CN104772386A - 一种车轮轮辐加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车轮轮辐加工方法,其采用如下工艺步骤:先把圆形板料放置在压机上的模具中进行冲压成型,正拉延把板料拉伸成碗状工件,中部冲出预冲孔,边缘压制定位圆角;再以预冲孔为定位,形成轮辐的加强筋、冲风孔的平面和风孔加强筋,同时初步成型轮辐中间的轮廓、螺母座形状;再以预冲孔为定位,把工件外圆切掉,同时把工件中孔冲出;再对轮辐进行翻边,使轮辐环面成型,同时把工件的中孔成型、零件螺母座挤压成型;其后工件通过螺母座处进行准确定位,冲出螺孔;再把工件的风孔完成加工,工件采用单工位,一个风孔一个风孔进行加工;再采用工件中孔和螺孔进行定位,利用模具上的圆角对风孔边缘进行挤压;再对中孔时行精整,利用模具完成螺母座安装面的加工。
Description
技术领域
本发明涉及一种加工方法,尤其是涉及一种车轮轮辐加工方法。
背景技术
车轮轮辐是连接汽车轮毂与轮胎的主要支撑件,也是决定车轮是否美观的关键部件。轮辐需要经过多次的冲压方能成形,传统上主要的工艺是落料、初拉伸、反向拉伸成形、切边、充螺栓空翻边、挤螺栓孔、冲风孔、挤毛刺等。传统冲压成形的工艺较为简单,如何提高成形精度、提高结构强度、提高生产效率等方面仍是业内不断研究和实践的追求,例如名为“一种车轮轮辐加工工艺”( 公布号:CN103658321A),就针对车轮轮辐进行局部工艺改良。
发明内容
本发明主要目的是提供一种效率高、成形精度高的车轮轮辐加工方法。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种车轮轮辐加工方法,其特征在于:采用如下工艺步骤:
第一道工序,把圆形板料放置在压机上的模具中进行冲压成型,正拉延把板料拉伸成碗状工件,中部冲出预冲孔,边缘压制定位圆角;
第二道工序,以预冲孔为定位,形成轮辐的加强筋、冲风孔的平面和风孔加强筋,同时初步成型轮辐中间的轮廓、螺母座形状;
第三道工序,以预冲孔为定位,把工件外圆切掉,同时把工件中孔冲出;
第四道工序,对轮辐进行翻边,使轮辐环面成型,同时把工件的中孔成型、零件螺母座挤压成型;
第五道工序,工件通过螺母座处进行准确定位,冲出螺孔;
第六道工序,把工件的风孔完成加工,工件采用单工位,一个风孔一个风孔进行加工;
第七道工序,采用工件中孔和螺孔进行定位,利用模具上的圆角对风孔边缘进行挤压;
第八道工序,对中孔时行精整,保证中孔尺寸,利用模具完成螺母座安装面的加工。
因此,本发明成形快、拉伸小、材料减薄少强度高,并具有较高的成形精度。
附图说明
附图1是工件成形后的一种结构示意图。
附图2——附图9分别是第一道工序——第八道工序的加工示意图。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例:本发明一种车轮轮辐加工方法,主要步骤如下:
第一道工序,如附图2所示,把圆形板料放置在压机上的模具中,进行冲压成型,正拉延把板料拉伸成碗状工件,主要通过两个模具部件1和模具部件2与板料接触的零件成型,同时通过模具部件3冲出预冲孔,此工序首先为后续操作提供足够的成型材料体积,同时板料中间部位拉伸小,材料减薄少,同时预冲孔在板料成型终了时进行冲孔,避免了先冲孔后拉伸的孔变形,后续工序定位精度高,碗状工件在定位圆角30处的小圆角便于后续定位,同时防止中间材料在后续成型过程中流动到外侧,减小中间部位的材料从而造成工件中间位置强度减弱。
第二道工序加工截面图,如附图3所示,把工件置于模具零件9上,上模往下运动过程,模具零件8将导入工件预冲孔中,进行准确的定位,通过模具零件7和模具零件6对工件进行最终成型,形成轮辐的加强筋51、冲风孔50的平面、风孔加强筋55,同时初成型轮辐中间轮廓,包括螺母座56形状;材料实现加工硬化,保证工件的强度。
第三道工序,如附图4所示,压机闭合时的状态图,把工件置于模具零件11上,上模往下运动过程,模具零件11和模具零件13把工件外圆切掉,同时模具零件12把工件中孔冲出,保证工件的内外圆的一致性的同时,保证工件翻边后圆环位置(即后续形成轮辐环面52、53的位置)的端面尽量平整,便于工件与轮辋装配后焊接。
第四道工序,如附图5所示,把工件置于模具零件11上,上模往下运动过程,模具零件17对轮辐进行翻边,与模具零件16相配合把工件成型,轮辐环面52、53最终成型,同时模具零件18与模具零件19相互作用,把工件的中孔65最终成型,模具零件20与模具零件21把螺母座56挤压成型,保证此处螺母座的强度,由于轮辐环面52、53翻边成型在冲风孔之前,材料流动较均匀,轮辐环面52、53的端面相对较为平整。
第五道工序,如附图6所示,工件通过模具零件28和模具零件27在螺母座处进行准确定位,模具零件26与27作用把冲出螺孔。
如附图7所示,第六道工序加工截面图,工件通过模具零件31和模具零件32相互作用,把工件的风孔50完成加工,工件采用单工位,一个风孔一个风孔进行加工。
第七道工序,如附图8所示,由于第六道冲风孔采用从反面向正面冲裁,工件正面将产生加工毛刺或锋利的尖边,影响工件正面的外观,因此必须对工件正面冲风孔位置进行挤压毛刺,工件通过模具零件36和模具零件39利用工件中孔和螺孔进行定位,模具在往下运动过程中,通过模具零件37和模具零件38对工件进行挤压,通过模具零件38上面的圆角38A对风孔边缘进行挤压。同时此道工序采用整体一次性挤毛刺和尖边,工件变形小,保证轮辐环面52、53处的跳动均匀。
第八道工序,如附图9所示,通过模具零件42上面的零件42A对工件进行定位,模具零件41对中孔时行精整,保证中孔尺寸,模具零件43与模具零件42作用完成螺母座安装面(球面或锥面)的加工。
成形的工件如附图1所示。
Claims (1)
1.一种车轮轮辐加工方法,其特征在于:采用如下工艺步骤:
第一道工序,把圆形板料放置在压机上的模具中进行冲压成型,正拉延把板料拉伸成碗状工件,中部冲出预冲孔,边缘压制定位圆角(30);
第二道工序,以预冲孔为定位,形成轮辐的加强筋(51)、冲风孔(50)的平面和风孔加强筋(55),同时初步成型轮辐中间的轮廓、螺母座(56)形状;
第三道工序,以预冲孔为定位,把工件外圆切掉,同时把工件中孔(65)冲出;
第四道工序,对轮辐进行翻边,使轮辐环面(52、53)成型,同时把工件的中孔(65)成型、零件螺母座(56)挤压成型;
第五道工序,工件通过螺母座处进行准确定位,冲出螺孔;
第六道工序,把工件的风孔(50)完成加工,工件采用单工位,一个风孔一个风孔进行加工;
第七道工序,采用工件中孔和螺孔进行定位,利用模具上的圆角对风孔边缘进行挤压;
第八道工序,对中孔时行精整,保证中孔尺寸,利用模具完成螺母座安装面的加工。
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