CN104619526A - 车辆充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有在侧壁中可见的一种花纹，该花纹被定位在一个凹槽(4)中，该凹槽延伸经过该轮胎的整个圆周并且实质上被定向在一个圆周方向U上，所述凹槽是由在该圆周方向上以交替的顺序彼此前后安排的多个第一凹槽弓形部(5)和多个第二凹槽弓形部(6)形成的。这些凹槽弓形部(5，6)在径向向外的方向上各自由一个径向向外限定的边缘(8)限定、并且在径向向内的方向上由径向向内限定的边缘(9)限定，该径向向内限定的边缘在径向上向内限定该凹槽(4)。这些第一凹槽弓形部(5)被安排在径向上在这些第二凹槽弓形部(6)之外，并且该第一凹槽弓形部(5)与相邻的第二凹槽弓形部(6)之间的过渡段被对应地配置成径向偏离该凹槽(4)大约偏移量a。

Description

车辆充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种车辆轮胎、特别是车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个成形胎面并且具有两个侧壁，其中在至少一个侧壁上、特别是在该侧壁的径向范围的外半部中，在延伸经过该轮胎的整个圆周的一种(特别是画有阴影线的)花纹被形成在一个凹槽中，该凹槽延伸经过该轮胎的整个圆周并且被基本上定向在一个圆周方向U上，所述凹槽形成有在该圆周方向U上以交替的顺序彼此一个接一个地安排的多个第一凹槽弓形部和多个第二凹槽弓形部，其中这些凹槽弓形部在各自情况下在径向朝外部的方向上由一个径向外部界定侧面界定并且在朝内部的方向上由一个径向内部界定侧面界定，该径向外部界定侧面在径向朝外部的方向上界定该凹槽，该径向内部界定侧面在径向朝内部的方向上界定该凹槽。

背景技术

在所述类型的车辆充气轮胎的情况下，例如为了容易视觉识别轮胎类型或轮胎尺寸，已知在侧壁的径向外部延伸区域中径向上在形成与该侧壁中的有标签的部段之前、在这些有标签的部段与胎面之间形成一个宽的圆周凹槽，该圆周凹槽延伸经过该车辆充气轮胎的整个圆周并且提供有一种画有阴影线的花纹。该圆周凹槽的选定宽度、该圆周凹槽的位置以及选定的阴影线类型应当允许快速识别准确的轮胎类型和/或轮胎尺寸。为此目的，在多功能车辆的情况下使用这类凹槽。这样允许快速地收集轮胎状态检查、轮胎更换工作、或用于有待执行的翻修工作所必需的初始信息。在新轮胎的情况下，这些快速识别凹槽通常是清楚地可识别的，因为这些凹槽以围绕该车辆充气轮胎的整个圆周的圆环的方式延伸并且具有一个限定的位置、宽度和花纹。然而，路缘磨损或在施工场地上使用期间(其典型地取决于在施工场地上的旨在用途使侧壁的特定径向部段经受特别强烈的磨损)具有的效果是，在使用情形中，特别是在对于该圆周凹槽的选定位置特别关键的磨损区域中，该圆周凹槽在整个圆周上被均匀地擦拭，并且因此该圆周凹槽可以令人失望地快速失去其突出的轮胎识别目的。

