CN104748034B - 具有线形显现图或平面显现图的机动车灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有长形延伸的光导体的机动车灯，该光导体设置成，使得光线在该光导体内部、通过在光导体的界面上进行的内部全反射而沿着光导体的引导线传导，所述引导线通过光导体的外部形状预先规定且在光导体内延伸，其中，光导体具有光射出面。车灯的特点在于，该车灯具有聚焦元件，该聚焦元件位于通过光射出面射出的光线的光程中并且对此在光射出面的整个长度上延伸，并且所述聚焦元件对此设置成，使得光束的张角减小，从光射出面射出的光线以该光束进行传播。

Description

具有线形显现图或平面显现图的机动车灯
技术领域
本发明涉及一种具有长形延伸的光导体的机动车灯，该光导体设置成，使得光线在该光导体内部、通过在光导体的界面上进行的内部全反射而沿着光导体的引导线传导，该引导线通过光导体的外部形状规定且在光导体内延伸，其中，光导体具有光射出面。
背景技术
这种机动车灯是本身已知的。作为实例，可以参考棒状的光导体，其中棒状的光导体在这里理解为这样的光导体，该光导体在光传输方向上所测量的长度是该光导体的横向于光传输方向所测量的尺寸的多倍，为了区分长度的概念，该尺寸可以称为宽度或厚度。棒状可以是直线形的或者在空间中弯曲的，例如由市内交通的环形的白天行驶照明灯所得知。
现有多种机动车灯，这些机动车灯借助光导体产生车灯功能所需的光分布。
对此，通常以从半导体光源、例如发光二极管或者激光二极管发出的光线提供给光导体。光线在一个或多个位置上接入(einkoppeln)棒状的光导体并且通过在光导体壁上发生的内部全反射几乎无损耗地继续传导。多个光学分离元件(Auskoppelelement)将多个光部分转向，使得光线如下面所述地在界面上发生倾斜，光线在这里不再发生内部全反射，而是从光导体射出并且相应地有助于光分布。如果需要实现尽可能均匀的显现图，那么构造光导体，使得分离元件的大小在光导体的走向中随着与光接入位置距离的增加而增大。
通常来说重要并且对于白天行驶光线和间隙闪光信号这样的功能特别重要的是，使分离的光线受到一定程度的聚焦。这对产生符合标准的光分布是必需的，对于该光分布必须在一定的立体角范围中实现一定的最小亮度值。具有平坦的光射出面的发光二极管例如在半空间中、即例如在竖直方向和水平方向上的-90°至+90°的角度范围中射出其光线，其中发光二级管的光射出面的表面法线在该实例中垂直于竖直方向并且垂直于水平方向。而符合标准的机动车信号灯光分布需要一定的、仅在水平方向的-20°至+20°的和竖直方向的-10°至+10°的角度范围中的亮度值，其中这些角度分别与车灯的平行于车辆纵轴线的主要反射方向相关。
为了将光源的光线聚集到符合标准的光分布的这种角度范围中，光导体的横向于光线的主要光传播方向横向地位于光导体中的横截面轮廓在前部区域中弯成拱顶或者实施为具有半径。该前部区域在这里是这样的区域，该区域形成光导体的光射出面。借助分离元件所产生的光线通过光折射而集成束，该光折射在光线从该面射出时产生。
由于光导体的圆形或拱形的光射出面，该光射出面通常伴随有整个光导体的圆的、特别是圆形的或者椭圆形的横截面，因而在设计机动车灯时在形状自由度上必然有一定的限制。考虑到设计偏差而在光学性能和光学效果之间进行的匹配其结果导致光导体具有圆形或者椭圆形的横截面。
光导体的引导线或中线、即在空间中该光导体应该遵循的曲线不能是任意的。需要始终保持最小半径，从而确保借助全反射使得光线继续传导。在光导体内部传播的光线在引导线的半径很小的情况下比在引导线的半径较大的情况下趋向于更加倾斜地射在壁上，这会导致所不希望的光射出。该最小半径与光导体横截面的直径线性相关。较厚的光导体必须具有较大的最小半径的引导线。所希望的集束效果需要光导体具有一定的最小宽度。
