CN104619471A

CN104619471A - 搅拌筒装置

Info

Publication number: CN104619471A
Application number: CN201280075781.XA
Authority: CN
Inventors: 笠原哲男; 大田阳介
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2012-09-12
Filing date: 2012-09-12
Publication date: 2015-05-13
Also published as: JPWO2014041644A1; NZ705831A; AU2012390023B2; JP5933726B2; AU2012390023A1; WO2014041644A1

Abstract

一种搅拌收纳物的混凝土搅拌车的搅拌筒装置，该混凝土搅拌车的搅拌筒装置具备：筒，其以旋转自如的方式配设在车体上，并且该筒的一端侧形成为开口端，该筒的另一端侧形成为封闭端；筒叶片，其沿着所述筒的内壁面以螺旋状的方式配设；以及副叶片，其自所述筒叶片的顶端部朝所述筒的旋转中心侧延伸设置。而且，所述副叶片设于靠近所述筒的开口端的位置。

Description

搅拌筒装置

技术领域

本发明涉及一种用于搅拌收纳物的混凝土搅拌车的搅拌筒装置。

背景技术

混凝土搅拌车是在以旋转自如的方式配设在车体上的筒的内部装载预拌混凝土(收纳物)并进行运输的车辆。

在日本JP2006－298031A中公开有如下一种混凝土搅拌车，其具备由旋转自如地配设在车体上的筒和沿着筒的内壁面以螺旋状的方式配设的筒叶片构成的搅拌筒装置。

发明内容

发明要解决的问题

在这样的混凝土搅拌车中，处于停车中的车辆起步时、行驶中的车辆制动时等，有时预拌混凝土会越过位于筒最后部的位置的筒叶片，并从筒的开口端溢出。在以往，是通过减少预拌混凝土的装载量或者使筒大形化来防止预拌混凝土溢出。为了防止预拌混凝土的漏出，若谋求使预拌混凝土的装载量减少、使筒大形化，则会使运输费、筒制造费变得昂贵。

因此，本发明是鉴于上述问题点而完成的，其目的在于提供一种能够抑制成本增加的同时防止收纳物在车辆起步时等从筒溢出的混凝土搅拌车的搅拌筒装置。

根据本发明的实施方式，提供一种搅拌筒装置，其为用于搅拌收纳物的混凝土搅拌车的搅拌筒装置，该搅拌筒装置具备：筒，其以旋转自如的方式配设在车体上，并且该筒的一端侧形成为开口端，该筒的另一端侧形成为封闭端；筒叶片，其沿着所述筒的内壁面以螺旋状的方式配设；以及副叶片，其自所述筒叶片的顶端部朝所述筒的旋转中心侧延伸设置，所述副叶片设于靠近所述筒的开口端的位置。

对于本发明的实施方式和优点，一边参照附图，一边在下面进行详细说明。

附图说明

图1是具备本发明的实施方式的搅拌筒装置的混凝土搅拌车的侧视图。

图2是表示从筒的轴向前侧观察时的筒叶片的图。

图3是位于靠近筒的开口端附近位置的筒叶片的纵剖视图。

图4是对在筒周向上每隔开规定角度间隔的位置的副叶片的顶端和筒的旋转中心之间的距离进行说明的图。

图5A是本实施方式的搅拌筒装置的局部剖视图。

图5B是比较例的搅拌筒装置的局部剖视图。

图6是本实施方式的变形例的搅拌筒装置的局部剖视图。

具体实施方式

参照图1至图5A，说明具备本发明的实施方式的搅拌筒装置10的混凝土搅拌车1。

如图1所示，混凝土搅拌车1在车体2上具有用于搅拌预拌混凝土的搅拌筒装置10。

搅拌筒装置10具备：筒20，其以旋转自如的方式配设在车体2上；一对筒叶片30，其沿着所述筒20的内壁面21以螺旋状的方式配设；以及未图示的筒驱动装置，其基于发动机的动力使筒20旋转。

筒20由轴向中央的圆筒部20A、自圆筒部20A朝向车辆前方缩径的前方圆锥部20B、自圆筒部20A朝向车辆后方缩径的后方圆锥部20C构成。筒20是能够收纳作为收纳物的预拌混凝土的有底筒状体。筒20的前端形成为用于封闭该筒20的封闭端22，筒20的后端形成为用于使该筒20开口的开口端23。预拌混凝土的投入和排出通过筒20的开口端23来实施。

筒20借助设于车体2前后的支承部2A、2B被支承为以旋转中心线C为中心地旋转。筒20在开口端23侧向上方抬起的前倾状态下配置于车体2上。因而，筒20的旋转中心线C朝向车辆前方向下倾斜。

筒20的开口端23的上部后方设有用于向筒20内投入预拌混凝土的进料斗3。被投入到进料斗3的预拌混凝土被从筒20的开口端23向筒20内引导。

另外，在筒20的开口端23的下部后方设有用于引导被排出的预拌混凝土的出料斗4和卸料槽5。被从筒20的开口端23排出的预拌混凝土利用出料斗4引导至卸料槽5，且利用卸料槽5排出至预期位置。