发明内容

本发明所基于的目的是使用简单的装置提高这类在侧壁中具有圆周凹槽、成形的画有阴影线的花纹的车辆轮胎的寿命。

根据本发明实现这一目的是通过设计一种车辆轮胎、特别是一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个成形胎面并且具有两个侧壁，其中在至少一个侧壁上、特别是在该侧壁的径向范围的外半部中，在延伸经过该轮胎的整个圆周的一种(特别是画有阴影线的)花纹被形成在一个凹槽中，该凹槽延伸经过该轮胎的整个圆周并且被基本上定向在一个圆周方向U上，所述凹槽形成有在该圆周方向U上以交替的顺序彼此一个接一个地安排的多个第一凹槽弓形部和多个第二凹槽弓形部，其中这些凹槽弓形部在各自情况下在径向朝外部的方向上由一个径向外部界定侧面界定并且在朝内部的方向上由一个径向内部界定侧面界定，该径向外部界定侧面在径向朝外部的方向上界定该凹槽，该径向内部界定侧面在径向朝内部的方向上界定该凹槽，根据权利要求1的特征，其中这些第一凹槽弓形部被安排成径向上在这些第二凹槽弓形部之外，其中该第一凹槽弓形部与相邻的第二凹槽弓形部之间的过渡段在各自情况下被形成为在径向上向内径向偏离该凹槽偏移尺寸a，并且该第二凹槽弓形部和与其相邻的第一凹槽弓形部之间的过渡段在各自情况下被形成为在径向上向外径向偏离该凹槽偏移尺寸a，并且其中该第一凹槽弓形部至少在一个圆周延伸部段中形成有其在该径向方向R上测量的最大宽度B1，其中a≥B1，并且该第二凹槽弓形部至少在一个圆周延伸部段中形成有其在该径向方向R上测量的最大宽度B2，其中a≥B2。

借助于这种设计，对于在就磨损而言特别关键的区域的使用情形而言，有可能在该轮胎的使用过程中在每种情况下提供有这个画有阴影线的花纹的圆周凹槽的仅仅一部分在全部圆周上经受磨损，并且其他圆周部段由于它们在径向方向上的位置偏移而基本上仍然免遭磨损。以此方式，能够降低典型的路缘磨损或者在施工场地上特别是磨损剧烈的条件下使用对轮胎的快速可识别性的影响。以此方式，取决于该车辆的并且因此该轮胎的具体的主要目的，这些圆周部段中的一组或另一组圆周部段仍受到保护、并且因此维持增大的使用寿命。以此方式，该圆周凹槽能够以更长的使用寿命执行其指配的功能。

为了确保最佳保护，根据权利要求2的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中这些第一凹槽弓形部延伸经过沿着它们的在径向朝外部的方向上界定该第一凹槽弓形部的侧面的范围测量的该轮胎的圆周角α，其中10°≤α≤50°；并且其中这些第二凹槽弓形部延伸经过沿着它们的在径向朝外部的方向上界定该第二凹槽弓形部的侧面的范围测量的该轮胎的圆周角β，其中10°≤β≤50°。

根据权利要求3的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中这些圆周角α和β被配置成使得α＝β。以此方式，可以均衡作用的摩擦力的影响。

根据权利要求4的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中在该第一凹槽弓形部中在径向朝外部的方向上界定该凹槽的径向外部界定侧面被定向成在该圆周方向U上延伸、并且通过其在该侧壁表面中的范围形成一个圆弓形部。

根据权利要求5的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中在该第一凹槽弓形部中在径向朝内部的方向上界定该凹槽的径向内部界定侧面被定向成在该圆周方向U上延伸、并且通过其在该侧壁表面中的范围形成一个圆弓形部。

根据权利要求6的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中该凹槽沿着其在该第一凹槽弓形部中的范围至少经过一个圆周角γ是以恒定宽度B1形成的，其中γ≥2°。

根据权利要求7的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中在该第一凹槽弓形部中，该凹槽在每种情况下在朝该第二凹槽弓形部的方向偏移处与以恒定宽度B1形成的延伸部段之间是以宽度B3形成的，其中(1/3)B1≤B3≤B1。

根据权利要求8的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中在该第一凹槽弓形部中，该凹槽沿着其从在该圆周方向上在前的第二凹槽弓形部方向的偏移处至在该圆周方向上在后的第二凹槽弓形部的范围是以恒定宽度B1形成的。

根据权利要求9的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中该第一凹槽弓形部至少在直接邻接该偏移处的一个圆周延伸部段中是以其在该径向方向R上测量的最大宽度B1形成的。