光导体的宽度或者说光导体的横截面不能够沿着引导线的走向任意变化，因为必须确保光线借助全反射来传输。光导体横截面的变窄例如导致光束张角的增大，光线以光束在光导体中进行传播。因此出现光倾斜地在界面上射入并随之产生所不希望的射出几率增加。
如果光导体具有尽可能均匀的显现图，那么亮度在光射出面的整个长度上的走向尽可能是恒定的，光线在光导体端部处的部分始终保持未被利用。于是该未被利用的光线在光导体的端部处射出并且导致所不希望的亮点。由于位置原因，该光射出位置的遮蔽通常是不可能的。分离元件较深地切入光导体中使得光线能够朝所希望的空间方向加强分离，但是该切入仅能够有针对性地有限地进行，因为由此会减弱拱起的前表面的聚焦功能。另外，由此在该位置会产生相对于邻近位置发生变化的光感。
整个光导体轮廓朝向端部的呈锥形地逐渐变细仅是有限的，因为之后继续张开的光束的全反射条件不再被维持。于是出现意外的光射出。
发明内容
因此需要开头所述类型的机动车灯，借助该机动车灯能够满足将光线集中到预先规定的立体角范围中并且实现了尽可能大的设计自由度的要求。
该目的通过本发明提供的一种机动车灯得以实现。本发明与开头所述的现有技术的不同点在于，光射出面在横向于引导线的空间方向上直线地延伸并且该车灯具有聚焦元件，该聚焦元件位于经由光射出面射出的光线的光程中，在此聚焦元件在光射出面的整个长度上延伸并且设置成，使得光束的张角减小，从光射出面射出的光线以该光束进行传播。
根据本发明，通过在光程中接在光导体之后的另一个光学元件对光线进行聚焦，该光学元件例如可以是辊式光板(Lichtscheibe)或者反射器。由此，光导体减少了或者甚至免除了聚焦工作，这样可以实现力求达到的自由度。因为聚焦元件在光学上从光导体中分离出来，所以在根据本发明的机动车灯中实现了比在传统的机动车灯中更大的设计自由度。
一个优选的实施方式在于，如果从接在光程中的聚焦光学元件的角度来看光射出面，光射出面具有在横向于引导线的平面中的凸形弯曲部。在该实施方式中，光导体的光射出面还具有聚焦效果，但是并不需要单独完成聚焦。在该实施方式中，聚焦的光学功能被分配给光导体和接在光程中的光学元件。
还优选的是，光导体的光射出面在横向于引导线的空间方向上直线地延伸。
在这种情况下，光导体的光射出面完全地免除了聚焦工作。
通过光导体减轻和/或免除聚焦的光学功能使得光导体应该沿着的引导线比在根据现有技术的边缘弯曲的光导体中的这种情况下所受到的限制强度更小。因为相比于在现有技术中，在本发明中实际的光导体由于取消了集束功能而更薄地实施，从而使得该光导体的引导线的必须被保持地最小半径较小，从而维持了全反射功能。
允许光程具有比在传统的光导体中更大的方向变化。允许光导体具有比在传统的光导体中尤其是更小的弯曲半径。通过相应地匹配聚焦元件，需要照明的线路的宽度可以沿着线路走向几乎任意地变化。
优选地，比现有技术中更薄的光导体未受到改变，所以进一步确保了光线借助全反射的继续传播。
此外优选的是，横向于引导线的光导体横截面是矩形的。
这改进了光学系统的效率：如果光导体具有亮度尽可能均匀的显现图，其中，亮度在整个长度上尽可能均匀，那么具有矩形横截面的光导体是有利的。不同于在圆形的光导体横截面的情况下，在圆形的光导体横截面的情况下在光导体端部的光线部分始终未经利用，在矩形光导体横截面的情况下全部光线都能够用于分离。这是因为矩形的光导体能够呈梯形地逐渐变细并且能够在端部形成尖端。
