CN104768130A - 车辆内通知呈现调度 - Google Patents

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Abstract

公开了用于经由车辆内计算系统向车辆的驾驶员调度和呈现通知的实施方案。在一些实施方案中，一种用于车辆内计算系统的方法包括接收关于用于向车辆的驾驶员呈现的通知的数据。所述方法进一步包括基于驾驶员简档调整经由所述车辆内计算系统向所述驾驶员呈现所述通知的时点，其中所述驾驶员简档是基于与所述驾驶员相关联的过去驾驶行为而产生。

Description

车辆内通知呈现调度
相关申请的交叉引用
本申请要求2014年1月6日提交的标题为“IN-VEHICLENOTIFICATION PRESENTATION SCHEDULING”的美国临时专利申请号61/924,047的优先权，所述临时专利申请的全部内容出于所有目的以引用的方式并入本文中。
技术领域
本公开涉及在车辆内计算系统上呈现通知。
背景技术
例如信息娱乐系统的音响主机(head unit)等车辆内计算系统可包括显示器和/或与车辆的扬声器的接口以便向用户呈现通知。举例来说，可呈现所述通知以便告知用户例如升级数据可用于升级车辆内计算系统上执行的软件等事件。
发明内容
公开了用于经由车辆内计算系统向车辆的驾驶员调度和呈现通知的实施方案。在一些实施方案中，一种用于车辆内计算系统的方法包括接收关于用于向车辆的驾驶员呈现的通知的数据。所述方法进一步包括基于驾驶员简档调整经由车辆内计算系统向驾驶员呈现通知的时点，其中驾驶员简档是基于与驾驶员相关联的过去驾驶行为而产生。
在一些实施方案中，一种车辆内计算系统包括处理器；导航装置、可通信地将车辆内计算系统耦合到基于云的网络的通信接口、显示装置，以及存储装置，所述存储装置存储可由处理器执行以从基于云的网络接收用于向车辆驾驶员呈现的通知的指令，所述通知与车辆参数有关。所述指令可进一步经执行以基于从导航装置接收的车辆的位置和时间信息调整在车辆行进期间在显示装置上向车辆驾驶员显示通知的时点。
在其它实施方案中，一种车辆内计算系统包括处理器；车辆内娱乐系统；导航装置；可通信地将车辆内计算系统耦合到基于云的网络的通信接口；显示装置；以及存储装置，所述存储装置存储可由处理器执行以从基于云的网络接收用于向车辆驾驶员呈现的通知的指令，所述通知与车辆参数有关。所述指令可进一步经执行以基于来自导航装置的导航数据推断当前车辆状态，基于车辆驾驶员与车辆内娱乐系统的交互推断当前用户状态，且基于相对于存储在基于云的网络上的一个或多个驾驶员简档的当前驾驶行为识别车辆驾驶员，所述一个或多个驾驶员简档是基于与每一车辆驾驶员相关联的过去驾驶行为而产生。所述指令可更进一步经执行以基于车辆驾驶员的身份、所推断的当前车辆状态和所推断的当前用户状态中的每一者调整在显示装置上向车辆驾驶员显示通知的时点。
附图说明
通过参看附图阅读非限制性实施方案的以下描述可更好地理解本公开，以下附图中：
图1展示根据本公开的一个或多个实施方案的车辆的车厢的内部的实施例局部视图；
图2展示根据本公开的一个或多个实施方案的升级通知呈现调度系统的实施例架构；
图3是根据本公开的一个或多个实施方案的车辆内计算系统的框图；
图4是根据本公开的一个或多个实施方案基于车辆的驾驶员的识别呈现针对车辆内计算系统的通知的方法的流程图；
图5是根据本公开的一个或多个实施方案用于执行车辆内计算系统的升级的方法的流程图；
图6是根据本公开的一个或多个实施方案再调度向驾驶员进行的通知的呈现的方法的流程图；
图7是根据本公开的一个或多个实施方案用于调度向车辆的驾驶员进行的升级通知的呈现的方法的流程图；
图8是根据本公开的一个或多个实施方案用于确定在不同车辆/驾驶员状态条件下通知的呈现的成功指数的方法的流程图；以及
图9是根据本公开的一个或多个实施方案用于管理针对车辆内计算系统的升级通知的方法的流程图。
具体实施方式
使用车辆内计算系统呈现的通知可告知驾驶员例如到达目的地、对车辆/车辆系统状态的改变、个人日历事件、对车辆内计算系统的可用升级、车辆召回数据、环境信息等事件。虽然例如驾驶员已到达所编程目的地的通知等一些通知可在不需要用户输入的情况下呈现，但其它通知可请求驾驶员关注以准许和/或选择动作或向系统提供其它类型的输入。此类通知可能转移驾驶员注意力，这可在驾驶员正同时控制车辆的操作时导致安全问题。通知当在特时点间(例如，当驾驶员预先被其它任务占用时)呈现时还可具有减小的成功指数(例如，成功告知用户事件，和/或成功接收准许和/或选择响应于事件的工作的用户输入)。举例来说，驾驶员当关注于其它任务时可较有可能忽略和/或不理会针对车辆内计算系统的可用升级的通知。
本公开呈现关于通知的智能调度和呈现的实施方案，例如针对车辆内计算系统的可用更新/升级的通知。可在车辆内计算系统处接收用于此类更新/升级的数据(例如，作为无线和/或推送通信过程)，然而所述更新/升级可直到车辆内计算系统的驾驶员/用户确认通知和/或准许安装才可安装在车辆内计算系统上。所述通知可基于车辆的当前驾驶员以及其它动态和静态信息(包括车辆和/或用户状态)来调度，以便增加通知在对于驾驶员来说安全且方便的时间呈现的概率。通过智能地调度更新/升级的可用性的通知，驾驶员可较有可能接受升级，借此使得能够调整车辆内计算系统的功能性(例如，待添加的新特征、待解决/处理的故障等)。尽管在更新/升级的通知的上下文中描述，但应理解，本公开的系统和方法可用于调度任何适宜类型的通知。
图1展示其中驾驶员和/或一个或多个乘客可就座的车辆102的车厢100的内部的实施例局部视图。图1的车辆102可为包括驱动轮(未图示)和内燃机104的机动车辆。内燃机104可包括一个或多个燃烧腔室，其可经由进入通道接收进入空气且经由排出通道排出燃烧气体。车辆102可为道路汽车，以及其它类型的车辆。在一些实施例中，车辆102可包括混合式推进系统，其包括能量转换装置，所述能量转换装置可操作以从车辆运动和/或发动机吸收能量且将所吸收能量转换为适于由能量存储装置存储的能量形式。车辆102可包括全电动车辆，其并入有燃料电池、太阳能俘获元件，和/或用于为车辆加电的其它能量存储系统。
如图所示，仪表面板106可包括车辆102的驾驶员(也称为用户)可存取的各种显示和控制。举例来说，仪表面板106可包括车辆内计算系统109(例如，信息娱乐系统)的触摸屏108、音频系统控制面板和仪表组110。虽然图1中展示的实施例系统包括可经由车辆内计算系统109的用户接口(例如，触摸屏108)执行的音频系统控制而无单独的音频系统控制面板，但在其它实施方案中，车辆可包括音频系统控制面板，其可包括对于例如无线电台、紧密光盘播放器、MP3播放器等常规车辆音频系统的控制。音频系统控制可包括用于经由车辆扬声器系统的扬声器112控制音频输出的一个或多个方面的特征。举例来说，车辆内计算系统或音频系统控制可控制音频输出的音量、车辆扬声器系统的个别扬声器间声音的分布、音频信号的等化，和/或音频输出的任何其它方面。在其它实施例中，车辆内计算系统109可基于经由触摸屏108直接接收的用户输入或基于经由外部装置150和/或移动装置128接收的关于用户的数据(例如，用户的健康状态和/或环境)而调整无线电台选择、播放列表选择、音频输入的源(例如，来自无线电台或CD或MP3)等。
