CN104620599B - 用于安装在机动车里面的话筒装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的话筒装置(10)。该话筒装置(10)包括用于检测环境声波的话筒碳精盒和壳体(14)，在其中设置话筒碳精盒。所述话筒装置(10)要具有小的装入深度(32)并且可以方便地装配到机动车中。按照本发明在所述话筒装置(10)中设有一电连接接口，该连接接口具有能从外面触及的用于电触点接通位于壳体(14)中的话筒碳精盒的连接触点。所述连接触点集成在机械的插接装置(22)中，该插接装置用于与机动车的电设备的互补插接部件(20)插接到一起。在此所述话筒装置(10)的连接接口被设计成无缆线的，其中所述插接装置(22)被构造成壳体(14)的一部分。

Description

用于安装在机动车里面的话筒装置

技术领域

本发明涉及一种用于安装在机动车里面的话筒装置/麦克风装置。这种话筒装置例如可以用于在免提设备中检测声音信号。所述话筒装置为了检测环境声波具有话筒碳精盒，该话筒碳精盒设置在话筒装置的壳体里面。通过壳体可以将话筒碳精盒保持在例如机动车的装饰件里面。相应的装饰件和具有这种装饰件的机动车同样是本发明的组成部分。

背景技术

例如由DE 20 2009 010 884 U1已知开头所述形式的话筒装置。据此在话筒装置的壳体里面还内置有具有放大电路的电路板，以便可以放大电的话筒信号。放大的信号通过机动车侧的车载导线组的缆线从话筒装置输送出来。为此缆线穿过壳体的缆线通过孔进入壳体里面敷设到电路板。缆线通过孔同时保证拉力卸载。在这个话筒装置中，缆线与电路板的接通可能是相当繁琐的。为此必需打开壳体。此外，话筒装置具有不期望地大的装入深度。

发明内容

本发明的目的是，提供一具有较小的装入深度的话筒装置，同时保证方便地装配话筒装置到机动车里面。

这个目的通过根据权利要求1的话筒装置、根据权利要求9的装饰件以及根据权利要求11的机动车得以实现。本发明的有利改进方案通过从属权利要求给出。

按照本发明的话筒装置同样具有壳体，在该壳体中设置有至少一个用于检测环境声波的话筒碳精盒。在本发明中术语“话筒碳精盒”尤其理解为具有自身的话筒壳体的构件，它总共只有几毫米大并且包含有话筒膜和所属的声音有效的体积。利用话筒装置的壳体可以方便地将话筒碳精盒保持在机动车里面并且屏蔽固体声。

为了可以电触点接通位于壳体里面的话筒碳精盒，即，其电的话筒信号可以(放大地或未放大地)传导到机动车的电子设备，所述话筒装置也包括电的连接接口。这个连接接口具有连接触点，这些连接触点可以从壳体外面触及。即，与上述不同，无需将缆线敷设到壳体里面。

为了例如使外部电子设备的缆线也能与连接接口可机械受载地连接，所述连接触点集成在插接装置中，该插接装置优选设计成插头或者插槽。这个插接装置设计成，和电子设备的与插接装置互补成形的插接部件插接到一起。如果所述插接装置例如实现为插槽，则可以在其中插入所述缆线的插头。在此所述话筒装置的连接接口本身、即例如插槽按照本发明是无缆线的。为此所述插接装置被构造成壳体本身的一部分。

按照本发明的、具有无缆线的连接接口的话筒装置的优点是，没有柔性的缆线端部从话筒装置的壳体突出来，其在安装时可能是有阻碍的。外部电子设备的互补插接部件能够与插接装置舒服地在装入话筒装置以后连接。此外由于没有缆线尾(英文：pigtail)，得到话筒装置的相当小的结构高度。

通过将插接装置设计成插槽得到另一优点，即：在插槽中的连接触点被屏蔽以不受机械影响并由此防止不经意的变形。与插接装置是设计成插头还是插槽无关地，所述连接触点可以分别例如设计成触针或管座(即管状的触点)或者设计成榫舌。

