JP2017074878A - 車載記憶装置及び車載記憶システム - Google Patents
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Abstract
Description
そこで、各検出装置から受信した識別情報が、メモリに予め登録された識別情報とは異なる場合に、受信した識別情報を対応するタイヤの位置に関連付けて登録することも考えられる。しかしながら、監視装置が送信した要求信号に対して、近傍の他車両のタイヤに設けられた検出装置が応答し、識別情報を監視装置へ送信する可能性があり、この場合、他車両の検出装置の識別情報が誤って登録されるおそれがある。
最初に本発明の実施態様を列記して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
以下に、本発明の一態様に係る車載記憶装置及び車載記憶システムについて、タイヤ空気圧監視システムに適用した実施形態に基づいて詳述する。本発明の実施形態に係るタイヤ空気圧監視システムの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
図1は、本発明の実施形態1に係るタイヤ空気圧監視システムの一構成例を示す模式図である。本実施形態1に係るタイヤ空気圧監視システムは、車両Cの適宜箇所に設けられた監視装置(車載記憶装置)1と、車両Cに取り付けられたタイヤ3のホイール夫々に設けられた検出装置(通信装置)2と、報知装置4とを備える。本実施形態1のタイヤ空気圧監視システムでは、監視装置1が各検出装置2と無線通信を行うことにより、各タイヤ3の空気圧を取得する。監視装置1は、取得した空気圧に応じた報知又は警告を報知装置4にて行う。監視装置1には、各タイヤ3に対応するLF(Low Frequency)送信アンテナ14aが接続されている。例えば、LF送信アンテナ14aは車両Cの右前、左前、右後及び左後の部分に設けられている。監視装置1は、各LF送信アンテナ14aからLF帯の電波により空気圧の情報を要求する要求信号、検出装置2を識別するためのセンサID(識別情報)を要求する要求信号等を検出装置2のそれぞれへ各別に送信する。検出装置2は、監視装置1から空気圧の要求信号を受信した場合、タイヤ3の空気圧を検出し、検出した空気圧に係る空気圧信号をUHF(Ultra High Frequency)帯の電波により監視装置1へ送信する。また、検出装置2は、監視装置1からセンサIDの要求信号を受信した場合、自装置2のセンサIDをUHF帯の電波により監視装置1へ送信する。また、検出装置2は、定期的にタイヤ3の空気圧を検出し、自発的に空気圧信号を監視装置1へ送信する機能を有する。
制御部11は、例えば一又は複数のCPU(Central Processing Unit)、マルチコアCPU、ROM(Read Only Memory)、RAM(Random Access Memory)、入出力インタフェース等を有するマイコンである。制御部11のCPUは入出力インタフェースを介して記憶部12、車載受信部13、車載送信部14、計時部15及び車内通信部16に接続している。制御部11は記憶部12に記憶されている制御プログラムを実行することにより、各構成部の動作を制御し、本実施形態に係る通信処理及びタイヤ空気圧監視処理を実行する。
車載送信部14は、制御部11から出力された信号をLF帯の信号に変調し、変調された信号を複数のLF送信アンテナ14aからそれぞれ各別に検出装置2へ送信する回路である。搬送波としては30kHz〜300kHzのLF帯を使用するが、この周波数帯に限定するものでは無い。
車内通信部16は、CAN(Controller Area Network)又はLIN(Local Interconnect Network)等の通信プロトコルに従って通信を行う通信回路であり、報知装置4に接続されている。車内通信部16は、制御部11の制御に従って、警告処理又は報知処理の実行を指示する信号を報知装置4へ送信する。
また、センサ制御部21は、空気圧検出部25から取得するタイヤ3の空気圧に基づいて、タイヤ3への空気の充填が開始されたこと、タイヤ3への空気の充填が完了したこと等を検出する機能を有する。具体的には、タイヤ3の空気圧が増加した場合、センサ制御部21は、タイヤ3への空気の充填が開始されたと判断する。また、タイヤ3への空気の充填が開始された後、タイヤ3の空気圧が所定の閾値以上となった場合、センサ制御部21は、タイヤ3への空気の充填が完了したと判断する。センサ制御部21は、タイヤ3に対する空気の充填の開始又は完了を検出した場合、充填の開始又は完了を示す情報、センサID等の情報を含む充填動作信号(充填開始信号又は充填完了信号)を生成し、センサ送信部23へ出力する。