在一些实施方案中，车辆内计算系统109的一个或多个硬件元件(例如，触摸屏108、显示屏、各种控制拨号盘、旋钮和按钮、存储器、处理器，和任何接口元件(例如，连接器或端口))可形成安装在车辆的仪表面板106中的集成音响主机。音响主机可固定或可移除地附接在仪表面板106中。在额外或替代实施方案中，车辆内计算系统的一个或多个硬件元件可为模块化的且可安装在车辆的多个位置中。
仪表组110可包括例如燃料量计、转速计、速度计和里程计等各种量计，以及指示器和警报灯。方向盘114可从仪表组110下方的仪表面板突起。任选地，方向盘114可包括控制116，其可结合触摸屏108使用以导航车辆内计算系统的特征且控制车辆内计算系统。除了图1中描绘的组件外，将了解，仪表面板106还可包括额外组件，例如门窗控制、点烟器(其也可用作低压电源插口)、杂物箱，和/或任何其它适宜的元件。在一个或多个实施方案中，经由气候控制系统通风口118对车辆内气候(例如，车厢温度)的控制可使用触摸屏108执行，且因此可无单独气候控制接口包括在仪表面板106中。然而，在替代实施方案中，可提供单独气候控制接口。
车厢100可包括用于监视车辆、用户和/或环境的一个或多个传感器。举例来说，车厢100可包括一个或多个座椅安装的压力传感器120，其经配置以测量施加到座椅的压力以确定用户的存在。车厢100可包括一个或多个门传感器122，其经配置以监视门活动，例如门的打开和/或关闭、门的闭锁、门的窗户的操作，和/或任何其它适宜的门活动事件。可包括湿度传感器124以测量车厢的湿度含量。可包括麦克风126以接收语音命令的形式的用户输入，以使用户能够进行电话呼叫，和/或测量车厢100中的环境噪声。应理解，图1中说明的传感器的放置为示例性的，且一个或多个额外或替代传感器可定位在车辆的任何适宜位置中。举例来说，额外传感器可定位在发动机隔间中、车辆的外部表面上，和/或其它适宜位置中，用于提供关于车辆的操作、车辆的环境条件、车辆的用户等的信息。关于车辆的环境条件、车辆状态或车辆驾驶员的信息还可从车辆外部/与车辆分离(即，不是车辆系统的一部分)的传感器接收，例如从耦合到外部装置150和/或移动装置128的传感器接收。
车厢100还可包括在行进之前、期间和/或之后存储在车辆中的一个或多个用户对象(例如，移动装置128)。移动装置可包括智能电话、平板计算机、膝上型计算机、便携式媒体播放器，和/或任何适宜的移动计算装置。移动装置128可经由通信链路130连接到车辆内计算系统。通信链路130可为有线(例如，经由通用串行总线[USB]、移动高清链路[MHL]、高清多媒体接口[HDMI]等)或无线的(例如，经由蓝牙、WI-FI、近场通信[NFC]、蜂窝式连接性等)，且经配置以在移动装置与车辆内计算系统之间提供双向通信。举例来说，通信链路130可将传感器和/或控制信号从各种车辆系统(例如，车辆音频系统、气候控制系统等)和触摸屏108提供到移动装置128，且可将控制和/或显示信号从移动装置128提供到车辆内系统和触摸屏108。通信链路130还可将来自车辆内电源的功率提供到移动装置128以便为移动装置的内部电池充电。
虽然移动装置128说明为空间上与车辆内计算系统分离且经由实质上外部通信链路(例如，电缆或射频信号)连接，但应理解，插口132或其它存储结构可形成在仪表面板106或车辆中的其它位置中以将移动装置固持在特定位置。存储结构可包括集成连接器134，移动装置128可附接或“对接”到所述集成连接器134以用于在移动装置与计算系统之间提供实质上内部通信链路。
车辆内计算系统109还可以可通信地耦合到由用户操作但位于车辆102外部的额外装置，例如一个或多个外部装置150。在所描绘的实施方案中，外部装置150位于车辆102外部，但将了解，在替代实施方案中，外部装置可位于车厢100内部。外部装置可包括服务器计算系统、个人计算系统、便携式电子装置、电子腕带、电子头带、便携式音乐播放器、电子活动跟踪装置、计步器、智能手表、GPS系统等。外部装置150可经由通信链路136连接到车辆内计算系统，通信链路136可为有线或无线的，如参考通信链路130所论述，且经配置以在外部装置与车辆内计算系统之间提供双向通信。举例来说，外部装置150可包括升级服务器，且通信链路136可将升级数据和/或可用升级的通知从外部装置150发射到车辆内计算系统109和触摸屏108。外部装置150还可存储和/或接收关于情境数据、用户行为/偏好、操作规则等的信息，且可将此信息从外部装置150发射到车辆内计算系统109和触摸屏108。
车辆内计算系统109可分析从外部装置150、移动装置128和/或其它输入源接收的输入，且选择各种车辆内系统(例如，气候控制系统或音频系统)的设定，经由触摸屏108和/或扬声器112提供输出、与移动装置128和/或外部装置150通信，且/或基于评估执行其它动作。在一些实施方案中，评估的全部或一部分可由移动装置128和/或外部装置150执行。
在一些实施方案中，外部装置150的一者或多者可以可通信地间接地经由移动装置128和/或外部装置150的另一者耦合到车辆内计算系统109。举例来说，通信链路136可以可通信地将外部装置150耦合到移动装置128，使得来自外部装置150的输出中继到移动装置128。从外部装置150接收的数据可接着在移动装置128处与移动装置128收集的数据汇总，经汇总数据接着经由通信链路130发射到车辆内计算系统109和触摸屏108。类似数据汇总可在服务器系统处发生且接着经由通信链路136/130发射到车辆内计算系统109和触摸屏108。
图2展示包括升级引擎202、升级调度器204和通知引擎206的升级通知呈现调度系统200的实施例架构。升级引擎202可包括在车辆内计算系统208中，且可操作以从车辆外装置(例如，升级服务器210)(例如，经由网络212耦合到车辆内计算系统208的云计算系统)接收升级数据。升级数据可使升级引擎202能够升级车辆内计算系统208的所安装软件和/或固件。在一些实施方案中，升级数据可包括用于执行升级的所有数据；而在其它实施方案中，升级数据可包括到用于执行升级的所有数据的指针和/或链接。升级数据可在一些实施方案中经压缩和/或加密以便节约资源(例如，存储空间)和/或增加安全性。升级引擎202可处理升级数据以便解密、解压缩和/或以其它方式使数据准备就绪用于执行相关联升级。虽然升级服务器210说明为远离车辆内计算系统且在上文描述为在车辆外部和/或远离车辆，但在一些实施方案中，例如移动装置等与车辆内计算系统208通信的外部装置可经配置以提供升级数据。在此类实施方案中，移动电话可位于容纳车辆内计算系统208的车辆外壳内和/或远离车辆外壳，同时将升级数据提供到升级引擎202。
