CN104709011B - 使用rssi和多普勒签名的tpms - Google Patents

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Abstract

一种使用RSSI和多普勒签名的TPMS，其使用独特的签名，例如RSSI信号电平和统计或者多普勒频移信息，以识别从其中发射TPMS信号的位置。TPMS包括设置在每个轮胎中的单独的发射器单元，其中，每个发射器单元发射TPMS信号，所述TPMS信号包括识别轮胎的ID码和轮胎中的压力。TPMS还包括接收器单元，其从发射器单元中的每一个接收TPMS信号，其中，接收器单元随着时间的推移存储签名的平均值或其它分类，以识别特定ID码的发射器单元的位置。接收器单元将新接收的TPMS信号与分类的信号相比较，以识别ID码是否指示轮胎的位置已改变。

Description

使用RSSI和多普勒签名的TPMS
技术领域
本发明一般涉及一种监测车辆上每个轮胎的压力和温度的轮胎压力监测系统（TPMS），并且更具体而言，涉及一种TPMS，这种TPMS监测车辆上每个轮胎的压力和温度，并使用可自所接收信号获得的接收信号强度指示（RSSI）或多普勒频移信息来识别哪个轮胎正在发射被接收器接收到的信号。
背景技术
在美国制造和销售的所有新的车辆都被要求具有监测车辆上轮胎的压力和温度的轮胎压力监测系统（TPMS）。通常，TPMS是有源系统，其包括其自己的电源（例如电池）以及用于处理数据的处理器。TPMS包括测量每个轮胎内压力的合适的压力传感器，以及测量轮胎内温度的合适的温度传感器。来自压力传感器和温度传感器的传感器信号被发送到每个轮胎中的处理器，所述处理器调节数据的状态并对其进行编码，且被编码的信号随后被调制到载波上，以作为TPMS信号通过天线被发射。从每个轮胎发射的TPMS信号通过在车辆内合适的位置处的接收器接收，其中，所接收的数据被解调、解码并用于确定是否应当给予轮胎压力过高或过低或者轮胎过热的警告信号。
在一种有时称为低线系统的已知的TPMS中，每个轮胎都将包括压力和温度信息的TPMS信号发射到位于车辆上所期望位置处的单个接收器，其中，TPMS信号包括识别轮胎的识别（ID）码。在车辆的制造期间，TPMS算法被编程，以使接收器知道特定ID码的轮胎的位置，即，右前、左前、右后或左后。如果车辆所有者给轮胎换位或者用备用轮胎来代替这些轮胎中的一个，则特定的一个或多个轮胎现在不在其原位置，但接收器将在认为所述轮胎处于其原位置的情况下处理TPMS信号。在此状况下，如果给出特定轮胎充气不足的警告信号，则车辆操作者可能给错误的轮胎提供空气，可能会使它过度充气。
当前，在这些类型的系统上，车辆所有者有必要将车辆送至经销商处或服务中心来重新调校TPMS，以便如果轮胎的原位置改变，则TPMS识别轮胎在车辆上的新位置。特别地，技术人员将通过车辆上的诊断接口使TPMS进入到学习模式中，并将包括磁体的工具定位在每个轮胎的气门杆附近，这使所述轮胎中的处理器发射其ID码，以便通过接收器来接收。当处于学习模式中时，技术人员将使每个轮胎中的处理器以特定的顺序发送TPMS信号，以使接收器重新获知与ID码相关联的轮胎的位置。当前，利用此类型的系统，不存在这样一种技术，其中，如果改变轮胎，则车辆所有者能够容易地使TPMS重新获知这些轮胎的位置。
发明内容
以下的公开内容描述了一种TPMS，其使用独特的签名，例如RSSI信号电平和统计或者多普勒频移信息，来识别从其中发射TPMS信号的位置。TPMS包括设置在每个轮胎中的单独的发射器单元，其中，每个发射器单元发射TPMS信号，所述TPMS信号包括识别轮胎的ID码以及轮胎中的压力和温度。TPMS还包括接收器单元，其从发射器单元中的每一个接收TPMS信号，其中，接收器单元随着时间的推移存储签名的平均值或其它分类，以识别特定ID码的发射器单元的位置。接收器单元将新接收的TPMS信号与分类信号相比较，以识别ID码是否指示轮胎的位置已改变。
本发明还包括下述方案：
1. 一种用于具有多个轮胎的车辆的轮胎压力监测系统，所述系统包括：
多个发射器单元，其中，单独的发射器单元被设置在每个轮胎中，并且其中，每个发射器单元发射轮胎压力监测系统信号，所述轮胎压力监测系统信号包括识别所述轮胎和所述轮胎中的压力的数据；以及
至少一个接收器单元，其从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号，所述至少一个接收器单元识别这些轮胎压力监测系统信号的每一个轮胎压力监测系统信号中的签名，并随着时间的推移对所述签名分类，以提供表示了这些发射器单元的位置的训练集签名。
