CN104691354A - 电动汽车控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种的电动汽车控制系统。本发明的电动汽车控制系统包括总控模块(1)、整车动力控制模块(2)、ABS控制模块(3)、气囊控制模块(4)、导航控制模块(5)、前端复合控制模块(6)、后端复合控制模块(7)、驾驶员门控模块(8)、副驾驶门控模块(9)、左后门控模块(10)、右后门控模块(11)。本发明与现有技术相比：具有结构简单、控制方便、可靠性高、维修方便等优点。

Description

电动汽车控制系统

技术领域

本发明属于自动控制技术领域，更具体的说，属一种电动汽车控制系统。

背景技术

由于能源问题日益严重，电动汽车正在逐步替代燃油汽车。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电动机作为电动汽车的关键部件，其控制性能对电动汽车具有举足轻重的作用。目前永磁同步电机采用高性能的永磁体，消除了旋转伺服电机由旋转运动到直线运动的机械传动链的影响，具有推力精度高、损耗低、电气时间常数短、响应快等优点，现在已成为电动汽车的首选。

发明内容

本发明为了有效地解决以上技术问题，给出了一种电动汽车控制系统。

本发明的一种电动汽车控制系统，其特征在于：包括总控模块、整车动力控制模块、ABS控制模块、气囊控制模块、导航控制模块、前端复合控制模块、后端复合控制模块、驾驶员门控模块、副驾驶门控模块、左后门控模块、右后门控模块；其中：

所述总控模块与所述整车动力控制模块相连，所述总控模块与所述ABS控制模块相连，所述总控模块与所述气囊控制模块相连，所述总控模块与所述导航控制模块相连，所述总控模块与所述前端复合控制模块相连，所述总控模块与所述后端复合控制模块相连，所述总控模块与所述驾驶员门控模块相连，所述总控模块与所述副驾驶门控模块相连，所述总控模块与所述左后门控模块相连，所述总控模块与所述右后门控模块相连。

本发明与现有技术相比：具有结构简单、控制方便、可靠性高、维修方便等优点。

附图说明

附图1是本发明电动汽车控制系统的结构示意图。

具体实施方式

图1是本发明电动汽车控制系统的结构示意图，本发明的一种电动汽车控制系统，其特征在于：包括总控模块1、整车动力控制模块2、ABS控制模块3、气囊控制模块4、导航控制模块5、前端复合控制模块6、后端复合控制模块7、驾驶员门控模块8、副驾驶门控模块9、左后门控模块10、右后门控模块11；其中：

所述总控模块1与所述整车动力控制模块2相连，所述总控模块1与所述ABS控制模块3相连，所述总控模块1与所述气囊控制模块4相连，所述总控模块1与所述导航控制模块5相连，所述总控模块1与所述前端复合控制模块6相连，所述总控模块1与所述后端复合控制模块7相连，所述总控模块1与所述驾驶员门控模块8相连，所述总控模块1与所述副驾驶门控模块9相连，所述总控模块1与所述左后门控模块10相连，所述总控模块1与所述右后门控模块11相连。

Claims (1)

1.一种电动汽车控制系统，其特征在于：包括总控模块(1)、整车动力控制模块(2)、ABS控制模块(3)、气囊控制模块(4)、导航控制模块(5)、前端复合控制模块(6)、后端复合控制模块(7)、驾驶员门控模块(8)、副驾驶门控模块(9)、左后门控模块(10)、右后门控模块(11)；其中：

所述总控模块(1)与所述整车动力控制模块(2)相连，所述总控模块(1)与所述ABS控制模块(3)相连，所述总控模块(1)与所述气囊控制模块(4)相连，所述总控模块(1)与所述导航控制模块(5)相连，所述总控模块(1)与所述前端复合控制模块(6)相连，所述总控模块(1)与所述后端复合控制模块(7)相连，所述总控模块(1)与所述驾驶员门控模块(8)相连，所述总控模块(1)与所述副驾驶门控模块(9)相连，所述总控模块(1)与所述左后门控模块(10)相连，所述总控模块(1)与所述右后门控模块(11)相连。