KR101575451B1 - 차량 사양 구성 확인 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 사양 구성 확인 방법에 관한 것으로, 차량내 구비되는 단말 장치들이 작동되는 단계, 단말 장치들이 작동됨에 따라 제어 데이터(data)가 발생되는 단계, 상기 제어 데이터가 차량내 구비되는 게이트웨이(gateway)에 전달되는 단계, 게이트웨이를 통하여 상기 제어 데이터와 상기 게이트웨이에 저장된 차량 사양 구성 사항이 대조되는 단계, 게이트웨이에 저장된 차량 사양 구성 사항과 제어 데이터가 일치하지 않는 경우, 오류 메시지(message)가 송출되는 단계가 포함되는 것을 특징으로 하는 차량 사양 구성 확인 방법을 제공한다.

Description

차량 사양 구성 확인 방법{A vehicle specification checking method and the apparatus thereof}

본 발명은 차량 사양 구성 확인 방법 및 확인 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 장착되는 각종 단말 장치의 구성이 정확히 되어 있는지 여부를 확인할 수 있는 차량 사양 구성 확인 방법 및 확인 장치에 관한 것이다.

최근 자동차 분야에서의 전기전자 기술의 발전과 더불어, 차량의 안전과 편리성에 대한 사용자의 요구가 증가함에 따라 사용자의 요구를 만족시키기 위해 자동차에서 전기전자 기술이 차지하고 있는 비중이 해마나 늘어나고 있는 상황이다. 그리고, 이러한 추세는 앞으로 더욱 가속화될 전망이다.

하지만, 이씨유(ECU, Electric control unit)의 종류가 늘어남에 따라 이에 대한 진단이나 데이터(data) 주입에 대해서도 많은 비용이 투입되고 있는 실정이다.

특히, 상용차의 경우에는 다양한 사양을 소량 생산하는 특성상, 각 이씨유에 대하여 엔드 오브 라인(EOL, End of line)에서 데이터를 입력할 경우가 많다.

그러나, 이 과정에서 공장 작업자의 실수, 단품 누락이나 이종 단품의 장착으로 차량의 사양이 잘못 구성될 가능성이 있다.

도면 1도는 기존의 후공정라인에서 차량의 이씨유에 데이터를 입력하는 과정을 보여주는 도면이다.

종래에는 차량(2)의 조립 후 마지막 공정에서, 차량(20)의 오비디 커넥터(on-board diagnostics connector)(10)에 진단 및 사양입력 장비(30)를 연결하여 각 단품별 파라미터(parameter) 및 사양 정보를 입력하였다. 그러나, 이 과정에서 각 이씨유별 프로토콜(protocol)이 상이하여 입력이 번거러울 뿐만 아니라, 잘못된 사양 구성이 이씨유에 입력되는 문제점이 있었다. 그리고, 잘못된 사양 정보가 입력되어도 이에 대하여 검증하기가 곤란한 문제점이 있었다.

도면 2도는 정비소에서 휴대용 진단기를 통해 차량의 이씨유의 데이터를 변경하는 과정을 보여주는 도면이다.

차량(20)의 단품에 불량이 발생한 경우 정비소에는 이를 교체하고 다시 데이터 정보를 차량(20)에 주입해야 한다. 그리고, 이러한 과정에서도 종래에는 차량(20)의 오비디 커넥터(10)에 진단기(40)를 연결하여 데이터를 일일이 주입하여야 했으며, 이 과정에서 잘못된 데이터가 이씨유에 주입될 가능성도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량에 장착되는 게이트웨이를 활용하여 차량 사양이 잘못된 것을 확인할 수 있는 차량 사양 확인 방법 및 확인 장치를 제공하고자 한다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에서는 차량내 구비되는 단말 장치들이 작동되는 단계; 상기 단말 장치들이 작동됨에 따라 제어 데이터(data)가 발생되는 단계; 상기 제어 데이터가 차량내 구비되는 게이트웨이(gateway)에 전달되는 단계; 상기 게이트웨이를 통하여 상기 제어 데이터와 상기 게이트웨이에 저장된 차량 사양 구성 사항이 대조되는 단계; 상기 게이트웨이에 저장된 차량 사양 구성 사항과 상기 제어 데이터가 일치하지 않는 경우, 오류 메시지(message)가 송출되는 단계;가 포함되는 것을 특징으로 하는 차량 사양 구성 확인 방법을 제공한다.

