CN104627188A - 平板车组件及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种平板车组件及系统，包括至少两辆第一平板车；推移千斤顶，设置在相邻的两辆第一平板车之间，所述推移千斤顶伸缩时推动所述第一平板车移动；制动装置，设置在各所述第一平板车上，所述制动装置用于固定所述第一平板车。本发明提供的平板车组件及系统，可通过推移千斤顶的伸缩来控制平板车组件中的第一平板车的移动，从而带动与平板车组件连接的第二平板车的移动，以达到无需电机车或者绞车牵引即可使第二平板车移动的目的，能够节省人力物力，提高工作效率。

Description

平板车组件及系统

技术领域

本发明实施例涉及矿用车技术领域，尤其涉及一种平板车组件及系统。

背景技术

平板车是煤矿井下运输的一种常用设备，可用于运输设备、材料等。平板车在使用时可由多辆车编组使用，在相邻平板车之间用圆环链或连接板将其连接成一个整体。

图1为现有技术中传统平板车结构示意图，如图1所示，传统平板车主要由车体101、车轮组件102、销轴103、插销107组成。车体101为铆焊件，主要为承载用，车轮组件102由轴、车轮等装配而成，主要为整个车的转动部件，销轴103主要将车体101和车轮组件102连接为一个整体，插销104用于连接多辆平板车。

传统平板车不具备动力源，在实际生产中通常需要用电机车牵引或用绞车牵引从而使传统平板车在轨道上运行。在煤矿井下巷道来回运送物料的平板车一般用电机车牵引，具有机动性高的特点，但电机车造价较高且需配备一名专职司机，用绞车牵引又存在绞车需经常随着采煤工作面的推进而移动的问题，很费时费力，因此无论是用电机车牵引或用绞车牵引传统平板车，在使用中都存在不便，耗时耗力。

发明内容

本发明提供一种平板车组件及系统，用以解决传统平板车需要用电机车牵引或用绞车牵引，从而在使用中不便且耗时耗力的问题。

本发明一方面提供一种平板车组件，包括：

至少两辆第一平板车；

推移千斤顶，设置在相邻的两辆第一平板车之间，所述推移千斤顶用于伸缩时带动所述第一平板车移动；

制动装置，设置在各所述第一平板车上，所述制动装置用于固定所述第一平板车。

本发明另一方面提供一种平板车系统，包括以上所述的平板车组件，还包括至少一个所述第二平板车，所述第二平板车与所述平板车组件中的第一平板车连接。

本发明提供的平板车组件及系统，可通过推移千斤顶的伸缩来控制平板车组件中的第一平板车的移动，从而带动与平板车组件连接的第二平板车的移动，以达到无需电机车或者绞车牵引即可使第二平板车移动的目的，本发明提供的平板车组件及系统在使用时方便有效，能够节省人力物力，提高工作效率。

附图说明

图1为现有技术中传统平板车结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的平板车组件的结构示意图；

图3为本发明实施例一提供的设置有制动装置的第一平板车的结构示意图；

图4为本发明实施例二提供的推移千斤顶的结构示意图；

图5为本发明实施例二提供的制动装置的结构示意图；

图6为本发明实施例二提供的平板车组件的一种结构示意图；

图7为本发明实施例二提供的平板车组件的另一种结构示意图；

图8为本发明实施例三提供的平板车系统的结构示意图。

附图标记说明：

1：第一平板车；      2：推移千斤顶；      3：制动装置；

4：第一乳化液泵站；  5：第二乳化液泵站；  6：第一操纵阀；

7：第二操纵阀；      8：第二平板车；      11：主第一平板车；

12：副第一平板车；   800：平板车组件；    101：车体；

102：车轮组件；      103：销轴；          104：前轮；

105：后轮；          106：插销；          201：活塞腔；

202：缸体；          203：活塞杆；        204：活塞杆腔；

302：弹簧；          303：压盘；          301：制动千斤顶；

305：摆杆；         306：连杆；          304：销轴；

308：制动块；       309：制动装置架；    307：导杆。

具体实施方式

实施例一

图2为本发明实施例一提供的平板车组件的结构示意图，如图2所示，本实施例提供的平板车组件包括：至少两辆第一平板车1、推移千斤顶2和制动装置3。

其中，推移千斤顶2设置在相邻的两辆第一平板车1之间，推移千斤顶2用于带动第一平板车1移动；制动装置3，设置在各第一平板车1上，制动装置3用于固定第一平板车1。

具体的，推移千斤顶2的两端均与第一平板车1连接，在推移千斤顶1伸长缩短时，可以带动与其连接的第一平板车1移动。制动装置3设置在第一平板车1上，图3为本发明实施例一提供的第一平板车的结构示意图，如图3所示，制动装置3具体可设置在第一平板车1的前轮104和后轮105之间，用于将第一平板车1固定在轨道上，使第一平板车1无法移动。当然也可以根据实际情况，将制动装置3设置在第一平板车1的其他位置，在此不做限定。

