CN104747528A - 一种液压油缸 - Google Patents

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施周平
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    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
    • F15B15/1423—Component parts; Constructional details
    • F15B15/1457—Piston rods
    • F15B15/1461—Piston rod sealings

Abstract

本发明涉及工程机械常用设备，尤其是一种液压油缸。一种液压油缸，该液压油缸包括缸筒、缸底、导向套、活塞杆和活塞，所述导向套和缸筒之间设有第一密封圈，所述活塞杆与导向套之间设有第一动密封结构，所述第一动密封结构包括“O”形弹性体及位于其后的“YX”形密封圈，所述活塞与缸筒之间设有密封件安装槽，所述安装槽内设有第二密封圈和挡板，所述挡板上开设有通孔。本发明中第一动密封结构包括“O”形弹性体及位于其后的“YX”形密封圈，使得活塞杆与导向套之间动密封效果更为显著，在第二密封圈的挡板上开设通孔，易于流体流出，防止流体积存把密封件从密封安装槽中挤出。

Description

一种液压油缸
技术领域
本发明涉及工程机械常用设备，尤其是一种液压油缸。
背景技术
液压油缸是液压系统或设备中的关键执行元件，其密封性能的好坏直接影响整个系统工作的可靠性，所以其密封性尤其活塞杆与导向套处的动密封，一直是国内外液压行业的研究课题。油缸密封包括活塞与缸筒，活塞杆与导向套之间往复运动密封，各配合部位的静密封。“O”形密封圈作为静密封使用，由于密封结构简单，易于安装，且沟槽尺寸已标准化。因此，“O”形密封作为静密封使用已不成问题。因此，“O”形密封作为静密封使用已不成问题。在往复运动的密封处，采用了“YX”、“Ky”以及组合滑环密封，其密封效果的好坏与许多因素有关，如密封沟槽尺寸和精度，接触表面的粗糙度；密封间隙的大小；密封圈本身的结构和尺寸；装配质量的好坏以及运动部位对密封件的选择搭配是否合理，都会影响密封的可靠性。
在油缸使用中，出现故障最多的是活塞杆密封圈处发生漏油，其原因是由于密封件出现磨损或破坏或油膜在行程末端的环状积累而出现油流下滴现象。从密封圈的寿命来考虑，活塞杆的密封圈应允许有某种程度的漏油，但如长时间使用，这种少量的漏油也会累积，这虽然对整机动作没有直接的妨碍，但若操作者使用不当，也会产生过渡漏油问题，使用条件越苛刻，越易漏油，所以正确的选择活塞杆处的密封圈和防尘圈是很重要的。
活塞与缸筒间的密封，不像活塞杆密封圈破坏那样油液流到外面，引起人们的注意。因而，微量的内泄往往被忽视。但泄漏一多会引起油缸的自然下沉或效率降低。这种微量的内泄漏也会使流体积存到两个密封圈之间而产生压力。这种压力有时达到很高，甚至把密封件从密封安装槽中挤出，使密封件破损，最终导致油缸失效。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：基于上述问题，本发明提供一种密封性更好的液压油缸。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种液压油缸，该液压油缸包括缸筒、缸底、导向套、活塞杆和活塞，所述导向套和缸筒之间设有第一密封圈，所述活塞杆与导向套之间设有第一动密封结构，所述第一动密封结构包括“O”形弹性体及位于其后的“YX”形密封圈，所述活塞与缸筒之间设有密封件安装槽，所述安装槽内设有第二密封圈和挡板，所述挡板上开设有通孔。
第一动密封结构包括“O”形弹性体及位于其后的“YX”形密封圈，使得活塞杆与导向套之间动密封效果更为显著，在第二密封圈的挡板上开设通孔，易于流体流出，防止流体积存把密封件从密封安装槽中挤出。
进一步地，所述活塞与活塞杆之间设有第三密封圈。
进一步地，所述活塞杆的前端设有缓冲柱塞，所述活塞杆的后端外设有耳环。
更进一步地，所述耳环通过紧锁螺母与活塞杆连接。
本发明的有益效果是：本发明中第一动密封结构包括“O”形弹性体及位于其后的“YX”形密封圈，使得活塞杆与导向套之间动密封效果更为显著，在第二密封圈的挡板上开设通孔，易于流体流出，防止流体积存把密封件从密封安装槽中挤出。
附图说明
下面结合附图实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图中：1.缸筒，2.缸底，3.导向套，4.活塞杆，5.活塞，6.第一密封圈，7.“O”形弹性体，8.“YX”形密封圈，9.第二密封圈，10.挡板，11.第三密封圈，12.缓冲柱塞，13.耳环，14.紧锁螺母。
具体实施方式
现在结合具体实施例对本发明作进一步说明，以下实施例旨在说明本发明而不是对本发明的进一步限定。
如图1所示，一种液压油缸，该液压油缸包括缸筒1、缸底1、导向套3、活塞杆4和活塞5，导向套3和缸筒1之间设有第一密封圈6，活塞杆4与导向套3之间设有第一动密封结构，第一动密封结构包括“O”形弹性体7及位于其后的“YX”形密封圈8，活塞5与缸筒1之间设有密封件安装槽，安装槽内设有第二密封圈9和挡板10，挡板10上开设有通孔。
第一动密封结构包括“O”形弹性体7及位于其后的“YX”形密封圈8，使得活塞杆4与导向套3之间动密封效果更为显著，在第二密封圈11的挡板10上开设通孔，易于流体流出，防止流体积存把密封件从密封安装槽中挤出。
若活塞4与缸筒1之间的密封件为“YX”形密封圈，则在“YX”形密封圈槽中加入尼龙支撑，也可以防止流体积存把密封件从密封安装槽中挤出。
进一步地，活塞5与活塞杆4之间设有第二密封圈11。
进一步地，活塞杆4的前端设有缓冲柱塞12，活塞杆4的后端外设有耳环13。
更进一步地，耳环13通过紧锁螺母14与活塞杆4连接。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种液压油缸，该液压油缸包括缸筒(1)、缸底(2)、导向套(3)、活塞杆(4)和活塞(5)，其特征在于：所述导向套(3)和缸筒(1)之间设有第一密封圈(6)，所述活塞杆(4)与导向套(3)之间设有第一动密封结构，所述第一动密封结构包括“O”形弹性体(7)及位于其后的“YX”形密封圈(8)，所述活塞(5)与缸筒(1)之间设有密封件安装槽，所述安装槽内设有第二密封圈(9)和挡板(10)，所述挡板(10)上开设有通孔。
2.根据权利要求1所述的一种液压油缸，其特征在于：所述活塞(5)与活塞杆(4)之间设有第三密封圈(11)。
3.根据权利要求1所述的一种液压油缸，其特征在于：所述活塞杆(4)的前端设有缓冲柱塞(12)，所述活塞杆(4)的后端外设有耳环(13)。
4.根据权利要求3所述的一种液压油缸，其特征在于：所述耳环(13)通过紧锁螺母(14)与活塞杆(4)连接。
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