根据权利要求10的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中在该第二凹槽弓形部中在径向朝内部的方向上界定该凹槽的径向外部界定侧面被定向成在该圆周方向U上延伸、并且通过其在该侧壁表面中的范围形成一个圆弓形部。

根据权利要求11的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中该第二凹槽弓形部至少在直接邻接该偏移处的一个圆周延伸部段中是以其在该径向方向R上测量的最大宽度B2形成的。

根据权利要求12的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中在该第二凹槽弓形部中，该凹槽沿着其从朝在该圆周方向上在前的第一凹槽弓形部方向的偏移处至在该圆周方向上在后的第一凹槽弓形部的范围是以恒定宽度B2形成的。

根据权利要求13的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中这些宽度B1和B2被配置成使得(0.25 B1)≤B2≤B1。

附图说明

以下将在图1至图9中所展示出的示例性实施例的基础上更详细地说明本发明，在附图中

图1以侧视图示出了一个车辆充气轮胎，

图2以侧视图示出了图1的车辆充气轮胎的一个放大细节，

图3是图2的轮胎根据图2的截面III-III的截面图示，

图4是图2的轮胎根据图2的截面IV-IV的截面图示，

图5以放大的比例示出了图3的轮胎的截面图示的一个细节，

图6示出了具有一种替代性凹槽设计的车辆充气轮胎的侧视图，

图7是图6的轮胎根据截面VII-VII的以一个放大比例的截面图示，

图8示出了具有另一种替代性凹槽设计的车辆充气轮胎的侧视图，

图9是图8的轮胎根据图8中的截面IX-IX的以一个放大比例的截面图示。

具体实施方式

图1至图5示出了一种已知类型的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎在一个径向方向R朝向外部(朝向道路表面)的方向上由一个成形胎面界定。对于轴向方向A上的两侧，具有辐射状构造类型的车辆充气轮胎形成有一个对应的轮胎侧壁，这些轮胎侧壁在径向方向R上从成形胎面1朝向胎圈区域3延伸并且在各自情况下在轴向方向A朝向外部的方向(朝背离该轮胎的一侧的方向)上由一个已知类型的胎侧橡胶条带2界定。图2至图5在各自情况下仅展示了该轮胎的指向右手侧胎肩的部段、以及在轴向方向A朝向那侧的方向上界定该轮胎的带有胎侧橡胶条带2的侧壁。在径向方向R朝内部的方向上，在每个轮胎侧壁上都形成一个对应的胎圈区域3，该胎圈区域具有在圆周方向U上延伸的、已知类型的一个抗拉胎圈芯，该轮胎通过该胎圈芯紧固到轮辋上。

该车辆充气轮胎形成为具有在径向方向R上测量的轮胎高度H和最大宽度B，该轮胎高度和最大宽度是在标准条件下处于安装好的状态中测量的。在这种情况下最大宽度B是在离径向内部末端的径向距离为HB的径向位置处由处于安装好的状态的轮胎横断面的尺寸形成的。如在图1中可看到的，在胎侧橡胶条带2的在轴向方向A上背离该轮胎的表面中，提供有标签的多个部段14以在该车辆充气轮胎的圆周方向U上分布在该轮胎的圆周上的方式形成在该轮胎侧壁的区域中。所述部段14是在径向上胎圈区域3之外的一个径向延伸区域中形成的。如在图1中可看到的，在径向上这些部段14的位置之外、在这些部段14与成形胎面1之间、在胎侧橡胶条带2的在该车辆充气轮胎的轴向方向A上背离该轮胎的表面中形成一个凹槽4，该凹槽延伸经过该车辆充气轮胎的整个圆周并且基本上沿圆周方向U定向。如在图1、图2、图3和图4中展示出的，凹槽4在轴向方向A朝向该轮胎的方向上由一个凹槽基部10界定，该凹槽基部延伸经过该车辆充气轮胎的整个圆周并且提供有阴影线。凹槽4在径向方向R朝外部的方向上由一个凹槽侧面8界定并且在径向方向R朝内部的方向上由一个凹槽侧面9界定。这些凹槽侧面8和9各自从凹槽基部10、与凹槽基部10的表面基本上相垂直地延伸至在轴向方向A朝外部的方向上界定胎侧橡胶条带2的表面。