在本发明的另一扩展结构中，所述壳体由至少两个罩壳形成，这些罩壳一起形成壳体。由此得到特别简单的组装，因为话筒碳精盒、连接触点和必要时其它部件可以敷设在其中一个罩壳里面，然后用另一罩壳遮盖并且必要时可以夹紧在罩壳之间。通过设置在打开状态下也连接罩壳的合页、例如薄膜合页得到在装配时特别简单的操作。为了使罩壳在关闭以后保持在一起，例如可以设有卡锁连接结构或者粘接连接结构。但是一优选的实施形式设置有保持部件、例如环，罩壳插入该环中。所述保持部件因此包围所述罩壳并由此使罩壳保持在一起。在保持部件中壳体可以再通过卡锁连接结构被保持。

用于供壳体插入的保持部件具有以下优点：所述罩壳被一个一件式地形成的部件包围，从而没有可以打开的连接部并且罩壳不会相互分开。此外，对于壳体和保持部件可以使用不同材料。

这个实施形式的改进方案涉及用于供环境声波进入到壳体中的壳体声波进入孔。所述声波进入孔优选由透声波的盖件、尤其是由毛毡或织物制成的盖件遮盖。盖件的防滑固定通常是非常费事的。而在按照本发明的话筒装置中，所述盖件可以夹紧在壳体与保持部件之间并因此可靠地固定在声波进入孔前面。

另一简化的话筒构造是，所述话筒装置还具有用于声波进入孔的装饰边缘，该装饰边缘在话筒装置装入在机动车中的安装状态下从外部可以看见。由此可以省去附加的用于话筒装置的遮罩。这种装饰边缘在本发明的改进方案中通过保持部件的界定声波进入孔的部位形成。所述装饰边缘例如可以是铬环或者高亮度的/抛光的表面。

省去附加遮罩的附加优点在于，所述话筒碳精盒的声波入口设置得非常靠近机动车的其中装入有话筒装置的部件(即例如车顶模块或者其它装饰件)的表面。理想地，所述话筒碳精盒的声波入口平面地与该表面齐平。由此得到由话筒装置和装饰件组成的布置结构的特别值得期望的声学特性。相应地，话筒碳精盒与装饰边缘的距离在数值上优选小于5mm、尤其小于3mm。

为了对于被设计为右侧驾驶(左侧行驶交通，例如在英国)或者左侧驾驶(右侧行驶交通，例如在德国或美国)的不同的机动车类型可以使用一致的话筒装置，必须能够实现用于话筒装置在机动车中的装入的位置编码。由此在装入话筒装置时保证，所述话筒碳精盒指向所期望的方向。对于位置编码，按照本发明的一改进方案，沿着话筒装置的周部形成有锁定部件，这些锁定部件不同地成形和/或沿着周部以不均匀的间隔布置和/或布置成横向于周向不同地沿侧向错开。作为锁定部件例如可以设置锁定缝隙或者锁定凸起或者它们的混合。锁定部件造型的不同和/或其不均匀的布置通过在机动车框座中的相应对应部件保证了明确的装入姿态。

为了使话筒装置在装饰件中的装入深度、即例如一安装甬道所必需的深度保持特别微小，可以规定，用于使插接装置与电子设备的互补插接部件插到一起的按照规定的插接方向、即例如插头插入插槽中的插入方向垂直于或至少横向于一按照规定的装入方向或推入方向，在该装入方向或推入方向上所述话筒装置为了装入而必须推入装饰件的框座中。

如上所述，这样的用于机动车的装饰件也属于本发明。所述装饰件例如可以是用于装饰车顶/顶蓬/车内天花板(Dachhimmel)的车顶模块或者灯具部件/发光部件或者是仪表盘的一部分。所述装饰件具有用于按照本发明的话筒装置的实施形式的框座装置，其中所述装饰件具有可见侧，该可见侧在装饰件装入在机动车中的安装状态下是可见的。所述框座装置在可见侧中设有开口，通过该开口所述话筒装置可以从可见侧插入装饰件中。由此以有利的方式得到装饰件前侧/正面的装配方向，这已经证实是对于装配耗时和避免装配时的错误接合是有利的。

所述框座装置优选具有至少一个止挡部件，通过该止挡部件，话筒装置推入到装饰件中的推入行程被限制在预先给定的长度上。由此不会过挤压话筒装置，因此所述话筒装置的表面可以平面地与装饰件的可见侧齐平，而不为此需要费事的调整。而在背面装配话筒时在很多情况下都需要这种调整。