本实施例提供的平板车组件，可通过推移千斤顶2的伸缩来控制平板车组件中的第一平板车1的移动，以达到无需电机车或者绞车牵引即可使平板车组件移动的目的，从而节省人力物力，提高工作效率。

实施例二

本实施例是在上述实施例的基础上做进一步的补充说明。本实施例提供的平板车组件包括：至少两辆第一平板车1、推移千斤顶2和制动装置3。

具体的，如图3所示，第一平板车1包括车体101、车轮组件102和销轴103，销轴103穿插在车体101和车轮组件102上，用于固定车体101和车轮组件102。

图4为本发明实施例二提供的推移千斤顶的结构示意图，如图4所示，推移千斤顶2包括活塞腔201、活塞杆腔204、缸体202和活塞杆203，活塞杆203可在缸体202内伸缩，活塞腔201用于充入液体时推动活塞杆203伸出缸体202，活塞杆腔204用于充入液体时推动活塞杆203缩进缸体202。

图5为本发明实施例二提供的制动装置的结构示意图，如图5所示，制动装置3包括：制动千斤顶301、制动块308和摆杆305。其中，制动千斤顶301用于带动摆杆305运动；制动块308用于夹住第一平板车1所在的轨道，以固定第一平板车1；摆杆305连接在制动千斤顶301和制动块308之间，摆杆305用于向轨道的外侧摆动以使制动块308脱离轨道，以及向轨道摆动以使制动块308压在轨道上。当制动块308脱离轨道时，第一平板车1处于可运动状态，当制动块308压在轨道上时，第一平板车1处于制动状态。

进一步地，如图5所示，制动装置3还包括弹簧302，弹簧302处于压缩状态。弹簧302能够在制动千斤顶301压缩时压缩，弹簧302在压缩时产生的弹力需小于制动千斤顶301缩短时对弹簧302的压力，这样才能使制动千斤顶301在缩短时能够压缩弹簧302。弹簧302的最大压缩量大于或等于50毫米。

具体的，如图5所示，制动装置3还包括压盘303、销轴304、连杆306、导杆307和制动装置架309。压盘303用于阻止弹簧302脱离制动千斤顶301，销轴304用于连接制动千斤顶301与摆杆305，连杆306用于连接摆杆305与制动装置架309，导杆307用于连接摆杆305与制动块308。

当第一平板车处于未工作状态时，由于弹簧302处于压缩状态，因此它会对压盘303有一个向外的推力，从而使制动千斤顶301的活塞杆203伸长，当制动千斤顶301伸长时，会推动摆杆305与制动千斤顶301连接的一端移动，由于摆杆305远离制动千斤顶301的一端有连杆306将摆杆305与制动装置架309连接，限制了摆杆305远离制动千斤顶301的一端的移动，此时，连杆306作为铰接点，使得与摆杆305另一端连接的导杆307会推动制动块308压紧轨道，从而起到制动作用，使第一平板车1处于制动状态。

另外，当制动千斤顶301缩短时，会拉动摆杆305与制动千斤顶301连接的一端移动，由于连杆306限制了摆杆305远离制动千斤顶301的一端的移动，连杆306作为铰接点，使得导杆307会拉动制动块308远离轨道，从而解除制动作用，此时第一平板车1处于可运动状态。

进一步地，图6为本发明实施例二提供的平板车组件的结构示意图，如图6所示，本实施例提供的平板车组件还包括第一乳化液泵站4。第一乳化液泵站4与制动千斤顶301连接，第一乳化液泵站4用于控制制动千斤顶301伸缩。

具体的，第一乳化液泵站4可通过如图7所示的第一操纵阀6与制动装置3中的制动千斤顶301连接，用于控制制动千斤顶301的伸缩。制动千斤顶301的结构与推移千斤顶2的结构相同，如图4所示，制动千斤顶301包括活塞腔201、活塞杆腔204、缸体202和活塞杆203，活塞杆203可在缸体202内伸缩，活塞腔201用于充入液体时推动活塞杆203伸出缸体202，从而使制动千斤顶301伸长；活塞杆腔204用于充入液体时推动活塞杆203缩进缸体202，从而使制动千斤顶301缩短。