在该车辆充气轮胎的圆周方向U上观察，凹槽4是由彼此以交替的顺序一个接一个安排的多个径向外部的第一凹槽弓形部5和多个径向内部的第二凹槽弓形部6形成的。如在图1中展示出的，通过举例，六个第一凹槽弓形部5和六个第二凹槽弓形部6被形成为以便以交替的顺序一个接一个地分布在该轮胎的圆周上。如在图1中展示出的，这些第一凹槽弓形部5在各自情况下通过在径向方向R朝外部的方向上界定凹槽弓形部5的凹槽侧面8而在圆周方向U上延伸经过该车辆充气轮胎的圆周角α，这些第二凹槽弓形部6在各自情况下通过在径向方向R朝内部的方向上界定凹槽弓形部6的凹槽侧面9而围绕轮胎轴线延伸经过该车辆充气轮胎的圆周角β。在这种情况下，这些角α和β被选择成使得10°≤α≤50°和10°≤β≤50°。在这种情况下，在凹槽弓形部5中，凹槽侧面8沿着凹槽弓形部5的范围被定向在该车辆充气轮胎的圆周延伸方向U上。在图1中示出的示例性实施例中，胎侧橡胶条带2的轴向向外指向的表面中的凹槽4沿着其在凹槽弓形部5中的范围而形成有在径向方向R上测量的凹槽侧面8与凹槽侧面9之间在径向方向R上的恒定宽度B1。在圆周方向U上测量的一个凹槽弓形部5的延伸结束处，凹槽4在各自情况下形成有一个过渡部段7，该过渡部段延伸经过一个大小为δ的圆周角，其中δ≤2°，例如δ＝1°，并且该过渡部段通到在圆周方向U上相邻的径向内部的凹槽弓形部6中。在过渡部段7中，凹槽4使其凹槽侧面8和9基本上直线地延伸。在过渡部段7中，凹槽4从在圆周方向U上在该过渡部段7之前的径向外部凹槽弓形部5开始到在圆周方向U上在该过渡部段之后的径向内部凹槽弓形部6在径向方向R上形成一个偏移，即在该径向方向上朝向内部形成了偏移尺寸a。然后，在圆周方向U上在所述凹槽弓形部6之后、在该凹槽弓形部6的延伸结束处，类似地进而形成一个过渡部段7，凹槽4在该过渡部段处以朝向外部相应地径向偏移该偏移尺寸a过渡到在圆周方向U上跟随的径向外部凹槽弓形部5中。在图1至图5的示例性实施例中，凹槽弓形部6通过其在径向方向R上向内指向的侧面9在各自情况下被定向在圆周方向U上。在这种情况下，凹槽4沿其在凹槽弓形部6中的范围在该凹槽弓形部6之前的过渡部段7与在该凹槽弓形部6之后的过渡部段7之间在胎侧橡胶条带2的轴线向外指向的表面中形成有在径向方向R上测量的恒定宽度B2。如在图2中展示出的，该偏移尺寸a被测定为在过渡段7之前的凹槽弓形部5与在过渡段7之后的凹槽弓形部6之间的径向外部侧面8的在径向方向R上向内延伸的偏移尺寸。

在这种情况下，偏移尺寸a被选择成使得a≥B1并且a≥B2。尺寸B1被选择成使得4mm≤B1≤12mm。尺寸B2被选择成使得4mm≤B2≤12mm。垂直于凹槽基部10测量的、并且如在图5中展示出地指代该凹槽基部10与该侧壁表面的背离该轮胎的伸出超过凹槽4的护套表面之间的竖直距离的深度t被配置成使得0.5mm≤t≤3mm。