또한, 차량내 구비되는 단말 장치들이 작동되는 단계 이전에, 엔드 오브 라인(EOL, End of Line) 장비를 이용하여 게이트웨이에 차량 사양 구성 사항이 주입되는 단계;가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량 사양 구성 확인 방법을 제공한다.

또한, 상기 제어 데이터는 캔(CAN, Controller area network) 메시지(message) 기반 또는 시그널(signal) 기반 제어 데이터이고, 상기 시그널 기반 제어 데이터는 기설정된 캔 아이디(ID)에 단말 장치에서 발생하는 제어 데이터를 캔 메시지의 데이터(data) 필드(field)에 추가하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 사양 구성 확인 방법을 제공한다.

또한, 상기 게이트웨이를 통하여 상기 제어 데이터와 상기 게이트웨이에 저장된 차량 사양 구성 사항이 대조되는 단계는 상기 제어 데이터가 캔 메시지 기반 제어 데이터이면, 상기 제어 데이터의 아이디 필드의 정보가 확인되는 단계; 상기 아이디 필드의 정보가 상기 게이트웨이에 저장된 차량 사양 구성 사항 정보와 일치되는지 대조되는 단계;를 통하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 사양 구성 확인 방법을 제공한다.

또한, 상기 게이트웨이를 통하여 상기 제어 데이터와 상기 게이트웨이에 저장된 차량 사양 구성 사항이 대조되는 단계는 상기 제어 데이터가 시그널 기반 제어 데이터이면, 상기 제어 데이터의 아이디 필드의 정보가 확인되는 단계; 상기 제어 데이터의 데이터 필드의 값이 상기 게이트웨이에 저장된 차량 구성 사항 정보와 일치되는지 대조되는 단계;를 통하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 사양 구성 확인 방법을 제공한다.

또한, 본 발명은 차량내 구비되는 단말 장치들; 상기 단말 장치들간의 제어 데이터를 전달받아, 기저장된 차량 사양 구성 사항 정보와 대조하여 상기 제어 데이터가 일치하지 않는 제어 데이터인 경우 오류 메시지를 출력하는 게이트웨이;를 포함하고, 상기 제어 데이터는 캔 메세지 또는 시그널 기반 기반 제어 데이터이며, 상기 시그널 기반 제어 데이터는 기설정된 캔 아이디에 단말 장치에서 발생하는 제어 데이터를 캔 메시지의 데이터 필드에 추가하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 사양 구성 확인 장치를 제공한다.

또한, 상기 게이트웨이는 상기 제어 데이터가 캔 메시지 기반 제어 데이터이면, 아이디 필드의 정보를 확인하고, 상기 아이디 필드의 정보가 상기 게이트웨이에 저장된 차량 사양 구성 사항 정보와 일치되지 않으면 오류 메시지를 출력하는 것을 특징으로 하는 차량 사양 구성 확인 장치를 제공한다.

또한, 상기 게이트웨이는 상기 제어 데이터가 시그널 기반 제어 데이터이면, 아이디 필드의 정보를 확인하고, 상기 시그널 기반 제어 데이터의 데이터 필드의 값이 상기 게이트웨이에 저장된 차량 구성 사항 정보와 일치되지 않으면 오류 메시지를 출력하는 것을 특징으로 하는 차량 사양 구성 확인 장치를 제공한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량 사양 확인 방법 및 확인 장치는 중앙 게이트웨이를 활용하여 차량 내 각 단말장치들이 송출하는 제어 데이터를 중앙 게이트웨이 저장된 사양 구성 정보와 비교하여 그 결과를 송출하므로 잘못된 차량 구성 사양을 손쉽게 확인할 수 있는 효과가 있다. 따라서, 차량 제작과정에서나 차량의 정비 과정에서 부품이 교환되더라도 빠른 시간내에 정확한 사양이 구성되었는지 확인할 수 있는 효과가 있다.

