CN204846068U - 一种汽车发动机舱的散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机舱的散热装置，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车发动机舱引擎盖散热装置更换风机不便的问题。本汽车发动机舱的散热装置包括引擎盖和垂直固定在引擎盖上的连接筒，引擎盖上贯穿有与连接筒正对的排气孔，连接筒的外侧螺接有支撑盖，支撑盖内固定有抽风机，抽风机的进气口与排气孔正对，支撑盖的顶部外侧设有呈蘑菇状的排气件，排气件包括呈实心状的头部和呈中空状的杆部，杆部与支撑盖相垂直且两者密封固定，支撑盖的顶部设有使杆部的内腔与支撑盖内腔相连通的通孔，通孔与抽风机的出气口正对，杆部的侧壁上贯穿有出气孔。本汽车发动机舱的散热装置具有更换风机方便的优点。

Description

一种汽车发动机舱的散热装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车发动机舱，特别是一种汽车发动机舱的散热装置。

背景技术

通常轿车是发动机前置的，轿车包括车体，车体的前端是发动机舱，发动机舱内安装有发动机，发动机舱的上端是引擎盖，发动机在发动的时候会散发出很多热量，汽车发动机主要靠散热器和水箱散热，其不足之处在于汽车引擎盖一般是一整块钢板制成，上面没有透气孔，不利于发动机散热，特别是在炎热的夏天，汽车长时间行驶的时候，发动机舱内温度会升高，高温会加速发动机舱内的管线和元器件老化，市场上急需一种能够加速发动机舱散热的引擎盖。

对于上述的问题，人们已经意识到了不足，并加以了改进，如中国专利库公开的一种汽车发动机舱引擎盖散热装置[申请号：201120376822.1；授权公告号：CN202243696U]，包括引擎盖，引擎盖上开有呼吸孔，呼吸孔的上端设置有圆环状凸起，呼吸孔内设置有支撑杆，支撑杆上连接有微型风扇，呼吸孔的上端设置有薄膜过滤网，呼吸孔上方设置有罩帽，罩帽通过圆弧形连接杆固定在引擎盖上，罩帽和圆环状凸起之间设置有网状铁丝过滤网。

上述的散热装置通过在引擎盖内加装微型风扇将发动机工作时产生的热气吸走，以到达散热的目的。但该散热装置还是存在一个问题：微型风扇位于引擎盖上的呼吸孔内，且其他零部件均位于微型风扇上并将该微型风扇遮挡，对更换或维修微型风扇造成极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种更换抽风机方便且使用寿命长的汽车发动机舱的散热装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机舱的散热装置，包括引擎盖和垂直固定在引擎盖上的连接筒，所述的引擎盖上贯穿有与连接筒正对的排气孔，其特征在于，所述的连接筒的外侧螺接有支撑盖，支撑盖内固定有抽风机，且抽风机的进气口与所述的排气孔正对，所述的支撑盖的顶部外侧设有呈蘑菇状的排气件，该排气件包括呈实心状的头部和呈中空状的杆部，所述的杆部与支撑盖相垂直且两者密封固定，所述的支撑盖的顶部设有使杆部的内腔与支撑盖内腔相连通的通孔，且通孔与所述的抽风机的出气口正对，所述的杆部的侧壁上贯穿有出气孔。

工作时，抽风机工作，发动机工作时产生的热气依次经过排气孔、抽风机进气口、抽风机出气口、通孔、杆部并最终通过出气孔排出，从而起到降低发动机舱温度的目的。

抽风机固定在支撑盖内且支撑盖通过螺纹连接的方式与连接筒可拆卸地固定，当抽风机损坏时，只需将支撑盖旋出并对支撑盖和排气件所组成的整体进行更换即可，具有更换抽风机方便的优点。通过设置排气件呈蘑菇状且出气孔开设在排气件的杆部上，以将出气孔隐藏，来避免雨水通过出气孔进入到支撑盖或者是发动机舱内，以确保发动机和抽风机能稳定工作，而抽风机稳定工作能提高本散热装置使用寿命；其次，通过设置排气件的杆部与支撑盖密封固定，有效保障了两者连接的密封性，从而进一步提高了本散热装置的使用寿命。

