CN104747532A - 油缸 - Google Patents

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    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
    • F15B15/1423—Component parts; Constructional details
    • F15B15/1457—Piston rods
    • F15B15/1461—Piston rod sealings

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Abstract

本发明涉及一种油缸，包括缸体、缸盖和活塞杆，缸体于缸盖之间安装有第一O型圈，缸盖与活塞盖之间从外到内依次设有防尘圈、导向环、第二O型圈和唇形密封圈。本发明的有益效果是：密封效果好，无活塞杆带油现象产生。

Description

油缸
技术领域
本发明涉及一种油缸。
背景技术
活塞杆与缸盖(导向套)之间常采用由两道O型圈组成的密封结构。当O型圈左方液压油压力增大时，由于密封圈本身材质的弹性，使O型圈沿油压方向产生微量的弹性滑动及变形，变为不规则的椭圆形。密封圈产生的弹性变形使其与缸盖(导向套)及活塞杆的接触面积均增加，提高了其对油液的密封性能。随着活塞杆的进一步外伸，由于活塞杆与密封圈之间的摩擦力作用，密封圈会绕其自身断面质心发生弹性变形而扭转，同时，附着在活塞杆的油膜在油压的作用下会随着活塞杆而“侵入”密封圈发生弹性变形而形成的微小间隙中。由于活塞杆的继续向右运动，使进入凹型间隙中的油液在密封圈弹性变形的合力下，其压力迅速上升，在凹型间隙中形成压力极高体积极小的“困油”区。高压油液在活塞杆的持续运动中逐渐被带过第一道O型圈。由此可以看出，密封圈对油液的密封性是相对的，有少量油液会始终附着在活塞杆上，如果这种油液层厚度适中，则起到很好的润滑及密封作用；如果油液厚度较大，就会形成活塞杆“带油”现象的发生。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：基于上述问题，本发明提供一种油缸。
本发明解决其技术问题所采用的一个技术方案是：一种油缸，包括缸体、缸盖和活塞杆，缸体于缸盖之间安装有第一O型圈，缸盖与活塞盖之间从外到内依次设有防尘圈、导向环、第二O型圈和唇形密封圈。
本发明的有益效果是：密封效果好，无活塞杆带油现象产生。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
其中：1.缸体，2.缸盖，3.活塞杆，4.第一O型圈，5.防尘圈，6.导向环，7.第二O型圈，8.唇形密封圈。
具体实施方式
现在结合具体实施例对本发明作进一步说明，以下实施例旨在说明本发明而不是对本发明的进一步限定。
如图1所示的一种油缸，包括缸体1、缸盖2和活塞杆3，缸体1于缸盖2之间安装有第一O型圈4，缸盖2与活塞盖3之间从外到内依次设有防尘圈5、导向环6、第二O型圈7和唇形密封圈8。
选用唇型结构的密封圈，使密封件在油压作用下，其密封接触面形成最为有利的接触压力，有效削减活塞杆表面的附着油层，使其难形成油滴。
采用“唇型密封件+O型圈”密封结构的油缸，即使在高压或波动较大的液压冲击下，几乎无活塞杆带油现象产生。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (1)

1.一种油缸，包括缸体(1)、缸盖(2)和活塞杆(3)，其特征是：所述的缸体(1)于缸盖(2)之间安装有第一O型圈(4)，缸盖(2)与活塞盖(3)之间从外到内依次设有防尘圈(5)、导向环(6)、第二O型圈(7)和唇形密封圈(8)。
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