第一乳化液泵站4可通过第一操纵阀6控制多个制动千斤顶301的伸缩。

进一步地，如图6所示，本实施例提供的平板车组件还包括第二乳化液泵站5。第二乳化液泵站5与推移千斤顶2连接，用于向活塞腔201或者活塞杆腔204充入液体。

具体的，第二乳化液泵站5可通过如图7所示的第二操纵阀7与推移千斤顶2连接，用于向活塞腔201或者活塞杆腔204充入液体，当向活塞腔201充入液体时，会推动活塞杆203伸出缸体202外，从而使推移千斤顶2伸长；当向活塞杆腔204充入液体时，会推动活塞杆203缩入缸体202内，从而使推移千斤顶2缩短。第二乳化液泵站5可通过第二操纵阀7控制多个推移千斤顶2的伸缩。上述第一乳化液泵站4与第二乳化液泵站5可以是同一个乳化液泵站，也可以是不同的乳化液泵站，第一操纵阀6与第二操纵阀7可以是同一个操纵阀，也可以是不同的操纵阀，具体可按照实际情况进行选择，在此不做限定。

现以两辆第一平板车1为例对实施例二中平板车组件的具体运行过程进行说明，当然，第一平板车1的数量具体可按照实际情况进行设置，在此不做限定。图7为本发明实施例二提供的平板车组件的另一种结构示意图，如图7所示，为了描述方便，平板车组件中的两辆第一平板车1分别称作主第一平板车11和副第一平板车12，两辆第一平板车1名称的不同仅仅是为了在描述时更好的区分两辆第一平板车1，并不说明主第一平板车11和副第一平板车12是不同的。

推移千斤顶2的一端连接主第一平板车11，另一端连接副第一平板车12，推移千斤顶2还通过第二操纵阀7与第二乳化液泵站5连接，主第一平板车11和副第一平板车12上均设置有制动装置3，制动装置3具体可设置在主第一平板车11和副第一平板车12的前轮104和后轮105之间，制动装置3中的制动千斤顶301可通过第一操纵阀6与第一乳化液泵站4连接。本实施例中主第一平板车11和副第一平板车12上设置的制动装置3均与第一操纵阀6连接，主第一平板车11的制动千斤顶301的活塞腔201与副第一平板车12的制动千斤顶301的活塞杆腔204可通过胶管连接到一起，然后连接至第一操纵阀6。这样可使第一操纵阀6在控制主第一平板车11的制动千斤顶301伸长时，同时控制副第一平板车12的制动千斤顶301缩短，或者使第一操纵阀6在控制主第一平板车11的制动千斤顶301缩短时，同时控制副第一平板车12的制动千斤顶301伸长，使主第一平板车11和副第一平板车12不同时处于制动状态或者可运动状态。

在平板车组件未工作时，由于主第一平板车11和副第一平板车12各自的制动装置3上的弹簧302处于压缩状态，因此它会对压盘303有一个向外的推力，从而使制动千斤顶301的活塞杆203伸长，当制动千斤顶301伸长时，会推动摆杆305与制动千斤顶301连接的一端移动，由于摆杆305远离制动千斤顶301的一端有连杆306将摆杆305与制动装置架309连接，限制了摆杆305远离制动千斤顶301的一端的移动，此时，连杆306作为铰接点，使得与摆杆305另一端连接的导杆307会推动制动块308压紧轨道，从而起到制动作用，使主第一平板车11和副第一平板车12均处于制动状态。

当平板车组件开始工作时，启动第一乳化液泵站4，启动第二乳化液泵站5。第一步，在第一操纵阀6的控制下，第一乳化液泵站4中的液体被充入至主第一平板车11的制动千斤顶301中的活塞杆腔204中，此时制动千斤顶301缩短，拉动摆杆305与制动千斤顶301连接的一端移动，由于连杆306限制了摆杆305远离制动千斤顶301的一端的移动，此时，连杆306作为铰接点，使得与摆杆305另一端连接的导杆307会拉动制动块308远离轨道，从而解除制动作用，使主第一平板车11处于可运动状态。

第二步，在第二操纵阀7的控制下，向推移千斤顶2的活塞腔201中充入液体，使活塞杆203伸出缸体202外，由于此时主第一平板车11处于可运动状态，副第一平板车12处于制动状态，因此，推移千斤顶2的活塞杆203的伸长会使主第一平板车11向着远离副第一平板车12的方向移动，移动的距离为活塞杆203伸长的距离。