在弓形部段5和弓形部段6中，凹槽侧面8在各自情况下形成围绕该轮胎轴线的一个圆弓形部。在弓形部段5和弓形部段6中，凹槽侧面9在各自情况下形成围绕该轮胎轴线的一个圆弓形部。

凹槽4的凹槽基部10中形成的阴影线形成为具有至少0.5mm到至多1mm的阴影线深度。

在图1中展示出的一个示例性实施例中，已经将尺寸选择成使得B1＝B2。并且在图1中展示出的示例性实施例中，已经将尺寸选择成使得α＝(β+δ)＝36°。

这些变量B1、B2和a被配置成例如使得B1＝B2＝6mm并且a＝8mm。

图6和图7示出了凹槽4的一个可替代的示例性实施例，其中凹槽4在这些径向内部凹槽弓形部6中同样延伸经过一个角β并且在各自情况下通过其径向向内指向的侧面9而被定向在该圆周方向上。在这些径向外部凹槽弓形部5中，凹槽4被形成为以便被定向在圆周方向U上并且以便在各自情况下通过其径向向外指向的凹槽侧面8而延伸经过角α。在这个示例性实施例中，一个圆周弓形部5的凹槽侧面8在各自情况下在圆周方向U上与在该圆周方向U上相邻的圆周弓形部6的凹槽侧面9重叠，在一个大小为δ的圆周角上实现所述重叠，并且因此在该重叠部段中形成过渡部段7。在圆周方向U上一个径向内部凹槽弓形部6之前的过渡部段7与在该圆周方向U上凹槽弓形部6之后的过渡部段7之间，弓形部6在各自情况下形成有沿其整个范围在径向方向R上测量的恒定宽度B2。这些凹槽部段5在各自情况下在圆周方向U上从在该圆周方向U上在该凹槽弓形部之前的过渡部段7朝向在该凹槽弓形部5之后的过渡部段7是由一个第一侧向弓形部段12、一个中央弓形部段11以及一个第二侧向弓形部段13形成的，该第一侧向弓形部段具有在径向方向R上测量的恒定宽度B3，该中央弓形部段在该圆周方向U上邻接所述侧向弓形部段12的并且具有恒定宽度B1，该第二侧向弓形部段在该圆周方向U上邻接中央弓形部段11并延伸至跟随的过渡部段7并且具有在径向方向R上测量的恒定宽度B3。这些宽度B1和B3各自是从凹槽侧面8径向向内地加以测量的。在这种情况下，在凹槽弓形部6中，凹槽侧面8在该车辆充气轮胎的圆周方向U上在被安排成以便跟随该凹槽弓形部的过渡部段7与在该圆周方向U上在该凹槽弓形部之前的过渡部段7之间延伸。在这种情况下，这些宽度B1和B3被配置成使得B1>B3。在这种情况下，B1在凹槽弓形部5中形成凹槽4的最大宽度。在这种情况下，这些侧向弓形部段12和13在各自情况下延伸经过圆周角ε，其中ε≥2°，例如ε＝3°。在这种情况下，宽度B3被配置成使得(1/3)B1≤B3≤B1。在这种情况下，中央弓形部段11在每种情况下延伸经过圆周角γ，其中γ≥2°，例如γ＝5°。

同样在这个实施例中，偏移a被配置成使得a≥B1并且a≥B2。在弓形部段5中，凹槽侧面8形成围绕该轮胎轴线的一个圆弓形部，并且在弓形部段6中，凹槽侧面8和凹槽侧面9各自形成围绕该轮胎轴线的一个圆弓形部。

