CN104727893A - 柴油机用机油滤清器布置结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机用机油滤清器布置结构，该结构通过在机体润滑油道出口以及机油滤清器座之间设计一个机油滤清器接座，该接座能够将机体润滑油道出口盖住，同时通过内部油腔将润滑油引入到上部的出口，润滑油出口位置提高，从而使机油滤清器安装位置提高，各连接件之间通过O形橡胶圈密封。本发明提出在机油滤清器与机体之间增加一个机油滤清器接座的方式，改变原有油孔的位置，提高机油滤清器罐的安装高度，使其不再是柴油机的最低点或最宽点，此举使柴油机的零部件更加紧凑，能够避免机油滤清器罐的磕碰以及干涉问题，同时在机滤座外部还可以安装线束支架。

Description

柴油机用机油滤清器布置结构

技术领域

本发明属于发动机部件装配设置，具体涉及一种适用于柴油发动机的机油滤清器布置结构。

背景技术

柴油机的机油滤清器(简称机滤器)一般都是通过机滤器座直接固定在机体润滑油道的出口处，以便于对润滑机油进行过滤处理。由于机体油道的位置很难轻易改变，因此机滤器的安装位置也很难改变。但是，随着柴油机排放控制技术的升级，柴油机上配装的零部件越来越多，在机滤器的周围设有柴油滤清器(简称油滤器)、油气分离器、废气再循环(简称EGR)冷却器及连接管路等零部件。这些零部件的体积都比较大，占据了较大的空间，有些新增的零部件占用了机滤器原有的位置。另外，随着柴油机性能的提高，油滤器罐本身的流量也要求提高。因此，机滤器自身的体积也要加大。这样便造成机滤器周围零部件过多，体积加大，使得原有的部件设置方案，尤其是机滤器的布置结构不能满足新型柴油的装配要求。业内人士均知，受柴油机外部空间尺寸的限制，部件的增大和增多对整车装配带来困难。机滤器罐安装位置过低或太靠外，容易造成油滤器罐在运输、整车装配或使用过程中磕碰或与整车管路、线路布置发生干涉现象。如果将机滤器罐的安装位置提高，使柴油机外围零部件布置紧凑化，则可避免这些问题的发生。但是这就对机滤器的结构进行优化设计，本发明就是为解决该问题而提出。

发明内容

本发明的目的是，提供一种结构优化、设计紧凑的柴油机机滤器布置结构，使机滤器罐不成为柴油机的最低点或最宽点，从而可以避免机滤器罐的磕碰以及与整车零部件发生干涉，以满足新车型的整车匹配。

为了实现本发明的目的而采取的技术方案是：在机体的润滑油道出口与机滤器座之间设有机滤器接座，机滤器座与机滤器罐相接。在机滤器座的上方设置机油冷却器，机油冷却器接有输油弯管，输油弯管通过机滤器座与机滤器罐连通，机滤器座外部装有线束支架。

为提升机滤器的位置高度，在机体润滑油道的出口以及机滤器座之间设计了一个机滤器接座，机滤器接座能够将机体润滑油道原来的出口封住，而同时在机滤器接座上部开了一个圆形出油口，在机滤器接座内部通过油腔将接座出油口与机体油道出口连通，为此机滤器接座与出油口之间设有一个密封座垫。这样该接座可将机体的润滑油道出口位置相对提高50～55mm。同时在机滤器座的外部上方设有两个螺纹孔，用于固定发动机线束支架。

润滑油的流向为：从机体的润滑油道输送过来的润滑油在油道出口处进入机滤器接座，通过机滤器接座内部的油腔，从该接座的上部出口进入机滤器座。机滤器座内部油腔与机滤器罐入口相连，润滑油经过机滤器罐过滤后通过输油弯管进入到机油冷却器进行冷却。该设计结构使机油滤清器的布置结构更加紧凑，能够避免机油滤清器罐的磕碰以及干涉问题。

本发明的特点以及产生的有益效果是，在机油滤清器与机体之间增加一个机油滤清器接座，以此提高原有发动机机体油孔的位置，这样就使得机油滤清器罐的安装高度得到提升，使其不在是柴油机的最低点和最宽点。此设置方案使柴油机的零部件的装配更加紧凑，能够避免机油滤清器罐的磕碰以及干涉问题。