在矩形光导体的情况下接入元件能够顺利地实现在光导体中的较深切割，因为不需要光导体的可能会丧失的聚焦功能。由此也不会在该位置上出现其他的照明影像。在矩形的光导体中还能够比在圆形的光导体中更好地实现分离元件的随着与光接入位置的距离增大而增大的尺寸。
如果光线走向由多个光导体构成，那么具有矩形横截面的薄的光导体是有利的。对此特别地，在光导体相对于待照明的表面看起来比较薄时，光导体被视为是薄的。这例如在待照明的表面的长度是该表面宽度的多倍时是这种情况。该光导体能够比圆形的光导体更容易地并排布置或者相继地布置。特别地，光导体的矩形形状的优势在于，两个光导体能够并排地延伸并且所组成的光射出看起来恰好如单个光导体的光射出一样。
借助薄的、矩形的光导体与聚焦光学元件相结合的原理能够顺利地由多个光导体组成特别长的轮廓。由此特别是能够实现闭合或敞开的环形轮廓、Y形轮廓、多功能光导体和动画光导体、例如快速闪光灯(wischende Blinker)。
如果需要由多个光导体照亮一个轮廓或者表面，那么矩形的薄的光导体同样是有利的。将两个光导体结合成一个长的光导体能够使矩形光导体更好地工作，因为该光导体能够呈阶梯状地变细延伸。两个光导体能够通到这样的空间区域中，该空间区域由于第一光导体呈阶梯状地延伸而没有被第一光导体占据。
对于闭合轮廓、环形轮廓或者Y形轮廓来说，薄的矩形光导体能够更好地彼此从旁经过地引导。彼此从旁经过引导在此理解为薄的光导体以尽可能小的距离并排地彼此相对延伸。在此理想的是，在该意义上的相邻的光导体的光射出面尽可能无缝隙地组成均匀的明亮发光的整个面。
还优选的是，接在光程中的光学元件是透明的固体并且在光导体的垂直于光导体的引导线的横截面所处的平面中具有平坦的光射入面和从光疏环境来看呈凸起的光射出面。
在该实施方式中，通过聚焦元件的位于内部的靠近光导体的光射出面的面实现聚焦功能。其优点在于，额外的聚焦元件的靠近观察者的光射出面可以是平面的，这由于设计原因是所希望的。
另一个优选的实施方式在于，接在光程中的光学元件是透明的固体并且在光导体的垂直于光导体的引导线的横截面所处的平面中具有从光疏环境来看呈凸起的光射入面和平坦的光射出面。
还优选的是，接在光程中的光学元件是中空反射器，该中空反射器布置成使得该中空反射器由从光导体射出的光线照亮。
此外优选的是，接在光程中的光学元件设置并且布置成，使得从光导体射入的光束的平均传播方向不发生改变。
还优选的是，接在光程中的光学元件设置并且布置成，使得从光导体射入的光束的平均传播方向发生改变。
另一个优选的实施方式在于，接在光程中的光学元件是由反射器和透明固体组成的组合结构。这种组合结构也称为折反射式附加光学系统(katadioptrischeVorsatzoptik)。
还优选的是，反射器具有无色漫射或漫散射的反射面。
此外优选的是，车灯至少具有一个长形延伸的第一光导体和一个长形延伸的第二光导体以及共用于这两个光导体的聚焦元件。
在一些情况下，光导体轮廓也是由多个光导体组成的。将多个光导体组合的原因在于，尤其在用于白光、例如白天行驶灯光的光导体中一个非常长的光导体轮廓是有问题的，因为会发生色偏。原因在于，发光二极管的白光主要具有蓝色和黄色的光谱部分并且在光导体的材料中蓝色的光谱部分比黄色部分被吸收得更多。由此在光导体的延伸中会产生射出光线的黄色偏移。光导体越长，这种所不希望的效果就显得越明显。如果用两个短的光导体代替一个长的光导体，那么就避免了在端部处的黄色影像。
还优选的是，第一光导体和第二光导体都具有矩形的横截面并且两个光导体沿纵向相互衔接地在光程中布置在共同的聚焦元件之前。
还优选的是，每个光导体都具有自己的光射入面，在该光射入面之前分别布置有将光线输入所对应的光导体中的光源。