センサ受信部24には、LF受信アンテナ24aが接続されている。センサ受信部24は、監視装置1からLF帯の電波を用いて送信された要求信号を、LF受信アンテナ24aにて受信し、受信した信号をセンサ制御部21へ出力する。
計時部26は、例えばタイマ、リアルタイムクロック等により構成され、センサ制御部21の制御に従って計時を開始し、計時結果をセンサ制御部21に与える。
充填動作信号を受信したと判断した場合(S11:YES)、制御部11は、車載送信部(送信部)14にて各LF送信アンテナ14aから、各検出装置2のセンサIDを要求する要求信号を各別に送信する(S12)。なお、ここでは、監視装置1は、各検出装置2のセンサIDを取得できればよいので、センサIDの要求信号のほかに、空気圧信号の要求信号を各LF送信アンテナ14aから送信してもよい。
4つのセンサIDを受信できない場合とは、自車両Cの検出装置2からのセンサIDを受信できない場合、又は近傍の他車両の検出装置からのセンサIDを受信した場合が考えられる。このような場合には、制御部11は、受信したセンサIDを記憶せずに破棄し、ステップS12〜S14の処理を再度行う。これにより、自車両Cの検出装置2のセンサIDを確実に取得し、他車両の検出装置のセンサIDが誤ってセンサIDテーブルに登録されることを防止する。
タイヤ3に空気の充填が行われる場合、車両Cの近傍に他車両が存在する可能性が低い。よって、このような状況で、監視装置1が自車両Cの検出装置2のセンサIDを取得することにより、誤って他車両の検出装置のセンサIDを取得することを抑制できる。本実施形態1の制御部11は、検出装置2から充填動作信号を受信するか否かを判断することによって、自車両Cの周囲に他車両が存在しない状況であるか否か、即ち、各検出装置2から取得したセンサIDをセンサIDテーブルに記憶(登録)してよい状況であるか否かを検出する検出部として機能する。なお、制御部11は、自車両Cのタイヤ3への空気の充填が行われていることを検知できればよいので、検出装置2から受信する充填動作信号は充填開始信号又は充填終了信号のいずれでもよい。
以下に、センサIDテーブルに登録してあるセンサIDの更新処理の変形例について説明する。図6は、変形例1に係るセンサID更新処理手順を示すフローチャートである。変形例1に係る処理手順では、監視装置1の制御部11は、図5に示した処理手順(ステップS11〜S16)と同様の処理を実行する。なお、ステップS15において、制御部11は、ステップS13で受信し、各タイヤ位置に対応付けておいた各センサIDを、センサIDテーブルにおける各タイヤ位置に対応するセンサIDに一時的に記憶する。このとき、センサIDテーブルを記憶する記憶部12は一時記憶部として機能する。
車両Cが走行を開始していないと判断した場合(S17:NO)、制御部11は、車両Cが走行を開始するまで待機する。
以下に、センサIDテーブルに登録してあるセンサIDの更新処理の更なる変形例について説明する。図7及び図8は、変形例2に係るセンサID更新処理手順を示すフローチャートである。変形例2に係る処理手順では、監視装置1の制御部11は、図5に示した処理手順中のステップS11と同様の処理を実行する。
そして、制御部11は、充填動作信号を受信したと判断した場合(S11:YES)、各検出装置2から送信されたセンサIDを車載受信部13にて4つ受信したか否かを判断する(S31)。なお、各検出装置2は、定期的にタイヤ3の空気圧を検出し、自発的に空気圧信号を監視装置1へ送信しており、制御部11は、各検出装置2が自発的に送信した空気圧信号を受信することにより、各検出装置2のセンサIDを受信する。
最頻のセンサIDの割合が所定割合未満であると判断した場合(S37:NO)、制御部11は、このタイヤ位置(前記一のタイヤ位置)について、ステップS32〜S36の処理を再度行う。
実施形態2に係るタイヤ空気圧監視システムの構成は実施形態1と同様である。なお、実施形態1では、各検出装置2のセンサ制御部21は、タイヤ3への空気の充填が開始されたこと、タイヤ3への空気の充填が完了したこと等を検出する機能を有していたが、実施形態2の検出装置2は、この機能を有さない。従って、実施形態2では、監視装置1は各検出装置2から充填動作信号を受信しない。
実施形態2のタイヤ空気圧監視システムは、監視装置1がセンサIDテーブルに登録してあるセンサIDを更新するタイミングが、実施形態1とは異なり、以下では、かかる相違点についてのみ説明する。
空気圧信号を受信したと判断した場合(S51:YES)、制御部11は、受信した空気圧信号からタイヤ3の空気圧及びセンサIDを抽出する。制御部11は、空気圧信号を受信した場合、センサIDテーブルにおいて、空気圧信号から抽出したセンサIDに対応する空気圧の欄を、空気圧信号から抽出した空気圧に更新する。このとき、制御部11は、更新前の空気圧(センサIDテーブルに記憶してあった空気圧)と、更新後の空気圧(受信した空気圧信号から抽出した空気圧)とを比較し、空気圧が所定値以上増加したか否かを判断する(S52)。