图8和图9示出了凹槽4的另一个示例性实施例，其中，在这些径向内部凹槽弓形部6中，沿着在凹槽弓形部6之前的过渡部段7与该凹槽弓形部6之后的过渡部段7之间的范围，凹槽侧面8和凹槽侧面9被各自定向在圆周方向U上并且形成围绕该轮胎轴线的一个圆弓形部。在这种情况下，这些径向内部凹槽弓形部6以它们的被定向在圆周方向U上的径向内部侧面9延伸经过角β。在这个示例性实施例中，在这些径向外部凹槽弓形部5中，径向内部凹槽侧面9在各自情况下被定向在圆周方向U上并且沿着在凹槽弓形部5之前的过渡部段7与该凹槽弓形部5之后的过渡部段7之间的范围形成围绕该轮胎轴线的一个圆弓形部。

在这种情况下，这些圆周弓形部6与在该圆周方向上界定一个凹槽弓形部6的两个过渡部段7之间是以恒定宽度B2形成的。

于在各自情况下在圆周方向U上界定这些圆周部段5的过渡部段7之间，这些圆周部段5是由直接邻接一个过渡部段7的一个侧向弓形部段12、直接邻接在圆周方向U上界定该凹槽弓形部5的另一个过渡部段7的一个侧向弓形部段13、以及由形成在这两个侧向弓形部段12和13之间的一个中央弓形部段11形成的。这种情况下，在这两个侧向弓形部段12和13中，径向外部侧面8在各自情况下在圆周角部段γ上被定向在对应的侧向部段12或13的圆周方向U上、并且因此具有离凹槽侧面9相距径向距离B1的圆弓形部形式。在中央弓形部段11中，径向外部侧面8被定向在该车辆充气轮胎的圆周方向U上并且具有离弓形部5中的侧面8相距径向距离B3的圆弓形部形式。圆周角γ被配置成使得γ≥2°，例如γ＝5°。在直接形成在这些过渡部段7处的侧向弓形部段12和13中，凹槽4在凹槽弓形部5中形成有最大宽度B1。中央弓形部段11的宽度B3被配置成使得B3≤B1。同样在这个示例性实施例中，从凹槽弓形部5的邻接过渡部段7的这些侧向部段12和13中的侧面8径向地向内朝向凹槽弓形部6测量偏移a，其中a≥B1并且a≥B2。在这个展示出的示例性实施例中，B2被配置成使得(1/3)B3≤B2。

附图标记说明

(说明书的一部分)

1 成形胎面

2 胎侧橡胶条带

3 胎圈区域

4 凹槽

5 凹槽弓形部

6 凹槽弓形部

7 过渡段

8 侧面

9 侧面

10 凹槽基部

11 中央弓形部段

12 侧向弓形部段

13 侧向弓形部段

14 有标签的部段

Claims (13)

1.一种车辆轮胎、特别是车辆充气轮胎，具有一个成形胎面(1)并且具有两个侧壁(2)，其中在至少一个侧壁(2)上、特别是在该侧壁(2)的径向范围的外半部中，在延伸经过该轮胎的整个圆周的一种特别是画有阴影线的花纹被形成在一个凹槽(4)中，该凹槽延伸经过该轮胎的整个圆周并且被基本上定向在一个圆周方向U上，所述凹槽形成有在该圆周方向U上以交替的顺序彼此一个接一个地安排的多个第一凹槽弓形部(5)和多个第二凹槽弓形部(6)，其中这些凹槽弓形部(5，6)在各自情况下在径向朝外部的方向上由一个径向外部界定侧面(8)界定并且在朝内部的方向上由一个径向内部界定侧面(9)界定，该径向外部界定侧面在径向朝外部的方向上界定该凹槽(4)，该径向内部界定侧面在径向朝内部的方向上界定该凹槽(4)，

其特征在于，

这些第一凹槽弓形部(5)被安排成径向上在这些第二凹槽弓形部(6)之外，在于该第一凹槽弓形部(5)与相邻的第二凹槽弓形部(6)之间的过渡段在各自情况下被形成为在径向上向内径向偏离该凹槽(4)偏移尺寸a，并且该第二凹槽弓形部(6)和与其相邻的第一凹槽弓形部(5)之间的过渡段在各自情况下被形成为在径向上向外径向偏离该凹槽(4)偏移尺寸a，并且