响应于从升级服务器210接收升级数据，升级引擎202可将此事件(例如，升级数据可用于执行对车辆内计算系统的升级)的指示提供到升级调度器204。所述指示可为用于将通知经由车辆内计算系统提供到车辆的驾驶员的触发。升级调度器204可基于一个或多个参数确定和/或选择用于向驾驶员呈现通知的经调度通知呈现时间。尽管称为呈现“时间”，但应理解，所述时间可为实际时刻或基于另一参数(例如，车辆的位置和/或状态)界定。举例来说，经调度通知呈现“时间”可界定为车辆到达特定目的地和/或位置的时间。
升级调度器204可从车辆和/或驾驶员状态汇总器214和/或驾驶习惯分析引擎216接收信息，且将呈现时间基于所接收信息。举例来说，所述信息可当信息变得可用(例如，响应于信息的改变)时、作为周期性更新，和/或响应于从升级引擎接收的指示存在升级数据的触发而接收。车辆/驾驶员状态汇总器214可从一个或多个车辆系统接收输入以确定关于车辆的操作的动态信息。举例来说，车辆/驾驶员状态汇总器214可从车辆的一个或多个传感器接收指示车辆/发动机转速、加速度、发动机状态等的输入(例如，经由车辆的CAN总线)。车辆/驾驶员状态汇总器214可额外或作为替代存取传感器(例如，车辆/车辆内计算系统的GPS装置和/或导航系统)以确定可指示车辆的既定目的地的车辆的当前位置、车辆的路线，和/或行进向量(例如，基于所观察到的车辆行进细节的行进方向)。在一些实施方案中，车辆/驾驶员状态汇总器214可指示车辆的驾驶员和/或乘客的身份，以及驾驶员和/或乘客的活动(例如，基于车辆操作数据和与车辆内计算系统的交互)。
驾驶习惯分析引擎可从一个或多个车辆系统和/或存储装置接收指示关于车辆的用户的历史数据的输入。举例来说，驾驶习惯分析引擎216可记录和/或处理指示车辆的不同驾驶员的驾驶风格和/或频繁导航特性的信息，且建立与每一驾驶员相关联的驾驶员简档。在一些实施方案中，驾驶习惯分析引擎216可从作为车辆/驾驶员状态汇总器214的相同信息源的一者或多者(例如，传感器、车辆系统等)接收信息。升级调度器204可将来自车辆/驾驶员状态汇总器214的车辆/驾驶员状态信息与驾驶习惯分析引擎216产生的驾驶员简档比较以便确定当前驾驶员和与当前驾驶体验相关联的其它参数。举例来说，驾驶员简档可包括与驾驶员相关联的观察到的驾驶行为，例如驾驶路线、座椅位置、方向盘位置、加速踏板使用简档、制动踏板使用简档、车辆转弯困难、与用户接口的交互等，如先前车辆行程期间所测得。基于此信息，升级调度器204可确定一个或多个通知呈现时间且将所确定的呈现时间发射到通知引擎206。如图2中虚线指示，应理解，来自车辆/驾驶员状态汇总器214和驾驶习惯分析引擎216的信息可例如当除升级通知以外的通知待呈现给车辆的驾驶员/乘客(例如，请求驾驶员输入的独立消息)时直接提供到通知引擎206。在此类实施例中，来自车辆/驾驶员状态汇总器214和驾驶习惯分析引擎216的信息可额外或作为替代发送到通知调度器，所述通知调度器类似于升级调度器204而操作且经触发以基于不同通知起始物(例如，在车辆内计算系统208上运行的应用、除升级服务器210以外的外部源等)调度通知。通知调度器可包括在升级调度器204中或包括升级调度器204。
应理解，所说明的组件的一者或多者可包括在车辆内计算系统208中和/或与车辆内计算系统208集成。举例来说，在一些实施方案中，车辆/驾驶员状态汇总器214、驾驶习惯分析引擎216和/或升级调度器204的一者或多者可包括在车辆内计算系统208中。在其它实施方案中，上文参考的组件的一者或多者可在车辆内计算系统208外部且在车辆中的其它地方集成。在另外其它实施方案中，上文参考的组件的一者或多者可在车辆内计算系统208外部且远离车辆(例如，在车辆外部的计算系统和/或可从车辆移除的移动装置中集成)。
通知引擎206可操作以产生通知和/或将通知发射到针对车辆内计算系统208的用户接口218。所产生的通知可包括待由车辆内计算系统208执行以经由车辆的显示器和/或扬声器向车辆的驾驶员和/或乘客呈现通知的指令。举例来说，用户接口218可包括在车辆内计算系统208的显示器上显示的图形用户接口。用户接口可使用户能够与车辆内计算系统208交互(例如，经由到与显示器相关联的触摸屏的输入、语音命令，和/或任何其它适宜的输入机制)以便控制车辆内计算系统208和/或可通信地连接到车辆内计算系统208的组件。由通知引擎206产生的通知可在一些实施方案中仅为提供信息的(例如，可不请求和/或实现待导向通知的用户输入)，而在其它实施方案中，通知可为用户交互的(例如，可请求和/或实现响应于通知提供用户输入以确认和/或执行与通知相关联的动作)。
交互式通知的实施例可为针对车辆内计算系统208的可用升级的通知，其请求来自用户的确认和/或许可以下载和/或安装升级。通知引擎206可向用户呈现通知(例如，经由用户接口218)，且可接收指示用户是否准许下载和/或安装升级的用户输入。响应于来自用户的肯定响应(例如，指示用户准许安装和/或下载升级)，用户输入和/或肯定响应的指示可发射到升级调度器204和/或发射到升级引擎202以便起始升级过程(例如，下载升级数据、执行升级的安装等)。响应于来自用户的否定响应(例如，指示用户已忽略或不理会通知，和/或用户不准许安装和/或下载升级)，否定响应可发送到通知引擎206和/或升级调度器204以便再调度通知。举例来说，升级调度器204可响应于来自驾驶员的否定响应确定用以向驾驶员呈现通知的一个或多个替代时间。所述替代时间可基于来自车辆/驾驶员状态汇总器214和/或驾驶习惯分析引擎216的信息确定。举例来说，可基于关于先前成功升级安装期间存在的操作条件的历史数据建议替代时间。
在一些实施方案中，通知引擎206可自动(例如，无用户输入)在替代时间的一者处呈现通知(例如，自动推迟通知的呈现)；而在其它实施方案中，通知引擎206可产生替代时间请求通知用于在车辆内计算系统的用户接口218处呈现。替代时间请求通知可呈现升级调度器204确定的替代时间的一者或多者以供驾驶员选择。在一些实施方案中，通知可使驾驶员能够指定替代时间(例如，除呈现升级调度器204确定的替代时间外，或作为升级调度器204确定的替代时间的替代)。替代时间可呈现为特定日期/时间(例如，下午5点)、相对日期/时间(例如，距当前时间3小时)、车辆/驾驶员状态(例如，当车辆到达特定目的地时)，和/或任何其它适宜的格式。响应于选择和/或输入替代时间，用户输入和/或用户输入的指示可发送到升级调度器以相应地调度升级通知。在达到替代时间后，升级调度器可触发通知引擎以产生通知且将通知发送到用户接口以供呈现给驾驶员。
