CN104612789A - 节能环保型汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种节能环保型汽车，包括发动机，所述发动机连接发动机排气管道；所述的发动机排气管道连接循环回收处理箱总成；所述循环回收处理箱总成包括废气处理箱，废气处理箱内设置有弯曲供气管，所述供气管上设置有至少一个喷水网；喷水网连接高压水泵，所述高压水泵连接供水池；所述废气处理箱底部设置有沉淀池；废气处理箱通过使气体循环进入发动机的进气管连接发动机；所述发动机与所述进气管之间设置有增压机；所述发动机排气管道与所述废气处理箱之间设置有排气机；所述发动机排气管道上连接有储存气囊。本发明使发动机排放的剩余燃料又回收，通过过滤处理送到发动机再利用，使发动机的功率增加，又节约了能源，而且保护了环境。

Description

节能环保型汽车

技术领域

本发明涉及汽车，具体涉及一种节能环保型汽车。

背景技术

机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。但是，我们也应该看到，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的总量却基本相同。中国在用汽车量有一亿辆，然而随着经济的迅速发展和社会需要的增加，在今后10～15年内，中国汽车保有量将以年均9％的速度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。汽车在人类历史悠久，给人们带来了出行方便，全国乃至全世界都在不断的更新换代,层出不穷的出现各种样式各种功能，就是现在的汽车时代，都没有解决排气污染环境这一指标。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供解决现有技术中汽车排气污染问题的一种节能环保型汽车。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种节能环保型汽车，包括发动机，所述发动机连接发动机排气管道；所述的发动机排气管道连接循环回收处理箱总成；所述循环回收处理箱总成包括废气处理箱，所述废气处理箱内设置有高温蒸汽处理器，所述高温蒸汽处理器内设有弯曲供气管，所述供气管进气口连接所述发动机排气管出气口；所述供气管出气口处连接有高速排气处理压缩机，所述高速排气处理压缩机连接高压水泵；所述高速排气处理压缩机连接带孔管道处理器；所述带孔管道处理器上设置有喷水网；所述喷水网连接高压水泵，所述高压水泵连接供水池；所述废气处理箱底部设置有沉淀池；所述高温蒸汽处理器上设置有进风口，经所述高温蒸汽处理器干燥处理后，所述高温蒸汽处理器通过使气体及可燃物循环进入发动机的进气管连接发动机；所述发动机与所述进气管之间设置有增压机；所述发动机排气管道上连接有储存气囊。

更进一步的技术方案是废气处理箱连接有氧气袋，所述氧气袋固定在氧气袋存放处；所述氧气袋通过输氧气管传输至发动机进气口。

更进一步的技术方案是废气处理箱上还设置有进气口，所述进气口上设置有进气过滤器。

更进一步的技术方案是进气过滤器包括微型调压进风口；所述微型调压进风口内侧设置有调压软弹簧；所述调压软弹簧上连接锥形阀门。

更进一步的技术方案是使气体循环进入发动机的进气管与所述发动机的连接处依次设置有粗过滤器和细过滤器。

更进一步的技术方案是使气体循环进入发动机的进气管与所述发动机的连接处还设置有进气口滤芯器。

更进一步的技术方案是进气口滤芯器包括进气阀门，所述进气阀门下方连接进气弹簧；所述进气弹簧通过弹簧座固定在所述进气口滤芯器内侧，所述进气口滤芯器上设置有进气调整螺杆。

更进一步的技术方案是进气管管口直径与所述发动机进气口的直径比值大于5。

更进一步的技术方案是弯曲供气管是S形螺旋供气管。

更进一步的技术方案是循环回收处理箱总成设置在汽车大梁中间间距的闲置位置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明使发动机排放的剩余燃料又回收，通过过滤处理送到发动机再利用，使发动机的功率大大增加，使气体循环使用，又节约了能源，而且保护了环境。且本发明的实施不增加汽车的本身体积，应用范围广。

附图说明

图1为本发明一个实施例的结构示意图。

图2为本发明一个实施例的第一侧面结构示意图。

图3为本发明一个实施例的第二侧面结构示意图。

图4为本发明一个实施例的第三侧面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步阐述。

如图1、图2、图3所示，本发明一个实施例节能环保型汽车，包括发动机1，发动机连接发动机排气管120；发动机排气管道连接循环回收处理箱总成；作为优选的实施方案，本实施例中循环回收处理箱总成不占用车辆使用部分，当汽车有大梁时，设置在大梁中间间距闲置位置，一般的，循环回收处理箱总成设置在车架1001底部的汽车两端的两个车前轮1002或两个车后轮1003之间间距的闲置位置。

