CN104722694A - 锻造车轮复合模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种锻造车轮复合模具,包括上板(1),上垫板(2),大弹簧(3),导向螺栓(3-1),上模连接板(4)等,中心冲头(8)、窗口斜冲头(7)通过小弹簧(6)与上模(5)、上模连接板(4)连接,上垫板(2)与上板(1)通过螺栓连接,上板(1)、上模(5)通过导向螺栓(3-1)和大弹簧(3)连接;下模刃口(10)与下模(12)通过过盈热装压合装配而成,胀套(11)与下板(14)通过螺栓连接,下模(12)与托盘(13)通过螺栓连接,托盘(13)置于顶料器(15)上。本发明将冲中心孔、冲斜窗口、轮辋扩孔多个工序完成的任务一次完成,能够减少后续加工车轮毛坯时间,缩短了车轮生产周期。
Description
技术领域
本发明涉及一种锻造模具,具体地说涉及一种汽车部件锻造模具。
背景技术
现有的模具只能进行单一车轮毛坯的扩孔。而且车轮毛坯成型正面向下、在向下的正向压力作用下成型正面极易变形,也不能同时进行冲中心孔和冲轮毂毛坯窗口。中心孔需要单独增加钻床加工,毛坯窗口内金属需要机加工序加工掉。这就带来后续工序的麻烦。也增加了生产周期、增加了成本。
发明内容
本发明旨在提供一种克服现有锻造模具缺陷的锻造车轮复合模具。
本发明的技术方案为:锻造车轮复合模具,包括上板,上垫板,大弹簧,导向螺栓,上模连接板,上模,小弹簧,窗口斜冲头,中心冲头,下模芯,胀套,下模,托盘,下板(14,顶杆。中心冲头、窗口斜冲头通过小弹簧与上模、上模连接板连接,上垫板与上板通过螺栓进行连接,上板、上模通过导向螺栓与大弹簧连接。下模刃口与下模通过过盈热装压合装配而成。胀套与下板通过螺栓连接。下模与托盘通过螺栓连接。托盘置于顶料器上。
通过将车轮毛坯正面成型面向上放置,防止向下的正向下压力压合成型面变形。本发明将冲中心孔、冲斜窗口、轮辋扩孔多个工序完成的任务一次完成,能够减少后续加工车轮毛坯时间和不必要的工序,缩短了车轮生产周期,减少了设备和人力占用时间。
附图说明
图1是本发明锻造车轮复合模具工作前示意图。
图2是本发明锻造车轮复合模具工作中示意图。
图3是本发明锻造车轮复合模具工作后示意图。
图中:1—上板,2—上垫板,3—大弹簧,3-1—导向螺栓,4—上模连接板, 5—上模,6—小弹簧,7—窗口斜冲头,8—中心冲头,9-毛坯,10—下模芯,11—胀套,12-下模,13--托盘,14--下板,15—顶杆。
具体实施方式
锻造车轮复合模具,包括上板1,上垫板2,大弹簧3,导向螺栓3-1,上模连接板4,上模5,小弹簧6,窗口斜冲头7,中心冲头8,,下模芯10,胀套11,下模12,托盘13,下板14,顶杆15。中心冲头8、窗口斜冲头7通过小弹簧6与上模5、上模连接板4进行连接,上垫板2与上板1通过螺栓连接,上板1与上模5通过导向螺栓3-1和大弹簧3连接。下模刃口10与下模12通过过盈热装压合装配而成。胀套11与下板14通过螺栓连接。下模12与托盘13通过螺栓连接。托盘13置于顶料器15上。
如图2所示,机器手将毛坯9放在下模12上离开,压力机带动上板1和上垫板2下行落下,在上垫板2与上模连接板4逐渐接触过程中中心冲头8、窗口斜冲头7下行同时小弹簧3压缩来完成冲压中心孔废料和窗口废料过程。同时胀套11胀开毛坯9轮辋。整个过程中导向螺栓3-1起导向作用。
如图3所示,压力机带动上板1和上垫板2上行抬起,中心冲头8脱开毛坯9、窗口斜冲头7在弹簧3作用下脱开毛坯9,下模12在托盘13下顶杆15上行带动下顶起毛坯9。整个过程中导向螺栓3-1起导向作用,大弹簧3最终通过弹力起脱开上模5作用。
Claims (1)
1.锻造车轮复合模具,包括上板(1),上垫板(2),大弹簧(3),导向螺栓(3-1),上模连接板(4),上模(5),小弹簧(6),窗口斜冲头(7),中心冲头(8),下模芯(10),胀套(11),下模(12),托盘(13),下板(14),顶杆(15),其特征在于:中心冲头(8)、窗口斜冲头(7)通过小弹簧(6)与上模(5)、上模连接板(4)连接,上垫板(2)与上板(1)通过螺栓连接,上板(1)、上模(5)通过导向螺栓(3-1)和大弹簧(3)连接;下模刃口(10)与下模(12)通过过盈热装压合装配而成,胀套(11)与下板(14)通过螺栓连接,下模(12)与托盘(13)通过螺栓连接,托盘(13)置于顶料器(15)上。
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