JPS6054243A - エンジンシリンダ−ブロック製造用中子 - Google Patents
エンジンシリンダ−ブロック製造用中子Info
- Publication number
- JPS6054243A JPS6054243A JP16253283A JP16253283A JPS6054243A JP S6054243 A JPS6054243 A JP S6054243A JP 16253283 A JP16253283 A JP 16253283A JP 16253283 A JP16253283 A JP 16253283A JP S6054243 A JPS6054243 A JP S6054243A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core
- engine cylinder
- bearing part
- cylinder block
- manufacturing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22C—FOUNDRY MOULDING
- B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
- B22C9/10—Cores; Manufacture or installation of cores
- B22C9/103—Multipart cores
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、エンジンのシリンダーブロックを製造する
際に使用されるエンジンシリンターブロック製造用中子
に関するものである。
際に使用されるエンジンシリンターブロック製造用中子
に関するものである。
従来のエンジンシリンターブロック製造用中子としては
、例えばｆ３１図および第２図に示すようなものがあっ
た。これらのうち、第１図に示すエンジンシリンダーブ
ロック製造用中子１は、エンジンシリンターブロックの
クランクケース部とシリンダ一部を一体成′形して本体
部中子２を形成すると共に、各ベアリング部を別中子３
として形成し、前記本体部中子２に別中子３を挿入した
のち鋳造に供するものである。また、第２図に示すエン
ジンシリンダーブロック製造用中子５は、シリンダーブ
ロックのクランクケース部とシリンタ一部を一体成形し
て本体部中子６を形成し、各本体部中子６を各々ベアリ
ング部で組合わせたものである。
、例えばｆ３１図および第２図に示すようなものがあっ
た。これらのうち、第１図に示すエンジンシリンダーブ
ロック製造用中子１は、エンジンシリンターブロックの
クランクケース部とシリンダ一部を一体成′形して本体
部中子２を形成すると共に、各ベアリング部を別中子３
として形成し、前記本体部中子２に別中子３を挿入した
のち鋳造に供するものである。また、第２図に示すエン
ジンシリンダーブロック製造用中子５は、シリンダーブ
ロックのクランクケース部とシリンタ一部を一体成形し
て本体部中子６を形成し、各本体部中子６を各々ベアリ
ング部で組合わせたものである。
このような従来のエンジンシリンターブロック製造用中
子１，５にあっては、前者の中子１ではベアリンク部中
子を別中子としており、後者の中子５ではベアリング部
で中子分割するようにしているものであって、前者の場
合には、中子２，３の組合わせ精度が良く、ハンドリン
グ等にすぐれた組合わせとなっていると共に、鋳造後の
シリンダーフロックの寸法精度も良いという特長を有し
ているが、第３図に示すように、鋳造後のシリンダーブ
ロックキに鋳張り４ａの発生が多く、チッピング作業が
必要であるという問題点を４１し、後者の場合には、簡
便な中子組合わせとなっていると共に、ｔ５４図に示す
ように、鋳造後のシリンダーブロック７に発生する鋳張
り７ａも少なく、仕上げが容易であるという特長を有し
ているが、分割中子となっているため中子組合わせ精度
が悪くなりやすく、ハンドリングにも不利であり、鋳造
後のシリンダーブロックの寸法精度も劣るという問題点
があった。
子１，５にあっては、前者の中子１ではベアリンク部中
子を別中子としており、後者の中子５ではベアリング部
で中子分割するようにしているものであって、前者の場
合には、中子２，３の組合わせ精度が良く、ハンドリン
グ等にすぐれた組合わせとなっていると共に、鋳造後の
シリンダーフロックの寸法精度も良いという特長を有し
ているが、第３図に示すように、鋳造後のシリンダーブ
ロックキに鋳張り４ａの発生が多く、チッピング作業が
必要であるという問題点を４１し、後者の場合には、簡
便な中子組合わせとなっていると共に、ｔ５４図に示す
ように、鋳造後のシリンダーブロック７に発生する鋳張
り７ａも少なく、仕上げが容易であるという特長を有し
ているが、分割中子となっているため中子組合わせ精度
が悪くなりやすく、ハンドリングにも不利であり、鋳造
後のシリンダーブロックの寸法精度も劣るという問題点