图3展示配置和/或集成在车辆301内部的车辆内计算系统300的框图。在一些实施方案中，车辆内计算系统300可为图1的车辆内计算系统109的实施例。在一些实施例中，车辆内计算系统可为经配置以将基于信息的媒体内容(音频和/或视觉媒体内容，包括娱乐内容、导航服务等)提供到车辆用户以增强操作者的车辆内体验的车辆信息娱乐系统。车辆信息娱乐系统可包括或耦合到各种车辆系统、子系统、硬件组件，以及集成在或可集成到车辆301中以便增强驾驶员和/或乘客的车辆内体验的软件应用和系统。
车辆内计算系统300可包括一个或多个处理器，包括操作系统处理器314和接口处理器320。操作系统处理器314可在车辆内计算系统上执行操作系统，且控制车辆内计算系统的输入/输出、显示、重放和其它操作。接口处理器320可经由车辆间系统通信模块322与车辆控制系统330介接。
车辆间系统通信模块322可将数据输出到其它车辆系统331和车辆控制元件361，同时还例如借助车辆控制系统330从其它车辆组件和系统331、361接收数据输入。当输出数据时，车辆间系统通信模块322可经由总线提供对应于车辆的任何状态、车辆周围环境或连接到车辆的任何其它信息源的输出的信号。车辆数据输出可包括例如模拟信号(例如，当前速度)、个别信息源(例如，时钟、温度计、比如全球定位系统[GPS]传感器等位置传感器等)提供的数字信号、经由车辆数据网络(例如，可经由其传送发动机相关信息的发动机控制器区域网络[CAN]总线、可经由其传送气候控制相关信息的气候控制CAN总线，以及可经由其在车辆中的多媒体组件之间传送多媒体数据的多媒体数据网络)传播的数字信号。举例来说，车辆内计算系统可从发动机CAN总线检索车轮传感器估计的车辆的当前速度、经由车辆的电池和/或功率分布系统的车辆的功率状态、车辆的点火状态等。另外，例如以太网等其它介接构件也可使用而不脱离本公开的范围。
非易失性存储装置308可包括在车辆内计算系统300中以用非易失性形式存储例如可由处理器314和320执行的指令等数据。存储装置308可存储应用数据以使车辆内计算系统300能够运行用于连接到移动装置和/或可佩戴装置且/或与之配对的应用。存储装置308可额外或作为替代存储应用数据以使车辆内计算系统300能够运行用于将升级下载和/或安装到车辆内计算系统300(如上文参看图2描述)的应用。车辆内计算系统300可进一步包括易失性存储器316。易失性存储器316可为随机存取存储器(RAM)。例如非易失性存储装置308和/或易失性存储器316等非暂时性存储装置可存储指令和/或代码，其当由处理器(例如，操作系统处理器314和/或接口处理器320)执行时控制车辆内计算系统300以执行本公开中描述的动作的一者或多者。
麦克风302可包括在车辆内计算系统300中以从用户接收语音命令和/或语音询问，且/或测量车辆中的环境噪声。语音处理单元304可处理所接收的语音数据，且/或所接收的语音数据可发射到远离车辆和/或车辆内计算系统300定位的外部语音辨识服务器。在一些实施方案中，车辆内计算系统300还可能够接收语音命令/询问并使用车辆的音频系统332中包括的麦克风对环境车辆噪声取样。
一个或多个额外传感器可包括在车辆内计算系统300的传感器子系统310中。举例来说，传感器子系统310可包括相机，例如后视相机，用于辅助用户停放车辆。车辆内计算系统300的传感器子系统310可与各个车辆传感器通信且接收来自各个车辆传感器的输入，且可进一步接收用户输入。举例来说，传感器子系统310接收的输入可包括传动齿轮位置、传动离合器位置、气体踏板输入、制动器输入、传动选择器位置、车辆速度、发动机转速、通过发动机的气流质量、环境温度、进入空气温度等，以及来自气候控制系统传感器的输入(例如，热传递流体温度、防冻剂温度、风扇速度、乘客隔间温度、所要乘客隔间温度、环境湿度等)、检测由用户发布的语音命令的音频传感器、从车辆的钥匙圈饰物的地理位置/近程接收命令且任选地跟踪所述地理位置/近程的钥匙圈饰物传感器等。虽然特定车辆系统传感器可单独与传感器子系统310通信，但其它传感器可与传感器子系统310和车辆控制系统330两者通信，或可间接地经由车辆控制系统330与传感器子系统310通信。车辆内计算系统300的导航子系统311可产生和/或接收例如位置信息等导航信息(例如，经由GPS传感器和/或来自传感器子系统310的其它传感器)，路线导引、交通信息、关注点(POI)识别，且/或为驾驶员提供其它导航服务。
车辆内计算装置300的外部装置接口312可耦合到位于车辆301外部的一个或多个外部装置340且/或与之通信。虽然外部装置说明为位于车辆301外部，但应理解，其可临时容纳在车辆301中，例如当用户正在操作车辆301的同时操作外部装置时。举例来说，外部装置340可不与车辆301成一体式。外部装置340可包括移动装置342(例如，经由蓝牙连接而连接)或替代启用蓝牙的装置352。移动装置342可为移动电话、智能电话、可经由有线和/或无线通信与车辆内计算系统通信的可佩戴装置/传感器，或其它便携式电子装置。其它外部装置包括外部服务346，例如图2的升级服务器210。举例来说，外部装置可包括与车辆分离且位于车辆外部的车辆外装置。另外其它外部装置包括外部存储装置354，例如固态硬盘、随身盘、USB盘等。外部装置340可以无线方式或经由连接器与车辆内计算系统300通信，而不脱离本公开的范围。举例来说，外部装置340可经由网络360上的外部装置接口312、通用串行总线(USB)连接、直接有线连接、直接无线连接，和/或其它通信链路与车辆内计算系统300通信。外部装置接口312可提供通信接口以使车辆内计算系统能够与同驾驶员的接触相关联的移动装置通信。举例来说，外部装置接口312可使得能够建立电话呼叫且/或将文本消息(例如，SMS、MMS等)发送(例如，经由蜂窝式通信网络)到与驾驶员的接触相关联的移动装置。
一个或多个应用344可在移动装置342上操作。作为一实例，移动装置应用344可经操作以汇总关于用户与移动装置的交互的用户数据。举例来说，移动装置应用344可汇总关于用户在移动装置上收听的音乐播放列表、电话呼叫日志(包括用户接受的电话呼叫的频率和持续时间)、包括用户经常去的位置的位置信息和在每一位置所花费时间量等的数据。所收集数据可由应用344在网络360上传递到外部装置接口312。另外，特定用户数据请求可在移动装置342处经由外部装置接口312从车辆内计算系统300接收。特定数据请求可包括用于确定用户的地理位置、用户的位置处的环境噪声电平和/或音乐流派、用户的位置处的环境天气条件(温度、湿度等)的请求。移动装置应用344可将控制指令发送到移动装置342的组件(例如，麦克风等)或其它应用(例如，导航应用)以使得能够在移动装置上收集所请求数据。移动装置应用344可接着将所收集信息中继回到车辆内计算系统300。