도면 1도는 기존의 후공정라인에서 차량의 이씨유에 데이터를 입력하는 과정을 보여주는 도면이다.
도면 2도는 정비소에서 차량의 이씨유의 데이터를 변경하는 과정을 보여주는 도면이다.
도면 3도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 방법 및 확인 장치가 차량내 설치된 모습을 간략하게 보여주는 도면이다.
도면 4도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 방법 및 확인 장치의 동작 과정을 보여주는 도면으로서, 캔 메시지를 확인하여 차량 사양이 제대로 구성되었는지 여부를 확인하는 과정을 보여주는 도면이다.
도면 5도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 방법 및 확인 장치의 동작 과정을 보여주는 도면으로서, 캔 시그널을 확인하여 차량 사양이 제대로 구성되었는지 여부를 확인하는 과정을 보여주는 도면이다
도면 6도에는 사용자는 보조 브레이크를 작동시키고, 이에 따른 제어 데이터가 스마트 정션 박스로 전달되어 제동등을 점등하는 과정을 보여준다.
도면 7도는 멀티 펑션(function) 모듈에서 보조 브레이크를 작동시키는 과정에서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중앙 집중형 게이트웨이가 차량 사양이 잘못 구성되어 있음을 확인하는 것을 보여주는 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도면 3도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 방법 및 확인 장치가 차량 내 설치된 모습을 간략하게 보여주는 도면이다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 장치의 중앙 집중형 게이트웨이(central vehicle configurator)(100)는 차량내 단말 장치들을 연결하는 네트워크(network)의 중앙에 위치하여, 각 단말 장치 간의 통신을 중계하는 역할을 수행할 수 있다.

또한, 바디(body) 제어기들로 구성되어 있는 바디 캔(B-CAN; Body-CAN)과 샤시 제어기들로 구성되어 있는 샤시 캔(C-CAN; Chassis-CAN) 사이의 통신을 중계하는 역할을 수행할 수 있다.

그리고, 여기서 도어 스위치 모듈(Door switch module), 멀티 펑션 스위치 모듈(Multi-function switch module), 인 판넬 스위치 모듈(In-panel switch module) 등은 부품 번호로 구별되는 모듈이며, 현가 이씨유, 제동/리타터 이씨유, 변속 이씨유, 엔진 이씨유, 스마트 정션 박스(SJB, Smart junction box) 등은 엔드 오브 라인 장비가 필요한 이씨유 단말 장치이다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 방법 및 확인 장치는 이러한 다양한 단말 장치들이 송출하는 제어 데이터를 확인함으로써 차량의 사양이 올바로 장착된 것인지 여부를 확인할 수 있다.

도면 4도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 방법 및 확인 장치의 동작 과정을 보여주는 도면으로서, 캔 메시지(CAN message)를 확인하여 차량 사양이 제대로 구성되었는지 여부를 확인하는 과정을 보여주는 도면이다.

먼저, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 장치의 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 엔드 오브 라인 장비를 통하여 차량의 사양을 주입받아서 저장할 수 있다. 예를들어, 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 'A', 'B', 'C' 사양에 관한 정보를 저장할 수 있다.

그 다음으로 소스 도메인(Source domain)은 'A' 관련 캔 메시지를 중앙 집중형 게이트웨이(100)로 전송할 수 있다. 여기서, 소스 도메인은 기능이 실행되는 차량내 단말 장치를 지칭하는 것일 수 있으며, 소스 도메인이 내보내는 캔 메시지는 소스 도메인이 동작할 때 연계되어 동작해야 하는 정보를 포함하는 제어 데이터에 관한 것일 수 있다.

'A'관련 캔 메시지가 도달하면, 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 'A'관련 사양정보가 있는지 여부를 확인하고, 해당하는 사양 정보가 있으면 이를 목적하는 타겟 도메인(Target domain)으로 전송할 수 있다. 즉, 소스 도메인이 전송한 캔 메시지를 그대로 타겟 도메인으로 전송할 수 있다.

따라서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 장치는 'A'관련한 제어 장치는 제대로 구성되어 있음을 확인할 수 있다. 그리고, 여기서 타겟 도메인은 소스 도메인이 작동함에 따라 함께 연계되어 작동이 수행되어야 할 단말장치를 가리키는 것일 수 있다.

그러나, 차량에 'B'관련 단말 장치가 구비되어 있음에도, 소스 도메인은 'B'관련 캔 매시지를 미전송할 수도 있다. 이럴 경우, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 장치는 소스 도메인과 중앙 집중형 게이트웨이(100) 사이에 네트워크에 이상이 없음에도 'B'관련 사양이 미전송되고 있으므로, 'B'관련 사양 미구성 오류 메시지를 송출할 수 있다. 그리고, 이와 더불어 타겟 도메인은 'B'관련 캔 메시지가 수신되지 않으므로 타임 아웃(T/O, Time out) 데이터를 발생시킬 수 있다.