があった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、中子精度が良く、中子のハンドリングも有利
に行え、この中子を使用して製造したエンジンシリンダ
ーブロックの寸法精度が良好で鋳張りの状態も極めて良
く、チッピング作業を省略することができるエンジンシ
リンダーブロック製造用中子を提供することを目的とし
ている。
たもので、中子精度が良く、中子のハンドリングも有利
に行え、この中子を使用して製造したエンジンシリンダ
ーブロックの寸法精度が良好で鋳張りの状態も極めて良
く、チッピング作業を省略することができるエンジンシ
リンダーブロック製造用中子を提供することを目的とし
ている。
この発明によるエンジンシリンダーブロック製造用中子
は、エンジンシリンダーブａ ンクのクランクケース部
、シリンダ一部およびベアリング部上部を一体の中子と
して本体部中子を形成すると共に、ベアリング部下部を
別中子としてベアリング部下部中子を形成し、前記本体
部中子の下側に前記ベアリング部下部中子を組合わせた
ことを特徴としている。
は、エンジンシリンダーブａ ンクのクランクケース部
、シリンダ一部およびベアリング部上部を一体の中子と
して本体部中子を形成すると共に、ベアリング部下部を
別中子としてベアリング部下部中子を形成し、前記本体
部中子の下側に前記ベアリング部下部中子を組合わせた
ことを特徴としている。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
る。
第５図ないし第１２図は、この発明の一実施例を示す図
であり、第５図はこの発明によるエンジンシリンダーブ
ロック製造用中子の斜視図、第６図は縦断側面図である
。図に示すエンジンシリンダーブロック製造用中子１０
は、クランクケース部１１．シリンダ一部１２およびベ
アリング部」二部１３を一体成形した中子として本体部
中子１４を形成すると共に、ベアリング部下部１６を別
中子としてベアリング部下部中子１７を形成し、第７図
に示すように、前記本体部中子１４の下側に前記ベアリ
ング部下部中子１７を挿入して組合わせることより構成
されたものである。
であり、第５図はこの発明によるエンジンシリンダーブ
ロック製造用中子の斜視図、第６図は縦断側面図である
。図に示すエンジンシリンダーブロック製造用中子１０
は、クランクケース部１１．シリンダ一部１２およびベ
アリング部」二部１３を一体成形した中子として本体部
中子１４を形成すると共に、ベアリング部下部１６を別
中子としてベアリング部下部中子１７を形成し、第７図
に示すように、前記本体部中子１４の下側に前記ベアリ
ング部下部中子１７を挿入して組合わせることより構成
されたものである。
次に、上記した本体部中子１４およびベアリング部下部
中子１７の製造工程について説明する。
中子１７の製造工程について説明する。
第８図は本体部中子１４の製造工程の一部を示す図であ
って、この本体部中子１４は、上下および左右に分割さ
れた金型２１．２２，２３．２４を使用することによっ
て一体成形され、この場合、金型２１．２２．２３．２
４は第８図に示すように、本体部中子１４の見切線２５
で−１−下および左右に分割されている。また、第９図
はベアリング部下部中子１７の製造工程の一部を示す図
であって、このベアリング部下部中子１７は、左右に分
割された金型２７．２８を使用することによって成形さ
れ、この場合第９図に示すように、ベアリング部下部中
子１７の見切線２２で左右に分割されている。そして、
各中子１４．１７の製造に際しては、それぞれの金型２
１，２２゜２３．２４および２７．２８内に形成された
空間部分に中子砂を吹きこみ、例えば、シェル法、イソ
キュアー法、ＣＯ２法等を用いて砂固めを行い、その後
型ばらしを行うことによって、第５図に示すような本体
部中子１４およびベアリング部下部中子１７を得る°。
って、この本体部中子１４は、上下および左右に分割さ
れた金型２１．２２，２３．２４を使用することによっ
て一体成形され、この場合、金型２１．２２．２３．２
４は第８図に示すように、本体部中子１４の見切線２５
で−１−下および左右に分割されている。また、第９図
はベアリング部下部中子１７の製造工程の一部を示す図
であって、このベアリング部下部中子１７は、左右に分
割された金型２７．２８を使用することによって成形さ
れ、この場合第９図に示すように、ベアリング部下部中
子１７の見切線２２で左右に分割されている。そして、
各中子１４．１７の製造に際しては、それぞれの金型２
１，２２゜２３．２４および２７．２８内に形成された
空間部分に中子砂を吹きこみ、例えば、シェル法、イソ
キュアー法、ＣＯ２法等を用いて砂固めを行い、その後
型ばらしを行うことによって、第５図に示すような本体
部中子１４およびベアリング部下部中子１７を得る°。
次に、第５図および第６図に示すように、本体部中子１
４の下側よりベアリング部下部中子１７を挿入し、接着
もしくは嵌合により組合わせることによって、第７図に
示すようなエンジンシリンダーブロック製造用中子１ｏ
を得る。ここで得られたエンジンシリンダーブロック製