还优选的是，车灯具有在从光导体射出的光线的方向上在聚焦元件前面延伸的两个光导体，在这两个光导体中，光线以彼此相反的方向传播并且这两个光导体至少在其长度的一个区段上并排地延伸，其中，该光导体相对地、相切地、彼此从旁经过地引导。
此外采用多个光导体的组合结构，以形成闭合的或者环形的光导体轮廓。因为光线在光导体中以与分离出的光线的所希望的方向平行(并且不是反向平行)的方向分量传播时，光射出仅沿所希望的方向有效地作用，所以闭合的轮廓必须由至少两个光导体组成，由于设计原因，该轮廓在机动车灯中可以任意倾斜地位于空间中。具有内置偏转单元的整体实现方案在显现图的均匀性上具有缺陷。
也采用多个光导体的组合结构来形成Y形光导体轮廓。还采用多个光导体的组合结构实现多功能光导体。多功能光导体在此例如是指不仅产生第一光分布还产生第二光分布的光导体。第一光分布的光线对此例如通过在光导体中的Y形布置的第一分支输送。第二光分布的光线对此例如通过在光导体中的Y形布置的第二分支输送。此外，采用多个光导体的组合结构实现所谓的动画光导体。动画光导体对此例如是指符合行驶光类型的快速闪光，在该闪光中在时间上交错地激活多个光导体的光输送。
还优选的是，车灯具有带有长形延伸的开口的缝隙式遮光板，该开口在两个彼此从旁经过引导的光导体的光射出面之前的长度的一个区段上延伸。
此外优选的是，缝隙式遮光板的开口也在两个光导体中的至少一个光导体的光射出面之前的区段的外部延伸。
还优选的是，缝隙式遮光板的开口在开口的长度上具有恒定的宽度。
其他的优势从以下说明书、附图和从属权利要求中得出。需要理解为，上述特征以及下面将要阐述的特征不仅可以各个给出的组合应用，也可以其他组合或者独立地应用，而不会离开本发明的范围。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出并且在下面的描述中详细说明。
其中，分别以示意图的形式示出：
图1示出了光源和棒状光导体的已知布置结构的侧视图；
图2以垂直于光导体中的光线的主要传播方向的截面示出了在这里为圆形的光导体的横截面；
图3示出了根据本发明的机动车灯的一个实施例的透视示意图；
图4示出了具有聚焦元件的第一实施方式的光导体的布置结构；
图5示出了具有聚焦元件的第二实施方式的光导体的布置结构；
图6示出了具有聚焦元件的光导体的替代布置结构；
图6a示出了实施为折反射式附加光学系统的光学元件的一个实施方式；
图7示出了具有两个光导体和共用于这两个光导体的聚焦元件的布置结构；
图8示出了由两个矩形光导体组合成一个相对于单个光导体的长度更长的结构；
图9示出了由两个光导体和共用于这两个光导体的聚焦元件所构成的布置结构的聚焦元件的发光的光射出面的视图；
图10示出了这种布置结构用于布置在左前照灯中的情况下的空间中可能的走向的立体示意图；
图11示出了图4的对象与额外的遮光板组合在一起的侧视图；和
图12示出了由两个彼此从旁经过地伸展的矩形光导体与遮光板组合在一起的布置结构的侧视图。
在此，各个附图中的相同附图标记分别表示相同的元件或者至少功能相应的元件。
具体实施方式
图1详细地示出由一个光源2和一个光导体4构成的已知的布置结构的侧视图，对此，观察方向是指横向于光导体中的光的主传播方向3的方向。
以从光源发出的光线6提供给光导体。该光线在图1的对象中在光导体的端侧处接入到该光导体中，并且在该光导体的内部通过在光导体壁上所发生的内部全反射基本上无损耗地传递。多个光分离元件8将光线的各个部分转向，使得光线如下面所述的一样在界面9上发生倾斜，使得光线在这里不再发生内部全反射，而是从光导体中射出并且相应地有助于光分布。
图2从观察方向示出了图1的光导体4的横截面，该观察方向相当于在光导体中的光的主传播方向。如开头所述，通常来说重要的是，经分离的光束比从光源发出的光线具有更小的张角。