이를 통하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 장치의 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 'B'관련 사양이 잘못 구성되었음을 확인할 수 있다.

그 다음의 예로, 소스 도메인은 'C_1' 관련 캔 메시지를 중앙 집중형 게이트웨이(100)에 전송할 수 있다.

그러나, 'C_1'은 차량의 중앙 집중형 게이트웨이(100)가 저장하고 있는 사양 구성 정보인 'C' 정보와는 상이한 정보이므로, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 장치의 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 사양 불일치 경고를 송출할 수 있다.

그리고, 타겟 도메인측으로는 'C'관련하여 별도 메시지나 시그널로 에러 메시지를 전송할 수 있다.

도면 5도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 방법 및 확인 장치의 동작 과정을 보여주는 도면으로서, 캔 시그널(CAN signal)을 확인하여 차량 사양이 제대로 구성되었는지 여부를 확인하는 과정을 보여주는 도면이다.

먼저, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 방법 및 확인 장치의 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 엔드 오브 라인 장비를 통하여 '가','나','다','라'의 차량 사양 정보를 입력받을 수 있다.

그 이후에, 소스 도메인은 '가'관련 캔 시그널을 중앙 집중형 게이트웨이(100)로 전송할 수 있다. 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 '가'관련 캔 시그널을 수신받고 '가'에 관해서는 차량내 구성된 사양이므로, 이를 타겟 도메인으로 전송하는 과정을 거칠 수 있다.

이 과정에서 타겟 도메인으로 전송되는 캔 아이디는 원본 아이디와 상이할 수 있는데, 이는 소스 도메인이 이씨유 단말 장치가 아니라 부품 넘버로 구분되는 단말 장치이기 때문에, 중앙 집중형 게이트웨이(100)가 캔 시그널 정보를 전송받고 이를 다시 변환해야 하기 때문이다. 이와 관련하여서는 이후에 더 자세히 기술하기로 한다.

그 다음으로, 소스 도메인은 '나'관련 캔 메시지는 전송하지 않을 수 있다. 하지만, 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 '나'관련하여서 차량 사양 구성 정보를 가지고 있으므로, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 장치의 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 이를 통하여 '나'관련 사양 구성 오류 경보를 내보낼 수 있다. 그리고, '나'관련 캔 에러 시그널을 타겟 도메인으로 전송하여 타겟 도메인이 차량 사양과 관련하여 오류가 발생하였음을 인식하도록 할 수 있다.

다음으로, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 장치에서 소스 도메인은 '다'관련 캔 인벨리드(invalid) 시그널을 전송할 수 있다. 여기서, 인벨리드 시그널이란 실제 사용되지 않는 시그널을 말한다.

따라서, 중앙 집중형 게이트웨이(100)가 비록 '다'가 차량 사양에 구성된 정보로 저장하고 있지만, 이러한 시그널은 오류로 보아서, '다'관련 사양 구성 오류 경보를 송출하고, 타겟 도메인으로 '다'관련 캔 에러(error) 시그널을 전송할 수 있다. 이와 관련하여서, 더 자세한 내용은 후술하도록 한다.

소스 도메인은 또한 '라'관련하여 엔에이(N/A, Not available) 시그널을 전송할 수 있다. 즉, '라'는 사양이 구성되어 있지 않다는 시그널을 전송할 수 있다.

따라서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 장치의 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 '라'관련 차량 사항 정보를 미리 저장하고 있더라도, 이러한 시그널을 수신받으면, '라'관련해서는 사양 구성에 오류가 발생되었다고 판단하고 오류 경보를 내보낼 수 있다.

그리고, '라'관련 캔 에러 시그널을 타겟 도메인으로 전송하여, 타겟 도메인이 오류가 발생하였음을 인식하도록 할 수 있다.

또한, 소스 도메인은 '마'관련 캔 엔에이 시그널을 중앙 집중형 게이트웨이(100)로 전송할 수 있다.

'마'관련 시그널은 중앙 집중형 게이트웨이(100)에 저장되지 않은 시그널이므로, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 이에 대하여 사양 미구성 경고를 송출하고, '마'관련하여 캔 엔에이 시그널을 타겟에 전송할 수 있다.

도면 6도와 7도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 방법 및 확인 장치에서 차량의 각 단말 장치가 작동하는 과정에서 중앙 집중형 게이트웨이(100)가 차량 구성 사항에 문제가 있음을 인식하는 과정을 보여주는 도면이다.