造用中子１゜によるエンジンシリンダーブロックの鋳造
は、第１０図に示すように、上下に分割した上型３１お
よび下ｆｆ１３２からなる主型３ｏの下型３２に、前記
工程で組立てられたシリンダーブロック製造用中子１０
を横向き状態でセットし、次いでその上に、湯口３３お
よび湯道３４を形成した上型３１を枠合わせした状態で
設置したのち、湯口３３より溶けた金属、例えば鋳鉄あ
るいはアルミニウム合金を注渇し、凝固後に型ばらしす
ることによってｉｌ１図および第１２図に示すようなエ
ンジンシリンダーブロック４ｏを得る。
４の下側よりベアリング部下部中子１７を挿入し、接着
もしくは嵌合により組合わせることによって、第７図に
示すようなエンジンシリンダーブロック製造用中子１ｏ
を得る。ここで得られたエンジンシリンダーブロック製
造用中子１゜によるエンジンシリンダーブロックの鋳造
は、第１０図に示すように、上下に分割した上型３１お
よび下ｆｆ１３２からなる主型３ｏの下型３２に、前記
工程で組立てられたシリンダーブロック製造用中子１０
を横向き状態でセットし、次いでその上に、湯口３３お
よび湯道３４を形成した上型３１を枠合わせした状態で
設置したのち、湯口３３より溶けた金属、例えば鋳鉄あ
るいはアルミニウム合金を注渇し、凝固後に型ばらしす
ることによってｉｌ１図および第１２図に示すようなエ
ンジンシリンダーブロック４ｏを得る。
このようにして製造されたエンジンシリンダーブロック
、４０は、ベアリング部下部中子１７を本体部中子１４
へその下側より挿入して組立てたエンジンシリンダーブ
ロック製造用中子１０を使用したため、中子精度もよく
、その／＼ンドリングも有利であるという特長を有し、
第１１図および第１２図に示すように、鋳造されたシリ
ンダーブロック４０は寸法精度も良好でしかも鋳張り４
１の状態も極めて良い。したがって、チッピング作業を
省略することができ、著しく簡単な／＼ンマーリングで
対応できるなど、極めて１１ｔ産性にすぐれたものであ
り一１図示例のエンジンシリンダーソロ・ンク製造用中
子１０を使用することによって精度良好なエンジンシリ
ンダーブロック４０を製造することができる。
、４０は、ベアリング部下部中子１７を本体部中子１４
へその下側より挿入して組立てたエンジンシリンダーブ
ロック製造用中子１０を使用したため、中子精度もよく
、その／＼ンドリングも有利であるという特長を有し、
第１１図および第１２図に示すように、鋳造されたシリ
ンダーブロック４０は寸法精度も良好でしかも鋳張り４
１の状態も極めて良い。したがって、チッピング作業を
省略することができ、著しく簡単な／＼ンマーリングで
対応できるなど、極めて１１ｔ産性にすぐれたものであ
り一１図示例のエンジンシリンダーソロ・ンク製造用中
子１０を使用することによって精度良好なエンジンシリ
ンダーブロック４０を製造することができる。
以上説明してきたように、この発明では、エンジンシリ
ンダーブロックのクランクケース部、シリンダ一部およ
びベアリング部を成形する際に使用する中子において、
クランクケース部、シリンダ一部およびベアリング部上
部を一体の中子として本体部中子を形成すると共に、ベ
アリング部下部を劇中子としてベアリング部下部中子を
形成し、前記本体部中子°の下側に前記ベアリング部下
部中子を組合わせるようにしたから、この発明によるエ
ンジンシリンダーブロック製造用中子は、中子精度が良
く、中子のハンドリングも著しく容易に行うことが可能
であり、この中子を使用してエンジンシリンダーブロッ
クを製造することによって、寸法精度が良好で鋳張りの
状態も極めて良く、チッピング作業を省略することがで
きるエンジンシリンターブロックを得ることが可能にな
るという非常にすぐれた効果を有する。
ンダーブロックのクランクケース部、シリンダ一部およ
びベアリング部を成形する際に使用する中子において、
クランクケース部、シリンダ一部およびベアリング部上
部を一体の中子として本体部中子を形成すると共に、ベ
アリング部下部を劇中子としてベアリング部下部中子を
形成し、前記本体部中子°の下側に前記ベアリング部下
部中子を組合わせるようにしたから、この発明によるエ
ンジンシリンダーブロック製造用中子は、中子精度が良
く、中子のハンドリングも著しく容易に行うことが可能
であり、この中子を使用してエンジンシリンダーブロッ
クを製造することによって、寸法精度が良好で鋳張りの
状態も極めて良く、チッピング作業を省略することがで
きるエンジンシリンターブロックを得ることが可能にな
るという非常にすぐれた効果を有する。
第１図は従来のシリンダーブロック製造用中子の斜面説
明図、第２図は同じ〈従来のシリンターブロック製造用
中子の他の例を示す斜面説明図、第３図は第１図の中子
を使用して鋳造したシリンダーブロックの鋳張りの発生
状況を示す説明図、第４図は第２図の中子を使用して鋳
造したシリンダーブロックの鋳張りの発生状況を示す説
明図、第５図ないし第７図はこの発明の一実施例による
エンジンシリンダーブロック製造用中子の組立前斜面説