在于该第一凹槽弓形部(5)至少在一个圆周延伸部段中形成有其在该径向方向R上测量的最大宽度B1，其中a≥B1，并且该第二凹槽弓形部(6)至少在一个圆周延伸部段中形成有其在该径向方向R上测量的最大宽度B2，其中a≥B2。

2.如权利要求1的特征所述的车辆轮胎，

其中这些第一凹槽弓形部(5)延伸经过沿着它们的在径向朝外部的方向上界定该第一凹槽弓形部(5)的侧面(8)的范围测量的该轮胎的圆周角α，其中10°≤α≤50°；并且其中这些第二凹槽弓形部(6)延伸经过沿着它们的在径向朝外部的方向上界定该第二凹槽弓形部(6)的侧面(8)的范围测量的该轮胎的圆周角β，其中10°≤β≤50°。

3.如权利要求1的特征所述的车辆轮胎，

其中这些圆周角α和β被配置成使得α＝β。

4.如以上权利要求中的一项或多项的特征所述的车辆轮胎，

其中在该第一凹槽弓形部(5)中在径向朝外部的方向上界定该凹槽(4)的径向外部界定侧面(8)被定向成在该圆周方向U上延伸、并且通过其在该侧壁表面中的范围形成一个圆弓形部。

5.如以上权利要求中的一项或多项的特征所述的车辆轮胎，其中在该第一凹槽弓形部(5)中在径向朝内部的方向上界定该凹槽(4)的径向内部界定侧面(9)被定向成在该圆周方向U上延伸并且通过其在该侧壁表面中的范围形成一个圆弓形部。

6.如权利要求1的特征所述的车辆轮胎，

其中该凹槽(4)沿着其在该第一凹槽弓形部(5)中的范围至少经过一个圆周角γ是以恒定宽度B1形成的，其中γ≥2°。

7.如权利要求6的特征所述的车辆轮胎，其中在该第一凹槽弓形部(5)中，该凹槽(4)在每种情况下在朝该第二凹槽弓形部(6)的方向偏移处与以恒定宽度B1形成的延伸部段之间是以宽度B3形成的，其中(1/3)B1≤B3≤B1。

8.如权利要求6或7的特征所述的车辆轮胎，

其中在该第一凹槽弓形部(5)中，该凹槽(4)沿着其从朝在该圆周方向上在前的第二凹槽弓形部(6)方向的偏移处至在该圆周方向上在后的第二凹槽弓形部(6)的范围是以恒定宽度B1形成的。

9.如权利要求6的特征所述的车辆轮胎，其中该第一凹槽弓形部(5)至少在直接邻接该偏移处的一个圆周延伸部段中是以其在该径向方向R上测量的最大宽度B1形成的。

10.如以上权利要求中的一项或多项的特征所述的车辆轮胎，其中在该第二凹槽弓形部(6)中在径向朝内部的方向上界定该凹槽(4)的径向外部界定侧面(9)被定向成在该圆周方向U上延伸并且通过其在该侧壁表面中的范围形成一个圆弓形部。

11.如权利要求10的特征所述的车辆轮胎，

其中该第二凹槽弓形部(6)至少在直接邻接该偏移处的一个圆周延伸部段中是以其在该径向方向R上测量的最大宽度B2形成的。

12.如权利要求1或10的特征所述的车辆轮胎，其中在该第二凹槽弓形部(6)中，该凹槽(4)沿着其从朝在该圆周方向上在前的第一凹槽弓形部(5)方向的偏移处至在该圆周方向上在后的第一凹槽弓形部(5)的范围是以恒定宽度B2形成的。

13.如以上权利要求中的一项或多项的特征所述的车辆轮胎，其中这些宽度B1和B2被配置成使得(0.25B1)≤B2≤B1。