为了将光源的光线例如集中到符合标准的信号灯光分布的一个角度范围中，光导体的、横向于在光导体中的光线的主要光传播方向的截面轮廓在前部区域中弯成拱顶或者具有半径地实施。该前部区域在此是由光导体4的光射出面9所限定的区域。通过分离元件8而转向的光线通过在光射出时在该表面9中所产生的光折射集成束。
图3详细地示出了具有壳体12的机动车照明设备10，该壳体由透明的光板14遮盖。照明设备实现至少一个信号灯功能并且具有对此设置或者至少对此有利的光模块。照明设备除了具有这样的光模块以外，还可以具有另一个光模块或者多个其他的光模块，这些光模块有助于实现灯光功能或者实现另一个或多个其他的信号灯功能和/或前照灯功能。本发明对此涉及一种模块，该模块实现信号灯功能。因此，照明设备10在下面也称为机动车灯。
图3的照明设备的光模块具有光源18和长形延伸地光导体16。
光源与光导体的光射入面19相对地布置，使得从该光源发出的光线进入光导体16中。优选地，光源是具有平坦的光射出面的发光二极管或者是多个这种发光二极管的布置结构。优选地，光源布置在光导体的窄的端侧19处。对此，发光二极管优选相对于光导体布置成使得发光二极管的光射出面垂直于光导体的引导线。优选地，发光二极管的光射出面位于光导体的光射入面之前的一段距离处，该距离小于1mm。光导体具有分离元件21，在这些分离元件处光线被转向，使得光线从光导体的光射出面射出。分离元件通常这样实施，使得亮度沿着光导体看起来尽可能相同，这在下面也称为均匀显现图。
光导体16设置成使得光线在光导体的内部通过在光导体的界面上进行的内部全反射、沿着光导体的由光导体的外部形状预先规定的并且在光导体内延伸的引导线20传导。引导线可以想象成光导体的中线。该引导线表示例如光导体中的平整的主要光传播方向。光导体具有光射出面22，在光导体的分离元件21上转向的光线经过该光射出面从光导体中射出。分离元件可以具有棱镜形状，但是也可以具有半径或者自由形状的表面。
光射出面在横向于引导线20的空间方向29上直线地延伸。该光射出面明显不同于图1和图2的已知对象的光射出面9。图2的光导体的引导线例如垂直于图2的绘图平面，因此位于绘图平面中的每个方向都横向于该引导线延伸。从图2中能够直接看出，光射出面9在这里由于其弯曲所以不会朝横向于引导线的方向直线地延伸。
根据本发明这样实现在图1和图2的对象中通过弯曲的光射出面而实现的、光束的张角的缩小，使车灯具有聚焦元件26，该聚焦元件位于通过光射出面22射出的光28的光程中并且对此在光射出面22的整个长度l上延伸，以及对此设置成使得光束的张角减小，从光射出面射出的光线在该光束中传播。
在图3的对象中，引导线平行于最初任意确定的右手坐标系的y方向延伸，该坐标系除了y方向还标示出x方向和z方向。x方向垂直于光射出面和引导线并且从光导体指向主要光射出方向。z方向垂直于x方向和y方向。
特别地，本发明也允许长形延伸的、具有弯曲延伸的引导线的光导体的实施方式。
优选地，横向于引导线的光导体横截面是矩形的。在这种情况下，在光线从光导体射出时不会发生从光导体内部射到光射出面的光束的张角减小的现象。相反，在过渡到比光导体材料更光疏的空气中时出现扩张。在这种情况下，仅通过接在光程中的光学元件实现了从光导体内部射到光射出面上的光束的张角的减小。特别优选地，仅通过聚焦元件26实现该减小。接在光程中的光学元件26在这里是透明的固体，该固体在光导体的垂直于光导体的引导线的横截面所位于的平面中具有平坦的光射入面和从光疏环境来看呈凸起的光射出面。
