CN104691540A - 混合动力汽车的电动能源控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种混合动力汽车的电动能源控制系统，属于电动汽车自动控制技术领域。本发明的混合动力汽车的电动能源控制系统包括动力电池模块(1)、逆变模块(2)、谐波滤除模块(3)、电动机(4)、电机转速检测模块(5)、ECU驱动模块(6)、门控驱动模块(7)、车速检测模块(8)、模式转换模块(9)、电机离合模块(10)、发动机离合模块(11)。本发明与现有技术相比：具有结构简单、控制方便、可靠性高、维修方便等优点。

Description

混合动力汽车的电动能源控制系统
技术领域
本发明属于电动汽车自动控制技术领域，更具体的说，属一种混合动力汽车的电动能源控制系统。
背景技术
由于能源问题日益严重，电动汽车正在逐步替代燃油汽车。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电动机作为电动汽车的关键部件，其控制性能对电动汽车具有举足轻重的作用。目前永磁同步电机采用高性能的永磁体，消除了旋转伺服电机由旋转运动到直线运动的机械传动链的影响，具有推力精度高、损耗低、电气时间常数短、响应快等优点，现在已成为电动汽车的首选。
发明内容
本发明为了有效地解决以上技术问题，给出了一种混合动力汽车的电动能源控制系统。
本发明的一种混合动力汽车的电动能源控制系统，其特征在于：包括动力电池模块、逆变模块、谐波滤除模块、电动机、电机转速检测模块、ECU驱动模块、门控驱动模块、车速检测模块、模式转换模块、电机离合模块、发动机离合模块；其中：
所述动力电池模块与所述逆变模块相连，所述逆变模块与所述谐波滤除模块相连，所述谐波滤除模块与所述电动机相连，所述电机转速检测模块与所述电动机相连，所述ECU驱动模块与所述电机转速检测模块相连，所述ECU驱动模块与所述车速检测模块相连，所述ECU驱动模块与所述门控驱动模块相连，所述门控驱动模块与所述逆变模块相连，所述模式转换模块与所述门控驱动模块相连，所述模式转换模块与所述电机离合模块相连，所述模式转换模块与所述发动机离合模块相连。
本发明与现有技术相比：具有结构简单、控制方便、可靠性高、维修方便等优点。
附图说明
附图1是本发明混合动力汽车的电动能源控制系统的结构示意图。
具体实施方式
图1是本发明混合动力汽车的电动能源控制系统的结构示意图，本发明的一种混合动力汽车的电动能源控制系统，其特征在于：包括动力电池模块1、逆变模块2、谐波滤除模块3、电动机4、电机转速检测模块5、ECU驱动模块6、门控驱动模块7、车速检测模块8、模式转换模块9、电机离合模块10、发动机离合模块11；其中：
所述动力电池模块1与所述逆变模块2相连，所述逆变模块2与所述谐波滤除模块3相连，所述谐波滤除模块3与所述电动机4相连，所述电机转速检测模块5与所述电动机4相连，所述ECU驱动模块6与所述电机转速检测模块5相连，所述ECU驱动模块6与所述车速检测模块8相连，所述ECU驱动模块6与所述门控驱动模块7相连，所述门控驱动模块7与所述逆变模块2相连，所述模式转换模块9与所述门控驱动模块7相连，所述模式转换模块9与所述电机离合模块10相连，所述模式转换模块9与所述发动机离合模块11相连。

Claims (1)

1.一种混合动力汽车的电动能源控制系统，其特征在于：包括动力电池模块(1)、逆变模块(2)、谐波滤除模块(3)、电动机(4)、电机转速检测模块(5)、ECU驱动模块(6)、门控驱动模块(7)、车速检测模块(8)、模式转换模块(9)、电机离合模块(10)、发动机离合模块(11)；其中：
所述动力电池模块(1)与所述逆变模块(2)相连，所述逆变模块(2)与所述谐波滤除模块(3)相连，所述谐波滤除模块(3)与所述电动机(4)相连，所述电机转速检测模块(5)与所述电动机(4)相连，所述ECU驱动模块(6)与所述电机转速检测模块(5)相连，所述ECU驱动模块(6)与所述车速检测模块(8)相连，所述ECU驱动模块(6)与所述门控驱动模块(7)相连，所述门控驱动模块(7)与所述逆变模块(2)相连，所述模式转换模块(9)与所述门控驱动模块(7)相连，所述模式转换模块(9)与所述电机离合模块(10)相连，所述模式转换模块(9)与所述发动机离合模块(11)相连。
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Date Code Title Description
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PB01 Publication
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