本实施例中循环回收处理箱总成包括废气处理箱4，废气处理箱4内设置有高温蒸汽处理器2，高温蒸汽处理器内设置有弯曲供气管7，优选的，供气管7可以是S形螺旋型供气管。作为优选的实施方案，本实施例中所述进气管7出气口连接有高速排气处理压缩机，所述高速排气处理压缩机通过供水管501连接高压水泵5；水同时喷入高速排气处理压缩机17内进行处理，压缩到带梅花型孔管道处理器18内，从水中冒出气体进行过滤处理，高速排气处理压缩机连接电机171，高速排气处理压缩机具有强大的压缩和吸力，促进了发动机的正常排气。带梅花型孔管道处理器18上面配置几个喷水网8，具体的，本实施例中设置有至少5个喷水网8，本领域技术人员可知，喷水网的数量可以根据实际需要设置更多或减少，喷水网喷水把废气的蓝色烟去掉，转换为蒸汽，确保废气的全面充分净化，喷水网8连接高压水泵5，用于处理废气；同时高压水泵5连接喷水网8，可以从喷水网8处喷水，喷水网连接高压水泵，具体的，喷水网通过连接高压水泵与高速排气处理压缩机的管道，进而间接连接高压水泵，喷水网往下面喷射水雾，使气体更清洁，溶解成蒸汽回到发动机进行第二次工作燃烧。

发动机排气管排进废气处理箱中的气体可以排进供气管7，通过S形螺旋供气管进行传输。优选的，本实施例中高温蒸汽处理器上设置有多个进风口21，带梅花型孔管道处理器18内的气体及可燃物通过梅花型孔排出，由于高温蒸汽处理器通过使气体及可燃物循环进入发动机的进气管连接发动机；所以高温蒸汽处理器内部存在很大的吸引力，废气处理箱内的气体及可燃物等物质气体通过高温蒸汽处理器上的进风口进入高温蒸汽处理器，经高温蒸汽处理器干燥后通过发动机进气管121循环进入发动机。

本实施例中高压水泵5连接供水池6；优选的，供水池内设置有透明水位表51。废气处理箱4底部设置有沉淀池9；进一步的，供水池上设置有用于进水或放水的阀门开关61，沉淀池底部设置有放水开关91，废气处理箱4通过使气体循环进入发动机的进气管连接发动机1；排废气进入废气处理箱内，高压水泵把水压成雾状喷出，处理废气中的积碳及其他物质，沉淀到水箱的底部。沉淀池，每天水箱内的水更换一次，废水倒进污水池进行处理，使水每天清洁，便于处理使用，水在废气处理箱内又会产生氧气，供发动机使用。发动机1与进气管之间设置有增压机13；发动机排气管道与废气处理箱4之间设置有排气机2，排气机2是自动高速排气处理机，在自动高速排气处理机出口处设置有喷水网8，使废气与水高速混合在一起，将废气净化；具体的，为了确保排气畅通，在发动机排气管上安装一台自动高速排放抽烟机使发动机排气畅通。作为优选的实施方案，如果汽车上坡时突然加速排气量过大，高速抽烟机工作能力受限，在加速抽烟机前，设置一个紧急排放出气口，排出去的废气有一个气囊把它装住。在发动机正常运转时回到处理箱内。具体的，本实施例中发动机排气管道上连接有储存气囊3。

根据本发明的另一个实施例，在上述实施例的基础上，如氧气不足适当供应少量氧气增加动力。本实施例中废气处理箱4连接有氧气袋，氧气袋固定在氧气袋存放处10；氧气袋通过输氧气管101传输至发动机进气口。进一步的实施方案是，进气管管口直径与发动机进气口的直径比值大于5。箱内进气管口15比其他进气口大5倍，使箱内气体缓缓进入进气口，在停顿过程中，水珠、积碳坠落在水池中，使气体清洁。

根据本发明的进一步的实施例，在上述实施例的基础上，废气处理箱4上还设置有进气口，进气口上设置有进气过滤器16。进一步的，进气过滤器16包括微型调压进气口161；微型调压进气口161内侧设置有调压软弹簧163；调压软弹簧163上连接锥形阀门162。微型调节进气口设有锥形阀门，发动机吸力把它吸开进气，如不需要软弹簧自动关闭阀门，使发动机在工作时，箱内空气缺少，自动补充箱内空气，使箱内空气流动更快、更畅通。

