CN104611092A - 高级机动车制动液组合物 - Google Patents
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Abstract
高级机动车制动液组合物涉及一种汽车制动液组合物。主要是为解决现有的汽车制动液普遍存在配伍性、抗腐蚀性及低温性能差的问题而发明的。各原料占组合物总重量的百分比为：三乙二醇单甲醚硼酸酯占60-74％，二乙二醇二丁醚占10-21％，多元醇橡胶膨胀抑制剂占14-20％，抗氧剂占0.1-1.0％，防腐剂占0.1-1.0％，pH调节剂占0.5-1.0％；首先用重量比为10∶1的三乙二醇单甲醚和硼酸制作三乙二醇单甲醚硼酸酯；然后将各原料投入到反应釜中，常温常压下搅拌60min，保持搅拌速度为50r/min，各种原料充分混合溶解后抽样检测，过滤，导入成品罐中。优点是配伍性、抗腐蚀性及低温性能好。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车制动液组合物，尤其是涉及一种合成型汽车制动液组合物。
背景技术
汽车制动液又称刹车油或刹车液，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体。随着汽车技术的不断发展，液压制动系统的结构和性能得到不断改进与完善，制动液的质量也在不断提高。从20世纪30年代汽车开始使用制动液以来，汽车制动液的发展经历醇型制动液、矿物油型制动液及合成型制动液三个主要发展阶段，目前，醇型和矿物油型制动液由于存在高低温性能差以及与橡胶皮碗适应性差等缺点都已被淘汰，现阶段大多数国家主要使用合成型制动液。合成型制动液主要分为醇-醚型、酯型和硅油型三类。
醇-醚型制动液在20世纪50年代开始出现，该制动液具有较高的平衡回流沸点和较低的低温粘度，但易吸收空气中的水分，导致高温性能下降，容易产生气阻；同时，由于吸水量增大还会加快金属部件的锈蚀。
酯型制动液在20世纪70年代初开始出现，用量最大的当属硼酸酯型，基础成分以硼酸酯为主，用醇醚作稀释剂，添加少量防锈剂、润滑剂和抗氧剂等调配而成。该制动液具有优异的高温性能和低温性能，既能吸收有限量的水分，以克服大气水分在制动器内凝成游离水，又具有憎水性，以保证制动液沸点稳定，对金属无腐蚀性，对橡胶不溶胀，受气温影响不大，耐候性好，成为各国竞相开发的新型汽车制动液。但现有的汽车制动液普遍存在配伍性、抗氧性、抗腐蚀性、高温抗气阻性能及低温性能差的问题。
汽车制动液性能好坏直接关系到行车安全和驾驶员的生命安全。随着车辆的增多和车速的提高，对制动液性能要求也越来越高，要求其适应多种现代汽车的性能要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种具有良好的配伍性、抗氧性、抗腐蚀性、高温抗气阻性能等，同时低温性能突出的高级汽车制动液组合物。
上述目的是这样实现的：高级汽车制动液组合物由三乙二醇单甲醚硼酸酯、二乙二醇二丁醚、多元醇橡胶膨胀抑制剂、抗氧剂、防腐剂、pH调节剂组成；
其中各原料占组合物总重量的百分比为：
三乙二醇单甲醚硼酸酯占60-74％，二乙二醇二丁醚占10-21％，多元醇橡胶膨胀抑制剂占14-20％，抗氧剂占0.1-1.0％，防腐剂占0.1-1.0％，pH调节剂占0.5-1.0％；
所述的三乙二醇单甲醚硼酸酯的制备方法为：在有加热、减压功能的密闭反应釜中计量加入三乙二醇单甲醚，搅拌、升温至60℃时，将硼酸加入到反应釜内，搅拌、升温、减压(压力为-0.09--1.0MPa)，温度控制在90-150℃，反应4h。反应结束后从釜内抽样检测含水量，当含水量≤0.1％时，得到合格的酯化液，即酯化完成，三乙二醇单甲醚和硼酸的重量比为10∶1；
生产过程：将三乙二醇单甲醚硼酸酯、二乙二醇二丁醚、多元醇橡胶膨胀抑制剂、抗氧剂、防腐剂和pH调节剂按上述百分比投入到反应釜内，常温常压下搅拌60min，保持搅拌速度为50r/min，待各种原料充分混合溶解后从釜内抽样检测，检测合格后，过滤，导入成品罐中备用。
所述的二乙二醇二丁醚为稀释剂。
所述的多元醇橡胶膨胀抑制剂为二甘醇或三甘醇或四甘醇或丙三醇。
所述的抗氧剂为抗氧剂1010或抗氧剂300或抗氧剂501或抗氧剂双酚A。
所述的防腐剂为苯并三氮唑或甲基苯并三氮唑或亚硝酸钠。
所述的pH调节剂为二正丁胺醚或3-甲基胺醚或二正丁胺或三乙醇胺或乙醇胺。
本发明的优点是：本发明采用三乙二醇单甲醚硼酸酯为主要原料，以及选用二乙二醇二丁醚为稀释剂，加之各添加剂的进入，各种添加剂相互作用达到很好的配伍性，使制动液长期保持其稳定性，同时发明产品具有优良的理化性能，该制动液组合物的平衡回流沸点＞250℃，湿平衡回流沸点＞170℃，-40℃运动粘度＜700，具有良好的防腐、防锈性性能，对皮碗腐蚀小等优点，各项性能指标优于国家制动液标准中HZY4指标，而且对汽车制动液系统的腐蚀起到很好的保护作用，更重要的是在低温流动方面表现突出，很好的解决了冬季严寒地区制动液流动性差的问题。且制备工艺简单，所用原料易得，便于规模化生产。