明図、同じく組立前縦断説明図および組立後縦断説明図
、第８図および第９図は各々本体部中子の金型説明図お
よびベアリング部下部中子の金型説明図、第１０図はこ
の発明の一実施例によるエンジンシリンダーブロック製
造用中子を使用した鋳型装置の縦断説明図、第１１図お
よび第１２図は第１Ｏ図に示す中子を使用して鋳造した
エンジンシリンダーブロックの鋳張り発生状況を示す縦
断説明図および底面説明図である。 １０・・・エンジンシリダ−ブロック製造用中子、 １１・・・クランクケース部、 １２・・・シリンダ一部、 １３・・・ベアリング部ヱ奸。 １４・・・本体部中子、 １６・・・ベアリング部下部、 １７・・・ベアリング部下部中子、 ２５・・・本体部中子型見切線、 ２り・・・ベアリング部下部中子型見切線。 代理人弁理士 小 塩 豊 ８１２図 第３図 第４図 ａ ］３−
明図、第２図は同じ〈従来のシリンターブロック製造用
中子の他の例を示す斜面説明図、第３図は第１図の中子
を使用して鋳造したシリンダーブロックの鋳張りの発生
状況を示す説明図、第４図は第２図の中子を使用して鋳
造したシリンダーブロックの鋳張りの発生状況を示す説
明図、第５図ないし第７図はこの発明の一実施例による
エンジンシリンダーブロック製造用中子の組立前斜面説
明図、同じく組立前縦断説明図および組立後縦断説明図
、第８図および第９図は各々本体部中子の金型説明図お
よびベアリング部下部中子の金型説明図、第１０図はこ
の発明の一実施例によるエンジンシリンダーブロック製
造用中子を使用した鋳型装置の縦断説明図、第１１図お
よび第１２図は第１Ｏ図に示す中子を使用して鋳造した
エンジンシリンダーブロックの鋳張り発生状況を示す縦
断説明図および底面説明図である。 １０・・・エンジンシリダ−ブロック製造用中子、 １１・・・クランクケース部、 １２・・・シリンダ一部、 １３・・・ベアリング部ヱ奸。 １４・・・本体部中子、 １６・・・ベアリング部下部、 １７・・・ベアリング部下部中子、 ２５・・・本体部中子型見切線、 ２り・・・ベアリング部下部中子型見切線。 代理人弁理士 小 塩 豊 ８１２図 第３図 第４図 ａ ］３−
Claims (1)
- （１）エンジンシリンダーブロックのクランクケース部
、シリンダ一部およびベアリング部を成形する際に使用
する中子において、クランクケース部、シリンダ一部お
よびベアリング部」二部を一体の中子として本体部中子
を形成すると共に、ベアリンク部下部を別中子としてベ
アリング部下部中子を形成し、前記本体部中子の下側に
前記ベアリング部下部中子を組合わせたことを特徴とす
るエンジンシリンダーブロック製造用中子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16253283A JPS6054243A (ja) | 1983-09-06 | 1983-09-06 | エンジンシリンダ−ブロック製造用中子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16253283A JPS6054243A (ja) | 1983-09-06 | 1983-09-06 | エンジンシリンダ−ブロック製造用中子 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6054243A true JPS6054243A (ja) | 1985-03-28 |
Family
ID=15756399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16253283A Pending JPS6054243A (ja) | 1983-09-06 | 1983-09-06 | エンジンシリンダ−ブロック製造用中子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6054243A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102166619A (zh) * | 2011-03-30 | 2011-08-31 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机气缸盖的组芯工艺及其使用的组芯胎具 |
| CN104772434A (zh) * | 2015-04-30 | 2015-07-15 | 成都桐林铸造实业有限公司 | 一种缸体锁芯架 |
| CN106040988A (zh) * | 2016-08-03 | 2016-10-26 | 日月重工股份有限公司 | 船用柴油机机体砂芯的生产方法 |
| CN107511457A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-12-26 | 昆明云内动力股份有限公司 | 一种砂芯模具、砂芯及其生产方法 |
| CN108160926A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种组芯胎具 |
-