2. 根据方案1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述至少一个接收器单元根据与所述训练集签名比较来对这些接收的轮胎压力监测系统信号中的签名进行分类，以确定轮胎的位置已改变。
3. 根据方案2所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述至少一个接收器通过识别用于轮胎的接收的轮胎压力监测系统信号的签名匹配用于另一个轮胎的不同签名的训练集签名，来识别所述轮胎的新位置。
4. 根据方案3所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，识别所述轮胎的数据是识别码，并且其中，如果轮胎的签名被分类成具有不同识别码的轮胎的训练集签名的位置，则所述至少一个接收器单元确定所述轮胎的位置已改变。
5. 根据方案1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述至少一个接收器是两个接收器，其中，两个接收器都从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号，随着时间的推移存储所述轮胎压力监测系统信号中每一个的独特签名，以提供对这些信号中每一个信号的发射位置的单独的分类，并将所述接收的轮胎压力监测系统信号分类成所述训练集签名。
6. 根据方案5所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述两个接收器位于所述车辆上的不同位置处。
7. 根据方案1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述签名是接收信号强度指示。
8. 根据方案1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述签名是所述接收信号的多普勒频移。
9. 根据方案1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述签名是所述信号的相位。
10. 根据方案1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述签名是所述信号的极化。
11. 一种用于具有多个轮胎的车辆的轮胎压力监测系统，所述系统包括：
多个发射器单元，其中，单独的发射器单元被设置在每个轮胎中，并且其中，每个发射器单元发射轮胎压力监测系统信号，所述轮胎压力监测系统信号包括识别所述轮胎的识别码和所述轮胎中的压力；以及
至少一个接收器单元，其从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号，所述至少一个接收器单元识别这些轮胎压力监测系统信号的每一个轮胎压力监测系统信号中的接收信号强度指示，并且随着时间的推移对所述接收信号强度指示进行分类，以提供识别所述发射器单元的位置的训练集接收信号强度指示，其中，所述至少一个接收器单元将所述接收的轮胎压力监测系统信号中的接收信号强度指示与所述训练集接收信号强度指示相比较，以通过识别用于轮胎的接收的轮胎压力监测系统信号的接收信号强度指示匹配用于另一个轮胎的不同接收信号强度指示的训练集接收信号强度指示，来确定所述轮胎的位置已改变并识别所述轮胎的新位置。
12. 根据方案11所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述至少一个接收器是两个接收器，其中，两个接收器都从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号，随着时间的推移存储这些轮胎压力监测系统信号中每一个轮胎压力监测系统信号的被称为接收信号强度指示签名的接收信号强度指示信号电平和统计，以提供这些信号中每一个信号的发射位置的单独的训练集接收信号强度指示，并将所述接收的轮胎压力监测系统信号与所述训练集接收信号强度指示相比较，以确定所述信号是否已改变。
13. 根据方案12所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述两个接收器位于所述车辆上的不同位置处。
14. 一种用于在轮胎压力监测系统中识别具有多个轮胎的车辆上的轮胎位置的方法，所述方法包括：
