CN106627189A - 一种电动汽车增程系统及增程电动汽车 - Google Patents

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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本发明提供了一种电动汽车增程系统及具有该增程系统的电动汽车能够简单高效的提高电动汽车续航里程。本发明提供的一种电动汽车增程系统，包括主控制器、接插模板、主电池包、增程电池包，所述主控制器通过所述接插模板连接所述主电池包，所述增程电池包连接至所述接插模板，所述主电池包及所述增程电池包都配置有电池管理系统，所述主控制器控制所述主电池包充放电，当所述增程电池包连接至所述接插模板，所述主控制器控制所述增程电池包进行充放电。

Description

一种电动汽车增程系统及增程电动汽车
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车增程系统及增程电动汽车。
背景技术
电动汽车越来越受到人们的重视，其中，电动汽车的续航里程也一直是消费者最为关心的参数之一，由于目前电动汽车的电池能量有限，续航里程受电动汽车本身重量影响而偏短。
同时，国家的基础环境设施配套还不完善，专业充电站匮乏，充电不方便，对于应急充电还存在着一定的制约，因此电动汽车的续驶里程受到了较大的限制，这些都严重影响着电动汽车在市场上的地位。
发明内容
本发明实施例提供了一种电动汽车增程系统及具有该增程系统的电动汽车能够简单高效的提高电动汽车续航里程。
本发明实施例所提供的一种电动汽车增程系统，包括主控制器、接插模板、主电池包、增程电池包，所述主控制器通过所述接插模板连接所述主电池包，所述增程电池包连接至所述接插模板，所述主电池包及所述增程电池包都配置有电池管理系统，
所述主控制器控制所述主电池包充放电，当所述增程电池包连接至所述接插模板，所述主控制器控制所述增程电池包进行充放电。
其中，所述主电池包及所述增程电池包，可单独通过所述主控制器输出供电，也可通过主控制器无缝均衡后一同输出供电。
其中，所述主电池包与所述增程电池包，由主控制器控制充电或取下进行单独充电。
其中，，所述增程电池包连接至接插模板后，在所述主控制器控制下进行自动均衡，所述自动均衡包括电池包内单体电芯均衡以及电池包之间的均衡。
其中，，所述主控制器由所述主电池包的控制器扩展担任，或单独设置。
其中，所述增程电池包能够连接至所述接插模板的除所述主电池包位置外其他所有空余位置。
其中，所述主电池包及所述增程电池包与所述接插模板均可热插拔。
其中，所述增程电池包采用轻量化设计。
其中，所述主电池包与所述增程电池包均具有独立的电量显示。
其中，所述主电池包与所述接插模板接口采用防呆设计。
一种电动汽车，该电动汽车安装有如权利要求1-10任一项电动汽车增程系统。
本发明提供的一种电动汽车增程系统，通过采用1+N个电池包连接的方式，在有效控制电动汽车本身自重的情况下满足客户对续航里程的要求，同时电池包采用轻量化设计方便电动汽车的充电。
附图说明
图1所示为本发明实施例提供的一种电动汽车增程系统的连接结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明实施例的实施方式进行清楚、完整地描述。
图1所示为本发明实施例提供的一种电动汽车增程系统的连接结构示意图。如图1所示，该电动汽车增程系统包括，主控制器1、接插模板2、主电池包3、增程电池包4，主电池包3及增程电池包4都配置有电池管理系统（BMS），主电池包3通过接插模板2连接至主控制器1，增程电池包4连接至接插模板2上，主控制器1控制主电池包3进行充放电，当增程电池包4连接至接插模板后，主控制器1控制增程电池包4进行充放电，实现电力输出，达到增加电动汽车续航里程的目的。
增程电池包在连接至接插模板后，在主控制器的控制下进行自动均衡，包括各个电池包内单体电芯的均衡以及主电池包及增程电池包之间的均衡。