所述话筒装置的装饰边缘的形状可以适配于由可见面限定的装饰件外板线型和/或适配于可见侧中的开口的轮廓。

最后，机动车也属于本发明。这种机动车具有按照本发明的话筒装置的实施形式或者按照本发明的装饰件的至少一种实施形式。

附图说明

下面借助于本发明的实施例再一次详细解释本发明。在此示出：

图1示出按照本发明的话筒装置的一实施例的示意图，其中示出在安装状态看不到的背面的立体图，

图2示出图1的话筒装置正面的立体示意图，该正面在安装状态在车厢里面可以看到，和

图3示出图1的话筒装置在安装状态中的立体示意图。

所述实施例是本发明的优选实施例。

在下面解释的示例中，本实施例所描述的部件分别是本发明的单个的、相互独立考虑的特征，这些特征也分别相互独立地改进本发明并由此也单个地或以不同于所示组合的组合视为本发明的组成部分。

具体实施方式

在图1至图3中示出话筒装置10，它可安装在机动车里面例如用于免提装置或者声音识别系统的声波转换。该机动车尤其可以是轿车。话筒装置10可以安装在机动车的装饰件12里面，例如盖层装饰件或顶灯的装饰件或者仪表盘的一部分。在图3中只示出装饰件12的一部分。

话筒装置10包括壳体14和保持部件16，在该保持部件中可以插入壳体14。在壳体14里面(未示出)装入有话筒碳精盒和用于话筒碳精盒的连接触点。在此可以可选地使话筒碳精盒通过其它电的和电子的部件与连接触点连接，例如放大电路和/或阻抗匹配电路。话筒碳精盒的直径例如可以为15mm。

话筒装置10连接在缆线18上。在所示示例中缆线18具有插头20，该插头插入到话筒装置10的插槽22里面并且在那里例如通过卡锁连接结构24保持。话筒装置10的连接触点集成到插槽22里面并且通过插头20与缆线18的(未示出的)金属丝电连接。插槽22使缆线18通过其插头20机械地固定保持在话筒装置10上。因此插槽22与集成在其中的连接触点总体上是话筒装置10的连接接口，用于连接电连接部、即在这里的缆线。通过缆线18使话筒碳精盒的电信号传递到机动车的电子设备、例如上述的免提装置或者通话系统。

插槽22被设计成壳体14的组成部分。因此连接接口是无缆线的，即没有突出于壳体14的、属于话筒装置10的缆线尾。这尤其在话筒装置10安装到装饰件12里面期间是有利的。缆线18必须在话筒装置10安装好以后才与话筒装置10连接。为此插头20沿着插入方向26插入到插槽22里面。在图1至图3中为了表明插入途径示出两个插头位置S1和S2。在插头位置S1中插头20完全插入到插槽22里面。而在快插入之前插头20位于插头位置S2。在所示示例中插入方向26垂直于装入方向28。为了将话筒装置10放入到装饰件12里面，话筒装置10沿着装入方向28插入到装饰件12的安装口30里面。插入方向26和装入方向28的垂直取向得到话筒装置10连同所插入的缆线18的有利的微小的结构高度32。在所示示例中该结构高度小于25mm、尤其小于22mm。

壳体14插到保持部件16里面并且例如可通过卡锁连接结构34或者也通过粘接连接结构保持在那里。保持部件16又插到装饰件12的框座36里面并且例如通过卡锁连接结构保持在那里。为此保持部件16具有例如锁定缝隙38，在该锁定缝隙中可以嵌入框座36的锁定凸起。附加地保持部件16还可以具有导向缝隙40，在该导向缝隙中设置有壳体14的突起部42。因此只有当突起部42位于导向缝隙40里面的时候，壳体14才能够插到保持部件16里面。否则壳体14的运动被突起部42在插入时阻止。突起部42、导向缝隙40和卡锁连接结构34一起形成壳体14在保持部件16里面的位置编码。同时，锁定缝隙38沿着话筒装置10的周部44不以均匀的距离设置。由此得到保持部件16关于框座36的位置编码。这两个位置编码保证话筒装置10的话筒碳精盒关于装饰件12的明确姿态。