从多个发射器单元发射轮胎压力监测系统信号，其中，单独的发射器单元被设置在每个轮胎中，其中，所述轮胎压力监测系统信号包括识别所述轮胎和所述轮胎中的压力的数据；
通过从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号的至少一个接收器单元来接收所述轮胎压力监测系统信号；
识别这些轮胎压力监测系统信号中每一个轮胎压力监测系统信号中的签名，并且随着时间的推移对所述签名进行分类，以提供所述发射器单元的位置的单独的训练集签名；以及
将所述接收的轮胎压力监测系统信号中的签名与所述训练集签名相比较，以确定轮胎的位置已改变。
15. 根据方案14所述的方法，其特征在于，将所述接收的轮胎压力监测系统信号中的签名与所述训练集签名相比较包括：通过识别用于轮胎的接收的轮胎压力监测系统信号的签名匹配用于另一个轮胎的训练集签名的训练集签名，来识别所述轮胎的新位置。
16. 根据方案15所述的方法，其特征在于，识别所述轮胎的数据是识别码，并且其中，将所述接收的轮胎压力监测系统信号中的签名与所述训练集签名相比较包括：如果轮胎的签名被分类成用于具有不同识别码的轮胎的签名的位置，则确定所述轮胎的位置已改变。
17. 根据方案14所述的方法，其特征在于，所述签名是接收信号强度指示。
18. 根据方案14所述的方法，其特征在于，所述签名是所述接收信号的多普勒频移。
19. 根据方案14所述的方法，其特征在于，所述签名是所述信号的相位。
20. 根据方案14所述的方法，其特征在于，所述签名是所述信号的极化。
通过以下描述和所附权利要求，并结合附图，本发明的另外的特征将变得显而易见。
附图说明
图1是轮胎压力监测系统（TPMS）的示意性框图；
图2是包括TPMS的车辆的图示；以及
图3是示出了一种用于对TPMS信号位置分类的可能技术的图形。
具体实施方式
以下有关针对一种采用了RSSI或多普勒信息来识别轮胎位置的TPMS的本发明的实施例的讨论在本质上仅仅是示例性的，并且决不意在限制本发明或者其应用或使用。
图1是包括发射器单元12和接收器单元14的TPMS 10的示意性框图。发射器单元12位于每个车辆轮胎内的合适位置处，并且包括压力和温度传感器16，这些传感器16提供温度和压力的测量信号。此外，在框18处提供了识别特定轮胎的轮胎识别（ID）码，并且电池20为单元12提供电池功率。轮胎中的压力和温度传感器16提供测量信号给信号调节处理器22，信号调节处理器22将这些信号调节为适于发射。经调节的信号被发送到数据帧生成处理器24，在数据帧生成处理器24中生成数据帧，并且这些数据帧被发送到数据包生成处理器26，在数据包生成处理器26中它们通过调制器28被调制到载波上，通过上变频电路30进行上变频，以及通过天线32作为TPMS信号被发射。来自天线32的TPMS信号通过接收器单元14中的天线34被接收，在接收器单元14中它们通过下变频电路36进行下变频。经下变频的信号通过解调器38来解调以去除载波，并且被分离的数据帧被发送到对传送的数据进行处理的微控制器或电子控制单元（ECU）40。ECU 40可以在车辆总线上提供指示了特定轮胎具有低压力的警告信号，所述警告信号能够以本领域技术人员很好理解的方式被显示给车辆驾驶员。此外，出于通过下文中的讨论将变得显而易见的原因，在通过接收器单元14接收的TPMS信号上可获得的特定信息被存储在数据库42中。
图2是车辆50上的TPMS的图示。车辆50包括前轮胎52和前轮胎54、后轮胎56和后轮胎58以及备用轮胎48，其中，轮胎48及轮胎52-58中的每个轮胎都包括上述类型的发射器单元。具体而言，轮胎52包括发射器单元60，轮胎54包括发射器单元62，轮胎56包括发射器单元64，轮胎58包括发射器单元66，以及轮胎48包括发射器单元46。TPMS包括定位在车辆50上任何合适位置处的接收器68，例如在车辆行李箱中、在车辆仪表盘中，等等。通过发射器单元46及发射器单元60-66无线发射的信号包括识别单元46及单元60-66并因此识别特定轮胎的ID码，使得接收器68中的ECU能够识别轮胎48及轮胎52-58中哪个轮胎可能具有压力或温度的问题。如果轮胎52-58被交换，例如，被换位或移除以及用备用轮胎48代替，则在用于特定的发射器单元46及发射器单元60-66的TPMS信号中的ID码将不会识别那个轮胎的原位置。