먼저, 도면 6도에는 사용자는 보조 브레이크를 작동시키고, 이에 따른 제어 데이터가 스마트 정션 박스로 전달되어 제동등을 점등하는 과정을 보여준다.

제이크, 배기, 리타더 등의 보조 브레이크가 수행이 되면, 'A'라인을 따라 일정한 캔 메시지를 중앙 집중형 게이트웨이(100)로 송출할 수 있다.

그리고, 이러한 캔 메시지는 중앙 집중형 게이트웨이(100)에서 확인되고, 차량 사양 정보내에 있는 단말 장치에 관한 것인지 확인되는 과정을 거칠 수 있다. 즉, 제동등에 관련된 제어 데이터를 나타내는 것인지 확인하는 과정을 거칠 수 있다.

그리고, 이러한 캔 메시지를 스마트 정션 박스로 전송하여 제동등이 점등되도록 할 수 있다.

하지만, 만일 중앙 집중형 게이트웨이(100)에 저장되어 있는 차량 사양 정보와 다른 제어 데이터가 입력되면, 이는 차량 구성 사항과 맞지 않는 정보이므로 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 클러스터 등으로 사양 불일치 관련 정보인 고장코드(DTC, Diagnostic trouble code)를 송출할 수 있다.

도면 7도는 멀티 펑션 스위치 모듈에서 보조 브레이크를 작동시키는 과정에서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중앙 집중형 게이트웨이(100)가 차량 사양이 잘못 구성되어 있음을 확인하는 것을 보여주는 도면이다.

멀티 펑션 스위치 모듈이 리타더, 엔진 등에 보조 브레이크 수행을 지시하는 경우, 멀티 펑션 스위치 모듈은 이에 관련되는 정보를 'B'라인을 따라서 중앙 집중형 게이트웨이(100)로 송출할 수 있다.

이때, 멀티 펑션 모듈과 같은 부품 번호로 구별되는 모듈들 중 캔 네트워크를 통하여 캔 시그널을 송출하는 장치는 기설정된 일정한 캔 아이디에 해당 제어 데이터를 데이터 필드에 입력함으로써 제어 데이터를 송출할 수 있다.

그리고, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 이렇게 들어온 캔 시그널의 캔 아이디를 확인하여 기설정된 일정한 아이디와 동일하면, 이는 시그널 기반 제어 데이터임을 확인할 수 있다.

그리고, 이러한 시그널 기반 제어 데이터에서 제어 정보를 확인하여 중앙 집중형 게이트웨이(100)에 저장되어 있는 사양 정보와 비교함으로써, 차량 사양에 맞는 정보인지 확인하는 과정을 거칠 수 있다. 즉, 캔 시그널의 데이터 필드의 정보를 확인하여 어떠한 차량 사양에 관련된 정보인지 확인하는 과정을 거칠 수 있다.

그리고, 이렇게 확인된 정보가 차량의 사양 정보가 맞으면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 리타더 또는 엔진 제어기들이 이해할 수 있는 제어 데이터인 캔 메시지로 변환하여 해당 타겟 도메인으로 전송할 수 있다.

그러나, 중앙 집중형 게이트웨이(100)에 저장되어 있는 사양 정보와 일치하지 않으면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 클러스터 등에 고장코드 메시지를 띄우며, 사양 불일치를 알려줄 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 사양 구성 확인 방법 및 확인 장치에서 캔 시그널로 지칭되는 제어 데이터를 보다 자세히 서술하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 바람직한 실시예에서 캔 메시지라 함은 캔 통신 규약에 따라 작성된 제어 데이터로서, 프레임을 최소 단위로 한 아이디 필드와 개별 데이터들의 합인 데이터 필드의 합으로 이루어진다.

그리고, 캔 시그널이라 함은 캔 메시지의 데이터 파트 중 일부분을 지칭하며, 통신상 유의미한 최소의 단위를 지칭하는 것일 수 있다. 그리고, 여기에 기결정되는 캔 아이디가 덧붙여진 제어 데이터를 지칭하는 것일 수 있다. 예를 들면,'0x18AAFF38'의 캔 아이디를 이용하고, 데이터 필드에 필요한 정보가 추가된 제어 데이터를 지칭하는 것일 수 있다. 그리고, 이러한 제어 데이터가 입력되면 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 이를 캔 시그널 기반 제어 데이터로 인식할 수 있다.