在另一个优选的实施方式中，如果从接在光程中的聚焦光学元件的角度来看光导体的光射出面，该光射出面在横向于引导线的平面中具有凸形弯曲部。在这种情况下，从光导体内部射到光射出面上的光束的张角减小分成在光射出面上进行的第一减小和通过接在光程中的光学元件进行的第二减小。
图4以接在光程中的光学元件的一个替代实施方式示出了根据本发明的照明设备的光导体16和接在光程中的聚焦光学元件26的布置结构。
在该实施方式中，接在光程中的光学元件26是透明的固体，该透明的固体在光导体的、垂直于光导体的引导线的横截面所处于的平面中具有从光疏环境来看呈凸起的光射入面和平坦的光射出面。光学元件布置成使得该光学元件没有改变从光导体射入的光束的平均传播方向。
图5以接在光程中的光学元件的另一个替代实施方式示出了根据本发明的照明设备的光导体16和接在光程中的聚焦光学元件26的布置结构。在该实施方式中，接在光程中的光学元件26是中空反射器，该中空反射器布置成使得该中空反射器由从光导体射出的光线28照射。
对此优选地，反射器的聚焦线以与光导体的引导线不变的距离延伸。还优选的是，聚焦线在光导体的光射出面内部延伸。
图6以接在光程中的光学元件的另一个替代实施方式示出了根据本发明的照明设备的光导体16和接在光程中的光学聚集元件26的布置结构。在该实施方式中，接在光程中的光学元件是透明的固体并且在光导体的、垂直于光导体的引导线的横截面所处于的平面中具有从光疏环境来看呈凸起的光射入面和平坦的光射出面。
与图4的对象不同的是，在图6的对象中布置光学元件，使得该光学元件改变由光导体射入的光束28的平均传播方向。在图6的对象中，平坦的光射出面相对于从光学元件的内部射入光线发生倾斜，从而射入光线的方向和光射出面的法线不是如图4的对象那样平行的，而是相互包围一个不等于零的夹角。
与这种特殊的实施例不同的是，聚焦元件的取向不是必须关于光轴对称的。而是可以使光板的光射出面以很大幅度倾斜。因此，该幅度可以依照样式结构的设计自由度。
光导体16和聚焦光学元件26的光射入面根据基本的折射定律发生倾斜。
在具有反射器的实施方式中，该反射器的反射面优选相应地呈阶梯状地实现，从而实现倾斜。
在另一个实施方式中，反射器和透明固体的组合结构构成了接在光程中的光学元件26。在透明固体和反射器的组合结构的情况下，另一个实施方式的特点在于，反射器实施为无色漫射或漫散射。由此，例如实际的符合标准的光分布以均匀的布景(Hintergrund)伸展，因此车灯从位于符合标准的光分布的立体角范围之外的立体角范围也是可见的。
在另一个实施方式中，透明的固体光板设有成束的菲涅尔结构。在所有的实施例中，透明固体都可以实现为透镜(在射入和/或射出时发生光折射，没有内部全反射)或光导体(在射入和/或射出时发生带有或没有光折射的内部全反射)。
优选的是如图6a所示的实施方式。这样的实施方式也称为折反射式附加光学系统(katadioptrische Vorsatzoptik)。设计该实施方式的光射入面40和光射出面42，使得该光射入面和光射出面在光射入时和光射出时分别如透镜那样地引起所希望的光折射。这样成型该实施方式的侧面44，使得在该侧面上产生内部全反射，该内部全反射如凹面镜反射器一样变形在这里射入的光束。特别是中心区域是透镜。
图7示出了具有两个光导体16a、16b和共用于这两个光导体的聚焦元件26。图7表示出也可以有多个薄的光导体彼此并排地伸展并且借助聚焦元件被相应地映射。因此也能够实现具有非常好的均匀性的平面车灯。