因此通过锁定元件在框座36里面的相应布置，对于具有右侧驾驶的机动车和对于具有左侧驾驶的机动车都可以使用同一类型的话筒装置10。通过保持部件16关于框座36的位置编码有效地避免了错误的安入姿态。

话筒装置10可以非常方便地装配。壳体14可为此例如由两个罩壳制成，以便可以将话筒碳精盒和其余部件布置在壳体14里面。在此罩壳可以相互连接，例如利用合页。在壳体14关闭以后可将壳体14插入到保持部件16里面。保持部件16为此在本示例中构造成环，该环包围插入的壳体14并因此使罩壳保持在一起。因此可以省去用于罩壳的单独的闭锁机构。

壳体14和保持部件16可以例如由塑料并且例如通过注塑成型工艺制成。在此壳体14和保持部件16可以由不同的材料制成。其优点是，对于壳体14可以选择使用特别衰减固体声的材料，而与此无关地对于保持部件16可以选择特别坚固的材料以可靠地保持在框座36里面。

通过保持部件16的环46限制壳体14插入到保持部件16里面的插入行程。环46形成保持部件16的声波进入孔48的边缘，穿过该声波进入孔声波从机动车内室可以达到(未示出的)壳体14的声波进入孔并最终达到话筒碳精盒。环46的直径32’例如可以小于26mm。这(在圆形设计方案中)也对应于话筒装置10在垂直于装入方向28的方向上的总直径。

壳体14的声波进入孔通过透声波的盖50防止颗粒、例如灰尘和污物进入。盖50例如可以由毛毡或纱罗织物/纱布制成。在装配话筒装置10时盖50可以放入到保持部件16里面并且夹紧在壳体14与环46之间。这个工作步骤是非常高效的。可以附加地粘接盖50。

环46可设置成在话筒装置10装入在装饰件12里面的安装状态下可以被机动车乘员看到。因此环46形成装饰边缘并且例如可以镀铬或者配有高亮度的表面。环46优选平面地与装饰件12的指向机动车内室的可见侧52的表面齐平。但是环46也可以例如从装饰件12突出来或沉下去高达5mm。为了在装入话筒装置10时可简单地设计其关于可见侧52表面的取向，框座36可以具有(未示出的)止挡部54，该止挡部相应地限制话筒装置10沿着装入方向28在框座36里面的插入行程。

如果保持部件16具有倾斜的边缘56，该边缘在话筒装置10插入到安装口30中时首先接触装饰件12，则进一步简化装配。由此使保持部件16更方便地滑动到安装口30里面。

通过从可见侧52装入并且通过环46与可见侧52平面齐平(或者略微突出地设置)可以将话筒碳精盒设置得特别靠近安装口30的平面。由此得到对于声波检测特别好的声学特性，这也称为性能。

保持部件16不必一定(如这里所示)构造成环。重要的是，声波进入孔48的轮廓、即在这里环46的内轮廓有利于声波穿过达到话筒碳精盒。而保持部件16在安装口30部位中的外轮廓为了避免太大的可见缝隙要适配于安装口30的轮廓，该轮廓例如也可以是矩形的。小的缝隙尺寸也有助于话筒装置的声学特性、即性能。

但是保持部件16可以通过简单的方式不仅适配于安装口30的轮廓。保持部件16(并且也包括本发明其它实施形式的保持部件)的优点是，话筒装置作为可见部件也可方便地适配于由可见面定义的装饰件外板线型，即适配于例如可见面拱曲的走向。因此可见面(在这里为可见面52)可以是形式自由的表面，并因此可以使装饰边缘(在这里为装饰环46)在视觉上在形状和轮廓上与周围的可见面融合，而无需例如对于声学性能的费事的密封措施。按照本发明的话筒装置能够有利地实现附加的造型上的自由度。

将话筒碳精盒布置在壳体14里面并且通过框座36包围保持部件16也可以通过微少的费用这样密封地设计，使得无需设置其它的用于保护话筒碳精盒免受后方声波影响的密封部件。通过将话筒碳精盒布置在壳体里面使声学系统自身足够地封闭。

通过该示例示出，如何可以实现话筒方案，其中唯一的话筒装置结构类型不仅可以供右侧驾驶的机动车而且可以供左侧驾驶的机动车使用。连接缆线直接插到话筒装置上，即，可以去掉话筒装置的缆线尾并且在安装时无需敷设导线。通过壳体形成的插槽能够实现小的结构高度。