캔 시그널은 캔 데이터 프레임 구조에서 데이터 필드를 이용하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중앙 집중형 게이트웨이(100)에 원하는 정보를 전송할 수 있다.

이를 위하여, 캔 시그널은 데이터 필드의 임의의 바이트의 임의의 비트에 원하는 제어 데이터를 2비트 또는 3비트의 값들로 입력할 수 있으며, 이러한 값들을 통하여 제어를 원하는 단말장치에 원하는 데이터를 전달할 수 있다.

그리고, 이러한 각 비트값을 인식하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 각각의 제어 데이터를 각각 밸리드(valid), 인벨리드, 엔에이로 구별할 수 있다. 여기서 밸리드는 실제 시그널로 쓰이는 데이터 값을 지칭할 수 있으며, 인밸리드는 실제 쓰이지 않는 데이터 값을 나타낼 수 있으며, 엔에이는 사양이 미구성되었다는 것을 나타낼 수 있다.

따라서, 이러한 캔 시그널은 수신한 중앙 집중형 게이트웨이(100)는 이를 해석하여 기저장된 차량 사양 정보와 비교하여 올바른 구성인지 확인하고, 이씨유 단말 장치들이 이해할 수 있는 캔 메시지로 변환하여 송출할 수 있다.

예를 들어, 멀티 펑션 스위치 모듈이 작동하는 경우에 제이크 브레이크만 작동되도록 사양이 구성된 경우에는, 해당되는 캔 시그널의 데이터 필드의 제이크 브레이크에 관련된 부분에만 유효한 값이 입력되어 있어야 한다. 하지만, 다른 값이 입력되어 있는 경우 이를 차량 구성 사항과 미일치되는 정보로 인식하고 오류 메시지를 송출할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10 : 오비디 커넥터
20 : 차량
30 : 진단 및 사양입력 장비
40 : 진단기
100 : 중앙 집중형 게이트웨이

Claims (8)

1. 엔드 오브 라인(EOL, End of Line) 장비를 이용하여 게이트웨이에 차량 사양 구성 사항이 주입되는 단계;
   차량내 구비되는 단말 장치들이 작동되는 단계;
   상기 단말 장치들이 작동됨에 따라 제어 데이터(data)가 발생되는 단계;
   상기 제어 데이터가 차량내 구비되는 게이트웨이(gateway)에 전달되는 단계;
   상기 게이트웨이를 통하여 상기 제어 데이터와 상기 게이트웨이에 저장된 차량 사양 구성 사항이 대조되는 단계;
   상기 게이트웨이에 저장된 차량 사양 구성 사항과, 상기 단말 장치로부터의 제어 데이터가 일치하지 않는 경우, 사양 불일치 관련 정보인 고장코드를 클러스터에 송출하는 단계;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 사양 구성 확인 방법.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 제어 데이터는 캔(CAN, Controller area network) 메시지(message) 기반 또는 시그널(signal) 기반 제어 데이터이고,
   상기 시그널 기반 제어 데이터는 기설정된 캔 아이디(ID)에 단말 장치에서 발생하는 제어 데이터를 캔 메시지의 데이터(data) 필드(field)에 추가하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 사양 구성 확인 방법.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 게이트웨이를 통하여 상기 제어 데이터와 상기 게이트웨이에 저장된 차량 사양 구성 사항이 대조되는 단계는
   상기 제어 데이터가 캔 메시지 기반 제어 데이터이면, 상기 제어 데이터의 아이디 필드의 정보가 확인되는 단계;
   상기 아이디 필드의 정보가 상기 게이트웨이에 저장된 차량 사양 구성 사항 정보와 일치되는지 대조되는 단계;를 통하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 사양 구성 확인 방법.
   
5. 제3항에 있어서,
   상기 게이트웨이를 통하여 상기 제어 데이터와 상기 게이트웨이에 저장된 차량 사양 구성 사항이 대조되는 단계는
   상기 제어 데이터가 시그널 기반 제어 데이터이면, 상기 제어 데이터의 아이디 필드의 정보가 확인되는 단계;
   상기 제어 데이터의 데이터 필드의 값이 상기 게이트웨이에 저장된 차량 구성 사항 정보와 일치되는지 대조되는 단계;를 통하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 사양 구성 확인 방법.
   
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제

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