筒叶片30沿着筒20的内壁面21以螺旋状的方式配设。在筒20内设置有一对筒叶片30，这些筒叶片30以它们之间保持180°的相位差的方式绕旋转中心线C配置。

在投入和搅拌预拌混凝土时，筒20从车辆后方来看被朝逆时针旋转方向旋转驱动。这样，通过使筒20正向旋转，从而使筒20内的预拌混凝土利用与筒20同时旋转的筒叶片30，自筒20的后方朝向前方输送。由此，能够进行预拌混凝土的投入和搅拌。

另一方面，在排出预拌混凝土时，筒20从车辆后方来看被朝顺时针旋转方向旋转驱动。这样，通过使筒20逆向旋转，筒20内的预拌混凝土利用与筒20同时旋转的筒叶片30，自筒20的前方朝向后方输送。由此，能够将预拌混凝土从筒20的开口端23排出。

接着，参照图2～图4，说明搅拌筒装置10的筒叶片30的结构。

如图2所示，筒叶片30通过在周向上接合多枚扇形状的叶片板形成为一个螺旋状构件。

如图2和图3所示，筒叶片30由筒20的旋转中心侧的顶端部30A、筒20的内壁面21侧的基端部30B、顶端部30A和基端部30B之间的中央部30C构成。通过使筒叶片30的基端部30B焊接于筒20的内壁面21，从而使筒叶片30固定于筒20。

筒叶片30的中央部30C平坦地形成，顶端部30A和基端部30B自中央部30C以朝向筒20的开口端23侧弯曲的方式形成。也就是说，筒叶片30的与旋转中心线C正交的方向的截面形状形成为碗状。通过将筒叶片30的截面形状形成碗状，从而在排出预拌混凝土时，预拌混凝土相对于筒叶片30的滑动性变好，从而能够提高预拌混凝土的排出性能。不用说车辆位于平坦的地方时的排出性能是良好的，即使在车辆位于斜坡时等，朝向前方倾斜时也表现出良好的排出性能。

筒叶片30跨越筒20的整个前后方向以螺旋状的方式设置，但是在靠近筒20的开口端23部位，也就是说在位于筒20的后部的筒叶片30的顶端部30A上一体形成副叶片40。副叶片40自筒叶片30的顶端部30A朝向筒20的旋转中心延伸设置。该副叶片40是在车辆起步时等，作为防止预拌混凝土越过位于筒20的最后部的筒叶片30的拦截壁而发挥作用的构件。另外，作为副叶片40和筒叶片30之间连结部分的角部31构成为以规定的曲率弯曲。

如图2所示，副叶片40沿着筒叶片30的顶端部30A以螺旋状的方式形成。副叶片40在筒20内至少一周地形成，并且构成为副叶片40的在筒前后方向的前端部41和后端部42重叠。通过这样地构成，不论筒20的旋转位置如何，都能够利用副叶片40拦截欲越过筒叶片30的预拌混凝土的流动。

如图3所示，副叶片40虽然只要形成为自筒叶片30的顶端部30A朝向筒20的旋转中心直立设置即可，但是从有效地拦截预拌混凝土的观点来看，期望的是，副叶片40的延伸设置方向的延伸设置线(图3的虚线)和筒20的旋转中心线C之间的面向筒20的封闭端22而成的角度θ为90°以上并小于180°。

但是，当将副叶片40朝筒20的封闭端22侧过于倾斜时，预拌混凝土容易保持附着于由筒叶片30的顶端部30A和副叶片40形成的角部31的状态而残留于筒20内，而且，在清洁筒20内时的清理工作也变得困难。从这方面考虑，更期望的是，副叶片40的延伸设置方向的延伸设置线和筒20的旋转中心线C之间的面向筒20的封闭端22而成的角度θ为90°～135°。

图4是将在筒周向上隔开规定角度间隔(约22°)位置的筒叶片30和副叶片40自筒20的开口端23侧排成一列的图。

如图4所示，副叶片40的处于自筒20的开口端23侧的位置到封闭端22侧的规定位置的区域R1的部分构成为该副叶片40的顶端和筒20的旋转中心线C之间的距离为恒定。由于将副叶片40的处于开口端23附近位置的顶端和旋转中心的间隔设为恒定，因此能够更可靠地防止在开口端23附近的预拌混凝土越过筒叶片30。

另外，副叶片40的处于比规定位置靠封闭端22侧的区域R2的部分构成为越朝向封闭端22侧，副叶片40的顶端和筒20的旋转中心线C之间的距离变得越大。如此地使副叶片40的靠近封闭端22的突出量逐渐变低，从而能够抑制在预拌混凝土投入时等的预拌混凝土的流动被副叶片40妨碍。

另外，通过将成为区域R1和区域R2交界的规定位置设定于筒20内的较里侧(封闭端侧)，从而能够提高筒20的预拌混凝土的装载极限量。装载极限量是以下规定的极限量，即在停车状态下进行搅拌旋转时，预拌混凝土不会越过位于最后部位置的筒叶片30从筒20溢出的量。因此，优选的是，成为区域R1和区域R2的分界的规定位置是与自筒20的开口端23沿着筒叶片30在叶片周向上间隔150°以上的位置。