上述した処理により、実施形態2では、制御部11は、いずれかのタイヤ3の空気圧が所定値以上増加した場合に、センサIDテーブルにおけるタイヤ位置とセンサIDとの対応関係を更新する。よって、運転者、整備士等が意識することなく、センサIDテーブルにおけるタイヤ位置とセンサIDとの対応関係が適切に更新される。
図10は、実施形態3に係る監視装置1の一構成例を示すブロック図である。実施形態3の監視装置1は、図2に示す各構成部のほかに入力部17を有し、入力部17は制御部11に接続されている。入力部17には、給油口開閉検知部5が接続されており、給油口開閉検知部5は、車両Cに設けられた給油口の開閉状態(開状態又は閉状態)を示す信号を入力部17へ出力する。給油口開閉検知部5は、例えば、給油口を開けるためのスイッチであり、この場合、スイッチに対する操作に基づく給油口の開状態/閉状態を示す信号を入力部17へ出力する。また、給油口開閉検知部5は、給油口の開閉状態を検知するセンサでもよく、この場合、センサの検知結果(開状態又は閉状態)を示す信号を入力部17へ出力する。制御部11は、入力部17を介して給油口開閉検知部5から取得した信号に基づいて、給油口の開状態/閉状態を判断する。
上述した処理により、実施形態3では、制御部11は、車両Cへの給油が行われた場合に、センサIDテーブルにおけるタイヤ位置とセンサIDとの対応関係を更新する。よって、運転者、整備士等が意識することなく、センサIDテーブルにおけるタイヤ位置とセンサIDとの対応関係が適切に更新される。
2 検出装置(通信装置)
3 タイヤ
4 報知装置
5 給油口開閉検知部
11 制御部(検出部、判定部、特定部)
12 記憶部(一時記憶部)
13 車載受信部(受信部)
14 車載送信部(送信部)
17 入力部
C 車両
Claims (9)
- 車両の複数のタイヤにそれぞれ設けられ、自身の識別情報を無線送信する複数の通信装置のそれぞれから送信された前記識別情報を受信して記憶する車載記憶装置であって、
前記通信装置のそれぞれから送信された前記識別情報を受信する受信部と、
前記車両の周囲に他車両が存在しない状況であるか否かを検出する検出部と、
該検出部によって他車両が存在しない状況であることを検出した場合に、前記受信部が受信した識別情報を記憶する記憶部と
を備える車載記憶装置。 - 前記検出部によって他車両が存在しない状況であることを検出した場合に、前記通信装置のそれぞれに対して前記識別情報を要求する要求信号を各別に無線送信する送信部を備え、
前記受信部は、前記送信部が無線送信した要求信号に応じて前記通信装置のそれぞれから送信された前記識別情報を受信する
請求項1に記載の車載記憶装置。 - 前記検出部は、少なくとも1つのタイヤに対して空気の充填動作が開始又は終了したことを検出した場合に、前記車両の周囲に他車両が存在しない状況であると判断する
請求項1又は2に記載の車載記憶装置。 - 前記検出部は、少なくとも1つのタイヤの空気圧が所定値以上増加したことを検出した場合に、前記車両の周囲に他車両が存在しない状況であると判断する
請求項1から3までのいずれかひとつに記載の車載記憶装置。 - 前記検出部は、前記車両への給油が開始又は終了したことを検出した場合に、前記車両の周囲に他車両が存在しない状況であると判断する
請求項1から4までのいずれかひとつに記載の車載記憶装置。 - 前記記憶部は、前記車両に設けられたタイヤの数よりも多い数の識別情報を前記受信部が受信した場合、前記受信部が受信した識別情報を記憶しない
請求項1から5までのいずれかひとつに記載の車載記憶装置。 - 前記検出部によって他車両が存在しない状況であることを検出した後に、前記車両に設けられたタイヤの数と同数の識別情報を前記受信部が受信した場合、前記受信部が受信した識別情報を一時的に記憶する一時記憶部と、
前記車両が走行を開始したか否かを判定する判定部と
を更に備え、
前記記憶部は、前記判定部によって前記車両が走行を開始したと判定した後、前記受信部が受信した識別情報を記憶する
請求項1から6までのいずれかひとつに記載の車載記憶装置。 - 前記受信部は、前記通信装置のそれぞれから複数回ずつ送信された前記識別情報を受信し、
前記受信部が前記通信装置のそれぞれから受信した複数個の識別情報に基づいて、各通信装置に対応する識別情報を特定する特定部を更に備え、
前記記憶部は、前記特定部が特定した各通信装置に対応する識別情報を記憶する
請求項1から7までのいずれかひとつに記載の車載記憶装置。 - 請求項1から8までのいずれかひとつに記載の車載記憶装置と、
車両の複数のタイヤにそれぞれ設けられ、自身の識別情報を無線送信する複数の通信装置とを備える車載記憶システム。
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