第三步，在第一操纵阀6的控制下，第一乳化液泵站4中的液体充入主第一平板车11的制动千斤顶301的活塞腔201中，此时主第一平板车11的制动千斤顶301伸长，推动摆杆305与制动千斤顶301连接的一端移动，连杆306作为铰接点，使得导杆307会推动制动块308压紧轨道，从而起到制动作用，使主第一平板车11处于制动状态。同时，在第一操纵阀6的控制下，副第一平板车12的制动千斤顶301中的活塞杆腔204中充入液体，使制动千斤顶301缩短，拉动摆杆305与制动千斤顶301连接的一端移动，由于连杆306限制了摆杆305远离制动千斤顶301的一端的移动，此时，连杆306作为铰接点，使得导杆307会拉动制动块308远离轨道，从而解除制动作用，使副第一平板车12处于可运动状态。

第四步，在第二操纵阀7的控制下，向推移千斤顶2的活塞杆腔204中充入液体，使推移千斤顶2的活塞杆203缩入缸体202内，由于此时主第一平板车11处于制动状态，副第一平板车12处于可运动状态，因此，推移千斤顶2的活塞杆203的缩短会使副第一平板车12向着主第一平板车11的方向移动，移动的距离为活塞杆203缩短的距离。

重复上述第一步至第四步，直到平板车组件移动到指定位置。

本实施例提供的平板车组件，在工作时，首先，通过使主第一平板车11处于可运动状态，副第一平板车12处于制动状态，控制推移千斤顶2的活塞杆203伸长，使主第一平板车11向着远离副第一平板车12的方向移动；其次，通过使主第一平板车11处于制动状态，副第一平板车12处于可运动状态，控制推移千斤顶2的活塞杆203缩短，使副第一平板车12向着主第一平板车11的方向移动，不断重复上述过程，直到平板车组件移动到指定位置，以达到无需电机车或者绞车牵引即可使平板车组件移动到指定位置的目的，从而节省人力物力，提高工作效率。

实施例三

图8为本发明实施例三提供的平板车系统的结构示意图，如图8所示，本实施例提供一种平板车系统，包括上述实施例中的平板车组件，即平板车组件800，还包括至少一个第二平板车2，第二平板车2与平板车组件800中的第一平板车1连接。

具体的，第二平板车2可以为多个，既可以与平板车组件800中的主第一平板车11连接，也可以与平板车组件800中的副第一平板车12连接。

本实施例提供的平板车系统，可通过平板车组件800中的推移千斤顶2的伸缩来控制平板车组件800中的第一平板车1的移动，由此带动与平板车组件800连接的第二平板车2的移动，以达到无需电机车或者绞车牵引即可使第二平板车2移动的目的，从而能够节省人力物力，提高工作效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种平板车组件，其特征在于，包括：

至少两辆第一平板车；

推移千斤顶，设置在相邻的两辆第一平板车之间，所述推移千斤顶用于带动所述第一平板车移动；

制动装置，设置在各所述第一平板车上，所述制动装置用于固定所述第一平板车。

2.根据权利要求1所述的平板车组件，其特征在于，所述推移千斤顶包括活塞腔、活塞杆腔、缸体和活塞杆，所述活塞杆可在所述缸体内伸缩，所述活塞腔用于充入液体时推动所述活塞杆伸出所述缸体，所述活塞杆腔用于充入液体时推动所述活塞杆缩进所述缸体。

3.根据权利要求1所述的平板车组件，其征在于，所述制动装置包括：

制动千斤顶，用于带动摆杆运动；

制动块，用于夹住所述第一平板车所在的轨道，以固定所述第一平板车；

所述摆杆，连接在所述制动千斤顶和所述制动块之间，所述摆杆用于向所述轨道的外侧摆动以使所述制动块脱离所述轨道，以及向所述轨道摆动以使所述制动块压在所述轨道上。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的平板车组件，其特征在于，所述第一平板车包括：

车体；

车轮组件；

销轴，所述销轴穿插在所述车体和所述车轮组件上，用于固定所述车体和所述车轮组件。

5.根据权利要求3所述的平板车组件，其特征在于，还包括：

第一乳化液泵站，与所述制动千斤顶连接，所述第一乳化液泵站用于控制所述制动千斤顶伸缩。

6.根据权利要求5所述的平板车组件，其特征在于，所述制动装置还包括弹簧，所述弹簧处于压缩状态。

7.根据权利要求2所述的平板车组件，其特征在于，还包括：

第二乳化液泵站，与所述推移千斤顶连接，用于向所述活塞腔或者所述活塞杆腔充入液体。

8.一种平板车系统，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的平板车组件，还包括至少一个所述第二平板车，所述第二平板车与所述平板车组件中的第一平板车连接。