CN104608718A - 一种新型电动车智能车身和智能底盘设计方法 - Google Patents

Abstract

一种新型电动车智能车身和智能底盘设计方法，包括智能底盘、智能车身和控制系统；车身与底盘通过无线充电技术传递能量，通过无线通讯技术传输控制信号，车身与底盘没有电器连接，底盘与车身只有固定机械连接点连接，整车空调系统位于底盘内部，与车身只有循环风道相通。彻底实现车身和底盘的独立设计，使电动汽车的设计更加自由灵活。

Description

一种新型电动车智能车身和智能底盘设计方法

技术领域

本发明属于一种基于纯电动汽车智能车身与智能底盘设计，特别涉及一种通过无线通信与无线供电技术将电动车车身与底盘模块化独立设计，底盘与车身没有电气连接。

背景技术

面对雾霾加剧、全球变暖、能源紧缺的压力，各国政府、企业投入大量人力物力对电动汽车进行研究和开发。目前，电动汽车设计采用大量的汽车线束；同时，车身与底盘设计复杂。因此，有必要对现有技术进行改进，简化电动车底盘与车身设计，提高电动车智能化水平。

目前，市场上的电动汽车很少采用智能车身与智能底盘，电动汽车车身与底盘的设计没有一定行业的标准。

发明内容

本发明的目的是针对电动汽车车身与底盘设计复杂，车身与底盘采用大量线束，提出的一种智能车身与智能底盘设计。该设计不同于普通汽车设计，实现底盘与车身完全独立设计，底盘与车身没有线束连接，车身与底盘采用无线通信与无线供电装置。

本发明所述电动车智能车身和智能底盘结构包括：无线通信模块、无线供电模块以及空调循环模块；

    无线通信模块与整车控制器相连，通过整车控制器采集电池管理系统、电控转向、电机及电机控制器、空调、线控制动等电动车信号，并发出指令控制电池管理系统、电控转向、电机及电机控制器、空调、线控制动正常工作；整车控制器将信息传递给底盘无线模块，底盘无线通信模与车身无线通信模块进行无线通信，实现车身与底盘无需通信线传递信息；

无线供电模块由底盘无线线圈、底盘电池管理系统、车身无线线圈、车身12V用电系统组成；当给电动汽车充电时，地上无线供电线圈产生的磁场传递给底盘无线线圈，底盘无线线圈将接受的电能通过电池管理系统充入底盘上的电池组，进而实现电动汽车充电过程；当汽车行驶时，通过电池组释放的电能通过电池管理系统，电池管理系统管理总能量的分配使用，主要能量传递到电机控制器提供车辆驱动动力，部分能量通过DC-DC降压变换将电能传递给底盘无线线圈，底盘无线线圈产生的磁场将电能传递给车身无线线圈，车身无线线圈接收电能后把12V的电压给汽车12V用电系统（汽车车灯、雨刷、仪表盘）供电；

空调循环模块由空调、循环管道、空调通风口组成；

空调置于智能底盘内，当检测到车身或底盘电池组温度处高于适宜温度时，空调开始制冷工作，一路空调通过循环管道输送冷空气给电池组散热；另外一路，通过底盘空调通风口连接到车身通风口给车身内部环境降温。当检测到车身或者底盘电池组温度偏低时，空调开始制热工作，具体循环路径与空调制冷相同。

本发明的有益效果：本发明将电动汽车的底盘和车身设计成无线束连接，主要通过无线通信技术、无线充电技术、空调循环模块实现智能车身与智能底盘之间的信号传递。

1、有效减少了车身与底盘之间的电气连接，简化车身与底盘的设计。

2、将电动汽车整车控制器、电池管理系统和电机及电机控制器集成于智能底盘内，有效地实现智能驾驶。

3、智能车身内无蓄电池，车身用电设备由无线充电设备提供，车身空调气流由底盘空调通风口提供，简化车身设计。

附图说明

图1为本发明实施例的智能底盘原理图；

图2为本发明实施例的智能车身原理图；

图3为本发明实施例的无线通信原理图；

图4为本发明实施例的无线充电原理图；

图5为本发明实施例的整体装置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，但该实例不应理解为对本发明的限制。