如将在下文中详细讨论的，本公开提出了一种TPMS，其使用在从轮胎48及轮胎52-58中的每个轮胎发射的TPMS信号中的可获得的和存在的信息，以识别那个轮胎的位置。例如，TPMS中通常所采用类型的通信系统包括接收信号强度指示（RSSI），其当信号在接收器68处被接收时识别所述信号的强度。如本领域中已知的，RSSI是一种暴露于无线信道中的噪声和其它信号变化的统计度量。更具体而言，通过接收器68接收的信号将具有RF信号被调制在其上的载波的独特包络。
因为信号被无线发射，所以RF发射被在特定的轮胎48及轮胎52-58和接收器68之间的各种车辆部件和零件衰减和反射。因此，即使发射器单元46及发射器单元60-66中的每一个都可用相同或几乎相同的功率来发射TPMS信号，但信号的衰减也将使从不同轮胎发射的信号的RSSI的信号电平和统计当它们在接收器68处被接收时是不同的。例如，因为轮胎48及轮胎52-58定位在车身的轮舱内，并且所述轮舱具有用于不同车辆设计的各种形状，所以所发射的信号从轮胎48及轮胎52-58中的每一个受到不同的衰减和反射。这将导致针对每个位置的不同的信号电平和信号统计。此外，发射器单元46及发射器单元60-66与接收器68的距离也将影响RSSI。
在训练操作中，接收器68中的ECU将存储信号电平和信号统计的历史记录，本文中称为RSSI签名，例如针对每个ID码，RSSI的平均值、RSSI随时间的变化等，使得轮胎48及轮胎52-58中每个轮胎的位置能够通过特定的RSSI签名来识别。该算法可能需要一个“学习时间”，其中，一定数量的TPMS信号在被用于识别轮胎的位置之前被用于提供所述历史记录。如果轮胎48及轮胎52-58被换位或以其它方式被移动，其中轮胎被置于车辆50上的不同位置中，则来自特定的轮胎48及轮胎52-58上不同的发射器单元46及发射器单元60-66的新发射信号将以与来自原定位的发射器单元46及发射器单元60-66的原信号相同的方式衰减，从而使来自那个信号的签名与先前从那个位置发射的信号的签名类似，但是它发射自不同的发射器单元46及发射器单元60-66。所述算法能够将针对具有特定ID码的特定接收的TPMS信号的RSSI签名与针对那个ID码的存储历史记录相比较，并且如果所述RSSI签名不匹配针对那个ID码的存储历史记录，则确定轮胎已被移动。更具体而言，通过随着信号在接收器68中被接收来存储针对每个轮胎的RSSI签名，并且基于其历史记录来对所述RSSI签名分类，每种分类将是从其它分类可识别的，使得如果轮胎被移动，那么分类随后将识别轮胎的新位置。在算法得出轮胎48及轮胎52-58已被移动的结论之前，所述算法可能需要RSSI签名不匹配针对那个ID码的存储历史记录达到一定的次数。由于对车辆50上特定的轮胎48及轮胎52-58而言只有四个可能的位置，因此识别轮胎48及轮胎52-58的位置能够使用例如主成分分析（principle component analysis）来转化成简单的分类问题。
图3是如何能够为轮胎52-58中的每个轮胎分类RSSI的一般表示。例如，随着来自单元60-66的信号中的每一个信号被接收器68接收，具有特定ID码的信号的强度将与用于那个ID码的一定滚动数（rolling number）的先前接收信号平均以提供平均RSSI，其中，针对轮胎52-58中每个轮胎的平均值中的每一个通过柱72、柱74、柱76和柱78来表示。
采用所接收的TPMS信号的RSSI签名作为TPMS信号的发射位置的指示是一种用于识别所述位置的技术。本公开设想了用于区分从轮胎48及轮胎52-58接收的信号以识别其位置而不使用RSSI的相关性的其它技术。例如，因为轮胎52-58在旋转，所以轮胎52-58内的发射器单元60-66在任何特定时间点都将会朝向或远离接收器68移动。由于发射器单元60-66当其发射时在相对于接收器68移动，因此所发射的信号在频率上具有多普勒频移，当发射器单元60-66朝向接收器68移动时具有更高频率或者当发射器单元60-66远离接收器68移动时具有更低频率。因为通过接收器68接收的信号将来自相对于轮胎位置的不同的角度，所以所述多普勒频移能够被用于识别所述角度，并由此识别所述轮胎的位置。因此，具有特定ID码的特定轮胎的位置将通过在发射频率中从其位置的频移获知。
此外，由于轮胎48及轮胎52-58相对于接收器68的位置，通过接收器68接收的每个TPMS信号将具有与其相关联的独特相位。如果接收器68能够测量所述相位，则它可能能够对轮胎48及轮胎52-58的位置分类。可替代地，因为轮胎48及轮胎52-58在旋转，所以发射器单元60-66相对于接收器68的取向在车辆50的操作期间改变，其中，随着轮胎48及轮胎52-58旋转，信号将具有不同的极化。如果接收器68能够测量所述极化，则它可能能够基于所述极化对位置唯一地进行分类。
