CN104730449A - 用于车辆的布线电路验证的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的布线电路验证的系统和方法，该系统包括布线、RFID接收器、主服务器和作业指导监视器。RFID产品标签附接于布线。RFID接收器配置成通过与车辆中的RFID产品标签通信而识别布线产品信息。主服务器配置成从RFID接收器接收布线产品信息，以提取应用于车辆的布线部件号的电路组件，并参照设计数据以验证布线电路是否彼此匹配。作业指导监视器配置成显示验证结果，以确定是否存在布线电路匹配性问题。

Description

用于车辆的布线电路验证的系统和方法
技术领域
本发明涉及用于车辆的布线电路验证的系统和方法，且更具体地，涉及在制造车辆时利用智能射频识别(RFID)的、用于车辆的布线电路验证的系统和方法。
背景技术
通常，车辆中装备有许多电气部件，并且随着在一部整车中装备的电气部件的数目和种类以及布线的数目增多，单个项目的单独布线电路验证变得复杂，并且需要管理验证结果的多种尝试。
图1示出根据现有技术的车辆中的各部分(例如，防抱死制动系统(ABS)，先进交通管理(ATM)系统，发动机管理系统(EMS))的多种布线选项。
参照图1，例如，约15种布线选项应用于车辆的各部分，并且布线部件号(P/NO)的布线规格的数目由应用于车辆的选项的数目确定。
在这种情况下，布线规格表示用于区分由构成一部车辆的选项的各种组合产生的众多布线产品的唯一标识码。
在构成一部车辆的部件当中，布线具有最大数目的规格，并且规格的总数平均达到3000～5000。
因此，以约5000种规格构造车辆的选项的组合的数目为数百万，使得不可能在制造车辆之前，对布线电路的验证实际进行模拟。
此外，还没有在完成车辆组装的状态下，确定应用于车辆的布线部件号(P/NO)的方法。
因此，在实际批量生产的车辆中，可能发生诸如电路遗漏和电路PIN不匹配的问题。结果，车辆质量可能降低，并且品牌形象可能因召回而在国内或国外下降。
在本背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本发明的背景的理解，因此其可能包含不构成已知的现有技术的信息。
发明内容
已做出本发明致力于提供一种用于车辆的布线电路验证的系统和方法，通过在车辆的批量生产中所使用的布线中装备RFID芯片，并且在车辆的组装和移动期间，利用安装在生产线上的RFID接收器实时地验证车辆的内部电路的匹配性，所述系统和方法能够防止由于发生电路遗漏和不匹配而引起的车辆的电气部件的故障。
本发明的一方面涉及一种用于车辆的布线电路验证的系统，包括布线、RFID接收器、主服务器和作业指导监视器。RFID产品标签附接于布线。RFID接收器配置成通过与车辆中的RFID产品标签通信而识别布线产品信息。主服务器配置成从RFID接收器接收布线产品信息，以提取应用于车辆的布线部件号的电路组件，并参照设计数据来验证布线电路是否彼此匹配。作业指导监视器配置成显示验证结果，以确定是否存在布线电路匹配性问题。
附接的RFID产品标签可在布线生产阶段镶嵌存储布线产品信息的RFID芯片，并包封布线的一部分。
布线产品信息可包括布线部件号、车辆内的应用部分、规格和供应商信息中的至少一者。
RFID接收器可以是布置在组装移动生产线的左右两侧的多个RFID接收器，使得当车辆进入多个RFID接收器中的两个RFID接收器之间时，多个RFID接收器把通过各个RFID接收器识别的车辆内的布线产品信息实时地传送给主服务器。
RFID接收器可配置成另外识别进入可识别距离内的车辆的标识信息，并把所识别的标识信息连同布线产品信息一起传送给主服务器。
主服务器可配置成当确定验证结果正常时，累积地存储验证相应车辆的成功结果，并通过作业指导监视器显示该成功结果。
主服务器可配置成当基于验证结果确定发生不匹配时，分析不匹配的原因。主服务器可配置成连同不成功结果一起累积地存储发生不匹配的部分和布线产品信息，并通过作业指导监视器显示并警告该不成功结果。
设计数据可包括取决于车辆型号的布线设计数据，和同一车辆型号的各种选项的不同的布线设计数据。
主服务器可配置成分析累积存储的验证结果数据，以用作现场工作人员或设计人员的工作评价的参考数据，或者了解布线供应商的缺陷率，以用作校正数据。