接着，参照图5A和图5B，针对车辆在装载有规定量的预拌混凝土情况下进行起步时的预拌混凝土的动态进行说明。图5A是表示具备本实施方式的搅拌筒装置10的混凝土搅拌车1的图，图5B是表示具备作为比较例的搅拌筒装置210的混凝土搅拌车201的图。

如图5B所示，作为比较例的混凝土搅拌车201在筒220内具备碗状的筒叶片230，但是在筒叶片230的顶端未形成有副叶片。因此，处于停车中的混凝土搅拌车201在朝前方起步的情况下，筒220内的一部分预拌混凝土有时如图5B的箭头A2所示越过位于筒220的最后部的筒叶片230从筒220的开口端223溢出。

另一方面，如图5A所示，本实施方式的混凝土搅拌车1在朝前方起步的情况下，预拌混凝土如图5A的箭头A1所示，被形成于筒20的开口端23附近的筒叶片30的副叶片40拦截，因此预拌混凝土并不会越过副叶片40。

根据上述的本实施方式的混凝土搅拌车1的搅拌筒装置10能够获得以下的效果。

在混凝土搅拌车1的搅拌筒装置10中，由于在筒20的开口端23附近的筒叶片30上形成有自筒叶片30的顶端部30A朝向筒旋转中心侧竖立设置的副叶片40，因此能够拦截在混凝土搅拌车1起步时等朝向开口端23侧流动的预拌混凝土，从而能够防止预拌混凝土从筒20溢出。另外，由于不需要为了防止预拌混凝土从筒溢出而减少预拌混凝土的装载量、或者使筒20大形化，因此也不会造成筒20的预拌混凝土装载效率降低。

这样，通过设置副叶片40，即使在使用与以往相同大小的筒20的情况下，也能够增加预拌混凝土的装载量，并且能够提高预拌混凝土的装载效率。

以上，说明了本发明的实施方式，但上述实施方式仅示出了本发明的应用例的一部分，其宗旨并不在于将本发明的技术范围限定于上述实施方式的具体结构。

在本实施方式中，虽然将副叶片40一体形成于筒叶片30的顶端部30A，但是并不被限定于此。例如，也可以将筒叶片30和副叶片40形成为彼此独立的构件，利用焊接等将副叶片40固定于筒叶片30的顶端部30A。

另外，在本实施方式中，将筒叶片30的截面形状形成为碗状，也可以如图6所示，截面形状形成为I字状。即使在图6所示的变形例的混凝土搅拌车101中，将副叶片40形成于筒20的开口端23附近的筒叶片30，从而能够防止在车辆起步时等预拌混凝土从筒20的开口端23溢出。但是，在车辆朝前方倾斜的情况下，与使用了截面形状为碗状的筒叶片30时相比，使用了截面形状为I字状的筒叶片30时的预拌混凝土的排出性能差得很多。虽然也可以使用截面形状为I字状的筒叶片30，但是在欲提高排出性能的情况下，期望的是，使用截面形状为碗状的筒叶片30。

Claims

1.一种搅拌筒装置，其为用于搅拌收纳物的混凝土搅拌车的搅拌筒装置，其中，

该搅拌筒装置具备：

筒，其以旋转自如的方式配设在车体上，并且该筒的一端侧形成为开口端，该筒的另一端侧形成为封闭端；

筒叶片，其沿着所述筒的内壁面以螺旋状的方式配设；以及

副叶片，其自所述筒叶片的顶端部朝所述筒的旋转中心侧延伸设置，

所述副叶片设于靠近所述筒的开口端的位置。

2.根据权利要求1所述的搅拌筒装置，其中，

所述副叶片沿着所述筒叶片的顶端部延伸至少一周地形成。

3.根据权利要求1或2所述的搅拌筒装置，其中

所述副叶片构成为该副叶片的延伸设置方向的延伸设置线和所述筒的旋转中心线之间的面向所述封闭端而成的角度为90°～135°。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的搅拌筒装置，其中，

所述副叶片的自所述开口端到所述封闭端侧的规定位置的部分构成为该副叶片的顶端和所述筒的旋转中心之间的距离为恒定。

5.根据权利要求4所述的搅拌筒装置，其中，

所述副叶片的位于比所述规定位置靠所述封闭端侧位置的部分构成为越朝向所述封闭端侧，该副叶片的顶端和所述筒的旋转中心之间的距离变得越大。

6.根据权利要求4所述的搅拌筒装置，其中，

所述规定位置设定于与自所述开口端沿着所述筒叶片在叶片周向上间隔150°以上的位置。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的搅拌筒装置，其中，

所述筒叶片和所述副叶片一体形成。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的搅拌筒装置，其中，

所述筒叶片构成为所述筒的旋转中心侧的顶端部和所述筒的内壁面侧的基端部自位于所述顶端部和所述基端部之间的中央部朝向所述开口端侧弯曲。