在替代实施例中，能够在车辆50上的不同位置处采用多个接收器，其中，这些接收器通过车辆CAN总线82或其它总线彼此通信。这在图2中被表示为附加的接收器80。因为接收器68和接收器80位于车辆50上的不同位置处，所以在用于接收器68和接收器80的信道中将存在能够测量的差异，其中，如果轮胎48及轮胎52-58的位置改变，则接收器68和接收器80中的ECU彼此相结合能够确定所述改变的位置。
如本领域技术人员将会很好地理解的，本文中所讨论的用于描述本发明的若干和各种的步骤和过程，可以表示通过计算机、处理器或使用电现象操纵和/或变换数据的其它电子计算装置来执行的操作。那些计算机和电子装置可以采用各种易失性和/或非易失性的存储器，包括具有存储于其上的可执行程序的非临时性计算机可读介质，所述可执行程序包括能够通过计算机或处理器执行的各种代码或可执行指令，其中，存储器和/或计算机可读介质可以包括所有形式和类型的存储器和其它计算机可读介质。
前面的讨论仅仅公开和描述了本发明的示例性实施例。通过这样的讨论以及通过附图和权利要求，本领域技术人员将会容易地认识到，能够在其中做出各种改变、修改和变型，而不脱离在所附权利要求中限定的本发明的精神和范围。

Claims (18)

1.一种用于具有多个轮胎的车辆的轮胎压力监测系统，所述系统包括：
多个发射器单元，其中，单独的发射器单元被设置在每个轮胎中，并且其中，每个发射器单元发射轮胎压力监测系统信号，所述轮胎压力监测系统信号包括识别所述轮胎和所述轮胎中的压力的数据；以及
至少一个接收器单元，其从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号，所述至少一个接收器单元识别这些轮胎压力监测系统信号的每一个轮胎压力监测系统信号中的签名，并随着时间的推移对所述签名分类，以提供表示了这些发射器单元的位置的训练集签名，其中，所述签名包括所述接收信号的多普勒频移，其与每条轮胎中的发射器单元的相对于所述接收器单元的速度中由轮胎旋转引入的周期性变化相关联。
2.根据权利要求1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述至少一个接收器单元根据与所述训练集签名比较来对这些接收的轮胎压力监测系统信号中的签名进行分类，以确定轮胎的位置已改变。
3.根据权利要求2所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述至少一个接收器单元通过识别用于轮胎的接收的轮胎压力监测系统信号的签名匹配用于另一个轮胎的不同签名的训练集签名，来识别所述轮胎的新位置。
4.根据权利要求3所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，识别所述轮胎的数据是识别码，并且其中，如果轮胎的签名被分类成具有不同识别码的轮胎的训练集签名的位置，则所述至少一个接收器单元确定所述轮胎的位置已改变。
5.根据权利要求1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述至少一个接收器单元是两个接收器，其中，两个接收器都从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号，随着时间的推移存储所述轮胎压力监测系统信号中每一个的独特签名，以提供对这些信号中每一个信号的发射位置的单独的分类，并将所述接收的轮胎压力监测系统信号分类成所述训练集签名。
6.根据权利要求5所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述两个接收器位于所述车辆上的不同位置处。
7.根据权利要求1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述签名包括接收信号强度指示。
8.根据权利要求1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述签名包括所述信号的相位。
9.根据权利要求1所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述签名包括所述信号的极化。