如图1所示，本发明实施例的智能底盘原理图，它由无线通信模块、无线供电模块以及空调循环模块组成。当电动汽车开始工作时，智能底盘的整车控制器分别给电池管理系统、电机及电机控制器和空调工作信号，电池管理系统将电池组的电能通过电机控制器驱动电机运行，进而电动车正常行驶。当电动车需要转向时，整车控制器给电控转向提供信号，进而电动汽车实现转向。当电动汽车需要制动时，整车控制器给线控制动信号，进而实现电动汽车制动。当电池组温度处于不适宜温度时，整车控制器传递信号给空调，空调进行工作，通过空调循环路径确保电池组处于适宜温度。

如图2所示，本发明实施例的智能车身原理图，采用无线线圈给智能车身用电设备供电，利用无线通信模块采集油门踏板、刹车踏板、方向盘和仪表盘信号并传递给智能底盘无线通信模块。

如图3所示，当驾驶员需要转向时，驾驶员通过转动智能车身的方向盘，方向盘采集到驾驶员操纵的转向角度，将信息传递给车身控制器，车身控制器处理转向信号并将控制信号传给车身无线模块，车身无线模块将信号以电磁波形式发送给底盘无线传输模块，底盘无线传输模块接收到无线信号并把转向信号发送给整车控制器，整车控制器接收转向信号，分析并进行处理，将转向信号发送给线控转向装置，实现电动汽车的转向。

当驾驶员需要制动时，驾驶员通过踏下智能车身的制动踏板，制动踏板采集到驾驶员操纵的力度，将信息传递给车身控制器，车身控制器处理转向信号并将控制信号传给车身无线模块，车身无线模块将信号以电磁波形式发送给底盘无线传输模块，底盘无线传输模块接收到无线信号并把制动信号发送给整车控制器，整车控制器接收制动信号，分析并进行处理，将制动信号发送给线控制动装置，实现电动汽车的制动。

当驾驶员需要加速时，驾驶员通过踏下智能车身的油门踏板，油门踏板采集到驾驶员操纵的力度，将信息传递给车身控制器，车身控制器处理加速信号并将控制信号传给车身无线模块，车身无线模块将信号以电磁波形式发送给底盘无线传输模块，底盘无线传输模块接收到无线信号并把制动信号发送给整车控制器，整车控制器接收加速信号，分析并进行处理，将加速信号发送给电机及电机控制器装置，实现电动汽车的加速。

如图4所示，当智能车身需要使用用电设备时，由智能底盘的无线线圈产生的电磁场发送给智能车身无线线圈，智能车身无线线圈接收到传递的电能，通过功率转换，给车身用电设备提供电能。

当智能底盘需要充电时，由充电站的地面无线线圈产生的电磁场发送给智能底盘无线线圈，智能底盘无线线圈接收到传递的电能，通过电池管理系统，给电动汽车电池组充电。

Claims (1)

1.一种新型电动车智能车身和智能底盘设计方法，其特征是：所述动车智能车身和智能底盘结构包括无线通信模块、无线供电模块以及空调循环模块；

    无线通信模块与整车控制器相连，通过整车控制器采集电池管理系统、电控转向、电机及电机控制器、空调、线控制动等电动车信号，并发出指令控制电池管理系统、电控转向、电机及电机控制器、空调、线控制动正常工作；整车控制器将信息传递给底盘无线模块，底盘无线通信模与车身无线通信模块进行无线通信，实现车身与底盘无需通信线传递信息；

无线供电模块由底盘无线线圈、底盘电池管理系统、车身无线线圈、车身12V用电系统组成；当给电动汽车充电时，地上无线供电线圈产生的磁场传递给底盘无线线圈，底盘无线线圈将接受的电能通过电池管理系统充入底盘上的电池组，进而实现电动汽车充电过程；当汽车行驶时，通过电池组释放的电能通过电池管理系统，电池管理系统管理总能量的分配使用，主要能量传递到电机控制器提供车辆驱动动力，部分能量通过DC-DC降压变换将电能传递给底盘无线线圈，底盘无线线圈产生的磁场将电能传递给车身无线线圈，车身无线线圈接收电能后把12V的电压给汽车12V用电系统供电；

空调循环模块由空调、循环管道、空调通风口组成；

空调置于智能底盘内，当检测到车身或底盘电池组温度处高于适宜温度时，空调开始制冷工作，一路空调通过循环管道输送冷空气给电池组散热；另外一路，通过底盘空调通风口连接到车身通风口给车身内部环境降温；当检测到车身或者底盘电池组温度偏低时，空调开始制热工作，具体循环路径与空调制冷相同。