以可看见的方式安置话筒。在此用于声波进入孔的盖和装饰环已经在话筒装置里面存在并因此无需在构造机动车时的独立装配步骤中固定在机动车里面。

以少的耗费可以保证话筒碳精盒与车顶模块或其它装饰件的外轮廓的最佳距离。为此从车顶模块前侧/装饰件前侧实现装配。也无需附加的声波密封。有效地通过框座中的止挡部防止在装配时过挤压话筒装置。

Claims (12)

1.一种用于机动车的话筒装置(10)，具有：

-用于检测环境声波的话筒碳精盒，

-用于保持话筒碳精盒的壳体(14)，其中，所述话筒碳精盒为此设置在壳体(14)中，

-电的连接接口，所述连接接口具有能从外面触及的、用于电性地与位于壳体(14)中的话筒碳精盒触点接通的连接触点以及机械的插接装置，该插接装置用于与机动车的电子设备的互补插接部件插到一起，其中，所述连接触点集成在插接装置中，其中，所述连接接口被设计成无缆线的，并且为此所述插接装置被构造成壳体(14)的一部分，

其特征在于，

所述壳体(14)由至少两个罩壳形成，所述罩壳插入一保持部件(16)中，该保持部件包围罩壳并由此将罩壳保持在一起。

2.根据权利要求1所述的话筒装置(10)，其特征在于，所述插接装置被设计成插头或设计成插槽(22)。

3.根据权利要求1或2所述的话筒装置(10)，其特征在于，所述保持部件是一环，所述罩壳插入该环中。

4.根据权利要求1或2所述的话筒装置(10)，其特征在于，所述壳体(14)具有用于环境声波的声波进入孔，所述声波进入孔由透声波的盖件(50)遮盖，该盖件夹紧在壳体(14)与保持部件(16)之间。

5.根据权利要求4所述的话筒装置(10)，其特征在于，所述盖件(50)是由毛毡或织物制成的。

6.根据权利要求4所述的话筒装置(10)，其特征在于，通过保持部件(16)的界定声波进入孔的部位形成一用于声波进入孔的装饰边缘，在话筒装置(10)装入机动车中的安装状态下，该装饰边缘从外部可见。

7.根据权利要求6所述的话筒装置(10)，其特征在于，所述话筒碳精盒与装饰边缘的距离小于5mm。

8.根据权利要求7所述的话筒装置(10)，其特征在于，所述话筒碳精盒与装饰边缘的距离小于3mm。

9.根据权利要求1或2所述的话筒装置(10)，其特征在于，设有用于所述话筒装置(10)在机动车中的安装的位置编码，该位置编码具有沿着话筒装置(10)的周部(44)形成的锁定部件(38)，这些锁定部件不同地成形和/或沿着周部(44)以不均匀的间隔布置和/或沿着周部(44)在侧向错开地布置。

10.根据权利要求1或2所述的话筒装置(10)，其特征在于，用于使插接装置与互补插接部件插到一起的按照规定的插接方向(26)垂直于话筒装置(10)推入机动车的框座(36)中的按照规定的推入方向(28)，或至少横向于该推入方向。

11.一种用于机动车的装饰件(12)，该装饰件具有框座和根据上述权利要求中任一项所述的话筒装置(10)，其中，所述装饰件(12)具有可见侧(52)，该可见侧在装饰件(12)装入机动车中的安装状态下是可见的，其中，所述框座包括可见侧(52)中的开口(30)，通过该开口所述话筒装置(10)能从可见侧(52)插入到装饰件(12)中，

其特征在于，

所述框座具有至少一个止挡部件(54)，通过该止挡部件，话筒装置(10)推入到装饰件(12)中的推入行程被限制在预先给定的长度上，该推入行程通过话筒装置(10)的一用于形成保持部件(16)的声波进入孔(48)的边缘的环(46)来限制，使得该环(46)平面地与装饰件(12)的指向机动车内部空间的可见侧(52)的表面齐平。

12.一种机动车，具有根据权利要求11所述的装饰件(12)或具有根据权利要求1至10中任一项所述的话筒装置(10)。