CN104708275A - 一种凹环的顶部端面加工方法 - Google Patents

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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及机械加工技术领域，目的是提供的加工方法能有效提高车刀的使用寿命，避免频繁更换车刀，从而降低生产成本，提高生产效率。本发明的技术方案：一种凹环的顶部端面加工方法，其特征在于所述的加工方法包括以下步骤：1)半精车加工；对顶部端面进行半精车，并且预留加工余量；2)一次打孔；从凹环的底部端面向顶部端面打连接孔，连接孔不打通，连接孔的末端到顶部端面保留打孔余量；3)热处理；将凹环进行热处理，达到预定硬度；4)精车加工；对顶部端面进行精车，达到预定精度；5)二次打孔；从凹环的底部端面向顶部端面将一次打孔之后的连接孔打通。所述加工余量为0.1～0.15mm。所述打孔余量为0.8～1.5mm。

Description

一种凹环的顶部端面加工方法
技术领域
本发明涉及机械加工技术领域，具体涉及一种加工方法，适用于吹瓶机的凹环的顶部端面加工。
背景技术
吹瓶机是常见的塑料瓶生产设备，主要用于如饮料瓶、油瓶、药瓶等塑料瓶的生产。吹瓶机使用的模具主要包括瓶身模和凹环。如图1、图2所示，凹环具有圆形的本体1，本体顶面的中部具有一个凸起2，该凸起接近锥形，用于瓶底内凹部位的成型，该凸起的四周为环状的顶部端面A；凹环通过若干个连接孔3与其它部件连接，连接孔从本体的顶部端面贯通到底部端面B。凹环对顶部端面和底部端面的表面粗糙度要求很高，对于底部端面，可以采用磨床加工达到要求，而顶部端面由于凸起的存在，只能通过车床加工来达到要求。
目前凹环的顶部端面的加工过程是：先对毛胚件的顶部端面进行半精车加工，预留出一定的加工余量，之后打通连接孔，然后进行热处理，最后进行静车加工，达到要求的精度。由于先打通连接孔，在精车加工的过程中，连接孔的边缘会对车刀的产生较大的冲击力，导致车刀产生轻微的跳刀现象，影响顶部端面的表面粗糙度，并且凹环工件在热处理后表面硬度很高(可以达到洛氏硬度52以上)，连接孔的边缘对车刀的冲击力会极大地缩短车刀的使用寿命，大约每加工3～4个凹环之后就需要更换新车刀，这就导致凹环的生产成本很高，而且加工过程中频繁更换车刀会降低生产效率，因此急需改进加工工艺。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服上述背景技术的不足，提供凹环的顶部端面加工方法的改进，改进后的加工方法应能有效提高车刀的使用寿命，避免频繁更换车刀，从而降低生产成本，提高生产效率。
本发明采用的技术方案是：一种凹环的顶部端面加工方法，其特征在于所述的加工方法包括以下步骤：
1)半精车加工；对顶部端面进行半精车，并且预留加工余量；
2)一次打孔；从凹环的底部端面向顶部端面打连接孔，连接孔不打通，连接孔的末端到顶部端面保留打孔余量；
3)热处理；将凹环进行热处理，达到预定硬度；
4)精车加工；对顶部端面进行精车，达到预定精度；
5)二次打孔；从凹环的底部端面向顶部端面将一次打孔之后的连接孔打通。
作为优选，所述加工余量为0.1～0.15mm。
作为优选，所述打孔余量为0.8～1.5mm。
本发明的有益效果是：本发明所提供的加工方法在打连接孔时，分两次进行打孔，一次打孔时连接孔不打通，从而在后续的精加工过程中，车刀不会受到连接孔边缘的冲击，减少跳刀现象，可以将表面粗糙度从以前的1.6～2.0提高到0.8～0.6；并且，由于车刀不会受到连接孔边缘的冲击，本发明所提供的加工方法可以大大提高车刀的使用寿命，在实际使用过程中，大约加工20～30个工件后才需要更换车刀，工作效率得到提高，由于车刀的单价通常为数百元起，因此本发明可以大大降低生产成本。
附图说明
图1是凹环的结构示意图。
图2是图1中C-C向的剖视展开图。
具体实施方式
下面对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于以下实施例。
本发明提供一种凹环的顶部端面加工方法，是在经过粗车之后的凹环毛胚件的基础上进行加工，具体包括以下步骤：
1)半精车加工；使用车刀对经过粗车后的凹环的顶部端面A进行半精车，并且为后续精车加工预留一定的加工余量，该加工余量可以根据需要确定，推荐值是0.1～0.15mm；
2)一次打孔；从凹环的底部端面B向顶部端面A打若干个连接孔3，每个连接孔均不打通，每个连接孔的末端到顶部端面均保留一定的打孔余量，该打孔余量可以根据需要确定，但显然应当不小于上述加工余量，打孔余量的推荐值是0.8～1.5mm，；
3)热处理；将凹环进行热处理，达到预定硬度；
4)精车加工；使用车刀对顶部端面进行精车(加工精度0.01mm)，达到预定精度；
5)二次打孔；从凹环的底部端面向顶部端面将一次打孔之后的连接孔打通；打通之后可以对连接孔的边沿进行常规的打磨、圆角或倒角等处理，具体可以根据实际需要确定。
另外，在上述加工过程中，凹环的其它部位(凸台2、底部平面B等)的加工方式与现有技术基本类似，不作详细介绍。
最后，需要注意的是，以上列举的仅是本发明的具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有很多变形，例如可以使用本方法加工凹环的底部端面，也可以使用本方法加工其它必须使用车床加工的平面或者曲面，具体根据实际需求确定。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种凹环的顶部端面加工方法，其特征在于所述的加工方法包括以下步骤：
1)半精车加工；对顶部端面进行半精车，并且预留加工余量；
2)一次打孔；从凹环的底部端面向顶部端面打连接孔，连接孔不打通，连接孔的末端到顶部端面保留打孔余量；
3)热处理；将凹环进行热处理，达到预定硬度；
4)精车加工；对顶部端面进行精车，达到预定精度；
5)二次打孔；从凹环的底部端面向顶部端面将一次打孔之后的连接孔打通。
2.根据权利要求1所述的一种凹环的顶部端面加工方法，其特征在于：所述加工余量为0.1～0.15mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种凹环的顶部端面加工方法，其特征在于：所述打孔余量为0.8～1.5mm。
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