底座11一侧并位于固定块151底端的限位块153、固定在限位块153上的限位套筒154、设置在限位块153底端并固定在移动油缸152活塞杆上的滑轮座155以及设置在滑轮座155的底端并和滑轮座155滑动连接的滑轮156。其中，移动油缸152的活塞杆穿过限位套筒154和限位块153和滑轮座155固定连接。

参见图6和图7，顶板13的底端设置有升降油缸131和支撑板132。支撑板132固定在支撑架12（见图3）的一侧。升降油缸131的缸体固定在顶板13的底端，升降油缸131的活塞杆固定在支撑板132的顶端。工作台2的底端设置有工字钢21，工字钢21顶端与底端分别与工作台2的底面和顶板13的顶面抵接。

工作台2的两侧开设有与工作台2垂直的侧板22，侧板22上开设有外定位孔221，工字钢21上开设有与外定位孔221配合的内定位孔211。工作台2的两侧还插接有定位销23，定位销23穿过外定位孔221和内定位孔211，并将工字钢21和工作台2固定连接。

使用时支脚油缸141的活塞杆伸出，移动油缸152的活塞杆退回，使支撑块143与底面抵接，之后再将模板放置在工作台2的顶端，并通过调节升降油缸131的活塞杆调节工作台2的高度，并通过设置在工作台2的水平仪3调节，使工作台2位于水平状态，之后开始工作。工作完成后支脚油缸141的活塞杆退回，移动油缸152的活塞杆伸出，此时滑轮156与底面接触，实现台车的移动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种单侧墙模板台车，其特征在于：包括台车支架（1）、设置在台车支架（1）上方的工作台（2）以及固定在工作台（2）一侧的水平仪（3）；

所述台车支架（1）包括底座（11）、固定在底座（11）上方的支撑架（12）、设置在支撑架（12）上方的顶板（13）、固定在底座（11）底端的支脚（14）以及设置在支撑架（12）两侧的移动组件（15）；

移动组件（15）包括固定在支撑架（12）两侧的固定块（151）、固定在固定块（151）底端的移动油缸（152）、固定在移动油缸（152）活塞杆底端的滑轮座（155）以及与滑轮座（155）转动连接的滑轮（156）。

2.根据权利要求1所述的单侧墙模板台车，其特征在于：所述支撑架（12）上还设置位于支撑块（143）下方的限位块（153），所述限位块（153）上固定有限位套筒（154），移动油缸（152）的活塞杆穿过限位块（153）和限位套筒（154）。

3.根据权利要求1所述的单侧墙模板台车，其特征在于：支脚（14）包括固定在底座（11）底端的支脚油缸（141）和固定在支脚油缸（141）活塞杆上的支撑片（142）。

4.根据权利要求3所述的单侧墙模板台车，其特征在于：所述支撑片（142）的底端固定有支撑块（143），且支撑块（143）的半径大于支撑片（142）的半径。

5.根据权利要求1所述的单侧墙模板台车，其特征在于：所述顶板（13）的底端设置有升降油缸（131）和支撑板（132），支撑板（132）固定在支撑架（12）的两侧，升降油缸（131）的顶端固定在顶板（13）的底端，升降油缸（131）的活塞杆固定在支撑板（132）的顶端。

6.根据权利要求1所述的单侧墙模板台车，其特征在于：所述工作台（2）的两侧固定有侧板（22），工作台（2）的底端设置有工字钢（21），工字钢（21）位于顶板（13）的顶端，侧板（22）上开设有外定位孔（221），工字钢（21）上开设有与外定位孔（221）配合的内定位孔（211），内定位孔（211）和外定位孔（221）上插接有定位销（23）。

7.根据权利要求1所述的单侧墙模板台车，其特征在于：所述支撑架（12）上固定有加强杆（121），且加强杆（121）与支撑架（12）构成三角形结构。

8.根据权利要求1所述的单侧墙模板台车，其特征在于：所述底座（11）上放置有配重块（16）。