具体实施方式：
高级汽车制动液组合物由三乙二醇单甲醚硼酸酯、二乙二醇二丁醚、多元醇橡胶膨胀抑制剂、抗氧剂、防腐剂、pH调节剂组成；
其中各原料占组合物总重量的百分比为：
三乙二醇单甲醚硼酸酯占60％或64％或68％或71％或74％，二乙二醇二丁醚占10％或13％或16％或19％或21％，多元醇橡胶膨胀抑制剂占14％或16％或18％或20％，抗氧剂占0.1％或0.4％或0.7％或1.0％，防腐剂占0.1％或0.4％或0.7％或1.0％，pH调节剂占0.5％或0.8％或1.0％；
所述的三乙二醇单甲醚硼酸酯的制备方法为：在有加热、减压功能的密闭反应釜中计量加入三乙二醇单甲醚，搅拌、升温至60℃时，将硼酸加入到反应釜内，搅拌、升温、减压(压力为-0.09--1.0Mpa)，温度控制在90-150℃，反应4h。反应结束后从釜内抽样检测含水量，当含水量≤0.1％时，得到合格的酯化液，即酯化完成，三乙二醇单甲醚和硼酸的重量比为10∶1；
生产过程：将三乙二醇单甲醚硼酸酯、二乙二醇二丁醚、多元醇橡胶膨胀抑制剂、抗氧剂、防腐剂和pH调节剂按上述百分比投入到反应釜内，常温常压下搅拌60min，保持搅拌速度为50r/min，待各种原料充分混合溶解后从釜内抽样检测，检测合格后，过滤，导入成品罐中备用。
所述的二乙二醇二丁醚为稀释剂。
所述的多元醇橡胶膨胀抑制剂为二甘醇或三甘醇或四甘醇或丙三醇。
所述的抗氧剂为抗氧剂1010或抗氧剂300或抗氧剂501或抗氧剂双酚A。
所述的防腐剂为苯并三氮唑或甲基苯并三氮唑或亚硝酸钠。
所述的pH调节剂为二正丁胺醚或3-甲基胺醚或二正丁胺或三乙醇胺或乙醇胺。
实施例1
按质量百分比取三乙二醇单甲醚硼酸酯61％、稀释剂二乙二醇二丁醚17.8％、三甘醇20％、抗氧剂501 0.2％、苯并三氮唑0.2％、二正丁胺醚0.8％，将上述原料依次加入到反应釜中，常温常压搅拌60min，待各种原料充分混合溶解后从釜内抽样检测，检测合格后，过滤，导入成品罐中备用。
实施例2
按质量百分比取三乙二醇单甲醚硼酸酯73％、稀释剂二乙二醇二丁醚10.72％、二甘醇15％、抗氧剂300 0.18％、甲基苯并三氮唑0.5％、3-甲基胺醚0.6％，将上述原料依次加入到反应釜中，常温常压搅拌60min，待各种原料充分混合溶解后从釜内抽样检测，检测合格后，过滤，导入成品罐中备用。
实施例3
按质量百分比取三乙二醇单甲醚硼酸酯61％、稀释剂二乙二醇二丁醚20.1％、四甘醇17％、抗氧剂双酚A 0.3％、亚硝酸钠0.6％、乙醇胺1.0％，将上述原料依次加入到反应釜中，常温常压搅拌60min，待各种原料充分混合溶解后从釜内抽样检测，检测合格后，过滤，导入成品罐中备用。
本发明所提供的实施例均满足GB12981-2012中HZY4规格的要求，结果见下表。
技术参数
Claims (6)
1.高级机动车制动液组合物，其特征是：由三乙二醇单甲醚硼酸酯、二乙二醇二丁醚、多元醇橡胶膨胀抑制剂、抗氧剂、防腐剂、pH调节剂组成；
其中各原料占组合物总重量的百分比为：
三乙二醇单甲醚硼酸酯占60-74％，二乙二醇二丁醚占10-21％，多元醇橡胶膨胀抑制剂占14-20％，抗氧剂占0.1-1.0％，防腐剂占0.1-1.0％，pH调节剂占0.5-1.0％；
所述的三乙二醇单甲醚硼酸酯的制备方法为：在有加热、减压功能的密闭反应釜中计量加入三乙二醇单甲醚，搅拌、升温至60℃时，将硼酸加入到反应釜内，搅拌、升温、减压，温度控制在90-150℃，反应4h。反应结束后从釜内抽样检测含水量，当含水量≤0.1％时，得到合格的酯化液，酯化完成，三乙二醇单甲醚和硼酸的重量比为10∶1；
生产过程：将三乙二醇单甲醚硼酸酯、二乙二醇二丁醚、多元醇橡胶膨胀抑制剂、抗氧剂、防腐剂和pH调节剂按上述百分比投入到反应釜内，常温常压下搅拌60min，保持搅拌速度为50r/min，待各种原料充分混合溶解后从釜内抽样检测，检测合格后，过滤，导入成品罐中备用。
2.按照权利要求1所述的高级机动车制动液组合物，其特征是：所述的二乙二醇二丁醚为稀释剂。
3.按照权利要求1所述的高级机动车制动液组合物，其特征是：所述的多元醇橡胶膨胀抑制剂为二甘醇或三甘醇或四甘醇或丙三醇。
4.按照权利要求1所述的高级机动车制动液组合物，其特征是：所述的抗氧剂为抗氧剂1010或抗氧剂300或抗氧剂501或抗氧剂双酚A。
5.按照权利要求1所述的高级机动车制动液组合物，其特征是：所述的防腐剂为苯并三氮唑或甲基苯并三氮唑或亚硝酸钠。
6.按照权利要求1所述的高级机动车制动液组合物，其特征是：所述的pH调节剂为二正丁胺醚或3-甲基胺醚或二正丁胺或三乙醇胺或乙醇胺。
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