在上述的汽车发动机舱的散热装置中，所述的出气孔至少有两个，且所述的杆部的外侧壁上涂覆有一层将出气孔覆盖的防水透气膜。

实际加工时，出气孔会比较小，以使仅需通过一次涂覆即可使防水透气膜将出气孔完全覆盖。通过在杆部外侧壁上涂覆上防水透气膜，在实现出气功能的同时，又进一步避免水进入支撑盖内，从而进一步提高了本散热装置的使用寿命。通过设置多个出气孔，以加大排气量，来提高本散热装置的工作效率。

在上述的汽车发动机舱的散热装置中，所述的支撑盖的顶壁上设有与杆部正对且呈圆环形的凹槽，所述的杆部的内侧壁和外侧壁均为圆柱面，且杆部的其中一端插接在凹槽内，所述的杆部和凹槽内壁之间设有使两者连接密封的0型密封圈，且杆部通过焊接的方式与所述的支撑盖相固定。

通过在杆部和凹槽内壁之间设置0型密封圈，使两者之间的连接始终保持密封，以避免水通过杆部和支撑盖之间的连接缝进入支撑盖，从而提高了本散热装置的使用寿命。

在上述的汽车发动机舱的散热装置中，所述的杆部的外侧壁上设有呈环状的定位槽，所述的0型密封圈位于定位槽内，且该0型密封圈的外周面与凹槽的内壁相抵。

通过设置定位槽对0型密封圈进行定位，以使0型密封圈能够始终保持杆部和支撑盖连接的密封性，从而提高了本散热装置的使用寿命。

在上述的汽车发动机舱的散热装置中，所述的凹槽的底壁上贴靠有呈圆环状的密封垫，且杆部的端面与密封垫相抵。

通过在凹槽内设置密封垫，以进一步提高杆部和支撑盖连接的密封性，从而进一步提高了本散热装置的使用寿命。

与现有技术相比，本汽车发动机舱的散热装置具有以下优点：

1、抽风机固定在支撑盖内且支撑盖通过螺纹连接的方式与连接筒可拆卸地固定，当抽风机损坏时，只需将支撑盖旋出并对支撑盖和排气件所组成的整体进行更换即可，具有更换抽风机方便的优点。

2、通过设置排气件呈蘑菇状且出气孔开设在排气件的杆部上，以将出气孔隐藏，来避免雨水通过出气孔进入到支撑盖或者是发动机舱内，以确保发动机和抽风机能稳定工作，而抽风机稳定工作能提高本散热装置使用寿命；其次，通过设置排气件的杆部与支撑盖密封固定，有效保障了两者连接的密封性，从而进一步提高了本散热装置的使用寿命。

3、通过在杆部外侧壁上涂覆上防水透气膜，在实现出气功能的同时，又进一步避免水进入支撑盖内，从而进一步提高了本散热装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图中，1、引擎盖；1a、排气孔；2、连接筒；3、支撑盖；3a、通孔；4、排气件；4a、头部；4b、杆部；4b1、出气孔；5、抽风机；6、0型密封圈；7、密封垫；8、防水透气膜。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车发动机舱的散热装置由引擎盖1、连接筒2、支撑盖3、排气件4、抽风机5等组成。

其中，连接筒2垂直固定在引擎盖1上，且在本实施例中，连接筒2位于引擎盖1一侧，以减少对驾驶员视线造成影响。连接筒2通过焊接的方式与引擎盖1相固定，具有连接牢靠且密封的优点。如图1所示，引擎盖1上贯穿有与连接筒2正对的排气孔1a，且优先排气孔1a呈圆形。

连接筒2上具有外螺纹，支撑盖3上具有内螺纹，且支撑盖3通过螺纹连接的方式与连接筒2相固定。抽风机5固定在支撑盖3内，且该抽风机5的进气口与排气孔1a正对。在本实施例中，抽风机5的壳体通过若干根螺钉与支撑盖3的顶部相固定。