附图说明

图1是机油滤清器与柴油机机体连接布置原理与结构的剖面图。

图2是机油滤清器设置在柴油机机体外部的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本发明的结构原理作进一步的说明，但本发明所涵盖的内容并不限于下述实施例。

柴油机用机油滤清器布置结构包括：机体、机滤器接座、机滤器座、座垫、O形密封圈、机滤器罐、线束支架、螺栓、螺柱、以及螺母等。其具体结构设置为：在机体1的润滑油道出口2与机滤器座4之间设有机滤器接座3，机滤器座与机滤器罐5相接。在机滤器座的上方设置机油冷却器6，机油冷却器接有输油弯管7，机油弯管通过机滤器座与机滤器罐连通，机滤器座外部装有线束支架8。机滤器接座将机体的润滑油道出口位置提高55mm。

机体与机滤器接座之间设有座垫9。机滤器接座与机滤器座之间设有O形密封圈10。

机体润滑油道的出口处设有四个螺纹孔，机滤器接座的四个角对应设有四个通孔。机滤器罐上部设有两个螺纹孔，两个螺柱11依次穿过机滤器接座及机滤器座，用螺母12与机体压紧固定；下部两个螺纹孔用螺栓13将机滤器接座与机体固定。

以四缸柴油机为例。机滤器接座为铸铁材质，长方形阶梯结构，下边台阶厚度为12mm，上边台阶厚度为27mm。机体润滑油道的出口处设有四个M10的螺纹孔，机滤器接座内部为空腔结构，四个角处加工有四个Φ11mm通孔(机体润滑油道的出口对应)。

机滤器座也为铸铁材质，在机滤器座上部亦设有两个Φ11mm通孔。两个螺柱安装于机体润滑油道出口上部的两个螺纹孔，螺柱依次穿过机滤器接座和机滤器座上部的两个通孔，用M10螺母压紧固定。

机滤器座外部上方设有两个M8螺纹孔，用于安装固定线束支架。

机滤器接座与机体之间通过座垫密封。机滤器接座上部的出油口，直径为18mm，机滤器接座与机滤器座之间通过O形橡胶圈密封。

输油弯管内径为18mm，弯管两端接头法兰面上设有O形橡胶圈密封槽。机滤器座与输油弯管之间，以及输油弯管与机油冷却器之间通过该O形橡胶圈密封。

机滤器座与机滤器接座之间除了通过两个螺柱固定外，在两个螺柱之间还有一个M10的螺栓(如图2中机滤器罐上部两个螺纹孔之间的那个螺栓)，该螺栓直接固定到机滤接座上。

Claims (6)

1.柴油机用机油滤清器布置结构，机体、机滤器接座、机滤器座、座垫、O形密封圈、机滤器罐、线束支架、螺栓、螺柱、以及螺母，其特征在于：在机体(1)的润滑油道出口(2)与机滤器座(4)之间设有机滤器接座(3)，机滤器座与机滤器罐(5)相接，在机滤器座的上方设置机油冷却器(6)，机油冷却器接有输油弯管(7)，输油弯管通过机滤器座与机滤器罐连通，机滤器座外部装有线束支架(8)。

2.按照权利要求1所述的柴油机用机油滤清器布置结构，其特征在于：所述机滤器接座可将所述机体的润滑油道出口位置提高50～55mm。

3.按照权利要求1所述的柴油机用机油滤清器布置结构，其特征在于：所述机滤器座外部上方设有两个螺纹孔用于安装所述线束支架。

4.按照权利要求1或2所述的柴油机用机油滤清器布置结构，其特征在于：所述机体与机滤器接座之间设有座垫(9)。

5.按照权利要求1或2所述的柴油机用机油滤清器布置结构，其特征在于：所述机滤器接座与机滤器座之间设有O形密封圈(10)。

6.按照权利要求1或2所述的柴油机用机油滤清器布置结构，其特征在于：在所述机体润滑油道的出口处设有四个螺纹孔，所述机滤器接座的四个角对应设有四个通孔，机滤器罐上部设有两个螺纹孔，两个螺柱(11)依次穿过机滤器接座及机滤器座，用螺母(12)与机体压紧固定；下部两个螺纹孔用螺栓(13)将机滤器接座与机体固定。