图8示出了两个矩形的光导体16c、16d组合成一个比单个光导体的长度更长的结构。每个光导体都具有各自的光射入面，在各自的光射入面之前分别布置有将光线输入所对应的光导体中的光源18c、18d。在这里，优选地，这样的光源具有一个或多个具有平坦的光射出面的发光二极管。如图8所示，两个光导体的光射出面实际上能够无缝隙地接合成在发光状态下看起来连续的光射出面22。这是垂直于主要光传播方向x的光导体横截面为矩形的优点，因为该光导体横截面由于恒定的宽度b而能够将光量传输直至两个光导体的沿光线方向变细的光导体18c的端部中，该光量足够产生光射出面直至该光射出面的靠近另一个光导体18d的端部的均匀照明。
图9示出了由两个光导体和共用于这两个光导体的一个聚焦元件构成的布置结构的聚焦元件的发光的光射出面的视图。根据图3的方向规定，图9的示意图的观察方向相当于负x方向。图9特别示出了在聚焦元件26后面延伸的两个光导体16e、16f，在这两个光导体中光线以彼此相反的方向传播，并且这两个光导体至少以区段的形式、在图9所示的情况下在区段30中彼此并排地伸展。一种实施方式的特点在于，车灯具有在聚焦元件26后面延伸的两个光导体，在这两个光导体中光线以彼此相反的方向传播，并且这两个光导体至少以区段的形式彼此并排地伸展，其中，这些光导体相对地、相切地、彼此从旁经过地引导。如下面还将阐述的一样，由此能够在整个环轮廓上实现均匀地照明。
图10示出了这种布置结构在布置在左前照灯中的情况下的空间中的可能走向的立体示意图。在这种情况下，x方向相当于平行于车辆纵轴线的行驶方向，而y方向平行于车辆横轴线地指向左并且z方向平行于车辆竖轴线地指向上。车灯具有光导体结构，该光导体结构在空间中构成具有两个平行地、彼此从旁经过地伸展的光导体的闭合回路。该结构的一部分在与y-z平面平行的第一平面中延伸。另一部分在平行于x-z平面的第二平面中延伸，并且还有一部分在平行于x-y平面的第三平面中延伸。主要反射方向应该在所有三个部分中都指向x方向。光导体结构由两个光导体16e、16f构成，这两个光导体至少在第二平面中和第三平面中并排地延伸，并且光线在这两个平面中以相反的方向传播。
在光导体中待分离的光线具有指向x方向的方向分量时，朝向所希望的x方向的分离相对更高效，并且在光导体中待分离的光线具有指向负x方向的方向分量时，朝向所希望的x方向的分离效率相对较低。
对于在光导体结构中以顺时针传播的光线来说意味着，光线在x-y平面比在x-z平面中能够效率更低地沿x方向分离。结果是对于观察者来说得到不均匀的显现图，在该显现图中位于x-y平面中的结构被照射地亮度较低。
对于在光导体结构中以逆时针方向传播的光线来30说意味着，光线在x-z平面比在x-y平面中能够效率更低地沿x方向分离。结果是对于观察者来说得到不均匀的显现图，在该显现图中位于x-z平面中的结构被照射地亮度较低。
通过使光导体结构在这些平面中具有相互并排伸展的光导体，在这些光导体中光线以相反的方向传播，由此恰好均衡了不均匀性：其中的光线以顺时针方向传播的光导体在这样的位置看起来更亮，而在该位置另一个光导体看起来亮度较低并且是相反的。
就这点来说，图10示出了这样的一种实施方式，该实施方式的特点在于，车灯具有在从光导体射出的光线的方向上在聚焦元件之前延伸的两个光导体，在这两个光导体中，光线以彼此相反的方向传播并且这两个光导体至少在其长度的一个区段中并排地伸展，其中，这些光导体相反地、相切地、彼此从旁经过地引导。
图11示出了图4的对象与额外的遮光板32一起的侧视图，并且图12示出了由两个彼此从旁经过地延伸的、矩形的、具有遮光板32的光导体16e、16f的布置结构的侧视图。
光导体在根据本发明的车灯中允许比在现有技术中更薄的这种情况在相互并排设置时具有很大的优点，即光导体能够具有较小的半径，这需要较小的结构空间。