10.一种用于具有多个轮胎的车辆的轮胎压力监测系统，所述系统包括：
多个发射器单元，其中，单独的发射器单元被设置在每个轮胎中，并且其中，每个发射器单元发射轮胎压力监测系统信号，所述轮胎压力监测系统信号包括识别所述轮胎的识别码和所述轮胎中的压力；以及
至少一个接收器单元，其从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号，所述至少一个接收器单元识别这些轮胎压力监测系统信号的每一个轮胎压力监测系统信号中的接收信号强度指示，并且随着时间的推移对所述接收信号强度指示进行分类，以提供识别所述发射器单元的位置的训练集接收信号强度指示，其中，所述至少一个接收器单元将所述接收的轮胎压力监测系统信号中的接收信号强度指示与所述训练集接收信号强度指示相比较，以通过识别用于轮胎的接收的轮胎压力监测系统信号的接收信号强度指示匹配用于另一个轮胎的不同接收信号强度指示的训练集接收信号强度指示，来确定所述轮胎的位置已改变并识别所述轮胎的新位置，其中，所述至少一个接收器单元还识别所述轮胎压力监测系统信号的多普勒频移，其与每条轮胎中的发射器单元的相对于所述接收器单元的速度中由轮胎旋转引入的周期性变化相关联，并且使用所述多普勒频移与所述接收信号强度指示一起来使接收信号与训练集相关联。
11.根据权利要求10所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述至少一个接收器单元是两个接收器，其中，两个接收器都从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号，随着时间的推移存储这些轮胎压力监测系统信号中每一个轮胎压力监测系统信号的被称为接收信号强度指示签名的接收信号强度指示信号电平和统计，以提供这些信号中每一个信号的发射位置的单独的训练集接收信号强度指示，并将所述接收的轮胎压力监测系统信号与所述训练集接收信号强度指示相比较，以确定所述信号是否已改变。
12.根据权利要求11所述的轮胎压力监测系统，其特征在于，所述两个接收器位于所述车辆上的不同位置处。
13.一种用于在轮胎压力监测系统中识别具有多个轮胎的车辆上的轮胎位置的方法，所述方法包括：
从多个发射器单元发射轮胎压力监测系统信号，其中，单独的发射器单元被设置在每个轮胎中，其中，所述轮胎压力监测系统信号包括识别所述轮胎和所述轮胎中的压力的数据；
通过从所述发射器单元中的每一个接收所述轮胎压力监测系统信号的至少一个接收器单元来接收所述轮胎压力监测系统信号；
识别这些轮胎压力监测系统信号中每一个轮胎压力监测系统信号中的签名，并且随着时间的推移对所述签名进行分类，以提供所述发射器单元的位置的单独的训练集签名，其中，所述签名包括所述接收信号的多普勒频移，其与每条轮胎中的发射器单元的相对于所述接收器单元的速度中由轮胎旋转引入的周期性变化相关联；以及
将所述接收的轮胎压力监测系统信号中的签名与所述训练集签名相比较，以确定轮胎的位置已改变。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，将所述接收的轮胎压力监测系统信号中的签名与所述训练集签名相比较包括：通过识别用于轮胎的接收的轮胎压力监测系统信号的签名匹配用于另一个轮胎的训练集签名的训练集签名，来识别所述轮胎的新位置。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，识别所述轮胎的数据是识别码，并且其中，将所述接收的轮胎压力监测系统信号中的签名与所述训练集签名相比较包括：如果轮胎的签名被分类成用于具有不同识别码的轮胎的签名的位置，则确定所述轮胎的位置已改变。
16.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述签名包括接收信号强度指示。
17.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述签名包括所述信号的相位。
18.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述签名包括所述信号的极化。
CN201410774279.9A 2013-12-16 2014-12-16 使用rssi和多普勒签名的tpms Active CN104709011B (zh)

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