在放电过程中，主电池包以及增程电池包可以单独通过主控制器输出供电，也可通过主控制器进行无缝均衡后一同向电机输出供电。在充电过程中，主电池包及增程电池包可在主控制器控制下进行统一充电，同时主电池包及增程电池包可拆卸后进行单独充电。
其中，主控制器1可由主电池包3的电池管理系统扩展后担任，也可由独立的控制器担任。
在本发明中，每个电池包均可热插拔，方便电池包拆卸及安装。其中，主电池包与接插模板的连接位置固定，增程电池包可任意插入接插模板的空余位置，主电池包与接插模板的接口及增程电池包与接插模板接口采用防呆设计，确保主电池包插入接插模板的正确位置，同时保证接口接插的极性正确。
增程电池包采用轻量化设计，方便拆卸及安装，并在拆卸后可通过充电器单独在家用插座上充电，从而达到不依赖于充电桩的目的，避免了因充电桩匮乏无法充电的尴尬。
每个增程电池包都具有独立的电量显示，消费者能够根据显示电量合理估计该增程电池包能够增加的续航里程。
消费者根据日常行驶需要，连接需要搭配的增程电池包的个数，如一个电池包能够满足20km的行驶里程，则五个电池包能够满足大约100km的行驶里程。
消费者根据日常行驶里程的估计选择适量的增程电池包个数来满足里程需要，汽车免于承载不必要的电池包，合理解决了电动汽车由于自身重量的限制对行驶里程的影响，有效节约了用电成本。
本发明提供的一种电动汽车，安装本发明提供的增程系统，消费者可以根据出行里程需要安装合适数量的增程电池包，满足出行需要。
同时在进行电动汽车销售时，电动汽车可只配置一主电池包，达到降低价格进行推广的目的，避免大量依赖政府补贴的现状，而消费者则可以根据行驶里程需要选择购买或将来选择购买合适数量的增程电池包。
本发明提供的一种电动汽车增程系统，通过采用1+N个电池包连接的方式，在有效控制电动汽车本身自重的情况下满足客户对续航里程的要求，同时电池包采用轻量化设计方便电动汽车的充电。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种电动汽车增程系统，其特征在于，包括主控制器、接插模板、主电池包、增程电池包，所述主控制器通过所述接插模板连接所述主电池包，所述增程电池包连接至所述接插模板，所述主电池包及所述增程电池包都配置有电池管理系统，
所述主控制器控制所述主电池包充放电，当所述增程电池包连接至所述接插模板，所述主控制器控制所述增程电池包进行充放电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车增程系统，其特征在于，所述主电池包及所述增程电池包，可单独通过所述主控制器输出供电，也可通过主控制器无缝均衡后一同输出供电。
3.根据权利要求1所述的电动汽车增程系统，其特征在于，所述主电池包与所述增程电池包，由主控制器控制充电或取下进行单独充电。
4.根据权利要求1所述的电动汽车增程系统，其特征在于，所述增程电池包连接至接插模板后，在所述主控制器控制下进行自动均衡，所述自动均衡包括电池包内单体电芯均衡以及电池包之间的均衡。
5.根据权利要求1所述的电动汽车增程系统，其特征在于，所述主控制器由所述主电池包的控制器扩展担任，或单独设置。
6.根据权利要求1所述的电动汽车增程系统，其特征在于，所述增程电池包能够连接至所述接插模板的除所述主电池包位置外其他所有空余位置。
7.根据权利要求1所述的电动汽车增程系统，其特征在于，所述主电池包及所述增程电池包与所述接插模板均可热插拔。
8.根据权利要求1所述的电动汽车增程系统，其特征在于，所述增程电池包采用轻量化设计。
9.根据权利要求1所述的电动汽车增程系统，其特征在于，所述主电池包与所述增程电池包均具有独立的电量显示。
10.根据权利要求1所述的电动汽车增程系统，其特征在于，所述主电池包与所述接插模板接口采用防呆设计。
11.一种电动汽车，其特征在于，该电动汽车安装有如权利要求1-10任一项电动汽车增程系统。
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