同样，一个或多个应用348可在外部服务346上操作。作为一实例，外部服务应用348可经操作以汇总和/或分析来自多个数据源的数据。举例来说，外部服务应用348可汇总来自用户的一个或多个社交媒体账户的数据、来自车辆内计算系统的数据(例如，传感器数据、日志文件、用户输入等)等。所收集数据可发射到另一装置和/或模块，例如升级调度器，且/或由所述应用分析以确定驾驶员的驾驶习惯和/或车辆/驾驶员状态信息。
车辆控制系统330可包括用于控制不同车辆内功能中涉及的各个车辆系统331的方面的控制。这些可包括例如控制用于向车辆占用者提供音频娱乐的车辆音频系统332的方面、用于满足车辆占用者的车厢冷却或加热需求的气候控制系统334的方面，以及用于使车辆占用者能够建立与其他人的电信链接的电信系统336的方面。
音频系统332可包括一个或多个声学再现装置，其包括用于将音频输出提供到车辆的驾驶员和/或乘客的例如扬声器等电磁换能器。举例来说，音频输出可对应于向用户呈现可听通知的文本到语音输出。车辆音频系统332可为无源或有源的，例如通过包括功率放大器。在一些实施例中，车辆内计算系统300可为声学再现装置的唯一音频源，或可存在连接到音频再现系统(例如，比如移动装置等外部装置)的其它音频源。任何此类外部装置到音频再现装置的连接可为模拟的、数字的，或模拟与数字技术的任何组合。
气候控制系统334可经配置以在车辆301的车厢或乘客隔间内提供舒适的环境。气候控制系统334包括实现受控的通风的组件，例如通风口、加热器、空气调节器、集成式加热器和空气调节器系统等。链接到加热和空气调节设置的其它组件可包括能够清扫挡风玻璃的挡风玻璃化霜和去雾系统，以及用于清洁经由新鲜空气入口进入乘客隔间的外部空气的通风空气过滤器。
车辆控制系统330还可包括用于调整关于车辆的车厢内的发动机和/或辅助元件的各种车辆控制361(或车辆系统控制元件)的设定的控制，各种车辆控制361例如方向盘控制362(例如，方向盘安装的音频系统控制、巡航控制、挡风玻璃刮水器控制、前照灯控制、转向信号控制等)、仪表面板控制、麦克风、加速器/制动器/离合器踏板、换挡机构、定位在驾驶员或乘客门中的门/窗控制、座椅控制、车厢照明控制、音频系统控制、车厢温度控制等。控制信号还可控制车辆的音频系统332的一个或多个扬声器处输出的音频。举例来说，控制信号可调整音频输出特性，例如音量、等化、音频图像(例如，配置音频信号以产生对于用户来说似乎源自一个或多个经界定位置的音频输出)、多个扬声器间的音频分布等。同样，控制信号可控制气候控制系统334的通风口、空气调节器，和/或加热器。举例来说，控制信号可增加经冷却空气到车厢的特定区段的递送。
定位在车辆的外部的控制元件(例如，对于安全系统的控制)还可连接到计算系统300，例如经由通信模块322。车辆控制系统的控制元件可实体上且永久地定位在车辆上和/或中用于接收用户输入。除了从车辆内计算系统300接收控制指令外，车辆控制系统330还可从用户操作的一个或多个外部装置340(例如，从移动装置342)接收输入。这允许基于从外部装置340接收的用户输入控制车辆系统331和车辆控制361的方面。
车辆内计算系统300可进一步包括天线306。天线306展示为单一天线，但在一些实施方案中可包括一个或多个天线。车辆内计算系统可经由天线306获得宽带无线因特网接入，且可进一步接收例如无线电台、电视、天气、交通等广播信号。车辆内计算系统可经由一个或多个天线306接收GPS例如信号等定位信号。车辆内计算系统还可通过适当接收装置经由RF(例如，经由天线306或经由红外线或其它手段)接收无线命令。在一些实施方案中，可包括天线306作为音频系统332或电信系统336的一部分。另外，天线306可经由外部装置接口312将AM/FM无线电信号提供到外部装置340(例如，提供到移动装置342)。
车辆内计算系统300的一个或多个元件可由用户经由用户接口318控制。用户接口318可包括在触摸屏(例如，图1的触摸屏108)上呈现的图形用户接口，和/或用户致动的按钮、开关、旋钮、拨号盘、滑块等。举例来说，用户致动的元件可包括方向盘控制、门和/或窗控制，仪表面板控制、音频系统设定、气候控制系统设定等。用户还可经由用户接口318与车辆内计算系统300和移动装置342的一个或多个应用交互。除了在用户接口318上接收用户的车辆设定偏好外，还可在用户接口318上向用户显示车辆内控制系统选择的车辆设定。可在用户接口的显示器上向用户显示通知和其它消息，以及导航辅助。用户接口318还可包括用以使用户能够与通知(例如，升级可用性通知)交互的信息，如上文参看图2描述。
图4是基于车辆的驾驶员的识别呈现针对车辆内计算系统的通知的方法400的流程图。方法400可由升级调度器(例如，图2的升级调度器204)执行，所述升级调度器在一些实施方案中可集成在车辆内计算系统中。在402处，方法400包括将指示驾驶习惯的车辆传感器信息发送到外部装置。在一些实施方案中，外部装置可包括用于汇总来自一个或多个车辆的数据的车辆外服务器。在404处，方法400包括接收指示车辆的主要驾驶员的驾驶习惯的驾驶员简档。举例来说，驾驶员简档可提供关于驾驶风格、频繁导航路线/目的地、车辆内计算系统交互，和/或与主要驾驶员(例如，车辆的拥有者和/或最频繁操作者)相关联的其它驾驶习惯的信息。
在406处，方法400包括监视如408处指示的车辆传感器信息(例如，位置和/或路线信息)、如410处指示的无线电台和/或音响主机交互，和/或如412处指示的加速/制动模式。举例来说，所述方法可包括基于所感测数据的位置和时间信息推断车辆路线和目的地。应理解，上文参考的传感器信息本质上为示例性的，且可监视任何适宜信息以与驾驶员简档中的信息比较以确定车辆的驾驶员和/或车辆的所述驾驶员是否为主要驾驶员。在414处，方法400包括确定传感器信息是否与驾驶员简档的特性匹配。举例来说，如果所感测数据的阈值量在主要驾驶员简档中存在的特性的阈值容限内，那么传感器信息可经确定以与驾驶员简档的特性匹配。所述特性和/或所感测信息可经加权，使得不同特性和/或所感测信息可对使传感器信息与驾驶员简档匹配作出不同贡献。