排气件4位于支撑盖3的顶部外侧，且排气件4呈蘑菇状。具体来说，排气件4包括呈实心状的头部4a和呈中空状的杆部4b，其中，杆部4b与支撑盖3相垂直且两者密封固定。支撑盖3的顶部设有使杆部4b的内腔与支撑盖3内腔相连通的通孔3a，且通孔3a与抽风机5的出气口正对。杆部4b的侧壁上贯穿有出气孔4b1。

在本实施例中，支撑盖3的顶壁上设有与杆部4b正对且呈圆环形的凹槽。杆部4b的内侧壁和外侧壁均为圆柱面，且杆部4b的其中一端插接在凹槽内。如图2所示，杆部4b和凹槽内壁之间设有使两者连接密封的0型密封圈6，且杆部4b通过焊接的方式与支撑盖3相固定。具体来说，杆部4b的外侧壁上设有呈环状的定位槽，0型密封圈6位于定位槽内，且该0型密封圈6的外周面与凹槽的内壁相抵，从而使杆部4b和支撑盖3之间的连接始终保持密封。自然，采用“0型密封圈6通过熔接的方式与杆部4b相固定，且0型密封圈6的外周面与凹槽的内壁相抵”这一技术方案同样能够实现杆部4b和支撑盖3密封连接的目的。

进一步说明，凹槽的底壁上贴靠有呈圆环状的密封垫7，且杆部4b的端面与密封垫7相抵，以进一步提高杆部4b和支撑盖3连接的密封性，从而进一步提高了本散热装置的使用寿命。

如图1和图2所示，出气孔4b1至少有两个，且杆部4b的外侧壁上涂覆有一层将出气孔4b1覆盖的防水透气膜8。在实际加工时，出气孔4b1会比较小，以使仅需通过一次涂覆即可使防水透气膜8将出气孔4b1完全覆盖。通过在杆部4b外侧壁上涂覆上防水透气膜8，在实现出气功能的同时，又进一步避免水进入支撑盖3内，从而进一步提高了本散热装置的使用寿命。在本实施例中，优先出气孔4b1的数量为两个。

工作时，抽风机5工作，发动机工作时产生的热气依次经过排气孔1a、抽风机5进气口、抽风机5出气口、通孔3a、杆部4b并最终通过出气孔4b1排出，从而起到降低发动机舱温度的目的。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车发动机舱的散热装置，包括引擎盖和垂直固定在引擎盖上的连接筒，所述的引擎盖上贯穿有与连接筒正对的排气孔，其特征在于，所述的连接筒的外侧螺接有支撑盖，支撑盖内固定有抽风机，且抽风机的进气口与所述的排气孔正对，所述的支撑盖的顶部外侧设有呈蘑菇状的排气件，该排气件包括呈实心状的头部和呈中空状的杆部，所述的杆部与支撑盖相垂直且两者密封固定，所述的支撑盖的顶部设有使杆部的内腔与支撑盖内腔相连通的通孔，且通孔与所述的抽风机的出气口正对，所述的杆部的侧壁上贯穿有出气孔。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱的散热装置，其特征在于，所述的出气孔至少有两个，且所述的杆部的外侧壁上涂覆有一层将出气孔覆盖的防水透气膜。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机舱的散热装置，其特征在于，所述的支撑盖的顶壁上设有与杆部正对且呈圆环形的凹槽，所述的杆部的内侧壁和外侧壁均为圆柱面，且杆部的其中一端插接在凹槽内，所述的杆部和凹槽内壁之间设有使两者连接密封的0型密封圈，且杆部通过焊接的方式与所述的支撑盖相固定。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机舱的散热装置，其特征在于，所述的杆部的外侧壁上设有呈环状的定位槽，所述的0型密封圈位于定位槽内，且该0型密封圈的外周面与凹槽的内壁相抵。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机舱的散热装置，其特征在于，所述的凹槽的底壁上贴靠有呈圆环状的密封垫，且杆部的端面与密封垫相抵。