根据本发明的进一步实施例，本实施例中使气体循环进入发动机的进气管与发动机1的连接处依次设置有粗过滤器11和细过滤器12。进一步的，使气体循环进入发动机的进气管与发动机1的连接处还设置有进气口滤芯器14。优选的，进气口滤芯器上设置有进气调整螺杆141。具体的实施方案是，进气口滤芯器14设置在进气口142上，其包括进气阀门143，进气阀门143下方连接进气弹簧144；进气弹簧144通过弹簧座145固定在进气口滤芯器14内侧。在进气口142处设置了一个过滤器，进气阀门，进气阀门的吸力达到0.2-0.5公斤，阀门自动吸开进入空气，使箱内的空气吸净保证排气畅通，使发动机功率不会受影响。使外面的空气进入，过滤器进入的空气清洁。因为进入发动机燃烧后空气会有损耗50％-70％，通过处理余气随进气口再利用。需要另补充空气。汽车在上坡时，加少量氧气增加动力。本实施例中，输氧气管101的出气口设置有氧气阀门开关102，可以根据需要，进行氧气传输的调节。在正常行驶下，观察如排气囊增大，将进气阀调小，调整螺杆根据汽车进气需要上下适度调整螺杆。使发动机有充分的进气量，满足发动机的功率需要。

发动机气缸内的燃油，任何车辆都燃烧不完全，不管大车，小车燃油有10％-20％都是从烟道排出去造成浪费，又影响环保，上述实施例使排放的剩余燃料又回收，通过过滤处理送到发动机再利用，使发动机的功率大大增加，使气体循环使用，又节约了能源，而且保护了环境。在上述实施例中的废气处理箱上可以设置一个排气口，排气口上设置有排气口开关，可以根据需要进行排气，优选的，可以设置一个气体收集装置，连接排气口，将不可燃不可溶气体进行收集用于在利用。

上述实施例使用时间优选的是汽车在发动怠速运转2-5分钟后，使发动机水温上升到40-50度左右，使用效果更佳。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

尽管这里参照发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.一种节能环保型汽车，包括发动机(1)，所述发动机连接发动机排气管道(120)；其特征在于：所述的发动机排气管道连接循环回收处理箱总成；所述循环回收处理箱总成包括废气处理箱(4)，所述废气处理箱(4)内设置有高温蒸汽处理器(2)，所述高温蒸汽处理器内设有弯曲供气管(7)，所述供气管(7)进气口连接所述发动机排气管出气口；所述供气管出气口处连接有高速排气处理压缩机(17)，所述高速排气处理压缩机连接高压水泵(5)；所述高速排气处理压缩机连接带孔管道处理器(18)；所述带孔管道处理器上设置有喷水网(8)；所述喷水网(8)连接高压水泵(5)，所述高压水泵(5)连接供水池(6)；所述废气处理箱(4)底部设置有沉淀池(9)；所述高温蒸汽处理器上设置有进风口(21)，经所述高温蒸汽处理器干燥处理后，所述高温蒸汽处理器通过使气体及可燃物循环进入发动机的进气管连接发动机(1)；所述发动机(1)与所述进气管之间设置有增压机(13)；所述发动机排气管道上连接有储存气囊(3)。

2.根据权利要求1所述的节能环保型汽车，其特征在于所述的废气处理箱(4)连接有氧气袋，所述氧气袋固定在氧气袋存放处(10)；所述氧气袋通过输氧气管(101)传输至发动机进气口。

3.根据权利要求1所述的节能环保型汽车，其特征在于所述的废气处理箱(4)上还设置有进气口，所述进气口上设置有进气过滤器(16)。

4.根据权利要求3所述的节能环保型汽车，其特征在于所述的进气过滤器(16)包括微型调压进风口(161)；所述微型调压进风口(161)内侧设置有调压软弹簧(163)；所述调压软弹簧(163)上连接锥形阀门(162)。

5.根据权利要求1所述的节能环保型汽车，其特征在于所述的使气体循环进入发动机的进气管与所述发动机(1)的连接处依次设置有粗过滤器(11)和细过滤器(12)。

6.根据权利要求1或5所述的节能环保型汽车，其特征在于所述的使气体循环进入发动机的进气管与所述发动机(1)的连接处还设置有进气口滤芯器(14)。

7.根据权利要求6所述的节能环保型汽车，其特征在于所述的进气口滤芯器(14)包括进气阀门(143)，所述进气阀门(143)下方连接进气弹簧(144)；所述进气弹簧(144)通过弹簧座(145)固定在所述进气口滤芯器(14)内侧；所述进气口滤芯器(14)上设置有进气调整螺杆(141)。

8.根据权利要求2所述的节能环保型汽车，其特征在于所述的进气管管口直径与所述发动机进气口的直径比值大于5。

9.根据权利要求1所述的节能环保型汽车，其特征在于所述的弯曲供气管(7)是S形螺旋供气管。

10.根据权利要求1所述的节能环保型汽车，其特征在于所述的循环回收处理箱总成设置在汽车大梁中间间距的闲置位置。