如果传感器信息不与驾驶员简档的特性匹配(例如，414处“否”)，那么车辆的当前驾驶员可识别为不是车辆的主要驾驶员(例如，当前驾驶员可识别为辅助驾驶员)，且方法400可包括确定特定通知的通知紧急程度是否高于紧急程度阈值，如416处指示。因此，不同通知可基于与通知相关联的重要性具有不同紧急程度。举例来说，影响车辆的驾驶员和/或乘客安全的通知可被给予比其它通知高的优先权。如果给定通知的紧急程度不高于阈值(例如，416处“否”)，那么方法400可包括缓存(例如，延迟呈现)所述通知，如418处指示。缓存通知可包括存储通知和/或关于所述通知的信息(例如，在车辆内计算系统处本地和/或在外部装置处)以供在稍后时间呈现(例如，当主要驾驶员识别为车辆的驾驶员时)。或者，如果给定通知的紧急程度高于阈值(例如，416处“是”)，那么方法400可进行到420以呈现所述通知。
应理解，通知的紧急程度可额外或作为替代与车辆的乘客的状态相关联。举例来说，可在一个或多个乘客位于车辆中时利用不同紧急程度阈值，因为乘客可能够在不转移驾驶员注意力的情况下消费通知和/或与通知交互。关于车辆/用户状态和/或通知的内容/类型的任何适宜情境信息可连同紧急程度一起利用，且/或除紧急程度以外加以利用以确定是否呈现通知。
响应于确定传感器信息确实与主要驾驶员简档的特性匹配(例如，414处“是”)，方法进行到420以向驾驶员呈现通知。在一些实施方案中，可在当前驾驶员确定为主要驾驶员时向当前驾驶员呈现所有通知。在其它实施方案中，通知可与特定驾驶员相关联，使得当当前驾驶员确定为主要驾驶员时可向当前驾驶员呈现与主要驾驶员相关联的所有通知。
图5是用于执行车辆内计算系统的升级(例如，软件和/或固件升级)的方法500的流程图。在502处，方法500包括从与针对车辆内计算系统的可用升级相关联的升级服务器(例如，无线(OTA)升级服务器)接收升级数据。举例来说，升级数据可包括用于执行升级的所有数据，而在其它实施方案中，升级数据可包括到用于执行升级的所有数据的指针和/或链接。在504处，所述方法包括调度升级通知呈现。举例来说，升级通知可指示对车辆内计算系统的升级可用，且/或请求来自车辆的驾驶员的输入以确认和/或允许执行升级。
方法500包括接收对通知的用户输入响应，如506处指示。在一些实施方案中，用户输入响应可为语音命令、到车辆内计算系统的显示器的触摸输入，和/或响应于通知提供的任何其它用户输入。在508处，方法500包括确定用户是否接受了升级。举例来说，如果驾驶员确认通知且/或提供对执行升级的请求的赞成/肯定响应，那么驾驶员可接受升级。如果用户不接受升级(例如，508处“否”)，那么方法500进行到510以再调度升级通知。举例来说，如果用户输入响应不理会执行升级的请求和/或提供对执行升级的请求的否定响应(例如，驾驶员选择延迟和/或不执行升级)，或如果用户在阈值响应时间内未提供任何适宜的用户输入响应，那么用户可确定尚未接受升级。因此，通知可再调度使得通知在稍后时间再次显示。经再调度的通知可与先前呈现的通知相同或不同(例如，基于用户输入响应和/或通知的内容/类型)。应理解，在一些实施方案中可不理会升级，而不再调度通知，例如当用户输入响应指示驾驶员不准许在任何时间执行升级时(例如，如果驾驶员拒绝升级通知且请求不再显示所述通知)。在此类实施方案中，可从车辆内计算系统移除升级数据，且可不执行升级。
如果驾驶员接受升级(例如，508处“是”)，那么方法进行到512以执行所述升级。举例来说，执行升级可包括获取额外升级数据(例如，如车辆内计算系统处接收的升级数据所识别和/或指向)、执行非暂时性代码以安装升级，和/或重启车辆内计算系统以在添加和/或改变升级提供的功能性的情况下操作系统。
图6是再调度向驾驶员进行的通知呈现的方法600的流程图。举例来说，方法600可由与车辆内计算系统相关联和/或集成的升级调度器执行。虽然流程图提及升级通知，但应理解，所述方法可由车辆内计算系统执行以再调度任何适宜通知的呈现。在602处，方法600包括向车辆的驾驶员呈现升级通知。举例来说，通知可在车辆内计算系统的显示器上显示和/或经由车辆的扬声器可听地呈现。在604处，方法600包括确定用户是否忽略和/或不理会通知。如果用户未忽略和/或不理会升级(例如，604处“否”)，那么方法包括在606处执行升级。
如果用户忽略和/或未理会升级(例如，604处“是”)，那么方法进行到608以识别车辆和/或用户状态。车辆和/或用户状态可包括例如如610处指示的车辆的位置、如612处指示的时刻、如614处指示的用户/车辆的当前活动(例如，驾驶员是否正在电话呼叫中、车辆是否正被操作和/或闲置等)、如616处指示的当前天气，和/或与车辆和/或用户的状态相关联的任何其它信息等信息。在618处，方法600包括基于车辆和/或用户状态确定再调度通知的呈现的一个或多个替代时间。举例来说，可响应于指示减少的驾驶员关注和/或提升的驾驶员活动的活动状态延迟显示通知的时点(例如，可在稍后时间显示通知)。在一些实施方案中，指示车辆和/或用户状态的不同类型的信息可被给予不同权重，且/或彼此具有对所述一个或多个替代时间的选择不同的影响。如620处指示，方法600可包括向用户呈现替代时间，以便使用户能够提供指示优选替代时间的输入。在向用户提供替代时间时，可根据加权和/或所确定分级将时间排序，借此首先呈现最可能导致用户赞成应执行升级的时间。在其它实施方案中，可以时刻次序(例如，可首先呈现最接近当前时刻的时刻)和/或以任何适宜的方式呈现时间。
在622处，方法600可包括从到车辆内计算系统的用户输入接收再调度通知的呈现的选时点间的确认。举例来说，用户可选择620处呈现的替代时间的一者和/或建议不同时间。在624处，方法600包括再调度通知以在选时点间呈现(例如，在执行620和622的情况下由用户选择的时间，或在不执行620和622的情况下由升级调度器选择的时间)。通过再调度升级通知，可在选时点间呈现通知。
图7是用于调度向车辆的驾驶员进行的升级通知的呈现的方法700的流程图。举例来说，方法700可由与车辆内计算系统相关联和/或集成的升级调度器执行，例如图2的升级调度器204。在702处，方法700包括从升级服务器(例如，无线(OTA)升级服务器)接收升级数据。方法700包括在704处将当前驾驶模式与主要驾驶员简档比较。如706处指示，方法700包括确定当前驾驶员是否为主要驾驶员。举例来说，上文参看图4描述用于确定当前驾驶员是否为主要驾驶员的实施方案。如果当前驾驶员未确定为主要驾驶员(例如，706处“否”)，那么方法进行到708以缓存针对主要驾驶员的升级通知。举例来说，升级通知可自动存储(例如，无用户输入)直到当前驾驶员确定为主要驾驶员的时间为止。当前驾驶员识别可为连续的，使得关于当前驾驶员的驾驶模式的信息动态收集且与主要驾驶员简档比较。在其它实施方案中，当前驾驶员识别可为周期性的且/或由特定事件(例如，针对驾驶员座椅的座椅压力传感器上检测到的压力的改变、发动机关闭事件、门打开事件等)触发。