本发明的另一方面包括一种在车辆的批量生产中用于被组装车辆的布线电路验证的方法，包括步骤a)在组装车辆时，应用并安装附接有RFID产品标签的布线。在步骤b)中，从安装在组装移动生产线的左右两侧的多个RFID接收器，采集通过与安装在车辆中的RFID产品标签通信而识别的布线产品信息。在步骤c)中，分析接收到的布线产品信息以获得相应的布线部件号，并提取应用于车辆的每个获得的部件号的电路组件，以验证布线电路是否彼此匹配。在步骤d)中，当基于验证结果确定发生不匹配时，通过作业指导监视器显示并警告不成功结果。
在步骤b)中，还可从RFID接收器采集车辆的标识信息，其包括关于车辆型号和被应用选项的信息。
在步骤c)中，可通过参照取决于车辆型号和被应用选项的布线设计数据，验证布线电路是否彼此匹配。
步骤d)可包括连同不成功结果一起累积地存储发生不匹配的部分和布线产品信息。
步骤d)可包括当基于验证结果确定匹配正常时，存储相应车辆的成功结果，并通过作业指导监视器显示该成功结果。
根据本发明的各方面，通过在车辆的批量生产中所应用的布线中装备RFID芯片，并且在车辆的组装和移动期间，利用安装在生产线上的RFID接收器实时地验证车辆的内部电路的匹配性，能够防止因发生电路遗漏和不匹配而引起的车辆的电气部件的故障。
此外，通过基于客观的验证结果，而不依赖于传统布线供应商的验证结果，校正布线供应商的错误，能够防止产品因布线返工而受损。
附图说明
图1是示出根据现有技术的车辆中的各部分的多种布线选项的图。
图2是示出在车辆的批量生产期间发生的一般布线电路不匹配类型的图。
图3是示意性地示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的布线电路验证的系统的配置的图。
图4是根据本发明的示例性实施例的RFID产品标签的分解透视图。
图5是示出根据本发明的示例性实施例的RFID产品标签附接于车辆中应用的布线的状态的图。
图6是示意性地示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的布线电路验证的方法的流程图。
具体实施方式
在以下详细说明中，仅通过例示的方式示出和说明了本发明的一些示例性实施例。如本领域技术人员将会认识到的，所述的实施例可以各种不同方式进行修改，而均不脱离本发明的精神或范围。因而，附图和说明应被理解为在本质上是例示性的而非限制性的。在整个说明书中，相同的附图标记表示相同的元件。
在整个本说明书中，除非明确相反地说明，用语“包括”和例如“包含”或“含有”的变型将被理解成意指包括所述的元件，但不排除任何其它元件。另外，说明书中所述的术语“...件”、“...器”和“...模块”表示用于处理至少一种功能和操作的单元，并可由硬件组件(微处理器、微控制器等)或软件组件及其组合来实现。
在下文中，将参照附图详细说明根据本发明的示例性实施例的用于车辆的布线电路验证的系统和方法。
在说明本发明的示例性实施例之前，将参照图2说明通常发生的电路不匹配类型。
图2是示出在车辆的批量生产期间发生的一般布线电路不匹配类型的图。
参照图2，由于设计者的错误可发生电路不匹配，其示例主要可包括不正确指定布线电路的选项设定的情况。
对于不正确地写入电路选项的示例性情况，当被称为RS3规格的系统应用于A单元与B单元之间(参见图2)，但被错误地写为AP1时，可能遗漏相应布线而制造出实际产品。
此外，对于遗漏电路选项的示例性情况，当作为RS1规格的DY1或DY2系统应用于电子稳定性控制(ESC)单元与车轮传感器之间(参见图2)时，相关布线需要装备在产品中，但是当在车辆中装备DY1系统时，可能遗漏相关布线(例如，相关布线不可获得)而制造出实际产品。
因此，为了解决以上问题，根据本发明的示例性实施例，提供一种用于布线电路验证的系统，通过将智能射频识别(RFID)芯片嵌入各布线产品标签中，该系统能够在车辆的设计最终生产线组装过程中，实时地验证电路匹配性。
同时，图3是示意性地示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的布线电路验证的系统的配置的图。
参照图3，根据本发明的示例性实施例的用于布线电路验证的系统可包括车辆10、RFID接收器100、主服务器200和作业指导监视器300。
附接有RFID产品标签的布线可应用于车辆10。
图4是根据本发明的示例性实施例的RFID产品标签的分解透视图。
图5是示出根据本发明的示例性实施例的RFID产品标签附接于车辆中应用的布线的状态的图。