光导体在垂直于主要光传播方向的横截面中为矩形的情况具有下述优点，两个光导体能够并排地延伸并且经组合的光射出看起来恰好如单个光导体的光射出一样。在采用统一的缝隙式遮光板、即该缝隙式遮光板在根据本发明的车灯的光导体结构仅由一个光导体构成的位置上和在光导体结构的两个光导体以最小的间距并排延伸的位置上打开恰好相同的宽度时，还能够改善统一的影像(Eindruck)。
图11和12示出了这样的实施方式，在该实施方式中车灯具有带有长形延伸的开口的缝隙式遮光板，该开口在两个彼此从旁经过引导的光导体的光射出面之前的长度的一个区段上延伸。
在这种情况下，缝隙式遮光板的开口也在两个光导体中的至少一个光导体的光射出面之前的区段的外部延伸。缝隙式遮光板的开口在开口的长度上具有恒定的宽度。

Claims (10)

1.一种机动车灯(10)，所述车灯具有至少一个第一细长光导体(16)和一个第二细长光导体，以及用于两个光导体的共用的聚焦元件；其中每个光导体配置成使光线在所述光导体内部、通过在所述光导体的界面上进行的内部全反射而沿着每个光导体的引导线(20)传导并在每个光导体的内部延伸，其中每个光导体具有光射出面(22)，所述聚焦元件位于通过每个光导体的所述光射出面射出的光线的光程中并且对此在每个光导体的所述光射出面的整个长度上延伸，并且所述聚焦元件配置成使光束的张角减小，从每个光导体的所述光射出面射出的光线以所述光束进行传播，其中在横向于每个光导体的引导线的空间方向(29)上所述光导体的光射出面直线地延伸，其中，横向于引导线的光导体横截面是矩形的，以及
其中每个光导体具有其自己的光射入面，在每个光射入面之前设置将光线输入对应的光导体中的光源，以及
其中第一细长光导体的至少一部分沿着第二细长光导体相切地、彼此从旁经过地延伸；以及
其中光线在第一细长光导体中在顺时针方向上传播并且光线在第二细长光导体中在沿着第一细长光导体相切的彼此从旁经过的至少一部分中在与第一细长光导体中的方向相反的逆时针方向上传播，从而使得朝向所希望的方向的分离相对更高效的光线和朝向所希望的方向的分离相对更低效的光线彼此均衡。
2.根据权利要求1所述的车灯(10)，其特征在于，从接在所述光程中的聚焦光学元件的角度来看所述光射出面，所述光射出面具有在横向于引导线的平面中的凸形弯曲部。
3.根据前述权利要求中任意一项所述的车灯(10)，其特征在于，接在所述光程中的聚焦元件是透明的固体并且在所述光导体的垂直于所述光导体的引导线的横截面所处的平面中具有平坦的光射入面和从光疏环境来看呈凸起的光射出面。
4.根据权利要求1或2所述的车灯(10)，其特征在于，接在所述光程中的聚焦元件是透明的固体并且在所述光导体的垂直于所述光导体的引导线的横截面所处的平面中具有从光疏环境来看呈凸起的光射入面和平坦的光射出面。
5.根据权利要求1或2所述的车灯(10)，其特征在于，接在所述光程中的聚焦元件是中空反射器，所述中空反射器能够被从光导体射出的光线照亮。
6.根据权利要求1或2所述的车灯(10)，其特征在于，接在所述光程中的聚焦元件设置并且布置成，使得从所述光导体射入的光束的平均传播方向不发生改变。
7.根据权利要求1或2所述的车灯(10)，其特征在于，接在所述光程中的聚焦元件设置并且布置成，使得从所述光导体射入的光束的平均传播方向发生改变。
8.根据权利要求1或2所述的车灯(10)，其特征在于，接在所述光程中的聚焦元件是由反射器和透明固体组成的组合结构。
9.根据权利要求8所述的车灯(10)，其特征在于，所述反射器具有无色或漫散射的反射面。
10.根据权利要求1所述的车灯(10)，其特征在于，所述第一细长光导体和所述第二细长光导体都具有矩形的横截面并且这两个光导体沿横向于引导线的方向相互衔接地在光程中布置在共用的聚焦元件之前。
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