如果当前驾驶员识别为主要驾驶员(例如，706处“是”)，那么方法700进行到710以将当前路线与主要驾驶员简档的已知路线比较。举例来说，关于主要驾驶员的驾驶习惯的历史数据可识别主要驾驶员经常行进的路线(例如，去往/来自工作、家、常去的商店、餐厅和/或其它地标的路线)。当前路线可由导航系统(例如，与车辆内计算系统集成的导航系统，例如图3的导航子系统311)识别，这可基于当前行程期间确定的位置信息指示指定目的地和/或行进向量。在712处，方法700包括确定路线是否为已知或经辨识的。如果路线不是已知的(例如，712处“否”)，那么方法700可进行到714以抑制通知直到路线末尾为止(例如，直到检测到发动机关闭、感测到门事件、到达导航系统指定的目的地，和/或到达路线的末尾的任何其它适宜的指示为止)。在一些实施方案中，当前路线可持续且/或周期性地与主要驾驶员简档的已知路线比较，且可抑制通知直到当前路线与已知路线匹配为止。
如果路线是已知或经辨识的(例如，712处“是”)，那么方法700进行到716以调度通知在沿着路线的已知停止点处呈现。举例来说，已知停止点可包括如718处指示的路线末尾、如720处指示的众所周知长的交通信号(例如，主要驾驶员平均来说已在此处停止长于阈值的时间量的交通信号)、行进中的历史上归档的暂停的位置和/或时间(例如，基于存储在本地和/或远程服务器中的数据)，和/或任何其它适宜的停止点。响应于针对已知停止点调度通知，方法700可包括在经调度时间和/或位置呈现通知。
图8是用于确定在不同车辆/驾驶员状态条件下呈现通知的成功指数的方法800的流程图。举例来说，方法800可由升级调度器(例如，图2的升级调度器204)和/或在车辆内计算系统外部且与升级调度器通信的服务器执行。在802处，方法800包括接收指示用户对通知的呈现的响应(例如，到车辆内计算系统的用户输入)的特征的通知响应参数。举例来说，参数可包括如804处指示的通知的呈现与用户响应的接收之间的持续时间、如806处指示的车辆内计算系统处接收的响应的类型(例如，采取行动的赞成响应、推迟选择，和/或在阈值响应时间内忽略或缺乏响应)、如808处指示的先前推迟/忽略的数目，和/或用户对通知的响应的任何其它适宜参数。
在810处，方法800包括接收对应于接收到对通知的响应的时间的车辆和/或驾驶员状态信息。应理解，接收到对通知的响应的时间可确定为补偿用户输入和/或状态信息的发射的延迟的时间，以便反映在用户提供到车辆内计算系统的用户输入时和/或当正经由车辆内计算系统呈现通知时存在的条件。车辆/驾驶员状态信息可包括例如812处指示的时刻/日历日(例如，周/月/季/年的日)、如814处指示的车辆的位置、如816处指示的驾驶员身份、发动机工作状态(例如，发动机是否闲置、发动机转速、发动机处接收的加速度请求等)，和/或任何其它适宜的车辆/驾驶员状态条件。
在818处，方法800包括确定所接收车辆/驾驶员状态信息与通知响应参数之间的对应。举例来说，确定所述对应可包括将先前接收的通知响应参数映射到指示在通知响应接收期间存在的条件的相关联车辆/驾驶员状态信息。以此方式，特定类型的响应与特定车辆/驾驶员状态条件之间的关系可理解为指示条件与响应之间的相关性。
基于所确定的对应，方法800包括确定每一车辆/驾驶员状态条件的相关联成功指数，如820处指示。举例来说，车辆/驾驶员状态条件的成功指数可指示在所述条件下呈现通知将产生成功的通知响应(例如，响应于通知执行动作的赞成响应-例如准许执行对车辆内计算系统的升级)的概率。在一些实施方案中，所述成功指数可以每驾驶员为基础确定(如822处指示)，使得每一驾驶员简档可包括与仅基于来自所述驾驶员的信息的车辆/驾驶员状态条件有关的成功指数。在额外或替代实施方案中，可针对多个驾驶员(例如，所接收车辆/驾驶员状态信息中识别的所有驾驶员，特定类型的车辆的所有驾驶员、某一地区内的所有驾驶员等)确定汇总成功指数。举例来说，在特定车辆/驾驶员状态条件期间呈现的通知的所有通知响应可经汇总以确定在所述条件期间接收的响应的平均类型。
成功指数可用于确定用于呈现通知的第一和/或后续调度时间。举例来说，升级调度器可接收相关联成功指数和车辆/驾驶员状态条件，且/或当确定是否呈现通知时发送当前车辆/驾驶员状态条件以接收相关联成功指数。升级调度器可利用成功指数来通过呈现选自具有高于阈值的成功指数的一个或多个条件的推迟选项而确定供用户推迟通知的推迟选项，所述成功指数基于在所述条件下接收的先前通知响应的相关性来计算。
图9是用于管理针对车辆内计算系统的升级通知的方法900的流程图。举例来说，方法900可由车辆外服务器(例如，升级服务器210)和/或如图2和3描述的其它外部装置346中的一者或多者执行。在902处，方法900包括将升级通知发送到车辆内计算系统以供向其中容纳车辆内计算系统的车辆的驾驶员和/或乘客呈现。举例来说，通知可包括指示升级可用于在所述车辆内计算系统处下载和/或安装的升级通知，如904处指示。车辆内计算系统可集成和/或永久安装在车辆中，如上文参看图1的车辆内计算系统109描述。所述通知可发送到多个不同车辆中的多个不同车辆内计算系统以供呈现给车辆的驾驶员和/或乘客，如906处指示。
在908处，方法900包括从每一车辆接收相应驾驶员是否接受了通知的指示。方法900可进一步包括接收特定针对每一车辆的参数，如910处指示。所述参数可从车辆内计算系统和/或另一源(例如，可通信地连接到车辆外服务器的存储装置、另一外部装置、移动装置等)接收。在一些实施方案中，所述参数可与指示同时接收(例如，在相同和/或不同通信流中)。在其它实施方案中，参数可在接收指示之前和/或之后接收。参数可识别车辆和/或静态车辆参数(例如，样式、型号、车辆识别号、车辆内计算系统识别符等)与动态车辆参数(例如，当前驾驶员/驾驶员状态、车辆操作条件、车辆/驾驶员的历史数据等)的任何组合。举例来说，参数可指示和/或用于识别与车辆的当前驾驶员相关联的驾驶员简档。
在912处，方法900包括除特定针对每一车辆的参数外还存储所接收指示。在914处，方法900包括基于所存储指示和参数调整稍后升级通知的呈现的时点。举例来说，稍后升级通知可在指示中由驾驶员选择的时间呈现。所述时点可基于驾驶员简档调整，如916处指示。举例来说，驾驶员简档可基于过去驾驶行为产生，如上文参看图2和4描述。
以智能方式第一或稍后时间呈现通知可确保通知不会转移驾驶员注意力且通知中包括的信息将由驾驶员消费。通过动态并入关于车辆和/或车辆的驾驶员/乘客的先前、当前和预测将来状态的信息以调度通知呈现，可与利用预定的调度技术的系统相比更安全且成功地向驾驶员呈现通知(例如，产生驾驶员将顺利地对通知作出反应的较高概率-例如通过赞成对车辆内计算系统执行升级的请求)。此外，通过响应于驾驶员对通知的不理会和/或推迟利用上文描述的替代时间的智能建议，本公开的系统和方法可与在初始呈现之后自动再调度或推迟呈现持续预定的间隔相比减少驾驶员注意力分散和挫败感。