参照图4和图5，RFID产品标签可在生产布线时在其中镶嵌存储布线产品信息的智能RFID芯片，并可以包封相应布线的一部分的形式附接。
在这种情况下，存储在RFID芯片中的布线产品信息可包括关于布线的部件号(P/NO)、应用部分、规格和供应商的信息。
例如，车辆10可被应用以约17种布线/车。如图5中所示，应用于车辆的各部分的布线可附接有RFID产品标签，以允许在组装完成阶段对车辆的非接触式个别识别。
RFID接收器100可与车辆中的RFID产品标签通信，以识别存储在RFID芯片中的布线产品信息。
在设计最终生产线的左右两侧，可安装多个RFID接收器100(参见图3)。当车辆进入两个RFID接收器100之间时，多个RFID接收器100可将通过各个RFID接收器识别的车辆内的布线产品信息，实时地传送给主服务器200。
此外，RFID接收器100可附加地识别进入的车辆的标识信息，并可将所识别的标识信息传送给主服务器200。
当主服务器200从RFID接收器100接收到布线产品信息时，可基于车辆的设计数据验证车辆的布线电路是否彼此匹配(或与设计数据匹配)。
主服务器200可分析接收到的布线产品信息，以获得应用于相应车辆的布线部件号(P/NO)，并可提取获得的部件号的电路组件且参照设计数据，从而验证布线电路是否彼此匹配(或与设计数据匹配)。
此外，如果基于对布线电路是否彼此匹配(或与设计数据匹配)的验证结果确定匹配正常，那么主服务器200可存储相应车辆的成功结果，并通过作业指导监视器300显示成功结果。
另一方面，如果基于对布线电路是否彼此匹配(或与设计数据匹配)的验证结果确定出现异常，例如不匹配，那么主服务器200可分析异常的原因，连同分析的原因一起存储不成功结果，并通过作业指导监视器300显示和警告不成功结果和异常的原因。
接着，主服务器200可分析累积存储的验证结果数据，以用作现场工作人员或设计人员的工作评价的参考数据，并了解布线供应商的缺陷率，以校正布线供应商的缺陷率。
同时，设计数据可包括取决于车辆型号的布线设计数据，并且即使对于同一车辆型号，对于各种选项也可存在不同的布线设计数据。
通常在车辆的生产线上组装相同的车辆型号，但随着近来车辆的便利规格的增多，即使在一条生产线上组装的车辆型号相同，被应用的选项也可不同。因此，不同的布线设计数据(例如，选项设计数据)也可应用于相同的车辆型号。
因此，主服务器200还可接收从RFID接收器100接收到的车辆的标识信息，以基于相应车辆的选项设计数据验证布线匹配性。
作业指导监视器300可显示来自主服务器300的取决于是否存在车辆的布线匹配性问题的验证结果。
在这种情况下，作业指导监视器300可分别安装在主服务器200所位于的作业管理中心和设计最终生产线，并可根据诊断结果直接现场警告适当的纠正措施。
同时，将参照图6说明根据本发明的示例性实施例的以用于布线电路验证的系统的配置为基础的用于车辆的布线电路验证的方法。
图6是示意性地示出根据本发明的示例性实施例的用于车辆的布线电路验证的方法的流程图。
参照图6，当车辆10进入沿组装移动生产线安装在两侧的RFID接收器100之间时(S101)，根据本发明的示例性实施例的主服务器200可从RFID接收器100采集通过与装备在车辆10中的RFID通信而识别的布线产品信息(S102)。在这种情况下，主服务器200可从RFID接收器100接收所采集的布线产品信息，并分析接收到的布线产品信息以获得相应的布线部件号(P/NO)。
此外，主服务器200可从RFID接收器100采集车辆的标识信息，该信息包括关于车辆型号和被应用选项的信息。
主服务器200可提取对于每个获得的部件号被应用于车辆的电路组件(S103)，并参照设计数据，从而验证布线电路是否彼此匹配(或与设计数据匹配)(S104)。
在这种情况下，主服务器200可参照取决于车辆型号和被应用选项的布线设计数据，从而验证车辆10的布线电路是否彼此匹配(或与设计数据匹配)。
如果基于关于布线电路是否彼此匹配(或与设计数据匹配)的验证结果确定匹配正常(S105，是)，那么主服务器200可存储相应车辆的成功结果(S106)。
另一方面，如果基于关于布线电路是否彼此匹配(或与设计数据匹配)的验证结果确定出现例如不匹配的异常(S105，否)，那么主服务器200可分析异常的原因，通过作业指导监视器输出显示和警告消息(S107)，并存储不成功结果(S106)。