1983
- 1983-09-06 JP JP16253283A patent/JPS6054243A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102166619A (zh) * | 2011-03-30 | 2011-08-31 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机气缸盖的组芯工艺及其使用的组芯胎具 |
| CN104772434A (zh) * | 2015-04-30 | 2015-07-15 | 成都桐林铸造实业有限公司 | 一种缸体锁芯架 |
| CN104772434B (zh) * | 2015-04-30 | 2018-01-16 | 成都桐林铸造实业有限公司 | 一种缸体锁芯架 |
| CN106040988A (zh) * | 2016-08-03 | 2016-10-26 | 日月重工股份有限公司 | 船用柴油机机体砂芯的生产方法 |
| CN107511457A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-12-26 | 昆明云内动力股份有限公司 | 一种砂芯模具、砂芯及其生产方法 |
| CN107511457B (zh) * | 2017-09-15 | 2020-01-14 | 昆明云内动力股份有限公司 | 一种砂芯模具、砂芯及其生产方法 |
| CN108160926A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种组芯胎具 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20020007931A1 (en) | Methods and apparatus for utilization of chills for casting | |
| US20140034263A1 (en) | Freight car yoke molding apparatus and method | |
| JPS6054243A (ja) | エンジンシリンダ−ブロック製造用中子 | |
| JPH06503273A (ja) | ピストンを鋳造する方法および装置 | |
| EP0625386B1 (en) | An investment casting process for producing castings | |
| US3720397A (en) | Molding structure for casting articles having a negative draft portion | |
| US2832112A (en) | Shell mold casting and method | |
| US8448691B1 (en) | Bearing housing molding apparatus and method | |
| US20080105398A1 (en) | Article For Multiple Core Stacking And Method Thereof | |
| JPS62176637A (ja) | 中空鋳物の製造方法 | |
| US20180111187A1 (en) | Method and System for Casting Metal | |
| CN1096721A (zh) | 并列组芯立浇工艺 | |
| JPS6117343A (ja) | 無枠式鋳型 | |
| JPS6254548A (ja) | シリンダブロツク鋳物の複数個取り鋳造方法 | |
| JPS5597861A (en) | Insert casting method of metal tubular body of pressure- resistant cylinder casting | |
| JPH06510240A (ja) | 金属鋳造鋳型用中空崩壊性中子 | |
| KR20040004719A (ko) | 거친 외부표면을 가지는 경합금 베어링 부시의 제조방법 | |
| JPH0223258B2 (ja) | ||
| LaRue | Basic Metalcasting | |
| JPS57124548A (en) | Casting method | |
| SU141266A1 (ru) | Способ изготовлени литейных форм | |
| SU280779A1 (ru) | Способ изготовлени металлических форм | |
| RU2007265C1 (ru) | Способ изготовления заготовки, армированной вставками | |
| RU2055677C1 (ru) | Магнитная разъемная форма | |
| SU1097446A1 (ru) | Пресс-форма дл лить под давлением |