已出于说明和描述的目的呈现实施方案的描述。对实施例的适宜修改和变化可鉴于以上描述执行或可通过实践方法来获取。举例来说，除非另外叙述，否则所描述方法的一者或多者可由适宜装置和/或装置的组合(例如，参看图1和2描述的车辆内计算系统109、升级调度器204，和/或通知引擎206)执行。所述方法可通过利用一个或多个逻辑装置(例如，处理器)与一个或多个额外硬件元件(例如，存储装置、存储器、硬件网络接口/天线、时钟电路、开关、致动器、显示器等)组合执行所存储指令来执行。所描述的方法和相关联动作还可以除本申请中描述的次序以外的各种次序执行、并行执行和/或同时执行。所描述的系统本质上为示例性的，且可包括额外元件和/或省略元件。本公开的标的物包括所公开的各种系统和配置，以及其它特征、功能和/或特性的所有新颖和非显而易见组合及子组合。
如本申请中使用，以单数形式叙述或前有词语“一”的元件或步骤应理解为不排除所述元件或步骤的复数形式，除非陈述此排除。此外，对本公开的“一个实施方案”或“一个实施例”的参考不希望解释为排除存在也并入有所叙述特征的额外实施方案。术语“第一”、“第二”和“第三”等仅用作标签，且不希望对其对象强加数值要求或特定定位次序。应理解，实施例车辆/用户状态信息、驾驶员简档特性以及对上文描述的系统的其它输入和输出为示例性的，且不希望为详尽的。所附权利要求书特别指出视为新颖且非显而易见的来自以上公开的标的物。

Claims (20)

1.一种用于车辆内计算系统的方法，所述方法包括：
接收关于向车辆的驾驶员呈现的通知的数据；以及
基于驾驶员简档调整经由所述车辆内计算系统向所述驾驶员呈现所述通知的时点，其中所述驾驶员简档是基于与所述驾驶员相关联的至少过去驾驶行为而产生。
2.如权利要求1所述的方法，其中所述通知包括针对所述车辆内计算系统的可用软件更新、车辆召回数据和环境信息中的一者或多者。
3.如权利要求1所述的方法，其中接收数据包括经由无线方式从可通信地耦合到所述车辆内计算系统的网络或云计算系统接收所述数据。
4.如权利要求1所述的方法，其中基于所述驾驶员简档调整所述时点包括响应于所述驾驶员简档指示辅助驾驶员而延迟所述通知的呈现。
5.如权利要求1所述的方法，其中与所述驾驶员相关联的所述过去驾驶行为包括在一个或多个先前车辆行程期间在所述车辆内计算系统处汇总的驾驶员特定驾驶数据，所述驾驶数据包括驾驶路线、座椅位置、方向盘位置、加速踏板使用简档、制动踏板使用简档、车辆转向困难和与所述车辆内计算系统的用户接口交互中的一者或多者。
6.如权利要求1所述的方法，其中基于所述驾驶员简档调整所述时点包括：响应于所述驾驶员简档指示主要驾驶员而基于所述驾驶员简档中包括的主要驾驶员显示偏好向所述驾驶员显示所述通知。
7.如权利要求6所述的方法，其中基于驾驶员显示偏好显示包括向所述主要驾驶员显示推迟选项，所述推迟选项基于所述主要驾驶员的所述驾驶简档。
8.如权利要求6所述的方法，其中向所述主要驾驶员显示所述通知的所述时点进一步基于当前车辆状态，包括所述车辆的地理位置、车辆路线、车辆操作的时刻、所述车辆的所述地理位置处的交通状况、车辆速度和发动机转速。
9.如权利要求8所述的方法，其中基于当前车辆状态显示的所述时点包括基于所述当前车辆状态显示一个或多个推迟选项。
10.如权利要求6所述的方法，其中向所述主要驾驶员显示所述通知的所述时点进一步基于所述通知的紧急程度和所述通知的情境参数中的一者或多者。
11.一种车辆内计算系统，其包括：
处理器；
导航装置；
通信接口，其可通信地将所述车辆内计算系统耦合到基于云的网络；
显示装置；以及
存储装置，其存储可由所述处理器执行以进行以下操作的指令：
从所述基于云的网络接收用于向车辆驾驶员呈现的通知，所述通知与车辆参数有关；以及
基于从所述导航装置接收的所述车辆的位置和时间信息调整在车辆行进期间在所述显示装置上向所述车辆驾驶员显示所述通知的时点。
12.如权利要求11所述的系统，其中基于位置和时间信息调整显示的时点包括，
基于所述位置和时间信息推断车辆路线和目的地；以及
自动推迟所述通知的显示直到到达所述车辆路线的预定的位置为止。
13.如权利要求11所述的系统，其中基于位置和时间信息调整显示的时点包括，
基于所述位置和时间信息推断车辆路线和目的地；以及
自动推迟所述通知的显示直到阈值持续时间已过去为止，所述持续时间基于所述推断的车辆路线和目的地。
14.如权利要求11所述的系统，其中所述存储装置存储可由所述处理器执行以进行以下操作的进一步指令：
监视所述车辆驾驶员的活动状态；以及
基于所述监视的活动状态进一步调整显示所述通知的所述时点，显示的所述时点响应于所述活动状态指示减少的驾驶员关注和/或提升的驾驶员活动而延迟。
15.如权利要求11所述的系统，其中所述存储装置存储可由所述处理器执行以进行以下操作的进一步指令：
汇总关于所述车辆驾驶员的驾驶行为的输入；以及
基于所述汇总输入更新所述基于云的网络上的驾驶员简档。
16.如权利要求11所述的系统，其中所述存储装置存储可由所述处理器执行以进行以下操作的进一步指令：
基于相对于从所述基于云的网络检索的一个或多个驾驶员简档的所述驾驶员的驾驶行为而识别车辆驾驶员；以及
基于所述车辆驾驶员的所述身份进一步调整显示所述通知的所述时点。
17.一种车辆内计算系统，其包括：
处理器；
车辆内娱乐系统；
导航装置；
通信接口，其可通信地将所述车辆内计算系统耦合到基于云的网络；
显示装置；以及
存储装置，其存储可由所述处理器执行以进行以下操作的指令：
从所述基于云的网络接收用于向车辆驾驶员呈现的通知，所述通知与车辆参数有关；
基于来自所述导航装置的导航数据推断当前车辆状态；
基于所述车辆驾驶员与所述车辆内娱乐系统的交互推断当前用户状态；
基于相对于存储在所述基于云的网络上的一个或多个驾驶员简档的当前驾驶行为识别所述车辆驾驶员，所述一个或多个驾驶员简档是基于与每一车辆驾驶员相关联的过去驾驶行为而产生；以及
基于所述车辆驾驶员的身份、所述推断的当前车辆状态和所述推断的当前用户状态中的每一者调整在所述显示装置上向所述车辆驾驶员显示所述通知的时点。
18.如权利要求17所述的车辆内计算系统，其中调整显示的时点包括：
响应于所述车辆驾驶员的所述身份指示主要驾驶员而实现立即显示所述通知；以及
响应于所述车辆驾驶员的所述身份指示辅助驾驶员而推迟显示所述通知。
19.如权利要求17所述的车辆内计算系统，其中所述指令进一步可执行以：
向所述车辆驾驶员显示多个推迟选项，所述多个推迟选项基于所述推断的当前用户状态和所述推断的当前车辆状态。
20.如权利要求17所述的车辆内计算系统，其中所述多个推迟选项选自具有高于阈值的成功指数的沿着所述车辆的行进路线的一个或多个位置，所述成功指数基于在沿着所述路线的所述一个或多个位置处接收的先前通知响应的相关性而计算。
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