如上所述，根据本发明的示例性实施例，通过在车辆的批量生产中所应用的布线中装备RFID芯片，并在车辆的组装和移动期间，利用安装在生产线上的RFID接收器实时地验证车辆的内部电路的匹配性，能够防止因发生电路遗漏和不匹配而引起的车辆的电气部件的故障。
此外，通过基于客观的验证结果，而不依赖于传统布线供应商的验证结果，校正布线供应商的错误，能够防止产品因布线返工而受损。
本发明的示例性实施例不仅可由如上所述的装置和/或方法实现，而且可由用于实现与本发明的示例性实施例的配置对应的功能的程序、记录有该程序的记录介质等来实现，并且可由本发明所属领域的普通技术人员根据对上述示例性实施例的说明而容易地实现。
尽管已结合目前认为实际的示例性实施例说明了本发明，然而应当理解的是，本发明并不限于所公开的实施例，而是相反，意图涵盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种改型和等效配置。

Claims (14)

1.一种用于车辆的布线电路验证的系统，包括：
布线，射频识别(RFID)产品标签被附接于所述布线；
RFID接收器，配置成通过与车辆中的所述RFID产品标签通信而识别布线产品信息；
主服务器，配置成从所述RFID接收器接收所述布线产品信息，以提取应用于车辆的布线部件号的电路组件，并参照设计数据以验证布线电路是否彼此匹配；以及
作业指导监视器，配置成显示验证结果，以确定是否存在布线电路匹配性问题。
2.根据权利要求1所述的系统，其中附接的RFID产品标签在布线生产阶段镶嵌存储所述布线产品信息的RFID芯片，并包封布线的一部分。
3.根据权利要求1所述的系统，其中所述布线产品信息包括布线部件号、车辆内的应用部分、规格和供应商信息中的至少一者。
4.根据权利要求1所述的系统，其中所述RFID接收器是布置在组装移动生产线的左右两侧的多个RFID接收器，使得当车辆进入所述多个RFID接收器中的两个RFID接收器之间时，所述多个RFID接收器配置成把通过各个RFID接收器识别的车辆内的所述布线产品信息实时地传送给所述主服务器。
5.根据权利要求1所述的系统，其中所述RFID接收器配置成另外识别进入预定距离内的车辆的标识信息，并把所识别的标识信息连同所述布线产品信息一起传送给所述主服务器。
6.根据权利要求1所述的系统，其中所述主服务器配置成当确定验证结果正常时，累积地存储验证相应车辆的成功结果，并通过所述作业指导监视器显示所述成功结果。
7.根据权利要求1所述的系统，其中：
当基于验证结果确定发生不匹配时，所述主服务器配置成分析不匹配的原因，并且
所述主服务器配置成连同不成功结果一起累积地存储发生不匹配的部分和所述布线产品信息，并通过所述作业指导监视器显示和警告所述不成功结果。
8.根据权利要求1所述的系统，其中所述设计数据包括取决于车辆型号的布线设计数据，和同一车辆型号的各种选项的不同的布线设计数据。
9.根据权利要求1所述的系统，其中所述主服务器配置成分析累积存储的验证结果数据，以用作现场工作人员或设计人员的工作评价的参考数据，或者了解布线供应商的缺陷率，以用作校正数据。
10.一种在车辆的批量生产期间用于被组装车辆的布线电路验证的方法，所述方法包括以下步骤：
a)在组装车辆时，应用并安装附接有RFID产品标签的布线；
b)从安装在组装移动生产线的左右两侧的多个RFID接收器，采集通过与安装在车辆中的所述RFID产品标签通信而识别的布线产品信息；
c)分析接收到的布线产品信息以获得相应的布线部件号，并提取应用于车辆的每个获得的部件号的电路组件，以验证布线电路是否彼此匹配；以及
d)当基于验证结果确定发生不匹配时，通过作业指导监视器显示和警告不成功结果。
11.根据权利要求10所述的方法，其中步骤b)包括从所述RFID接收器采集车辆的标识信息，其包括关于车辆型号和被应用选项的信息。
12.根据权利要求10或11所述的方法，其中步骤c)包括通过参照取决于车辆型号和被应用选项的布线设计数据，验证布线电路是否彼此匹配。
13.根据权利要求10所述的方法，其中步骤d)包括连同不成功结果一起累积地存储发生不匹配的部分和所述布线产品信息。
14.根据权利要求10所述的方法，其中步骤d)包括当基于验证结果确定匹配正常时，存储相应车辆的成功结果，并通过所述作业指导监视器显示所述成功结果。
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